转向器电机隔热板的制作方法
1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种转向器电机隔热板。
背景技术：
2.现在的汽车结构越来越紧凑，转向器电机一般设置在靠近发动机排气管的位置，排气管的高温热辐射会导致转向器电机的温度升高，影响转向器电机的性能和寿命。为了提高转向器电机的使用寿命，通常会在转向器电机与排气管之间安装隔热板，以降低排气管热辐射的影响。
3.传统技术中，行业通用的转向器电机隔热板材料为铝板，将铝板安装在转向器电机上，起到隔热的作用。但此类材料及结构的转向器电机隔热板刚度低、易变形、易脱落。长时间使用后，在车辆经过颠簸路面时，会出现抖动，撞击周围零件产生异响，极端情况下，隔热板会产生变形，无法起到隔热的作用，对转向器电机的保护功能失效。同时撞击产生的异响，也会引起用户对于转向安全的极大担忧。
4.因此，需要对现有的汽车转向器电机隔热板进行改进，使其耐高温，隔热性能好；刚度大，不易变形，使用寿命长，能够充分保护转向器电机；连接稳固，不易松动脱落，与周边零件接触少，不会与周边零件撞击产生异响。
技术实现要素：
5.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种转向器电机隔热板，耐高温，隔热性能好；刚度大，不易变形，使用寿命长，能够充分保护转向器电机；连接稳固，不易松动脱落，与周边零件接触少，不会与周边零件撞击产生异响。
6.本实用新型的转向器电机隔热板，用于设置于转向器电机与发热件之间，且沿转向器电机圆周方向的一侧设有用于将其固定安装的单侧安装部。
7.进一步，所述隔热板包括内层、外层及位于内层和外层之间的隔热层。
8.进一步，所述隔热板沿转向器电机圆周方向的一侧向外弯折延伸形成安装平面，所述单侧安装部形成于所述安装平面。
9.进一步，所述单侧安装部为两个且分别沿横向向外突出列于安装平面在轴向上的两端。
10.进一步，所述隔热板通过所述单侧安装部单侧固定于转向器壳体。
11.进一步，所述隔热板为与转向器电机适形的弧形构造，且通过该弧形构造部分包覆转向器电机。
12.进一步，所述隔热板上靠近轴向的中部形成沿径向向外的凹槽。
13.进一步，所述发热件为排气管，所述凹槽槽底的外表面形成沿径向向内的用于避让排气管的凹陷面。
14.进一步，所述隔热板上在轴向的边缘沿径向向外弯折形成沉槽。
15.进一步，所述单侧安装部相对于安装平面的横向外侧边缘向外凸出。
16.本实用新型的有益效果：本实用新型的转向器电机隔热板，耐高温，隔热性能好；刚度大，不易变形，使用寿命长，能够充分保护转向器电机；连接稳固，不易松动脱落，与周边零件接触少，不会与周边零件撞击产生异响。
附图说明
17.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型的安装示意图；
具体实施方式
20.图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的安装示意图，如图所示：本实施例的转向器电机隔热板，用于设置于转向器电机1与发热件之间，且沿转向器电机1圆周方向的一侧设有用于将其固定安装的单侧安装部3。
21.本实施例中，隔热板包括内层、外层及位于内层和外层之间的隔热层。本实施例中，隔热板面对转向器电机1的一面为内层，材质为镀锌板；面对排气管的一面为外层，材质同样是镀锌板；隔热层设置于内层与外层之间，材质为玻纤。其中，内层与外层的材质是镀锌板，目的是提高隔热板刚度，隔热层为玻纤，可以提高隔热性能。当然，内层外层及隔热层的材料也可以是其他能够起到类似作用的材料，在此不再赘述。
