一种半拼装式路基加宽结构的制作方法
1.本技术涉及道路工程技术领域，具体涉及一种半拼装式路基加宽结构。
背景技术：
2.在铁路工程路基段建设及改造中，随着工后沉降的日积月累，软土地段路堤日常维护需要不断补填道砟，路肩宽度慢慢变窄，严重情况下已无路肩造成铁路养护工人无法在路肩上行走。
3.目前，道砟存在顺坡面填料散落流失严重、且道砟运营周期短、维养难度大的情况，另外在许多内燃机车铁路电气化升级改造工程中，在路肩处埋设电力通信电缆槽等设备也需要对路肩进行加宽处理。
4.现有路基加宽方法主要有传统挖台阶同坡率路基帮宽、通过锚杆、格栅等加固土体改变原坡率局部帮宽、增设路堤/路肩挡墙、l型墙等支挡措施等。在当前工程建设用地紧张的形势下，按现有的路基帮宽形式处理方法，增加路基宽度的同时就相应增加了征地拆迁数量和工程建设费用。另外，现有路基支挡结构大多数为现浇形式，存在施工周期长、干扰大、施工成本高的问题。因此，急需要一种不以新增用地为前提，保证铁路正常运营安全的同时可以减少施工周期降低施工干扰的新型路基加宽结构形式是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现要素：
5.为了解决上述背景技术缺陷之一，本技术实施例提供了一种半拼装式路基加宽结构。
6.本技术实施例提供了一半拼装式路基加宽结构，包括：
7.钢筋混凝土挡墙；
8.钻孔灌注桩，固定连接在所述钢筋混凝土挡墙的墙地板的下表面。
9.进一步地，所述钢筋混凝土挡墙为预制倒t型，一个钢筋混凝土挡墙对应三个钻孔灌注桩，三个所述钻孔灌注桩分别位于倒t型钢筋混凝土挡墙的竖向墙的两侧；所述墙地板位于所述竖向墙两侧的部分分别为墙地板外侧和墙地板内侧，其中，所述墙地板外侧的下表面设置有两个钻孔灌注桩，所述墙地板内侧的下表面设置有一个钻孔灌注桩。
10.进一步地，三个所述钻孔灌注桩分别呈三角形交错固定于墙地板的下表面。
11.进一步地，所述钻孔灌注桩内具有预埋钢筋且所述预埋钢筋从钻孔灌注桩的顶端面伸出；所述倒t型钢筋混凝土挡墙的墙地板具有与钻孔灌注桩一一对应的墙地板预留孔；所述预埋钢筋伸出的部分伸入到墙地板预留孔内，且通过浇筑混凝土将所述倒t型钢筋混凝土挡墙和所述钻孔灌注桩固定连接。
12.进一步地，一个倒t型钢筋混凝土挡墙对应的三个钻孔灌注桩，只有两个钻孔灌注桩一个倒t型钢筋混凝土挡墙，还包括钢管套；所述钢管套分别设置于两个所述钻孔灌注桩与一个倒t型钢筋混凝土挡墙固定连接的端部，用于保护外侧钻孔灌注桩混凝土浇筑，防止
塌孔。
13.进一步地，所述钻孔灌注桩的桩径为大于等于0.3m小于等于0.5m，所述钻孔灌注桩的桩长为大于等于2m小于等于5m。
14.进一步地，所述钻孔灌注桩为微型钻孔灌注桩。
15.进一步地，所述倒t型钢筋混凝土挡墙的竖向墙底面上设有泄水孔。
16.进一步地，所述倒t型钢筋混凝土挡墙的竖向墙的顶端具有固定防护栏杆用的防护栏杆固定结构。
17.进一步地，所述倒t型钢筋混凝土挡墙设有多节，相邻两节倒t型钢筋混凝土挡墙侧壁之间采用凸榫结构形式连接。
18.采用本实施例中提供的一种半拼装式路基加宽结构，有益效果在于：
19.1、采用只在路肩处设置支挡结构形式加宽路基，不改动坡脚，保证在既有铁路用地红线内施工，避免新征用地。
20.2、采用人工或小型机械施工，减少对既有路基土方的开挖或填筑，保证既有路基稳定安全，减小施工干扰。
21.3、采用工厂预制拼装式支挡结构减少现浇混凝土养护时间，现场采用集中吊装方式施工，大大缩短工期。
22.4、充分利用微型桩的结构特性，调整支挡结构受力体系，减少圬工量，避免大量土石方工程，降低成本。
