具有防护装置的两轮摩托车的制作方法
1.本发明涉及两轮摩托车技术领域，尤其是具有防护装置的两轮摩托车。
背景技术：
2.两轮摩托车作为一种便捷的交通工具，越来越受人们的欢迎，在两轮摩托车的骑行过程中，由于路况或骑行车操作不当往往会发生侧翻，特别是在骑行过程中发生侧翻往往会导致车毁人亡的现象，因此在两轮摩托车在发生侧倾时，对其进行防护，使其不发生侧翻。
技术实现要素：
3.本发明针对现有技术中的不足，提供了具有防护装置的两轮摩托车。
4.为解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：具有防护装置的两轮摩托车，包括车辆本体、支撑装置和拉动装置，所述支撑装置和拉动装置设置在车辆本体上，所述车辆本体上设置有第一板、第二板和第三板，所述第三板上开设有第一滑槽，所述拉动装置包括滑动电机、线盘和绳索，其滑动设置在第一滑槽上，且滑动电机两端设置有第一弹性件，将滑动电机弹性锁定在第一滑槽的中间位置，所述电机的转动轴上设置有第一齿轮，所述线盘转动设置在第二板上，且线盘上设置有第二齿轮，电机滑动其上的第一齿轮能与第二齿轮啮合，所述第一板上设置有转动轴，转动轴上设置有第一锥齿轮，所述支撑装置包括转动架，转动架转动设置在转动轴上，转动架上转动设置有第一轴，第一轴两端分别设置有第二锥齿轮和第三平齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接，所述转动架上导向滑动设置有齿条，第三平齿轮与齿条啮合连接，所述转动架上还设置有固定轴，绳索一端设置在固定轴上，另一端设置在线盘上，且绳索上套设有第五弹性件，其两端分别顶触在固定轴和第二板上。
5.其有益效果在于，在车辆发生侧倾时，支撑装置能自动打开，对车辆进行侧面支撑，同时将车辆进行扶正，使车辆免受倾倒的损害，保护骑行者的人身安全，同时保护车辆免受损坏。
6.上述方案中，优选的，所述转动轴位于转动架的中间位置，固定轴和齿条分别设置在转动架的两端，所述线轮转动，能带动转动架转动，使第二锥齿轮绕第一锥齿轮转动，使第一轴转动，从而使齿条上下移动。
7.上述方案中，优选的，所述转动架一端上设置有导向块，所述齿条上开设有导向槽，齿条通过导向槽导向设置在导向块上，且所述齿条下端转动设置有万向轮。
8.上述方案中，优选的，还包括锁定装置， 其包括顶触架、滑动块和锁定件，顶触架弹性滑动设置在第一板上，锁定件弹性滑动设置在顶触架上，滑动块弹性滑动设置在第一板上，所述转动架上设置有锁扣，锁定件能将锁扣锁定，所述滑动块滑动能顶触到顶触架，使顶触架带动锁定件向两侧打开，解锁锁扣。
9.其有益效果在于，在正常行驶的时候，将转动架锁定，使其不会随意向外伸出，从
而避免其影响正常行驶。
10.上述方案中，优选的，所述顶触架上设置有第一导向轴和第二导向轴，顶触架通过第一导向轴导向滑动设置在第一板上，且在第一导向轴上套设有第二弹性件，其两端分别顶触在顶触第一板上和顶触架上，所述锁定件导向滑动设置在第二导向轴上，且所述第二导向轴上套设有第三弹性件，其两端分别顶触在锁定件上和顶触架上。
11.上述方案中，优选的，所述锁定件上设置有第一圆弧面，锁扣上设置有第二圆弧面，所述转动架向内转动，其上的第一圆弧面能顶触到第二圆弧面，使锁定件向外滑动，使锁扣经过锁定件。
12.上述方案中，优选的，所述支撑装置和锁定装置关于线轮前后对称设置，且前后的支撑装置上的固定轴上均连接有绳索的一端，另一端同时设置在线轮上，且所述绳索完全伸长时，前后转动架刚好完全收拢，锁定件将其锁定。
13.上述方案中，优选的，车辆本体上所述支撑装置、线轮和锁定装置均左右对称设置，所述车辆向左侧倾斜，滑动块和电机均向左滑动，滑动块能解锁左侧的锁定装置，电机能与左侧的线轮配合连接，所述车辆向右侧倾斜，滑动块和电机均向右滑动，滑动块能解锁右侧的锁定装置，电机能与右侧的线轮配合连接。
14.上述方案中，优选的，所述第一滑槽的两端均设置有第一压触开关和电磁铁，第一压触开关能控制电机，电磁铁能将电机吸附。
15.上述方案中，优选的，所述第一板上设置有压触块，所述滑动块中间设置有第二压触开关，滑动块位于中间时，第二压触开关压触在压触块上，控制电磁铁断电，离开中间位置时不受压触。
16.本发明的有益效果是：本发明具有防护装置的两轮摩托车，在车辆发生侧倾时，支撑装置能自动向外伸出，同时顶触在地面上，支撑两轮摩托车，同时还能将两轮摩托车扶正，使车辆免受倾倒的损害，保护骑行者的人身安全，同时保护车辆免受损坏，对车辆和骑行者进行防护，同时只有在车辆侧倾时才能自动触发支撑装置，避免支撑装置影响正常行驶。
附图说明
17.图1为本发明示意图。
18.图2为本发明横向剖视图。
