一种可变形垫、坐具和车辆的制作方法
1.本技术涉及可变形垫技术领域，具体涉及一种可变形垫、坐具和车辆，尤其适合用于车辆中。
背景技术：
2.随着技术的发展，人们对于座椅的舒适性的也越来越高，尤其是对车辆的座椅要求愈发严格，现有车辆座椅的可变形垫和靠背有明显的中块和侧向支撑立体组成，其造成了中间低，两侧高的形状，与平整的沙发形状差距较大，无法满足车辆的座椅家居化的趋势，用户使用体验较差。
3.同时，在现有技术中，座椅的可变形垫不能很好的实现回复，即不能很好的实现用户乘坐后恢复至乘坐前的状态，影响用户体验。
技术实现要素：
4.本技术提供一种可变形垫和车辆，以解决可变形垫在用户使用后无法恢复至乘坐前状态的问题。
5.本技术的第一方面，提供一种可变形垫，设置在坐具上，包括具有第一形状的填充层，所述填充层内设置有流体，
6.当所述填充层处于受到压力的状态时，所述填充层从所述第一形状调整至第二形状以适应所述压力；
7.当所述填充层处于所述压力取消的状态时，所述填充层从所述第二形状恢复至第一形状。
8.可选的，在本技术一些实施例中，所述流体为气体，所述填充层由透气型材料制成，所述填充层内填充有海绵或羽绒，所述可变形垫还包括卷收器和线束，所述线束一端和所述填充层连接，另一端和所述卷收器连接，所述线束至少部分地设置在所述卷收器中并且具有能够延伸到所述卷收器外的一端；所述卷收器固定在所述坐具或所述坐具的支撑平面上，所述卷收器能够收起或释放线束；
9.当所述填充层处于受到压力的状态时，所述卷收器释放线束使得所述填充层从所述第一形状调整至第二形状以适应所述压力；
10.当所述填充层处于所述压力取消的状态时，所述卷收器收起线束使得所述填充层从所述第二形状恢复至第一形状。
11.可选的，在本技术一些实施例中，所述卷收器包括传动装置和壳体，所述传动装置设置在壳体内，所述线束绕设在所述传动装置上，所述传动装置在受到拉力时释放所述线束，所述传动装置在所述拉力取消时收起所述线束。
12.可选的，在本技术一些实施例中，所述传动装置包括卷簧和立柱，所述立柱固定设置在所述壳体内，所述卷簧一端和所述立柱连接，所述卷簧另一端和所述线束连接。
13.可选的，在本技术一些实施例中，所述流体为气体或液体，所述填充层由非透气型
材料制成，所述填充层包括封闭腔体，所述封闭腔体饱和设置有所述流体，
14.当所述填充层处于受到压力的状态时，所述封闭腔体中的流体流动使得所述填充层从所述第一形状调整至第二形状以适应所述压力；
15.当所述填充层处于所述压力取消的状态时，所述封闭腔体中的流体流动使得所述填充层从所述第二形状恢复至第一形状。
16.可选的，在本技术一些实施例中，所述填充层包括第一部分填充层、第二部分填充层和第三部分填充层，所述第二部分填充层两侧分别连接有第一部分填充层和第三部分填充层，所述第二部分填充层由非弹性材质制成，所述第一部分填充层和所述第三部分填充层由弹性材质制造而成；
17.所述第二部分填充层在与所述第一部分填充层和所述第三部分填充层的连接处设置有连接孔用于连通所述第二部分填充层与所述第一部分填充层及所述第三部分填充层间的空间。
18.可选的，在本技术一些实施例中，所述可变形垫用于坐具的坐垫和/或靠背。
19.本技术的第二方面，提供一种坐具，包括所述可变性垫，所述坐具还包括凹陷的坐具本体，所述可变形垫与所述坐具吊紧连接，所述可变形垫设置在所述凹陷的坐具本体上；
20.当所述可变形垫处于不承受压力状态或受到的压力取消时，所述可变形垫完全填充所述凹陷使所述坐具表面呈平整状态；当所述可变形垫处于受到压力的状态时，所述可变形垫使所述坐具从所述平整状态调整为适应所述压力的状态。
21.可选的，在本技术一些实施例中，所述坐具本体由发泡工艺制成。
22.本技术的第三方面，提供一种车辆，其特征在于，包括所述的一种可变形垫或者所述的一种坐具。
23.本实用新型的有益效果在于：
24.通过设置具有液体和气体的填充层，能够更好的根据坐具情况设置可变形垫，提高用户体验；
25.通过设置具有卷收器的可变形垫，能够很好的实现由透气性材料制作而成的可变形垫的回复，成本低廉，实用体验高；
26.通过将卷收器设置为平面涡卷弹簧，能够更好的满足在用户乘坐时释放线束，用户离开时拉起线束的作用；
27.通过在填充层内设置封闭腔体，能够给与用户更好的使用包裹感，提高用户的使用舒适性。
附图说明
28.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
