一种道路桥梁可调节式限位装置的制作方法
1.本实用新型涉及限位装置技术领域，具体为一种道路桥梁可调节式限位装置。
背景技术：
2.道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。它方便了人们的出行，为了延长道路桥梁的使用寿命通常是通过限高架来对车辆的高度进行限制，从而防止超高超重，传统的限高架，通常是由支架以及与支架固定连接的限高板组成，这使得限高板的高度不能根据实际情况进行调节，当车辆的高度超过限制高度时会与限高板发生碰撞，导致限高板损坏，从而影响装置的使用，鉴于此，我们提出一种道路桥梁可调节式限位装置。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁可调节式限位装置，以解决上述背景技术中提出的传统的限高架的限高板的位置不能进行调节的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁可调节式限位装置，包括倒u形支撑架，倒u形支撑架的下表面固定连接有两组底板，底板的上表面均固定连接有三组辅助块，且辅助块均与倒u形支撑架的外表面固定连接，倒u形支撑架的内侧壁之间设置有限高板，倒u形支撑架的内部设置有调节组件，倒u形支撑架的内侧壁之间设置有第一保护组件，倒u形支撑架的侧表面设置有第二保护组件；
5.调节组件包括对称开设于倒u形支撑架内侧壁的两组滑槽，滑槽的内部均滑动安装有滑块，滑块的上表面均固定连接固定环，倒u形支撑架的侧表面通过固定座固定连接有电机，电机的输出轴端部固定连接有转轴，且转轴的端部贯穿两组滑槽的内侧壁，且转轴的端部延伸至滑槽的内部，转轴的外表面套接有两组卷盘，卷盘的外表面均匀缠绕有提拉绳，且提拉绳的一端与卷盘的外表面固定连接，且提拉绳的另一端绕接在固定环的外表面，一组滑块的侧表面固定连接有u形安装板，且u形安装板的内侧壁与限高板转动配合。
6.由上述方案可见，通过倒u形支撑架来对整个装置进行支撑，通过底板来将装置与地基固定，通过限高板来对来往车辆进行警示，通过使得调节组件，使得启动电机即可带动转轴和卷盘的转动，从而使得提拉绳缠绕或者实现对提拉绳的放线，从而带动两组滑块沿着滑槽上升或下降，进而带动限高板和固定柱上升或下降，实现对限高板和固定柱的位置的调节。
7.本实施例中，第一保护组件包括固定于一组滑块侧表面的固定柱，固定柱的侧表面开设有收纳槽，固定柱的内部开设有安装槽a，收纳槽的底部转动安装有转动杆，且转动杆的端部贯穿安装槽a的底壁，且转动杆的端部延伸至安装槽a的内部，转动杆的外表面固定连接有涡卷弹簧，且涡卷弹簧与安装槽a的内壁固定连接，转动杆的外表面均匀缠绕有连接绳，且连接绳的一端与收纳槽的底壁固定连接，且连接绳另一端与限高板的侧表面固定连接；
8.由上述方案可见，通过设置第一保护组件，使得限高板发生碰撞后转动时会牵引连接绳的端部，连接绳带动转动杆克服涡卷弹簧的弹力转动，实现对连接绳的放线，当限高板转动至一定位置时，涡卷弹簧的弹力带动转动杆转动，从而将连接绳缠绕在转动杆的外表面，进而带动限高板进行复位。
9.本实施例中，第二保护组件包括固定安装于倒u形支撑架侧表面的固定板，固定板的侧表面固定连接有伸缩杆，伸缩杆的端部固定连接有挡块，挡块的侧表面固定连接有橡胶垫，伸缩杆的外表面套设有弹簧a；
10.由上述方案可见，通过设置第二保护组件，使得限高板与橡胶垫挤压接触后，会带动橡胶垫和挡块克服弹簧a的弹力向左侧移动，从而减小碰撞时产生的冲击力。
11.本实施例中，倒u形支撑架的侧表面固定连接有保护罩，且保护罩套设在电机的外表面；
12.由上述方案可见，通过保护罩来对电机进行遮挡，从而对电机进行保护。
13.本实施例中，收纳槽的上下壁之间固定连接有两组固定杆，固定杆的外表面套接有轴承，轴承的外表面套接有套管；
14.由上述方案可见，通过固定杆、轴承和套管之间的配合使得，连接绳从收纳槽的内部拉出时不会与收纳槽的内部产生剧烈摩擦，从而对连接绳进行保护。