19.图3为本发明纵向剖视图。
20.图4为本发明拉动装置示意图。
21.图5为本发明内部平面示意图。
22.图6为本发明内部示意图。
具体实施方式
23.下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：参见图1-图6，具有防护装置的两轮摩托车，包括车辆本体1、支撑装置2、拉动装置3和锁定装置4，车辆本体1上包括有车轮、车架、把手、座椅和动力设备，在车架上还设有第一板11、第二板12和第三板13，所述第一板11上设置有转动轴111，转动轴111上设置有第一锥齿轮112，支撑装置2包括转
动架21和齿条23，转动架21的形状为c型，其中间位置转动设置在转动轴111上，且所述第一锥齿轮112位于转动架21内，所述转动架21内还转动设置有转动第一轴22，其两端分别设置有第二锥齿轮221和第三平齿轮222，其中第二锥齿轮221与第一锥齿轮112啮合连接，在转动架21绕转动轴111转动时，第二锥齿轮221在上第一锥齿轮112转动，此时第一锥齿轮112为静止不动，因此第二锥齿轮221发生相对转动，从而带动第一轴22转动，所述转动架21的一端上设置有导向块211，所述齿条23上开设有导向槽231，导向块211上下导向滑动设置在导向槽231内，且导向块211上设置有限位凸块，限位凸块将齿条23左右限位，使其只能发生上下滑动，所述第一轴22上的第三平齿轮222与齿条23啮合连接。
24.其中在转动架21发生转动的时候，其上的第一轴22绕第一锥齿轮112发生转动，而其发生转动则带动齿条23上下移动，而所述齿条23下端设置有万向轮232。
25.其中在车辆发生侧倾时，转动架21向外转动，从而带动齿条23向下滑动，使齿条下端的万向轮232顶触底面上，从而给车辆一个支撑力，使其不会继续侧倾更大角度，此时转动架21继续向外转动，使齿条23持续下滑，从而将车辆侧倾的一侧扶正。
26.所述第三板13上开设有第一滑槽131，拉动装置3包括滑动电机31、线盘32和绳索33，所述滑动电机31的外壳上开设滑动凹槽312，滑动电机31通过滑动凹槽312滑动设置在第一滑槽131内，且所述第一滑槽131的两端壁上均开设有弹簧孔1311，其内均设置有第一弹性件112，且第一弹性件112均顶触在滑动电机31上，且所述第一滑槽131的两端壁上还设置有第一压触开关14和电磁铁，第一压触开关14被压触时能控制电机31开启，电磁铁开启能将电机31吸附，所述滑动电机31上设置有第一齿轮311，所述线盘32转动设置在第二板12上，且线盘32上设置有第二齿轮321。
27.其中在车辆发生侧倾时，滑动电机31由于重力的作用，沿第一滑槽131滑动，压缩第一弹性件112，当车辆倾斜一定角度时，滑动电机31在自身重力的作用下将第一弹性件112完全压入至弹簧孔1311内，其侧面压触在第一滑槽131的端壁上，此时滑动电机31上的第一齿轮311与线盘32上的第二齿轮321啮合，且滑动电机31压触在第一压触开关14上，从而控制滑动电机31启动，使其带动线盘32转动。
28.所述转动架21上还设置有固定轴24，绳索33一端设置在固定轴24上，另一端设置在线盘32上，且绳索33上套设有第五弹性件34，其两端分别顶触在固定轴24和第二板12上，所述支撑装置2关于线轮32中心前后对称设置，且前后的支撑装置2上的固定轴24上均连接有绳索33的一端，另一端同时设置在线轮32上，同时支撑装置2和线轮32关于车辆的中线左右对称设置。
29.其中在车辆侧倾滑动电机31带动线盘32转动，线盘32将绳索33缠绕在线盘32上，使绳索33缩短，使转动架21上的固定轴24的一端靠近线盘21，从而使转动架21向外转动，使齿条23向下滑动，使其顶触在地面上，支撑车辆，且前后的转动架21同时发生转动，从而使侧面支撑更加稳固。
30.所述锁定装置4包括顶触架41、滑动块42和锁定件43，顶触架41上设置有第一导向轴411和第二导向轴412，顶触架41通过第一导向轴411导向滑动设置在第一板41上，且在第一导向轴411上套设有第二弹性件413，第二弹性件413两端分别顶触在顶触第一板41上和顶触架41上，所述锁定件43导向滑动设置在第二导向轴412上，第二导向轴412上套设有第三弹性件414，第三弹性件414两端分别顶触在锁定件43上和顶触架41上，且第一导向轴411
和第二导向轴412上均设置有限位件，从而顶触架41在第二弹性件413的作用下，第一导向轴411上的限位件顶触在第一板11上，锁定件43在第三弹性件414的作用下，顶触在第二导向轴412的限位件上，所述第一板11上开设有第二滑槽114，滑动块42底面上设置有导向滑动块422，通过导向滑动块422滑动块42上下限位导向滑动设置在第二滑槽114内，且导向滑动块422的两端均顶触有第四弹性件44，两者的另一端均顶触在第一板11上。
