一种楼宇自控用配电监控管理系统的制作方法
1.本发明涉及配电监控管理技术领域，更具体地说，它涉及一种楼宇自控用配电监控管理系统。
背景技术：
2.随着城市建设的发展，拥有私家车数量日益庞大，小汽车越来越多进入寻常百姓家，住宅小区车库都有专属车辆的停车位，目前，小区车库内都安装有路灯和车位灯，而路灯和车位灯长时间处于打开状态，因此现有的楼宇自控用配电监控管理系统没有对路灯和车位灯进行自适应性调整，造成了用电浪费的情况。
技术实现要素：
3.针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种楼宇自控用配电监控管理系统。
4.为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
5.一种楼宇自控用配电监控管理系统，包括：
6.获取模块：车辆行驶至小区楼宇车库进口时，获取车辆的车牌信息以及车辆进口的位置信息；
7.调取模块：根据车辆的车牌信息调取车辆所属停车位的位置信息，根据车辆进口的位置信息和车辆所属停车位的位置信息规划最短路径的车辆行驶路线；
8.需要注意的是，小区楼宇车库进口都安装有摄像头，当车辆驶入小区楼宇车库进口时，通过摄像头可以拍摄到车辆的车牌信息；由于小区车库内每个车辆都有车辆所属停车位，并且在小区停车管理系统内都将车牌号和车辆所属停车位进行了绑定，因此通过车牌信息可以迅速得知该车辆的车辆所属停车位；由于现有小区车库较大，即不只一个进口，因此通过车辆进口的位置信息和车辆所属停车位的位置信息即可以规划最短路径的车辆行驶路线。
9.路灯划分模块：车辆行驶路线按照车辆从进口驶向停车位的方向依次等距划分为第一阶段路线、第二阶段路线和第三阶段路线，并且在第一阶段路线、第二阶段路线和第三阶段路线上分别安装第一阶段路灯、第二阶段路灯和第三阶段路灯；
10.路灯监控模块：根据车辆的行驶状态监控第一阶段路灯、第二阶段路灯和第三阶段路灯的工作状况并进行适应性调整；
11.车位灯控制模块：在第三阶段路灯处于打开状态时，且车位灯上安装的感应装置感应到车辆行驶时，车辆所属停车位的车位灯调整至打开状态，待车辆停放后车辆所属停车位的车位灯自适应性熄灭。
12.优选地，根据车辆的行驶状态监控第一阶段路灯、第二阶段路灯和第三阶段路灯的工作状况并进行适应性调整，具体为：
13.车辆行驶至小区楼宇车库进口时，第一阶段路灯处于打开状态，第二阶段路灯和
第三阶段路灯均处于关闭状态；
14.车辆行驶至第一阶段路线时，第一阶段路灯、第二阶段路灯均处于打开状态，第三阶段路灯处于关闭状态；
15.车辆行驶至第二阶段路线时，第二阶段路灯、第三阶段路灯处于打开状态，第一阶段路灯处于关闭状态。
16.需要说明的是，第一阶段路线、第二阶段路线和第三阶段路线均安装有摄像头，通过摄像头可以实时记录车辆的位置，并根据车辆的位置对第一阶段路灯、第二阶段路灯和第三阶段路灯进行调节。
17.需要注意的是，通过实时监测小区楼宇车库内车辆的位置，并根据车辆的位置对第一阶段路灯、第二阶段路灯和第三阶段路灯的工作状况进行适应性调整，即如果车辆行驶至小区楼宇车库进口时，第一阶段路灯处于打开状态，第二阶段路灯和第三阶段路灯均处于关闭状态；车辆行驶至第一阶段路线时，第一阶段路灯、第二阶段路灯均处于打开状态，第三阶段路灯处于关闭状态；车辆行驶至第二阶段路线时，第二阶段路灯、第三阶段路灯处于打开状态，第一阶段路灯处于关闭状态；因此该小区楼宇车库内的路灯并不是全部处于工作状态，能达到配电管理的作用，从而节约电能源；若该车辆行驶路线其他处的路灯也处于打开状态，即说明小区楼宇车库内还有其他车辆在其他路线行驶，同时也警惕该车辆驾驶员谨慎慢行，防止与其他路线的车辆相撞。
