共享单车作文

共享单车议论文15篇

共享单车议论文1

今年，微博、朋友圈十分火热的话题是“小黄车”，即便是

不怎么关注络的人，也能在各个街道路口看见颜色缤纷的共享单

车。自后，又一个新名词印记在我们的生活中，随着“共享单车”

的出现，“共享书店”、“共享篮球”与之“共享”有关的资源

层出不穷。

也有人在问，共享时代，到底好还是不好？

既然是共享，它的理念必定是环保、便捷与大众化。共享单

车自出现在街头巷尾，快速融入人们的生活，于它的理念息息相

关。周末，我和同学从补习的教室出来，还有同电梯加班的白领

和他的同事们，走出大厦门口，远远望去，一排排整齐的单车摆

放在街道两侧，我们走上前去，掏出手机扫上二微码，骑上它去

到我将要去的地方，绿色出行真是便捷环保。

曾经在一个春日午后，与朋友走进一家共享书店，书店空间

很大有上下两层，布置的古朴简约又很温馨，书架上的书籍琳琅

满目，每本书的扉页上写着不同的姓名电话和地址，原来，书籍

的主人各不相同，是他或她放在这分享给所有爱阅读的人们，你

也可以放几本家中闲置的书在这里。我靠坐在藤椅上，手捧一本

书，轻轻抿一口清茶，听着店里如栀子花般的音乐，心里想着家

里书架上的书是时候可以挪到此处，想到此处，一丝别样的清欢

围绕心头。

事物总有不尽人意之处。

在今天来比赛的途中，我望见街角停放一辆被上锁的共享单

车，载着我的出租车司机也注意到了，他愤愤不平地说：“这些

人真过份，从不为别人考虑！”我想起曾看到有人故意拆下坐垫，

只因拍被别人借去；看到过急匆匆骑着单车赶地铁而把单车随地

一扔的人；看到过用笔在共享书籍上随意乱涂写的人。这一幕幕

不断撕扯着我的心，开发者本持着“共享”的理念为人们提供便

捷的服务，却被一些人故意损坏，这是多么令人痛心的事！

有热心人在改变这种情况，在微博上，在朋友圈看到一篇篇

报道，写的是许多民众自发修理受损的单车。经过地铁口时，看

到有人扶起倒地的单车摆放整齐，我也扶起一辆。在共享书店，

我在每一本书上贴上自制的便利贴，上面只有一句话：请您尊重

“共享精神”！

在这个共享时代，我想，我们需要的是一种精神，一种与他

人共享，为下一个使用者着想的精神。每遇见一个在路边修理共

享单车的人，心底总漾起暖意，而后便觉得我也该成为这般温暖

的人，为身边的人带来阳光。

每次借用共享单车时，我总怀着敬重的神情——也许这辆共

享单车也损坏过，而被一个与我毫不相关的人修好了。我便知道，

原来也有一个这样温暖的人，在为我着想着。

共享单车议论文2

共享单车犹如国民素质的试金石，如果用自己的自私自利破

坏和挑战社会公德，显然无法形成良性循环，不利于社会文明程

度的提高。

单车成国民素质照妖镜，说法或许夸张，可若人人为我，鲜

有我为人人，共享时代的红利也就无从谈起。

“素质”这词，算是进入F中学后的新词汇了。不知道是我

从前的生活里大家根本没有素质这概念，还是正好赶上我上F中

学那一年，“素质”这词火了。

F中学的学生为什么这么热衷“素质”，我想来想去，唯一

能找到的理由就是F中学是省属中学，号称注重学生的“综合素

质”，于是，久而久之，学生便以考上F中学为“有素质”的象

征;而F中学的学生更是以“有素质”自居，相比较之下，除自

己以外的人总是没有自己“有素质”。

四月份，正值竞赛遍天飞的时节，F中学组织了不少同学去

参加一个英语竞赛，复赛的考场在市区的J中学。当F中学的大

队伍浩浩荡荡地到达J中学时，惊讶声便止不住的从F中学的队

伍中发出。因为J中学实在是太小了!也许还抵不过F中学的一

个体育区的大小。

其实仔细想想也没什么的，F中学是省属中学，学校摊到的

自然是最好的地儿，在郊外山清水秀的高教园区，按照大学的模

式建校，连对面的Z大学都不敢说比F中学大。而J中学位于大

城市的市中心，能挤出那么一块地儿来已经算是不错。不过估计

那会儿大家都只顾着惊讶了，哪能想到?