29.图1是本技术提供的一种可变形垫示意图；
30.图2是本技术提供的另一种可变形垫示意图；
31.图3是本技术提供的一种可变形垫的填充层结构图；
32.图4是本技术提供的又一种可变形垫示意图；
33.图5是本技术提供的又一种可变形垫使用图。
34.附图标记：
35.10，座椅；100，填充层；210，第一部分填充层；220，第二部分填充层；230，第三部分填充层；200，卷收器；210，线束；400，节流阀。
具体实施方式
36.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。此外，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“前”、“后”“上”、“下”、“左”、“右”通常是指装置实际使用或工作状态下的上、下、左和右，具体为附图中的图面方向。
37.需要说明的是，以下实施例的描述顺序不作为对本技术实施例优选顺序的限定。且在以下实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其它实施例的相关描述。
38.实施例1
39.请参阅图1，图中示出了一种可变形垫，包括填充层100、卷收器200，填充层设置在座椅10上并与座椅10连接，卷收器200设置在填充层100的两侧与座椅10固定连接，填充层100为透气性材料，比如布料，即填充层不能阻隔填充层内部与外部的气体交换，填充层内部填装有羽绒或海绵，当用户坐下时，卷收器200受到拉力时释放出线束，填充层内部的空气排出，填充层表面从紧绷平整一字型变为用户坐下时填充层100受到压力后的形状，方便用户使用，当用户站起，用户对填充层施压的状态变为取消施加压力时，卷收器200收回线束，使得卷收器表面紧绷，填充层内部吸入外部空气，实现可变形垫表面平整，回复至开始时的形状。
40.卷收器200包括线束210和传动装置，线束210绕设在传动装置上，线束210一端与传动装置固定连接，线束210另一端与填充层100的表面连接，传动装置包括平面涡卷弹簧和立柱，卷收器200还包括具有空腔的壳体，传动装置设置在壳体内，立柱和壳体固定连接，平面涡卷弹簧一端与立柱固定连接，平面涡卷弹簧另一端和线束固定连接，线束绕设在平面涡卷弹簧的外侧，线束至少部分地设置在所述壳体中并且具有能够延伸到壳体外的一端。
41.当用户坐在填充层100上时，填充层100受到人体重力后带动线束210伸出，当线束210受到拉力的作用向外拉出时，平面涡卷弹簧一端收到扭矩，在扭矩作用下弹簧材料产生弯曲弹性变形，使弹簧在平面内产生扭转，当线束受到的拉力取消时，在平面涡卷弹簧扭力的作用下传动装置收回线束。
42.由此，通过在座椅上设置可变形垫，能够很好的实现车辆座椅表面的平整和美观，能够有效防止用户使用座椅后导致的座椅褶皱和不平整产生。
43.需要说明的是，平面涡卷弹簧作为卷簧的一种，本技术也可以使用其他的卷簧来
替代平面涡卷弹簧，依旧可以实现本身的方案，即当线束210受到拉力的作用向外拉出时，平面涡卷弹簧一端收到扭矩，在扭矩作用下弹簧材料产生弯曲弹性变形，使弹簧在平面内产生扭转，当线束受到的拉力取消时，在平面涡卷弹簧扭力的作用下传动装置收回线束。
44.应当理解，本方案尤其适用两侧和中间不平的座椅，例如车辆的座椅中，现有车辆座椅的可变形垫和靠背有明显的中块和侧向支撑立体组成，其造成了中间低，两侧高的形状，与平整的沙发形状差距较大，当将本方案的可变形垫设置在车辆座椅上时，能够使得车辆的座椅看起来非常平整，在无人乘坐时呈现平整一字外观造型，可以更好的满足车辆的座椅家居化的趋势，提高用户使用体验。
45.需要说明的是，填充层可以和一个卷收器200连接，也可以和多个卷收器连接，在一种实施方式中，填充层100的两侧均连接有卷收器 200，以实现对填充层100更好的平整效果。应当理解，本方案中的两侧指的可以是驾驶员乘坐座椅时的左右两侧，也可以时驾驶员乘坐座椅时的前后两侧，本方案不以此为限。
46.进一步的，传动装置可以不是通过弹簧传动，也可以通过磁吸方式或其他方式传动，只要能够实现在线束210受到拉力时向外伸出线束，当线束受到的拉力取消时收回线束的作用即可。
47.实施例2
48.请参阅图2-3，图中示出了一种可变形垫的填充层结构。