18.优选地，待车辆停放后车辆所属停车位的车位灯自适应性熄灭，具体为：
19.待车辆停放后获取车辆内人员下车后的人脸信息以及车辆内人员离开车辆信息；
20.接收到车辆内人员离开车辆信息后车辆所属停车位的车位灯熄灭；
21.需要注意的是，在车辆行驶至第三阶段路线时，由于第三阶段路线的末端靠近车辆所属停车位，因此第三阶段路灯处于打开状态时，并且车位灯上安装的感应装置感应到车辆行驶时，车辆所属停车位的车位灯调整至打开状态进行照明处理，从而便于该车辆停放在车辆所属停车位。
22.为了更好的控制车位灯的工作时长，同时由于车辆所属停车位上都安装有摄像头，该摄像头可以对车辆所属停车位和车辆进行监视，若摄像头拍摄到车辆内的人员下车并且离开后，则关闭车位灯，从而对车位灯的用电进行较好的管理，也能达到节能的目的。
23.根据车辆内人员下车后的人脸信息调取行走路线，行走路线上的路灯通过感应进行工作。
24.需要说明的是，通过摄像头可以拍摄到车辆内人员下车后的人脸信息，由于小区内的业主在车库停车之后都是直接回家，因此可以通过车辆内人员下车后的人脸信息得知行走路线，从而使行走路线上的路灯处于打开状态，而其他路线上的路灯处于关闭状态，达到对用电管理的作用，同时节约了能源。
25.优选地，获取车辆所属停车位的雨水信息；
26.将车辆所属停车位的雨水信息与预设雨水阈值进行比较得到第一预警信号和第二预警信号；
27.需要说明的是，通过车辆所属停车位的摄像头可以拍摄得到车辆所属停车位的雨水信息，即通过摄像头可以拍摄车辆所属停车位的雨水面积值和雨水深度值，若摄像头拍摄得到的雨水面积值小于车辆所属停车位的面积值，则生成第一预警信号，若摄像头拍摄
得到的雨水面积值等于车辆所属停车位的面积值，并且雨水深度值≥预设雨水阈值，则生成第二预警信号。
28.当生成第一预警信号时，车辆所属停车位附近的风机进行工作，并通知清理机器人进行清洁处理；
29.需要说明的是，由于车库内都安装有风机，因此生成第一预警信号时，则车辆所属停车位附近的风机进行工作，风机工作便于对车辆所属停车位进行除湿处理，并且通知清理机器人进行清洁工作，即通过机器人将车辆所属停车位处的雨水进行抹干。
30.当生成第二预警信号时，通知车主进行紧急挪车处理。
31.需要注意的是，若生成第二预警信号，则说明下雨天车库出现了进水情况，且由于车库地势较低，需要及时通知车主进行挪车处理，否则将出现雨水淹没车辆的情况，物业后台接收到第二预警信号时，物业管理人员通过车辆登记时预留的手机号码通知车主进行挪车处理。
32.优选地，并通知清理机器人进行清洁处理，具体为：
33.获取清理车辆所属停车位的第一位置信息，以及清理机器人的第二位置信息；
34.根据第一位置信息和第二位置信息得到最短路线；
35.清理机器人按照最短路线行驶至车辆所属停车位进行雨水清理。
36.需要说明的是，根据清理车辆所属停车位的第一位置信息以及清理机器人的第二位置信息得到最短路线，从而便于清理机器人快速移动至车辆所属停车位清理雨水。
37.与现有技术相比，本发明具备以下有益效果：