虽然惊讶，但为了显示自己有素质，F中学的人马上安静下

来，走进了J中学。

接下来安排候考室。因为F中学来的人比较多，于是J中学

便专门腾出了最大的会议室接待F中学的人

大家坐定后，一会儿，便有老师过来点名，曰：“大家都是

F中学的人吗?”

角落里一阵骚动，原来是几个学生站了起来，战战兢兢，唯

唯诺诺，结结巴巴：“我，咱们是，是W中学的。还，还以为候

考室是混分的呢。”

F中学的学生顿时投来鄙夷的目光，夹杂着一些放肆的声音：

“W中学?也敢和咱们坐在一起?有没有素质啊!”

啧啧，你看这事，W中学的人居然也不敢回话，红着脸退出

了F中学的世界。看来回去要为“没素质”三字难过好一阵了。

其实人家W中学的人哪不对了?不过是无心之过走错了教

室，触犯了F中学所谓的“素质”罢了。

共享单车议论文3

时代在进步，科技在发展，我们正享用着科技为我们带来的

快捷与方便。软实力为我们的生活提供着服务，而我最欣赏的是

“共享单车”。它，是美观而又轻便的。偶尔你没有带钱包，只

需身边携带的一个轻盈手机，就能够踏上共享单车，享受快捷愉

悦的旅程了。它的使用方法也非常简捷，只用手机扫一扫二维码，

支付所需的钱就可以轻松搞定。看，多么简单的操作呀！

共享单车的产生，使我们的生活又诞生了一颗福星，在我们

需要帮助的情况下，助我们一臂之力。我就有一次难忘的经历，

记得那是春天，公园里山清水秀，百花争艳、一派生机勃勃的景

象，如此秀美的风景使我陶醉，我漫步在公园里，边走边欣赏，

到了中午我的双脚又累又酸，身体也感到了非常疲倦。我迟疑了，

心想：到底要不要接着游览呢，可是我有可能吃不消，面对这风

景如画的景色我怎能够没有品鉴完这美妙的景色而走呢。突然，

我灵机一动，脑海里浮现出了“共享单车”：对，我可以租用一

辆，真是帮了我大忙，我急忙四处张望，找到了共享单车。掏出

口袋里的手机，一扫二维码，一辆黄色的共享单车就归我使用了。

坐上座椅，脚踩踏板，脸上洋溢着幸福的笑容，踏上了快捷、愉

悦的旅程，我骑着共享单车穿梭在绿荫小道上。一缕阳光照射在

我的脸颊上，我的樱桃小嘴也咧开了。满满的幸福滋润着我的心：

你可真是拯救了我。要不是你，我快乐的旅途可就泡汤了！

共享单车为我们的生活添加了一份美好，我们的生活需要它

们。共享单车也被人们大面积推广，在每个旅游景区都能够见到

它那忙碌的背影，共享单车也深受人们的喜爱，每一个人都值得

拥有共享单车！

共享单车可以使我们更加健康，还能够在我们游览景区走累

时，为我们提供骑车的服务，它为我们的健康添加了一份保证，

骑自行车就是一种运动方式。当你一边骑着共享单车，一边观赏

着秀美的风景，你不仅得到了健康，而且又享受到了共享单车给

我们带来的快乐。我们欣赏种生机勃勃的景色，树枝上的鸟儿欢

快地唱着悦耳动听的歌曲；小河里的鱼儿咕咕的吐着水泡；池塘

里的荷花绽开了美丽的花瓣，有一阵风朝我们迎面扑来，这时的

我们感到了舒适同时也使我们绽放出满足的笑容。

共享单车议论文4

近日，广东深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现了大批被人为

破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座“小

山”，不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。

看到这样的新闻，正在享受共享便利的人们，会很自然地想

到管理问题。只就是，该打板子的对象，到底就是公共管理还就

是企业对自身资源的管理?