49.可变形垫由多个填充层100前后连接组成，填充层100为一个长方体状的封闭腔体，腔体内设置有气体，填充层100内部和填充层100外部不进行气体交换，填充层100分为三部分，包括第一部分填充层210，第二部分填充层220，第三部分填充层230，第二部分填充层220左右两侧分别连接有第一部分填充层210和第三部分填充层230，第二部分填充层220在与第一部分填充层210和第三部分填充层的连接处设置有连接孔用于贯通第二部分填充层220与第一部分填充层210及第三部分填充层230间的空间，第二部分填充层220由非弹性材质制造成，第一部分填充层210和第三部分填充层230由弹性材质制造而成，封闭腔体内在填充层100未发生形变状态下饱和设置有流体。
50.当用户做到可变形垫中间时，第二部分填充层220由于无法形变，其腔体内的气体转移到第一部分填充层210和第三部分填充层230中，可变形垫将用户包裹，填充层100从开始的一字平整形状变为适合用户的第二形状，当用户离开可变形垫时，因为第一部分填充层210和第三部分填充层230的材料弹性，第一部分填充层210及第三部分填充层230中的部分气体进入第二部分填充层220，当气压稳定时，第一部分填充层210、第二部分填充层220和第三部分填充层230整体呈一字型，填充层100从适合用户的第二形状变为开始的平整一字型形状。在这一过程中，第一部分填充层210和第三部分填充层230相当于“气球”，当用户坐下时，第二部分填充层220中的气体被挤压至第一部分填充层210和第三部分填充层230，“气球”膨胀变大，当用户离开可变形垫时，“气球”将多余的气体挤压至第二部分填充层220，实现整个平面的平整。
51.需要说明的是，填充层100内可以是气体，也可以是其他流体，例如水或者其他液体，只要能够实现在用户坐下时流体流动至第一部分填充层210和第三部分填充层230，当用户离开时流体流动至第二部分填充层220的流体均落入本实用新型的保护范围，在一种具体的实施方式中，流体为水。
52.进一步的，第二部分填充层220和第一部分填充层210与第三部分填充层230间的设置有节流阀400，节流阀400能够更高调节第一部分填充层210、第二部分填充层220和第三部分填充层230间流体流动的速度，节流阀400为简单的圆锥体体状阀门，节流阀400口径大的一端设置在第一部分填充层210和第三部分填充层230，节流阀400口径小的一段设置在第二部分填充层220，通过设置节流阀400，能够更好的实现对三个部分的填充层内的流体的调节，这样设计的好处在于，当用户坐下时，可变形垫收到了强作用力，此时即使阀体入口再小，其依旧会快速流动至第一部分填充层210和第三部分填充层230，当用户离开可变形垫时，第一部分填充层210和第三部分填充层230中的气体可以快速回到第二部分填充层，实现填充层的平整设计。
53.进一步的，填充层中设置有温度调节装置，温度调节装置能够调节流体的温度，可以根据用户的需求实现对流体的温度控制，进而给与用户更好的使用体验。应当理解，为了实现对于流体的温度进行调节，当需要对流体升高温度时，可以通过电加热元件实现，当需要对流体降低温度时，可以通过空调组件实现。只要能够实现对于流体的温度控制即可，本实用新型不以此为限。
54.进一步的，可变形垫还包括有保护层，保护层套设于填充层100外，当填充层破裂时，保护层可以保护用户免受伤害。
55.实施例3
56.请参阅图4-5，本实施例和实施例2的区别在于，本实施例提供了另一种可变形垫的填充层结构。
57.在实施例2中，填充层100由上到下被分为了多个填充层，填充层100内部和填充层100外部不进行气体交换，且填充层包括第一部分填充层210、第二部分填充层220和第三部分填充层230。
58.而在本实施例中，填充层仅有一个，其内部填充有气体，填充层由弹性材质制作而成，当用户坐下时，可变形垫中气体被挤压至其他区域，例如气体被挤压至座垫的下方和两侧，例如图中将气体挤压至坐垫的下方，对用户形成“包裹“用户的效果，填充层100从开始的一字平整形状变为适合用户的第二形状，当用户离开时，其他区域的气体返回，使得整个可变形垫呈现平整的一字外观造型填充层100从适合用户的第二形状变为开始的平整一字型形状。
59.应当理解，该方案相对实施例2来说，给用户的“包裹感”更加强烈，在实施例2中，因为将填充层分为多个，意味着每个填充层的气体容量是一定的，也意味着气体不能在不同的填充层之间运动，气体的运动有限，而当填充层变为一个整体时，整个填充层内的气体更加可变，能够更好的实现对于人体的包裹感。