附图说明
23.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
24.图1为本技术实施例提供的一种半拼装式路基加宽结构横断面示意图。
25.图2为本技术实施例提供的一种半拼装式路基加宽结构纵断面示意图。
26.图3为本技术实施例提供的一种半拼装式路基加宽结构平面示意图。
27.图4为本技术实施例提供的一种半拼装式路基加宽结构预制倒t型钢筋混凝土挡墙结构示意图。
28.图中标号说明：1、钢筋混凝土挡墙；2、钻孔灌注桩；3、墙地板预留连接孔；4、钢套管；5、泄水孔；6、电缆槽；7、人行步道；8、防护栏杆；9、回填碎石；10、边坡开挖线；11、轨顶；12、道砟；13、沉降补砟；14、基床表层；15、基床底层；16、本体；17、原设计路基面；18、现状路基面；19、原设计坡面；20、现状坡面；21、地面线。
具体实施方式
29.为了使本技术实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本技术的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
30.在实现本技术的过程中，发明人发现，现有路基支挡结构大多数为现浇形式，存在施工周期长、干扰大、施工成本高的问题。
31.针对上述问题，本技术实施例提供了一种半拼装式路基加宽结构。
32.图1为本技术实施例提供的一种半拼装式路基加宽结构横断面示意图。
33.如图1所示，本技术实施例提供了一种半拼装式路基加宽结构包括：
34.钢筋混凝土挡墙1；
35.钻孔灌注桩2，固定连接在所述钢筋混凝土挡墙1的墙地板的下表面。
36.钢筋混凝土挡墙1需提前预制，路基加宽帮填部分土压力及上部荷载作用于预制倒钢筋混凝土挡墙1上，通过预制钢筋混凝土挡墙1结构形式传递至墙底板预留连接孔连接的钻孔灌注桩2上，预制钢筋混凝土挡墙1与钻孔灌注桩 2采用后浇法固接，充分利用了钻孔灌注桩2的抗剪抗拉能力，优化调整传统 l型挡墙或路肩墙的受力形式，使其不受控与基础埋深限制，减少边坡开挖深度和填土荷载，外侧钻孔灌注桩2主要承担墙踵作用的竖向荷载，内侧钻孔灌注桩2主要承担墙趾作用的竖向荷载。
37.如图2-图4所示，所述钢筋混凝土挡墙1为预制倒t型，一个钢筋混凝土挡墙1对应三个钻孔灌注桩2，三个钻孔灌注桩2分别位于倒t型钢筋混凝土挡墙2的竖向墙的两侧；墙地板位于所述竖向墙两侧的部分分别为墙地板外侧和墙地板内侧，其中，所述墙地板外侧的下表面设置有两个钻孔灌注桩2，墙地板内侧的下表面设置有一个钻孔灌注桩2；
38.三个钻孔灌注桩2分别呈三角形交错固定于墙地板的下表面。
39.钻孔灌注桩2内具有预埋钢筋且所述预埋钢筋从钻孔灌注桩2的顶端面伸出，倒t型钢筋混凝土挡墙1的墙地板具有与钻孔灌注桩2一一对应的墙地板预留孔3，预埋钢筋伸出的部分伸入到墙地板预留孔3内且通过浇筑混凝土将倒t型钢筋混凝土挡墙1和钻孔灌注桩2固定连接。
40.一个倒t型钢筋混凝土挡墙1对应的三个钻孔灌注桩2，只有两个钻孔灌注桩2和一个倒t型钢筋混凝土挡墙1还包括钢管套4，钢管套4分别设置于两个钻孔灌注桩2与一个倒t型钢筋混凝土挡墙1固定连接的端部，用于保护外侧钻孔灌注桩2混凝土浇筑，防止塌孔。