15.本实施例中，限高板的下表面开设有安装槽b，安装槽b的内侧壁之间转动安装有滚筒；
16.由上述方案可见，通过安装槽b来对滚筒安装，通过滚筒来避免车辆与限高板的直接碰撞，从而对限高板进行保护。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.1、通过启动电机即可带动转轴和卷盘的转动，从而将提拉绳缠绕在卷盘的外表面或者对提拉绳进行放线，进而带动两组滑块沿着滑槽上下滑动，从而实现对限高板的高度的调节，通过设置调节组件使得限高板的高度可根据实际情况进行调节，方便了装置的使用；
19.2、通过设置第一保护组件和第二保护组件使得限高板与车顶发生碰撞后，限高板转动时需要克服涡卷弹簧的弹力，同时当限高板转动角度过大时，并与橡胶垫发生碰撞时，需要克服弹簧a的弹力，在此过程中减小了碰撞的冲击力，同时在涡卷弹簧、转动杆和连接绳的作用下，限高板会自动复位投入使用，通过设置第一保护组件和第二保护组件可有效地对限高板进行保护，延长了限高板的使用寿命，同时及时对限高板进行复位，保证装置的正常使用。
附图说明
20.图1为本实用新型的立体结构示意图；
21.图2为本实用新型中图1中a的放大示意图；
22.图3为本实用新型中调节组件的示意图；
23.图4为本实用新型中第一保护组件的示意图；
24.图5为本实用新型中套管的剖面示意图。
25.图中：100、倒u形支撑架；101、底板；102、辅助块；103、限高板；200、调节组件；201、
滑槽；202、滑块；203、电机；204、转轴；205、卷盘；206、提拉绳；207、固定环；208、u形安装板；300、第一保护组件；301、固定柱；302、收纳槽；303、安装槽a；304、转动杆；305、涡卷弹簧；306、连接绳；400、第二保护组件；401、固定板；402、伸缩杆；403、挡块；404、橡胶垫；405、弹簧a；500、保护罩；600、固定杆；601、轴承；602、套管；700、安装槽b；701、滚筒。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种道路桥梁可调节式限位装置，包括倒u形支撑架100，倒u形支撑架100的下表面固定连接有两组底板101，底板101的上表面均固定连接有三组辅助块102，且辅助块102均与倒u形支撑架100的外表面固定连接，倒u形支撑架100的内侧壁之间设置有限高板103，倒u形支撑架100的内部设置有调节组件200，倒u形支撑架100的内侧壁之间设置有第一保护组件300，倒u形支撑架100的侧表面设置有第二保护组件400；
28.调节组件200包括对称开设于倒u形支撑架100内侧壁的两组滑槽201，滑槽201的内部均滑动安装有滑块202，滑块202的上表面均固定连接固定环207，倒u形支撑架100的侧表面通过固定座固定连接有电机203，电机203的输出轴端部固定连接有转轴204，且转轴204的端部贯穿两组滑槽201的内侧壁，且转轴204的端部延伸至滑槽201的内部，转轴204的外表面套接有两组卷盘205，卷盘205的外表面均匀缠绕有提拉绳206，且提拉绳206的一端与卷盘205的外表面固定连接，且提拉绳206的另一端绕接在固定环207的外表面，一组滑块202的侧表面固定连接有u形安装板208，且u形安装板208的内侧壁与限高板103转动配合；
29.具体的，第一保护组件300包括固定于一组滑块202侧表面的固定柱301，固定柱301的侧表面开设有收纳槽302，固定柱301的内部开设有安装槽a303，收纳槽302的底部转动安装有转动杆304，且转动杆304的端部贯穿安装槽a303的底壁，且转动杆304的端部延伸至安装槽a303的内部，转动杆304的外表面固定连接有涡卷弹簧305，且涡卷弹簧305与安装槽a303的内壁固定连接，转动杆304的外表面均匀缠绕有连接绳306，且连接绳306的一端与收纳槽302的底壁固定连接，且连接绳306另一端与限高板103的侧表面固定连接，通过设置第一保护组件300，使得限高板103发生碰撞后转动时会牵引连接绳306的端部，连接绳306带动转动杆304克服涡卷弹簧305的弹力转动，实现对连接绳306的放线，当限高板103转动至一定位置时，涡卷弹簧305的弹力带动转动杆304转动，从而将连接绳306缠绕在转动杆304的外表面，进而带动限高板103进行复位；
