一种低噪音汽车风扇的制作方法
1.本实用新型涉及风扇技术领域，具体为一种低噪音汽车风扇。
背景技术：
2.汽车风扇用于向车内吹风，汽车风扇在工作过程中，风机易产生噪音，影响乘客的舒适性；而且可通过控制风机的转速以调整风速，但却不能根据实际情况调整出风量。
技术实现要素：
3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种低噪音汽车风扇，以解决目前汽车风扇噪音大、以及无法调整风量大小的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种低噪音汽车风扇，包括前端开口的壳体，壳体的前端连接有出风通道，壳体内设有朝向出风通道的风机，壳体内靠近出风通道处枢接有风量调节板，风量调节板的两端连接有转轴，风量调节板通过转轴与壳体枢接，壳体的外侧设有驱动风量调节板转动的驱动机构，所述壳体的内壁、所述出风通道的内壁、所述风量调节板上面向风机一侧的侧壁上均连接有吸音棉。
6.优选的，所述驱动机构包括连接于其中一根转轴外端的第一连杆、枢接于第一连杆一端的第二连杆、与第二连杆远离第一连杆一端枢接的旋转手柄，所述旋转手柄的中心通过旋转轴承转动连接有中心杆，中心杆与出风通道的侧壁连接；所述出风通道的一侧设有保护罩，所述第一连杆、所述第二连杆设置于保护罩内，所述保护罩的前侧设有条形口，旋转手柄的前部活动设置于条形口内并向外凸出。
7.上述技术方案，滑动旋转手柄，旋转手柄通过第二连杆和第一连杆的配合，带动转轴转动，从而带动风量调节板转动，以调整壳体与出风通道连接处开口的大小，最终实现风量的调整。
8.优选的，所述出风通道的顶部连接有具有弹性的v型卡扣。
9.上述技术方案，通过v型卡扣可将本实用新型卡接在汽车内所需位置。
10.优选的，所述出风通道的出风口处枢接有风向调节板，所述风向调节板的外壁上也连接有吸音棉。
11.与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：
12.通过在壳体、出风通道、风量调节板及风向调节板上均设置吸音棉，可降低风机工作时发出的噪音，提高舒适性。而且通过驱动机构调整风量调节板的角度，改变壳体与出风通道之间的开口，从而实现风量的调整，不仅调节方便，而且进一步提高了舒适性。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型的剖视图；
15.图3驱动机构与风量调节板的示意图；
16.图4为驱动机构与壳体、出风通道的连接示意图；
17.图5为风量调节板的剖视图；
18.图中：1-壳体、2-出风通道、3-风机、4-风量调节板、5-转轴、6-吸音棉、7-第一连杆、8-第二连杆、9-旋转手柄、10-中心杆、11-保护罩、12-条形口、13-v型卡扣、14-风向调节板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-5，一种低噪音汽车风扇，包括前端开口的壳体1，壳体1的前端连接有出风通道2，壳体1内设有朝向出风通道2的风机3，壳体1内靠近出风通道2处枢接有风量调节板4，风量调节板4的两端连接有转轴5，风量调节板4通过转轴5与壳体1枢接，壳体1的外侧设有驱动风量调节板4转动的驱动机构，所述壳体1的内壁、所述出风通道2的内壁、所述风量调节板4上面向风机一侧的侧壁上均连接有吸音棉6，所述出风通道2的出风口处枢接有风向调节板14，所述风向调节板14的外壁上也连接有吸音棉。
21.本实施例中，所述驱动机构包括连接于其中一根转轴5外端的第一连杆7、枢接于第一连杆7一端的第二连杆8、与第二连杆8远离第一连杆7一端枢接的旋转手柄9，所述旋转手柄9的中心通过旋转轴承转动连接有中心杆10，中心杆10与出风通道2的侧壁连接，所述出风通道2的一侧设有保护罩11，所述第一连杆7、所述第二连杆8设置于保护罩11内，所述保护罩11的前侧设有条形口12，旋转手柄9的前部活动设置于条形口12内并向外凸出。滑动旋转手柄9，旋转手柄9通过第二连杆8和第一连杆7的配合，带动转轴5转动，从而带动风量调节板4转动，以调整壳体1与出风通道2连接处开口的大小，最终实现风量的调整。
22.本实施例中，所述出风通道2的顶部连接有具有弹性的v型卡扣13。通过v型卡扣13可将本实用新型卡接在汽车内所需位置。
23.综上所述，通过在壳体1、出风通道2、风量调节板4及风向调节板14上均设置吸音棉6，可降低风机3工作时发出的噪音，提高舒适性。而且通过滑动旋转手柄9，旋转手柄9通过第二连杆8和第一连杆7的配合，带动转轴5转动，从而带动风量调节板4转动，以调整壳体1与出风通道2连接处开口的大小，最终实现风量的调整，不仅调节方便，而且进一步提高了舒适性。
24.需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种低噪音汽车风扇，其特征在于，包括前端开口的壳体(1)，壳体(1)的前端连接有出风通道(2)，壳体(1)内设有朝向出风通道(2)的风机(3)，壳体(1)内靠近出风通道(2)处枢接有风量调节板(4)，风量调节板(4)的两端连接有转轴(5)，风量调节板(4)通过转轴(5)与壳体(1)枢接，壳体(1)的外侧设有驱动风量调节板(4)转动的驱动机构，所述壳体(1)的内壁、所述出风通道(2)的内壁、所述风量调节板(4)上面向风机一侧的侧壁上均连接有吸音棉(6)。2.根据权利要求1所述的低噪音汽车风扇，其特征在于：所述驱动机构包括连接于其中一根转轴(5)外端的第一连杆(7)、枢接于第一连杆(7)一端的第二连杆(8)、与第二连杆(8)远离第一连杆(7)一端枢接的旋转手柄(9)，所述旋转手柄(9)的中心通过旋转轴承转动连接有中心杆(10)，中心杆(10)与出风通道(2)的侧壁连接。3.根据权利要求2所述的低噪音汽车风扇，其特征在于：所述出风通道(2)的一侧设有保护罩(11)，所述第一连杆(7)、所述第二连杆(8)设置于保护罩(11)内，所述保护罩(11)的前侧设有条形口(12)，旋转手柄(9)的前部活动设置于条形口(12)内并向外凸出。4.根据权利要求3所述的低噪音汽车风扇，其特征在于：所述出风通道(2)的顶部连接有具有弹性的v型卡扣(13)。5.根据权利要求1-4任一项所述的低噪音汽车风扇，其特征在于：所述出风通道(2)的出风口处枢接有风向调节板(14)，所述风向调节板(14)的外壁上也连接有吸音棉。
技术总结
本实用新型公开了一种低噪音汽车风扇，包括前端开口的壳体，壳体的前端连接有出风通道，壳体内设有朝向出风通道的风机，壳体内靠近出风通道处枢接有风量调节板，风量调节板的两端连接有转轴，风量调节板通过转轴与壳体枢接，壳体的外侧设有驱动风量调节板转动的驱动机构，所述壳体的内壁、所述出风通道的内壁、所述风量调节板上面向风机一侧的侧壁上均连接有吸音棉。通过在壳体、出风通道、风量调节板及风向调节板上均设置吸音棉，可降低风机工作时发出的噪音，提高舒适性。提高舒适性。提高舒适性。