41.所述钻孔灌注桩2的桩径为大于等于0.3m小于等于0.5m，所述钻孔灌注桩2的桩长为大于等于2m小于等于5m。桩身材料为现浇钢筋混凝土，预制倒t型钢筋混凝土挡墙1的一端上设于墙底板上，墙底板的外侧设于原设计坡面19与现状坡面20之间，现状坡面20的端上设有轨顶11，墙底板的内侧设于沉降补砟13与基床表层14之间，预埋钢筋通过墙地板预留连接孔3的一端穿过基床表层14将倒t型钢筋混凝土墙1与微型钻孔灌注桩2固定连接一起，微型钻孔灌注桩2的另一端穿过基床底层15延伸至本体16与地面线21之间，两个钻孔灌注桩2与倒t型钢筋混凝土挡墙1连接的端部上均设有钢套管4，钢套管4用于将两个钻孔灌注桩2与倒t型钢筋混凝土挡墙1连接处进行包裹防护，用于外侧钻孔灌注桩2浇筑混凝土，防止塌孔。
42.预制倒t型钢筋混凝土挡墙1设有多节，相邻两节预制倒t型钢筋混凝土挡墙1侧壁之间采用凸榫结构形式连接，预制倒t型钢筋混凝土挡墙1的竖向墙底面上设有泄水孔5，泄水孔5设于预制倒t型挡墙1设置一个钻孔灌注桩 2的墙地板表面上，预制倒t型钢筋混凝土挡墙1与现状坡面20之间、预制倒t型钢筋混凝土挡墙1与边坡开挖线10之间均设有回填碎石9，回填碎石9 内预埋电缆槽6。
43.预制倒t型钢筋混凝土挡墙1上还设有人行步道7和固定防护栏杆8用的防护栏杆固定结构。
44.防护栏杆8设于预制倒t型钢筋混凝土挡墙1的另一端上，预制倒t型钢筋混凝土挡墙1的另一端高于原设计路基面17，原设计路基面17上设有道砟 12。现状路基面18相对于原设计路基面17发生了沉降；
45.本技术实施例作业过程：根据道路等级、填土高度、车辆荷载、填料性质及沉降变形要求等计算挡墙结构尺寸、钻孔桩桩径、桩长、桩间距及其布置形式和配筋，根据计算结果在构件厂集中分节预制倒t型挡墙，同时预留各连接孔及连接基础等。
46.在边坡坡面搭设脚手架或采用吊臂设备于路肩处形成外侧钻孔施工作业平台。分段跳槽开挖路肩，开挖深度不大于0.6m，形成内侧钻孔施工作业平台，采用小型地质钻机或人工手持钻机旋挖钻孔，外侧靠坡面钻孔局部裸露段采用钢护筒护壁，制作钢筋笼并预留连接钢筋，下放钢筋笼并浇筑混凝土至设计标高，同时浇筑桩顶平层厚度约0.1m。
47.待桩身强度达到设计要求后，通过吊装作业将预制倒t型挡墙放置在平层上，每节挡墙凹凸处对接严实并使桩顶连接钢筋穿过挡墙底板预留孔，预留连接钢筋弯折后于预留孔内浇筑高强速凝混凝土进行连接，待预留连接孔内混凝土达到设计强度后，回填墙后反滤层、填料，同步实施电缆槽等预埋构件，循环实施下一段挡墙及钻孔桩，挡墙贯通后实施墙顶栏杆及人行步道等附属设施。
48.与现有技术相比，本技术实施例具有如下有益效果：
49.1、无需新征用地：预制倒t型挡墙结合微型钻孔灌注的结构形式作用部位仅在路肩加宽范围内，不涉及坡脚形式改变。在满足路基加宽要求的同时，未超出既有用地红线，无需新征用地。
50.2、减少施工干扰：通过采用微型钻孔灌注桩作为主要基础形式，大大减少了既有道路土石方开挖及回填量，避免了大型机械上道施工。与现有路基加宽技术及方案相比，可以在保证行车安全的运营条件下施工，有效减少了施工干扰。
51.3、缩短工期：通过采用预制倒t型挡墙结构形式，可以实现工厂标准化批量生产，将现浇混凝土的凝固周期控制在预制工厂生产周期内。现场采用多工段集中吊装作业，有效缩短了现场施工工期。
52.4、节约成本：在满足同样技术要求情况下，相比传统路基帮宽及支挡方案，本技术实施例每公里土石方量减少90％以上，圬工减少50％以上，方案成本控制约为传统方案成本的60～80％，如下表所示。
53.表1路基帮宽每公里主要工程费用
[0054][0055]
提升路肩结构使用功能：该结构形式可以在预制倒t型挡墙墙顶预埋立柱栏杆基础，同步实施路肩防护栏杆，起到封闭隔离道路作用。另外，挡墙内侧可预埋电缆槽、铺设人行步道等附属设施，提升路肩结构使用功能。
[0056]