30.具体的，第二保护组件400包括固定安装于倒u形支撑架100侧表面的固定板401，固定板401的侧表面固定连接有伸缩杆402，伸缩杆402的端部固定连接有挡块403，挡块403的侧表面固定连接有橡胶垫404，伸缩杆402的外表面套设有弹簧a405，通过设置第二保护组件400，使得限高板103与橡胶垫404挤压接触后，会带动橡胶垫404和挡块403克服弹簧a405的弹力向左侧移动，从而减小碰撞时产生的冲击力；
31.具体的，倒u形支撑架100的侧表面固定连接有保护罩500，且保护罩500套设在电
机203的外表面，通过保护罩500来对电机203进行遮挡，从而对电机203进行保护；
32.具体的，收纳槽302的上下壁之间固定连接有两组固定杆600，固定杆600的外表面套接有轴承601，轴承601的外表面套接有套管602，通过固定杆600、轴承601和套管602之间的配合使得，连接绳306从收纳槽302的内部拉出时不会与收纳槽302的内部产生剧烈摩擦，从而对连接绳306进行保护；
33.具体的，限高板103的下表面开设有安装槽b700，安装槽b700的内侧壁之间转动安装有滚筒701，通过安装槽b700来对滚筒701安装，通过滚筒701来避免车辆与限高板103的直接碰撞，从而对限高板103进行保护。
34.工作原理：当需要对限高板103的高度进行调节的时候，正向启动电机203，电机203的输出轴带动转轴204转动，转轴204带动两组卷盘205转动，从而将提拉绳206缠绕在卷盘205的外表面或者对提拉绳206进行放线，提拉绳206的下端会带动固定环207进行上下移动，进而带动两组滑块202以及u形安装板208沿着滑槽201上下滑动，最终实现对限高板103和固定柱301的位置的调节，通过设置调节组件200使得限高板103的位置可根据实际情况进行调节；
35.当司机误判导致车顶与限高板103发生碰撞时，车顶会与滚筒701先接触，通过滚筒701来减缓碰撞的强度，碰撞后，车顶挤压限高板103使得限高板103发生转动，在此过程中限高板103牵引连接绳306的端部，使得连接绳306带动转动杆304克服涡卷弹簧305的弹力转动，从而实现连接绳306的放线，使得连接绳306探出的长度可随限高板103的转动发生变化，当限高板103的转动角度过大时，限高板103会与橡胶垫404挤压接触并使得橡胶垫404和挡块403克服弹簧a405的弹力向左侧移动，弹簧a405的弹力增大至一定程度时，弹簧a405的弹力推动挡块403和橡胶垫404进行复位，进而带动限高板103复位，同时涡卷弹簧305的弹力带动转动杆304转动，从而将连接绳306缠绕在转动杆304的外表面，进而带动限高板103转动复位，通过设置第一保护组件300和第二保护组件400可有效地对限高板103进行保护。
36.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
技术特征：