38.1、本发明中，通过实时监测小区楼宇车库内车辆的位置，并根据车辆的位置对第一阶段路灯、第二阶段路灯和第三阶段路灯的工作状况进行适应性调整，即如果车辆行驶至小区楼宇车库进口时，第一阶段路灯处于打开状态，第二阶段路灯和第三阶段路灯均处于关闭状态；车辆行驶至第一阶段路线时，第一阶段路灯、第二阶段路灯均处于打开状态，第三阶段路灯处于关闭状态；车辆行驶至第二阶段路线时，第二阶段路灯、第三阶段路灯处于打开状态，第一阶段路灯处于关闭状态；因此该小区楼宇车库内的路灯并不是全部处于工作状态，而是根据车辆行驶路径对路灯进行调整，这样能达到配电管理的作用，从而节约电能源；若该车辆行驶路线其他处的路灯也处于打开状态，即说明小区楼宇车库内还有其他车辆在其他路线行驶，同时也警惕该车辆驾驶员谨慎慢行，防止与其他路线的车辆相撞。
39.2、本发明中，由于车辆所属停车位上都安装有摄像头，该摄像头可以对车辆所属停车位和车辆进行监视，若摄像头拍摄到车辆内的人员下车并且离开后，则关闭车位灯，从而对车位灯的用电进行较好的管理，也能达到节能的目的。
附图说明
40.图1为本发明提出一种楼宇自控用配电监控管理系统的模块示意图。
具体实施方式
41.参照图1所示，实施例一对本发明提出的一种楼宇自控用配电监控管理系统做进一步说明。
42.一种楼宇自控用配电监控管理系统，包括：
43.获取模块：车辆行驶至小区楼宇车库进口时，获取车辆的车牌信息以及车辆进口的位置信息；
44.调取模块：根据车辆的车牌信息调取车辆所属停车位的位置信息，根据车辆进口的位置信息和车辆所属停车位的位置信息规划最短路径的车辆行驶路线；
45.需要注意的是，小区楼宇车库进口都安装有摄像头，当车辆驶入小区楼宇车库进口时，通过摄像头可以拍摄到车辆的车牌信息；由于小区车库内每个车辆都有车辆所属停车位，并且在小区停车管理系统内都将车牌号和车辆所属停车位进行了绑定，因此通过车牌信息可以迅速得知该车辆的车辆所属停车位；由于现有小区车库较大，即不只一个进口，因此通过车辆进口的位置信息和车辆所属停车位的位置信息即可以规划最短路径的车辆行驶路线。
46.路灯划分模块：车辆行驶路线按照车辆从进口驶向停车位的方向依次等距划分为第一阶段路线、第二阶段路线和第三阶段路线，并且在第一阶段路线、第二阶段路线和第三阶段路线上分别安装第一阶段路灯、第二阶段路灯和第三阶段路灯；
47.路灯监控模块：根据车辆的行驶状态监控第一阶段路灯、第二阶段路灯和第三阶段路灯的工作状况并进行适应性调整；
48.根据车辆的行驶状态监控第一阶段路灯、第二阶段路灯和第三阶段路灯的工作状况并进行适应性调整，具体为：
49.车辆行驶至小区楼宇车库进口时，第一阶段路灯处于打开状态，第二阶段路灯和第三阶段路灯均处于关闭状态；
50.车辆行驶至第一阶段路线时，第一阶段路灯、第二阶段路灯均处于打开状态，第三阶段路灯处于关闭状态；
51.车辆行驶至第二阶段路线时，第二阶段路灯、第三阶段路灯处于打开状态，第一阶段路灯处于关闭状态。
52.需要说明的是，第一阶段路线、第二阶段路线和第三阶段路线均安装有摄像头，通过摄像头可以实时记录车辆的位置，并根据车辆的位置对第一阶段路灯、第二阶段路灯和第三阶段路灯进行调节。
53.需要注意的是，通过实时监测小区楼宇车库内车辆的位置，并根据车辆的位置对第一阶段路灯、第二阶段路灯和第三阶段路灯的工作状况进行适应性调整，即如果车辆行驶至小区楼宇车库进口时，第一阶段路灯处于打开状态，第二阶段路灯和第三阶段路灯均处于关闭状态；车辆行驶至第一阶段路线时，第一阶段路灯、第二阶段路灯均处于打开状态，第三阶段路灯处于关闭状态；车辆行驶至第二阶段路线时，第二阶段路灯、第三阶段路灯处于打开状态，第一阶段路灯处于关闭状态；因此该小区楼宇车库内的路灯并不是全部处于工作状态，能达到配电管理的作用，从而节约电能源；若该车辆行驶路线其他处的路灯也处于打开状态，即说明小区楼宇车库内还有其他车辆在其他路线行驶，同时也警惕该车辆驾驶员谨慎慢行，防止与其他路线的车辆相撞。