60.本技术还提供一种坐具，包括上述可变形垫和坐具本体，坐具本体能够供人乘坐，例如凳子、椅子等。更进一步的，坐具本体由发泡工艺制成，所述可变形垫设置在所述坐具上，所述可变形垫与所述坐具吊紧连接。需要说明的是，坐具和可变形垫通过吊紧结构吊紧连接为现有技术，在此不再赘述。
61.本技术还提供一种车辆，包括上述可变形垫或上述坐具。
62.以上对本技术的方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；
同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。
技术特征：
1.一种可变形垫，设置在坐具上，其特征在于，包括具有第一形状的填充层，所述填充层内设置有流体，当所述填充层处于受到压力的状态时，所述填充层从所述第一形状调整至第二形状以适应所述压力；当所述填充层处于所述压力取消的状态时，所述填充层从所述第二形状恢复至第一形状。2.根据权利要求1所述的一种可变形垫，其特征在于，所述流体为气体，所述填充层由透气型材料制成，所述填充层内填充有海绵或羽绒，所述可变形垫还包括卷收器和线束，所述线束一端和所述填充层连接，另一端和所述卷收器连接，所述线束至少部分地设置在所述卷收器中并且具有能够延伸到所述卷收器外的一端；所述卷收器固定在所述坐具或所述坐具的支撑平面上，所述卷收器能够收起或释放线束；当所述填充层处于受到压力的状态时，所述卷收器释放线束使得所述填充层从所述第一形状调整至第二形状以适应所述压力；当所述填充层处于所述压力取消的状态时，所述卷收器收起线束使得所述填充层从所述第二形状恢复至所述第一形状。3.根据权利要求2所述的一种可变形垫，其特征在于，所述卷收器包括传动装置和壳体，所述传动装置设置在壳体内，所述线束绕设在所述传动装置上，所述传动装置在受到拉力时释放所述线束，所述传动装置在所述拉力取消时收起所述线束。4.根据权利要求3所述的一种可变形垫，其特征在于，所述传动装置包括卷簧和立柱，所述立柱固定设置在所述壳体内，所述卷簧一端和所述立柱连接，所述卷簧另一端和所述线束连接。5.根据权利要求1所述的一种可变形垫，其特征在于，所述流体为气体或液体，所述填充层由非透气型材料制成，所述填充层包括封闭腔体，所述封闭腔体饱和设置有所述流体，当所述填充层处于受到压力的状态时，所述封闭腔体中的流体流动使得所述填充层从所述第一形状调整至第二形状以适应所述压力；当所述填充层处于所述压力取消的状态时，所述封闭腔体中的流体流动使得所述填充层从所述第二形状恢复至第一形状。6.根据权利要求5所述的一种可变形垫，其特征在于，所述填充层包括第一部分填充层、第二部分填充层和第三部分填充层，所述第二部分填充层两侧分别连接有第一部分填充层和第三部分填充层，所述第二部分填充层由非弹性材质制成，所述第一部分填充层和所述第三部分填充层由弹性材质制造而成；所述第二部分填充层在与所述第一部分填充层和所述第三部分填充层的连接处设置有连接孔用于连通所述第二部分填充层与所述第一部分填充层及所述第三部分填充层间的空间。7.根据权利要求1-6中任意一项所述的一种可变形垫，其特征在于，所述可变形垫用于坐具的坐垫和/或靠背。8.一种坐具，包括权利要求1-7中任意一项所述的一种可变形垫，其特征在于，所述坐具还包括凹陷的坐具本体，所述可变形垫与所述坐具吊紧连接，所述可变形垫设置在所述凹陷的坐具本体上；
当所述可变形垫处于不承受压力状态或受到的压力取消时，所述可变形垫完全填充所述凹陷使所述坐具表面呈平整状态；当所述可变形垫处于受到压力的状态时，所述可变形垫使所述坐具从所述平整状态调整为适应所述压力的状态。9.根据权利要求8所述的一种坐具，其特征在于，所述坐具本体由发泡工艺制成。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-7中任意一项所述的可变形垫或者权利要求8-9中任意一项所述的坐具。
技术总结
本申请涉及可变形垫技术领域，具体涉及一种可变形垫、坐具和车辆，尤其适合用于车辆中。一种可变形垫，设置在坐具上，包括具有第一形状的填充层，所述填充层内设置有流体，当所述填充层处于受到压力的状态时，所述填充层从所述第一形状调整至第二形状以适应所述压力；当所述填充层处于所述压力取消的状态时，所述填充层从所述第二形状恢复至第一形状。以解决可变形垫在用户使用后无法恢复至乘坐前状态的问题。问题。问题。