1.一种道路桥梁可调节式限位装置，包括倒u形支撑架（100），其特征在于：所述倒u形支撑架（100）的下表面固定连接有两组底板（101），所述底板（101）的上表面均固定连接有三组辅助块（102），且辅助块（102）均与倒u形支撑架（100）的外表面固定连接，所述倒u形支撑架（100）的内侧壁之间设置有限高板（103），所述倒u形支撑架（100）的内部设置有调节组件（200），所述倒u形支撑架（100）的内侧壁之间设置有第一保护组件（300），所述倒u形支撑架（100）的侧表面设置有第二保护组件（400）；所述调节组件（200）包括对称开设于倒u形支撑架（100）内侧壁的两组滑槽（201），所述滑槽（201）的内部均滑动安装有滑块（202），所述滑块（202）的上表面均固定连接固定环（207），所述倒u形支撑架（100）的侧表面通过固定座固定连接有电机（203），所述电机（203）的输出轴端部固定连接有转轴（204），且转轴（204）的端部贯穿两组滑槽（201）的内侧壁，且转轴（204）的端部延伸至滑槽（201）的内部，所述转轴（204）的外表面套接有两组卷盘（205），所述卷盘（205）的外表面均匀缠绕有提拉绳（206），且提拉绳（206）的一端与卷盘（205）的外表面固定连接，且提拉绳（206）的另一端绕接在固定环（207）的外表面，一组所述滑块（202）的侧表面固定连接有u形安装板（208），且u形安装板（208）的内侧壁与限高板（103）转动配合。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁可调节式限位装置，其特征在于：所述第一保护组件（300）包括固定于一组滑块（202）侧表面的固定柱（301），所述固定柱（301）的侧表面开设有收纳槽（302），所述固定柱（301）的内部开设有安装槽a（303），所述收纳槽（302）的底部转动安装有转动杆（304），且转动杆（304）的端部贯穿安装槽a（303）的底壁，且转动杆（304）的端部延伸至安装槽a（303）的内部，所述转动杆（304）的外表面固定连接有涡卷弹簧（305），且涡卷弹簧（305）与安装槽a（303）的内壁固定连接，所述转动杆（304）的外表面均匀缠绕有连接绳（306），且连接绳（306）的一端与收纳槽（302）的底壁固定连接，且连接绳（306）另一端与限高板（103）的侧表面固定连接。3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁可调节式限位装置，其特征在于：所述第二保护组件（400）包括固定安装于倒u形支撑架（100）侧表面的固定板（401），所述固定板（401）的侧表面固定连接有伸缩杆（402），所述伸缩杆（402）的端部固定连接有挡块（403），所述挡块（403）的侧表面固定连接有橡胶垫（404），所述伸缩杆（402）的外表面套设有弹簧a（405）。4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁可调节式限位装置，其特征在于：所述倒u形支撑架（100）的侧表面固定连接有保护罩（500），且保护罩（500）套设在电机（203）的外表面。5.根据权利要求2所述的一种道路桥梁可调节式限位装置，其特征在于：所述收纳槽（302）的上下壁之间固定连接有两组固定杆（600），所述固定杆（600）的外表面套接有轴承（601），所述轴承（601）的外表面套接有套管（602）。6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁可调节式限位装置，其特征在于：所述限高板（103）的下表面开设有安装槽b（700），所述安装槽b（700）的内侧壁之间转动安装有滚筒（701）。
技术总结
本实用新型涉及限位装置技术领域，具体为一种道路桥梁可调节式限位装置，包括倒U形支撑架，所述倒U形支撑架的下表面固定连接有两组底板，所述底板的上表面均固定连接有三组辅助块，且辅助块均与倒U形支撑架的外表面固定连接，所述倒U形支撑架的内侧壁之间设置有限高板，所述倒U形支撑架的内部设置有调节组件，所述倒U形支撑架的内侧壁之间设置有第一保护组件。本实用新型通过设置调节组件使得限高板的高度可根据实际情况进行调节，方便了装置的使用，通过设置第一保护组件和第二保护组件可有效地对限高板进行保护，延长了限高板的使用寿命，同时及时对限高板进行复位，保证装置的正常使用。正常使用。正常使用。
