一种道路救援汽车固定机构的制作方法
1.本实用新型涉及道路救援汽车固定机构技术领域，具体为一种道路救援汽车固定机构。
背景技术：
2.道路救援汽车是对因发生重大交通事故无法正常行驶的车辆进行拖拉使起安全离开出事地段，恢复正常交通的道路抢险救援车，道路救援汽车需要使用固定机构将无法正常行驶的车辆固定住，方便对其进行运输。
3.不同车型的轴距是不同的，车辆前轮和后轮的相对距离也会不一样，在对需要救援的汽车进行固定时，需要车辆的轴距调整固定结构，避免在对车辆进行运输时，固定结构与车辆之间发生晃动，严重的会导致松脱。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种道路救援汽车固定机构，具备根据需要救援车辆的前轮和后轮的相对距离，调整第一承载板和第二承载板之间的距离，方便将车辆更好的固定住的优点，解决了传统的道路救援汽车固定机构不方便根据不同车型的轴距调整固定结构的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路救援汽车固定机构，包括第一承载板、螺杆和第二承载板，所述第一承载板一侧安装有轴承，所述第二承载板开设有螺孔，所述螺杆与螺孔啮合连接，所述螺杆与第一承载板相对的一端与轴承转动连接，所述轴承前端的第一承载板侧面焊接有限位杆，所述第二承载板开设有限位孔，所述限位杆背离第一承载板的一端穿过第二承载板的限位孔，所述第一承载板顶部后端焊接有第一连接板，所述第一连接板开设有第一连接孔，所述第二承载板顶部后端焊接有第二连接板，第二连接板开设有第二连接孔。
6.使用本技术方案中一种道路救援汽车固定机构时，根据需要救援车辆的前轮和后轮的相对距离，使用手轮转动螺杆，螺杆在第二承载板的螺孔内转动，第二承载板通过螺杆和螺孔移动位置，调整到合适的位置后，将车辆的前轮放到第一承载板的第一限位槽内部，车辆的后轮放到第二承载板的第二限位槽内部，使用缆绳，通过第一连接板的第一连接孔，将车辆的前轮与第一承载板固定在一起，使用缆绳，通过第二连接板的第二连接孔，将车辆的后轮与第二承载板固定在一起，使用螺钉等工具通过第一固定孔，将第一固定块固定在道路救援汽车上，使用螺钉等工具通过第二固定孔，将第二固定块固定在道路救援汽车上。
7.优选的，所述螺杆背离第一承载板的一端焊接有手轮，手轮直径小于第一承载板和第二承载板的高度。使用手轮方便转动螺杆，第一承载板和第二承载板放到道路救援汽车上后，手轮不会与道路救援汽车产生干涉。
8.优选的，所述限位杆背离第一承载板的一端焊接有挡板，挡板直径大于限位孔的内侧直径。挡板防止限位杆从限位孔内滑出。
9.优选的，所述第一承载板顶部前后两端分别开设有第一限位槽。两个第一限位槽承载汽车前轮。
10.优选的，所述第二承载板顶部前后两端分别开设有第二限位槽。两个第二限位槽承载汽车后轮。
11.优选的，所述第一承载板背离第二承载板一侧的前后两端分别焊接有第一固定块，两个第一固定块分别开设有第一固定孔。使用螺钉等工具通过第一固定孔，将第一固定块固定在道路救援汽车上。
12.优选的，所述第二承载板背离第一承载板一侧的前后两端分别焊接有第二固定块，两个第二固定块分别开设有第二固定孔。使用螺钉等工具通过第二固定孔，将第二固定块固定在道路救援汽车上。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过设置螺杆、螺孔和手轮，根据需要救援车辆的前轮和后轮的相对距离，使用手轮转动螺杆，螺杆在第二承载板的螺孔内转动，第二承载板通过螺杆和螺孔移动位置，调整到合适的位置后，将车辆的前轮放到第一承载板的第一限位槽内部，车辆的后轮放到第二承载板的第二限位槽内部，达到了根据需要救援车辆的前轮和后轮的相对距离，调整第一承载板和第二承载板之间的距离，方便将车辆更好的固定住的效果。
附图说明
15.图1为本实用新型的正视结构示意图；
16.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
17.图3为本实用新型的俯剖视结构示意图。
18.图中：1、第一固定块；2、第一承载板；3、第一连接板；4、第一连接孔；5、轴承；6、螺杆；7、第二承载板；8、第二连接板；9、第二连接孔；10、第二固定块；11、手轮；12、第一限位槽；13、限位杆；14、第二限位槽；15、挡板；16、第一固定孔；17、螺孔；18、限位孔；19、第二固定孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒
介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
23.实施例一