54.车位灯控制模块：在第三阶段路灯处于打开状态时，且车位灯上安装的感应装置感应到车辆行驶时，车辆所属停车位的车位灯调整至打开状态，待车辆停放后车辆所属停车位的车位灯自适应性熄灭。
55.需要说明的是，车位灯上安装的感应装置为现有技术，故不在本技术重复赘述。
56.需要注意的是，在车辆行驶至第三阶段路线时，由于第三阶段路线的末端靠近车辆所属停车位，因此第三阶段路灯处于打开状态时，并且车位灯上安装的感应装置感应到车辆行驶时，车辆所属停车位的车位灯调整至打开状态进行照明处理，从而便于该车辆停放在车辆所属停车位。
57.待车辆停放后车辆所属停车位的车位灯自适应性熄灭，具体为：
58.待车辆停放后获取车辆内人员下车后的人脸信息以及车辆内人员离开车辆信息；
59.接收到车辆内人员离开车辆信息后车辆所属停车位的车位灯熄灭；
60.为了更好的控制车位灯的工作时长，同时由于车辆所属停车位上都安装有摄像头，该摄像头可以对车辆所属停车位和车辆进行监视，若摄像头拍摄到车辆内的人员下车并且离开后，则关闭车位灯，从而对车位灯的用电进行较好的管理，也能达到节能的目的。
61.根据车辆内人员下车后的人脸信息调取行走路线，行走路线上的路灯通过感应进行工作。
62.需要说明的是，通过摄像头可以拍摄到车辆内人员下车后的人脸信息，由于小区内的业主在车库停车之后都是直接回家，因此可以通过车辆内人员下车后的人脸信息得知行走路线，从而使行走路线上的路灯处于打开状态，而其他路线上的路灯处于关闭状态，达到对用电管理的作用，同时节约了能源。
63.获取车辆所属停车位的雨水信息；
64.将车辆所属停车位的雨水信息与预设雨水阈值进行比较得到第一预警信号和第二预警信号；
65.需要说明的是，通过车辆所属停车位的摄像头可以拍摄得到车辆所属停车位的雨水信息，即通过摄像头可以拍摄车辆所属停车位的雨水面积值和雨水深度值，若摄像头拍摄得到的雨水面积值小于车辆所属停车位的面积值，则生成第一预警信号，若摄像头拍摄得到的雨水面积值等于车辆所属停车位的面积值，并且雨水深度值≥预设雨水阈值，则生成第二预警信号。
66.当生成第一预警信号时，车辆所属停车位附近的风机进行工作，并通知清理机器人进行清洁处理；
67.需要说明的是，由于车库内都安装有风机，因此生成第一预警信号时，则车辆所属停车位附近的风机进行工作，风机工作便于对车辆所属停车位进行除湿处理，并且通知清理机器人进行清洁工作，即通过机器人将车辆所属停车位处的雨水进行抹干。
68.当生成第二预警信号时，通知车主进行紧急挪车处理。
69.需要注意的是，若生成第二预警信号，则说明下雨天车库出现了进水情况，且由于车库地势较低，需要及时通知车主进行挪车处理，否则将出现雨水淹没车辆的情况，物业后台接收到第二预警信号时，物业管理人员通过车辆登记时预留的手机号码通知车主进行挪车处理。
70.并通知清理机器人进行清洁处理，具体为：
71.获取清理车辆所属停车位的第一位置信息，以及清理机器人的第二位置信息；
72.根据第一位置信息和第二位置信息得到最短路线；
73.清理机器人按照最短路线行驶至车辆所属停车位进行雨水清理。