在本技术实施例的描述中，术语“设置”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0057]
尽管已描述了本技术的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本技术范围的所有变更和修改。
[0058]
显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。
技术特征：
1.一种半拼装式路基加宽结构，其特征在于，包括：钢筋混凝土挡墙(1)；钻孔灌注桩(2)，固定连接在所述钢筋混凝土挡墙(1)的墙地板的下表面；所述钢筋混凝土挡墙(1)为预制倒t型，一个钢筋混凝土挡墙(1)对应三个所述钻孔灌注桩(2)，三个所述钻孔灌注桩(2)分别位于倒t型钢筋混凝土挡墙(1)的竖向墙的两侧；所述墙地板位于所述竖向墙两侧的部分分别为墙地板外侧和墙地板内侧，其中，所述墙地板外侧的下表面设置有两个钻孔灌注桩(2)，所述墙地板内侧的下表面设置有一个钻孔灌注桩(2)。2.根据权利要求1所述的一种半拼装式路基加宽结构，其特征在于，三个所述钻孔灌注桩(2)分别呈三角形交错固定于墙地板的下表面。3.根据权利要求1所述的一种半拼装式路基加宽结构，其特征在于，所述钻孔灌注桩(2)具有预埋钢筋且所述预埋钢筋从所述钻孔灌注桩(2)的顶端面伸出；所述倒t型钢筋混凝土挡墙(1)的墙地板具有与钻孔灌注桩(2)一一对应的墙地板预留孔(3)；所述预埋钢筋伸出的部分伸入到墙地板预留孔(3)内，且通过浇筑混凝土将所述倒t型钢筋混凝土挡墙(1)和所述钻孔灌注桩(2)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种半拼装式路基加宽结构，其特征在于，一个倒t型钢筋混凝土挡墙(1)对应的三个钻孔灌注桩(2)，只有两个钻孔灌注桩(2)一个倒t型钢筋混凝土挡墙(1)；还包括钢管套(4)，所述钢管套(4)分别设置于两个所述钻孔灌注桩(2)与一个倒t型钢筋混凝土挡墙(1)固定连接的端部，用于保护外侧钻孔灌注桩(2)混凝土浇筑，防止塌孔。5.根据权利要求1所述的一种半拼装式路基加宽结构，其特征在于，所述钻孔灌注桩(2)的桩径为大于等于0.3m小于等于0.5m，所述钻孔灌注桩(2) 的桩长为大于等于2m小于等于5m。6.根据权利要求5所述的一种半拼装式路基加宽结构，其特征在于，所述钻孔灌注桩(2)为微型钻孔灌注桩。7.根据权利要求1所述的一种半拼装式路基加宽结构，其特征在于，所述钢筋混凝土挡墙(1)的竖向墙底面上设有泄水孔(5)。8.根据权利要求1所述的一种半拼装式路基加宽结构，其特征在于，所述钢筋混凝土挡墙(1)的竖向墙的顶端具有固定防护栏杆(8)用的防护栏杆固定结构。9.根据权利要求1所述的一种半拼装式路基加宽结构，其特征在于，所述钢筋混凝土挡墙(1)设有多节，相邻两节倒t型钢筋混凝土挡墙(1)侧壁之间采用凸榫结构形式连接。
技术总结
本申请实施例提供了一种半拼装式路基加宽结构，属于道路工程技术领域，包括：钢筋混凝土挡墙；钻孔灌注桩，固定连接在所述钢筋混凝土挡墙的墙地板的下表面。钢筋混凝土挡墙为预制倒T型，一个钢筋混凝土挡墙对应三个所述钻孔灌注桩，三个所述钻孔灌注桩分别位于倒T型钢筋混凝土挡墙的竖向墙的两侧，倒T型钢筋混凝土挡墙的墙地板具有与钻孔灌注桩一一对应的墙地板预留孔，预埋钢筋伸出的部分伸入到墙地板预留孔内，且通过浇筑混凝土将倒T型钢筋混凝土挡墙和钻孔灌注桩固定连接，有效的解决了现有路基支挡结构存在施工周期长、干扰大以及施工成本高的问题。及施工成本高的问题。及施工成本高的问题。