面对堆积成山的共享单车，从事此领域的企业，显然难逃其

责。共享单车作为企业自身的资源，就是需要善加管理的。纵然

就是以互联和大数据为标榜的企业，其技术与手段也就是让管理

服务更加完善，否则要在所谓的公共便利中谋求自身的价值与利

益，便就是一种滑稽的幻想。

但还应该说，在这一问题上，企业管理的不善与公共管理的

缺位很难完全切割开。就如同当年的流动小贩一般，自从共享单

车出现在街头，便遭遇了各种管理的困境。比如车辆被恶意损坏，

车身上的二维码被贴上了牛皮癣广告，而此前媒体报道，四川成

都城管干脆一次性收缴了数百辆共享单车，理由就是“非法占道

经营”。

基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的共享单车

来反思公共管理，似乎也合情合理。但无论就是提供共享单车的

企业、参与享受共享单车便利的个人，还就是提供公共服务的政

府机构，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野

目前尚停留在那辆街头的单车上。企业认为，只要将单车投放到

市场，就达到了共享的目的;消费者认为，只要自己能够有辆单

车骑就可以了，至于下一个人如何使用并不重要;政府认为，只

要把乱占道的单车收缴起来，就实现了城市管理。

但这就是我们想要的共享经济吗?我们对共享单车的管理反

思，难道不就是为了让共享经济有一个良性的土壤环境吗?我们

共享的到底就是那辆街头的单车，还就是一种思维，一种能够根

本性重构人与人之间关系的思维，一种企业、个体、政府共同参

与社会公共服务的思维?

倘若承认我们共享的不只就是一辆单车，而就是一种社会运

转的思维，那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，投放到一

个社会良性运转的基石——信任、规则与秩序。这个过程中，政

府有关部门要科学规划，出台相应的管理制度;市场要用主流方

式推广良好的出行方式，实现健康运营;社会也要积极参与，诸

如以社会信用积分的方式鼓励自觉维护秩序者。今天为共享单车

花些工夫，将来才能让更多共享经济产品顺利落地。

共享单车议论文5

古时，人们曾幻想“天下田天下人同耕，天下食天下人同食”