74.需要说明的是，根据清理车辆所属停车位的第一位置信息以及清理机器人的第二
位置信息得到最短路线，从而便于清理机器人快速移动至车辆所属停车位清理雨水。
75.以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
技术特征：
1.一种楼宇自控用配电监控管理系统，其特征在于，包括：获取模块：车辆行驶至小区楼宇车库进口时，获取车辆的车牌信息以及车辆进口的位置信息；调取模块：根据车辆的车牌信息调取车辆所属停车位的位置信息，根据车辆进口的位置信息和车辆所属停车位的位置信息规划最短路径的车辆行驶路线；路灯划分模块：车辆行驶路线按照车辆从进口驶向停车位的方向依次等距划分为第一阶段路线、第二阶段路线和第三阶段路线，并且在第一阶段路线、第二阶段路线和第三阶段路线上分别安装第一阶段路灯、第二阶段路灯和第三阶段路灯；路灯监控模块：根据车辆的行驶状态监控第一阶段路灯、第二阶段路灯和第三阶段路灯的工作状况并进行适应性调整；车位灯控制模块：在第三阶段路灯处于打开状态时，且车位灯上安装的感应装置感应到车辆行驶时，车辆所属停车位的车位灯调整至打开状态，待车辆停放后车辆所属停车位的车位灯自适应性熄灭。2.根据权利要求1所述的一种楼宇自控用配电监控管理系统，其特征在于，根据车辆的行驶状态监控第一阶段路灯、第二阶段路灯和第三阶段路灯的工作状况并进行适应性调整，具体为：车辆行驶至小区楼宇车库进口时，第一阶段路灯处于打开状态，第二阶段路灯和第三阶段路灯均处于关闭状态；车辆行驶至第一阶段路线时，第一阶段路灯、第二阶段路灯均处于打开状态，第三阶段路灯处于关闭状态；车辆行驶至第二阶段路线时，第二阶段路灯、第三阶段路灯处于打开状态，第一阶段路灯处于关闭状态。3.根据权利要求2所述的一种楼宇自控用配电监控管理系统，其特征在于，待车辆停放后车辆所属停车位的车位灯自适应性熄灭，具体为：待车辆停放后获取车辆内人员下车后的人脸信息以及车辆内人员离开车辆信息；接收到车辆内人员离开车辆信息后车辆所属停车位的车位灯熄灭；根据车辆内人员下车后的人脸信息调取行走路线，行走路线上的路灯通过感应进行工作。4.根据权利要求3所述的一种楼宇自控用配电监控管理系统，其特征在于，获取车辆所属停车位的雨水信息；将车辆所属停车位的雨水信息与预设雨水阈值进行比较得到第一预警信号和第二预警信号；当生成第一预警信号时，车辆所属停车位附近的风机进行工作，并通知清理机器人进行清洁处理；当生成第二预警信号时，通知车主进行紧急挪车处理。5.根据权利要求4所述的一种楼宇自控用配电监控管理系统，其特征在于，并通知清理机器人进行清洁处理，具体为：获取清理车辆所属停车位的第一位置信息，以及清理机器人的第二位置信息；根据第一位置信息和第二位置信息得到最短路线；
清理机器人按照最短路线行驶至车辆所属停车位进行雨水清理。
技术总结
本发明公开了一种楼宇自控用配电监控管理系统，涉及配电监控管理技术领域，其技术方案要点包括：获取模块：车辆行驶至小区楼宇车库进口时，获取车辆的车牌信息以及车辆进口的位置信息；调取模块：根据车辆的车牌信息调取车辆所属停车位的位置信息，根据车辆进口的位置信息和车辆所属停车位的位置信息规划最短路径的车辆行驶路线；路灯划分模块：车辆行驶路线按照车辆从进口驶向停车位的方向依次等距划分为第一阶段路线、第二阶段路线和第三阶段路线，效果是根据车辆行驶路径对路灯进行调整，这样能达到配电管理的作用，从而节约电能源。源。源。