31.其中在初始状态时，滑动电机31在左右第一弹性件112的作用下位于第一滑槽131的中间，滑动块42在左右的第四弹性件44的作用下也位于第二滑槽114的中间位置，且所述第一滑槽131和第二滑槽114的中线与车辆的左右中线重合，从而使车辆在不发生侧倾时，滑动电机31和滑动块42不受的影响，在发生侧倾时，两者的重力分力能带动其压缩弹性件，使两者向侧倾的一方移动，在车辆扶正后，能自动恢复到初始位置。
32.所述顶触架41前后左右对称设置有4个，所述转动架21上设置有锁扣213，且所述锁扣213和锁定件43均为勾状设置，锁定件43的勾状体能将锁扣213的勾状体扣住，从而将锁定架21锁定，使其在行驶过程中不会随意伸出，而顶触架41上设置有第一斜面415，所述滑动块42上的左右两端设置有第二斜面423。
33.其中车辆发生侧倾时，滑动块42向侧倾的一侧滑动，其上的第二斜面能顶触到侧倾一侧的两个顶触架41的第一斜面415上，使侧的两个顶触架41向两边打开，从而带动锁定件43一起向两边滑动，从而使锁定件43与锁扣213脱离连接，从而使转动件21解锁，所述第一滑槽111的两端均设置有第一压触开关14和电磁铁，第一压触开关14能控制滑动电机31，电磁铁能将滑动电机31吸附，第一板11上设置有压触块113，所述滑动块42中间设置有第二压触开关421，滑动块42位于中间时，第二压触开关421压触在压触块113上，控制电磁铁断电，离开中间位置时不受压触。
34.其中车辆在发生侧倾时，滑动块42向侧倾的一侧滑动，从而将转动架21解锁，使其能发生转动，同时滑动块42离开中间位置，从而第二压触开关421不受压触，因此第一滑槽111两端的电磁铁启动，此时滑动电机31也在自身重力的作用下向侧倾的一侧滑动，在其上的第一齿轮311与线盘32上的第二齿轮321啮合后，自身也顶触在第一滑槽111的一端上，此时电磁铁将滑动电机31吸附锁定，同时滑动电机31压触在第一压触开关14上，使滑动电机31发生转动，从而带动线盘32转动，使转动架21发生转动，从而支撑车辆使其不再继续侧倾，转动架21持续展开，在其展开到最大位置时，刚好使扶正车辆，此时滑动块42回到中间位置，因此第二压触开关421受到压触，从而使电磁铁断电关闭，滑动电机31在第一弹性件112的作用下也回到中间位置，同时接触对第一压触开关14的压触，从而滑动电机31也停止转动。
35.其工作原理或使用方法如下：在初始状态时，转动架21处于收拢状态，锁定件43将其锁定，同时滑动块42和滑动电机31处于中间位置。
36.在车辆发生侧倾时，滑动块42向侧倾的一侧滑动，从而将转动架21解锁，使其能发生转动，同时滑动块42离开中间位置，从而第二压触开关421不受压触，因此第一滑槽111两端的电磁铁启动，此时滑动电机31也在自身重力的作用下向侧倾的一侧滑动，在其上的第一齿轮311与线盘32上的第二齿轮321啮合后，自身也顶触在第一滑槽111的一端上，此时电磁铁将滑动电机31吸附锁定，同时滑动电机31压触在第一压触开关14上，使滑动电机31发
生转动，从而带动线盘32转动，线盘32将绳索33缠绕在线盘32上，使绳索33缩短，使转动架21上的固定轴24的一端靠近线盘21，从而使转动架21向外转动，从而带动齿条23向下滑动，使齿条下端的万向轮232顶触底面上，从而给车辆一个支撑力，使其不会继续侧倾更大角度，此时转动架21继续向外转动，使齿条23持续下滑，从而将车辆侧倾的一侧扶正。
37.在将车辆扶正后，此时滑动块42恢复到中间位置，其上的第二压触开关421压触在压触块113上，从而使电磁铁断电关闭，滑动电机31在第一弹性件112的作用下也回到中间位置，同时接触对第一压触开关14的压触，从而滑动电机31也停止转动。
38.此时线盘32的动力消失，而此时伸缩33上的第五弹性件34处于被压缩状态，因此在线盘32动力消失的状态在，第五弹性件34要恢复到初始状态，其使转动架21上的固定轴24向两侧移动，从而使转动架21向内收拢，而锁定件43上设置有第一圆弧面431，锁扣213上设置有第二圆弧面2131，在转动架41收拢的过程中，其上的第一圆弧面431能顶触到第二圆弧面2131，使锁定件43向外滑动，在锁扣213经过后，锁定件43恢复到初始状态，从而将锁扣213锁定，而此时锁定件43刚好顶触在转动架21上，同时使转动架21不再继续向内收拢。
39.以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