的.理想社会，随着科技这一能源的不断注入，社会这架火箭飞

速的前进，出现了“共享单车”这一短途代步的神器，但有人给

予保护，有人却破坏或据为己有。我认为“共享单车”应予以保

护与重视。

“共享单车”难道只是为了实现资源共享，提升资源的利用

率吗?我想，这并不是，它更能代表咱们的社会在飞速发展，人

们的素质高低。商家投资，政府支持。这一程度反应出对其人类

的信任。但种种问题却不得不让人痛心，究其原因，不得不对国

人的素质产生一定的影响。

中国的环境大体上算不上好，甚至一些城市冬季整日与雾霾

相伴。而“共享单车”的出现为人们的环保出行提供了工具，这

不得不令人欣喜，但乱放私自加锁这并不是正确的使用方式吧，

之所以共享，是让咱们在享受便捷同时也保护环境。偶像对待“共

享单车”应该做到其名义，予以保护。

一部分人认为“共享单车”侵犯了自己的利益而故意破坏，

不免行为过于不理性，“共享单车”的出现一定程度上挤走了私

家车，占去了其利益。但我想在国家利益与个人利益面前。保护

国家这个利益至少比单纯图个一二百而污染环境重要得多。我

想，若污染环境后，并不是几个一二百就能治理好的。“共享单

车”或许损害了部分人的利益。但就其环保，应予以保护。

“共享单车”并不单单是“享”，他需要每个人爱护，有人

用完将他擦得锃亮，有人为它加筐使用起来方便。这大抵便是“共

享单车”的真正含义吧，在享受的同时，请别了爱护。

古人曾幻想的大同社会，或许随着社会发展，一一实现，咱

们或许还没有能力做到共享所有，但是能做的便是在你享受的同

时，拾一丝爱心给予保护，“共享单车”是一个共享社会的标志，

是新时代的创新之举。我想，假若“共享单车”这一小事都做不

好，何谈理想的社会。所以，别让“共享单车”只变成享，它并

不是自己的，而是这个时代在进步留给咱们所有人的好处。

让“共享单车”变成真正的”共享”。

共享单车议论文6

随着人们生活水平的提高，汽车已经进入了千家万户。大路

上汽车、电动车在路上来来往往，过个马路都要等待很久……

去年冬天天去焦作，看见路边上摆放了很多蓝色的共享单

车，只要拿手机扫码就可以有偿使用，我想要是沁阳如果有共享

单车的话多方便啊。我想这个问题想了好几天，没想到梦想很快

变成了现实，现在，在沁阳这座小城也有共享单车了。

生活中，有些人养成了乱扔垃圾和乱吐痰的坏习惯，大街上

不得不派更多的环卫工人上岗，太多人开车会污染环境，所以就

有了共享单车，同时也想要人们多骑骑车，这不仅对人的身体有

好处，而且不污染环境，低碳且环保。

一场大雨过后，雨后的彩虹显得格外好看，傍晚的火烧云残

留在天边，将半个天空染上浓浓的粉色。人们喜欢骑着共享单车

去享受彩虹下的感受。我也好奇地骑上它，听见地上水坑里的水

被溅起的声音，是那样干脆清凉，看见鸟儿在树梢上高兴得起舞，

摆弄着自己的毛发，我还闻到各种生物都在生长新鲜的味道。

自从有了共享单车后，人们的出行方式在悄悄地发生改

变……

共享单车议论文7

在这个科技进步迅速的时代，共享这个词印入了每个人的脑

海里，但是使用次数最多，频率最高的当属共享单车了。

人们出行离不开它：工作、上学时的每一个清晨，总能够看

见一大批“骑车族”来来往往的身影；下班，放学时，共享单车

因为价格低廉，总是大家的首选。若没有共享单车，人们将不能

够便捷出行，不能解决“最后一公里”带来的困惑，也没有了茶

余饭后津津乐道的话题，有人甚至认为，没有共享单车，他们将

寸步难行。放眼望去，单数上海，注册“小黄车”、“摩拜”等

企业类共享单车账户的有多少人，更何况有些共享单车也不拘泥

于国内，已经走出中国，走向了世界。也不必说：共享“为他们

带来的巨大利润，就仅仅是广泛的热度，大肆宣传的广告就能让

他们名誉大增。

先说说共享单车的利。共享单车主打“共享“牌，”共享“顾

名思义就是多人共同使用一件物品。共享，节能环保，也培养了

人们的团结心。”共享“是今年的崭新词汇，也满足了人们的猎

奇心理，人们自然会去尝试。何况，还有不菲的租金，这时“第

一个吃螃蟹的人”——共享单车创始人，自然也是名利双收。

一件事有利就有弊，一些不怀好意的人恶意损坏共享单车，

即使修好，也不再使人骑得舒服了。还有一些人，撕下共享单车

的二维码，进而换自己的带病毒的码，让人受骗上当。更过分的

是，有些人居然在坐垫上放置毒针，只要人一坐上去，就会被传

染恶疾。正因为有些人的恶行，造成了坏事的发生，发生了如此

的事故，共享单车公司赔偿，造成了使用者的不爽，发起者的无

奈，而这一切的根源，就是人们不善良的心啊！

大街上，共享单车整齐地排放着，安静祥和，似是未发生过

什么，现在，越来越多的共享资源正于我们每个人产生密切关联，

也在逐渐改变着人们的生活理念。去年，“共享”一词如一滴水

珠。进了中国这片海洋，似是无任何波动，但是激起的一圈涟漪，

使海洋里水珠们无不感到惊讶。

共享单车的成功，使人们感到惊讶，但是也在预料之中，使

21世纪增添了一抹夺目的光彩，是炎黄子孙感到骄傲。而它们

没有归于平静，而是大胆创新，我认为在不久的将来，它将立于

不败之地！

共享单车议论文8

共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小

巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢

纽接驳，解决出行最后一公里，无论就是缓解交通拥堵，还就是

保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，

停车问题也日益突出。

在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：

有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就

狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶

下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、

靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅就是闹市区新

街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都

等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，

一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车;这也

与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方

狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，

而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。

除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、

建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区

在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统

预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让

停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、

燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满

了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经

“习以为常”了。

打造优质城市慢行交通系统，共享单车就是一个创新。想要

共享单车用得好，前提就是“停”得好。政府完善配套服务就是

治本之策。当好“服务员”，政府大有__可做。

停好车的前提就是有地方停，这就要做好加减法。机动车占

道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大

处罚力度，定时定点“清障”;自行车停放区不够的问题，要做

“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道

规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区

的供给数量。

共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成

乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨

退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些

有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停

放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车

停放区域。

想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离

不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人

公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”

服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商

合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车

者拍照举报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、

盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

共享单车就是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵

护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便

出行的生活小目标才能更好地实现。

共享单车议论文9

自从共享单车出现之后，国人再一次经历了道德拷问。有关

"共享单车是面照妖镜，照出了中国人丑陋的一面"，以及“中国

人不配享有共享单车”的说法甚嚣尘上、大有市场。这种拷问既

指向公民道德——体现在善待善用共享单车，也指向公权道德—

—体现在用善意的态度对待新型业态的发展。

共享单车在北京门头沟再次被扣，其命运再一次加剧了国人

的道德危机。如果使用者能够多一点公共道德，不是乱停乱放，

何至于影响市容？如果公共管理部门多一点服务善意，何至于采

取暂扣这样的极端手段？只是，共享单车体现了市场力量，也应

该恪守市场规矩。共享单车今天出现的困局，不能说运营方完全

没有责任。

经济学有一个外部性的概念，指在社会经济活动中，一个经

济主体的行为直接影响到另一个相应的经济主体，却没有给予相

应支付或得到相应补偿。外部性可能是正面的，也可能是负面的。

共享单车对市容环境的外部性影响就是负面的。企业发展不能以

牺牲环境为代价，不能把钱赚了，留下来烂摊子。共享单车也是

如此，不能自己挣名挣利，而把对市容环境破坏的烂摊子交给政

府。当然，运营方并非没有解决的办法和渠道。这主要取决于运

营方舍不舍得投入。共享单车的出现，充分体现了创新的力量，

其发展同样应该体现创新的力量。能这样，又何至于会影响市容?