24.如图1-3所示，本实用新型提出的一种道路救援汽车固定机构，包括第一承载板2、螺杆6和第二承载板7，第一承载板2一侧安装有轴承5，第二承载板7开设有螺孔17，螺杆6与螺孔17啮合连接，螺杆6与第一承载板2相对的一端与轴承5转动连接，螺杆6背离第一承载板2的一端焊接有手轮11，手轮11直径小于第一承载板2和第二承载板7的高度，第一承载板2顶部前后两端分别开设有第一限位槽12，第二承载板7顶部前后两端分别开设有第二限位槽14，第一承载板2顶部后端焊接有第一连接板3，第一连接板3开设有第一连接孔4，第二承载板7顶部后端焊接有第二连接板8，第二连接板8开设有第二连接孔9，第一承载板2背离第二承载板7一侧的前后两端分别焊接有第一固定块1，两个第一固定块1分别开设有第一固定孔16，第二承载板7背离第一承载板2一侧的前后两端分别焊接有第二固定块10，两个第二固定块10分别开设有第二固定孔19。
25.本实施例中，通过根据需要救援车辆的前轮和后轮的相对距离，使用手轮11转动螺杆6，螺杆6在第二承载板7的螺孔17内转动，第二承载板7通过螺杆6和螺孔17移动位置，调整到合适的位置后，将车辆的前轮放到第一承载板2的第一限位槽12内部，车辆的后轮放到第二承载板7的第二限位槽14内部，使用缆绳，通过第一连接板3的第一连接孔4，将车辆的前轮与第一承载板2固定在一起，使用缆绳，通过第二连接板8的第二连接孔9，将车辆的后轮与第二承载板7固定在一起，使用螺钉等工具通过第一固定孔16，将第一固定块1固定在道路救援汽车上，使用螺钉等工具通过第二固定孔19，将第二固定块10固定在道路救援汽车上。
26.实施例二
27.如图1-3所示，本实用新型提出的一种道路救援汽车固定机构，相较于实施例一，本实施例还包括：限位杆13和限位孔18，轴承5前端的第一承载板2侧面焊接有限位杆13，第二承载板7开设有限位孔18，限位杆13背离第一承载板2的一端穿过第二承载板7的限位孔18，限位杆13背离第一承载板2的一端焊接有挡板15，挡板15直径大于限位孔18的内侧直径。
28.本实施例中，通过挡板15防止限位杆13从限位孔18内滑出，第一承载板2和第二承载板7调整相对距离时，限位杆13在限位孔18内滑动，减轻晃动。
29.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
技术特征：
1.一种道路救援汽车固定机构，包括第一承载板(2)、螺杆(6)和第二承载板(7)，其特征在于：所述第一承载板(2)一侧安装有轴承(5)，所述第二承载板(7)开设有螺孔(17)，所述螺杆(6)与螺孔(17)啮合连接，所述螺杆(6)与第一承载板(2)相对的一端与轴承(5)转动连接，所述轴承(5)前端的第一承载板(2)侧面焊接有限位杆(13)，所述第二承载板(7)开设有限位孔(18)，所述限位杆(13)背离第一承载板(2)的一端穿过第二承载板(7)的限位孔(18)，所述第一承载板(2)顶部后端焊接有第一连接板(3)，所述第一连接板(3)开设有第一连接孔(4)，所述第二承载板(7)顶部后端焊接有第二连接板(8)，第二连接板(8)开设有第二连接孔(9)。2.根据权利要求1所述的一种道路救援汽车固定机构，其特征在于：所述螺杆(6)背离第一承载板(2)的一端焊接有手轮(11)，手轮(11)直径小于第一承载板(2)和第二承载板(7)的高度。3.根据权利要求1所述的一种道路救援汽车固定机构，其特征在于：所述限位杆(13)背离第一承载板(2)的一端焊接有挡板(15)，挡板(15)直径大于限位孔(18)的内侧直径。4.根据权利要求1所述的一种道路救援汽车固定机构，其特征在于：所述第一承载板(2)顶部前后两端分别开设有第一限位槽(12)。5.根据权利要求1所述的一种道路救援汽车固定机构，其特征在于：所述第二承载板(7)顶部前后两端分别开设有第二限位槽(14)。6.根据权利要求1所述的一种道路救援汽车固定机构，其特征在于：所述第一承载板(2)背离第二承载板(7)一侧的前后两端分别焊接有第一固定块(1)，两个第一固定块(1)分别开设有第一固定孔(16)。7.根据权利要求1所述的一种道路救援汽车固定机构，其特征在于：所述第二承载板(7)背离第一承载板(2)一侧的前后两端分别焊接有第二固定块(10)，两个第二固定块(10)分别开设有第二固定孔(19)。
技术总结
本实用新型涉及道路救援汽车固定机构技术领域，尤其涉及一种道路救援汽车固定机构，其技术方案包括：第一承载板、螺杆和第二承载板，所述第一承载板一侧安装有轴承，所述第二承载板开设有螺孔，所述螺杆与螺孔啮合连接，所述螺杆与第一承载板相对的一端与轴承转动连接，所述轴承前端的第一承载板侧面焊接有限位杆，所述第二承载板开设有限位孔，所述限位杆背离第一承载板的一端穿过第二承载板的限位孔，所述第一承载板顶部后端焊接有第一连接板，所述第二承载板顶部后端焊接有第二连接板。本实用新型具有根据需要救援车辆的前轮和后轮的相对距离，调整第一承载板和第二承载板之间的距离，方便将车辆更好的固定住的优点。方便将车辆更好的固定住的优点。方便将车辆更好的固定住的优点。