22.本实施例中，隔热板沿转向器电机1圆周方向的一侧向外弯折延伸形成安装平面，所述单侧安装部3形成于所述安装平面；所述单侧安装部3为两个且分别沿横向向外突出列于安装平面在轴向上的两端；隔热板通过所述单侧安装部3单侧固定于转向器壳体2。所述向外延伸和向外突出，均指向远离转向器电机1的方向。单侧安装部3上设有安装孔，使用螺栓将隔热板固定在转向器壳体2上。除此之外，也可使用焊接等固定方式，在此不再赘述。
23.本实施例中，所述隔热板为与转向器电机1适形的弧形构造，且通过该弧形构造部分包覆转向器电机1。隔热板的弧形构造部分，环绕转向器电机1，隔热板在沿转向器电机1圆周方向，靠近转向器壳体2的一侧，向远离转向器电机1的方向弯折延伸，形成安装平面，安装平面与弧形面通过圆弧过渡，角度大于118
°
；隔热板通过单侧安装部3上的安装孔固定在转向器壳体2上，形成半圆，半包围转向器电机1，起到保护转向器电机1的作用。
24.本实施例中，所述隔热板上靠近轴向的中部形成沿径向向外的凹槽6，所述隔热板上在轴向的边缘沿径向向外弯折形成沉槽5。隔热板可以通过钣金一体成型，适应转向器电机1外形的同时，设置凹槽6和沉槽5，凹槽6位于隔热板轴向的中部，沉槽5位于隔热板轴向的末端。凹槽6和沉槽5的边缘通过圆弧过渡连接，形成肋板，起到提高隔热板刚度作用。
25.本实施例中，所述发热件为排气管，所述凹槽6槽底的外表面形成沿径向向内的用于避让排气管的凹陷面4。凹陷面4位于所述凹槽6上，为向下凹陷的圆形，用于避让排气管，同时也可以增强隔热板刚度。
26.本实施例中，所述单侧安装部3相对于安装平面的横向外侧边缘向外凸出，即安装平面的中部相对于单侧安装部3向转向器电机1方向缩进，使得在安装时，仅单侧安装部3与转向器壳体2接触，安装平面在增强隔热板刚度的同时，减少与其他零件的接触，进而降低发生碰撞产生异响的概率。
27.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
技术特征：
1.一种转向器电机隔热板，其特征在于：所述隔热板用于设置于转向器电机与发热件之间，且沿转向器电机圆周方向的一侧设有用于将其固定安装的单侧安装部；所述隔热板包括内层、外层及位于内层和外层之间的隔热层。2.根据权利要求1所述的转向器电机隔热板，其特征在于：所述隔热板沿转向器电机圆周方向的一侧向外弯折延伸形成安装平面，所述单侧安装部形成于所述安装平面。3.根据权利要求2所述的转向器电机隔热板，其特征在于：所述单侧安装部为两个且分别沿横向向外突出列于安装平面在轴向上的两端。4.根据权利要求2所述的转向器电机隔热板，其特征在于：所述隔热板通过所述单侧安装部单侧固定于转向器壳体。5.根据权利要求1所述的转向器电机隔热板，其特征在于：所述隔热板为与转向器电机适形的弧形构造，且通过该弧形构造部分包覆转向器电机。6.根据权利要求1所述的转向器电机隔热板，其特征在于：所述隔热板上靠近轴向的中部形成沿径向向外的凹槽。7.根据权利要求6所述的转向器电机隔热板，其特征在于：所述发热件为排气管，所述凹槽槽底的外表面形成沿径向向内的用于避让排气管的凹陷面。8.根据权利要求1所述的转向器电机隔热板，其特征在于：所述隔热板上在轴向的边缘沿径向向外弯折形成沉槽。9.根据权利要求2所述的转向器电机隔热板，其特征在于：所述单侧安装部相对于安装平面的横向外侧边缘向外凸出。
技术总结
本实用新型公开了一种转向器电机隔热板，一侧设有安装平面，通过设置于安装平面的单侧安装部单侧固定设置于转向器壳体，减少与其他零件的接触；隔热板为弧形构造，与转向器电机适形，且通过该弧形构造部分包覆转向器电机；由多层复合材料构成，内部设有隔热层。本实用新型设置于转向器电机与排气管之间，耐高温，隔热性能好，能够充分隔绝排气管传递的热量；刚度大，不易变形，使用寿命长，能够充分保护转向器电机；连接稳固，不易松动脱落，与周边零件接触少，不会与周边零件撞击产生异响。不会与周边零件撞击产生异响。不会与周边零件撞击产生异响。