进一步来说，道德离不开有效的监督和惩戒，联系新闻来看，

围绕共享单车的诸多问题，都与其没有监督和制约有关。如果运

营方舍得投入，甚至连公民道德问题，都能有效防止和避免。因

为在诚信建设上，我们已逐步形成了“让失信者寸步难行、让守

信者一路畅通”的共识。如果运营方能通过必要的投入，杜绝在

共享单车方面“投机者得利、老实人吃亏”的现象，那么对于诚

信社会的建设也大有裨益。

现在共享单车基本处于裸奔状态，对于使用者根本没有有效

监督。如果运营方舍得投资，完全可以加大技术创新，发明新定

位装置，创新防范机制，让每一辆共享单车都成为信号终端，每

一个使用者都处于实时监控之下。如果查实使用者乱停乱放，达

到一定次数，就应将其列入黑名单。针对共享单车存在的问题和

漏洞，有投资人称，有些漏洞可能是有意设计的。“你觉得一个

项目的早期传播与挣钱相比，哪个更重要?”这给人一个感觉，

运营方是在故意制造道德话题，以此加快共享单车推广。

共享单车出现的问题，固然有着道德原因，但决不仅仅是道

德考题，所以别总拿道德说事儿。好的机制能让坏人变好，坏的

机制能让好人变坏。对于共享单车来说，良好机制是需要资金和

技术投入的，这其实也对运营方提出了更高要求。可以说，共享

单车的道德困局是发展的问题，随着推广期的结束，运营商肯定

会重视，并且逐步解决这一问题。如果不能解决，那就只当是通

过努力证明“此路不通”，算是花钱买教训吧!

共享单车议论文10

共享单车是城市慢行系统的一种模式创新，实际上也是“互

联+交通运输”的一种实现方式。由于它对解决人民群众出行“最

后一公里”的问题非常见效，所以它一出现就受到人民群众热烈

欢迎，很多人都尝试这种新的方式。我想应该是积极鼓励和支持。

对共享单车在大方向上作出肯定，政府应采取的正确态度。

近年来，很多城市在基础设施建设领域进行了大量投入，相比几

年前，交通效率有了明显提高，交通拥堵问题也有了不同程度的

改善。但是，城市公共交通再发达，也不可能覆盖到每一条马路。

因为城市版图时刻处于扩大中，城市边缘地区的交通总是有点跟

不上。这就是人们常说的“最后一公里”问题。

商业化的共享单车起到了重要作用。以前，人们总是单纯地

期待政府在公共交通方面有更大作为，其实，市场经济发展后，

市场能够有效地补足政府供给存在的短板。从共享单车发展迅速

这一点来看，它在为城市提供交通便捷服务的同时，也为投资企

业提供了盈利模式。市场经济就是通过这样的方式给社会带来好

处的。

但是，由于共享单车运行和停放都需要利用城市的道路和场

地，而这是一种城市公共资源，自然需要服从政府对城市的管理

要求。目前，一些城市集中处置乱停放的共享单车，正是政府按

照其一贯的城市管理规定行使职责。交通部作为交通主管部门，

倾向于支持和鼓励共享单车，但地方政府职能多元，还需要行使

城市秩序管理的职责，从而出现了矛盾。收存乱停放的共享单车

虽然略有不妥，但在这种监管手段已经“常态化”的背景下，城

管人员这样做也有依据。

如何解决这个矛盾？必须看到，由于企业经营是一种逐利活

动，它很容易为了自身利益而怠慢社会责任，这就需要政府对其

进行规范引导，使其在合法范围里活动。因此，一方面，城市政

府要给共享单车的发展提供空间。就目前来说，有必要对单车停

放场地进行规划，并更多地向公共交通资源贫乏地区倾斜，引导

企业的经营侧重点更多地向这方面发展。另一方面，企业也应遵

守政府对单车停放的管理规定，不能认为自己从事的市场行为有

合理性就挑战相关规定。

城市和企业双方都应看到，我国城市停车场地普遍紧张，政

府不可能无限制地对企业提供这种资源。因此，可以对停车场地

适当收费，通过经济杠杆来调节市场需求。如果有过多企业挤入

这一市场，政府还可以对停车场地实行竞标，哪家企业出价高、

向消费者收费低，哪家企业在管理上有更好的措施，就将场地交

给哪家企业。通过竞争，能够推动企业更好地满足政府和消费者

的要求。

至于共享单车的损坏问题，这不难解决。对于租用者造成的

车辆损坏，企业可以依照契约，通过经济手段加以制约，视情况

扣取租用者缴纳的押金以作赔偿。至于停放在合规场地上的车辆

所遭遇的破坏，不仅侵犯了企业利益，也破坏了公共财物，可以

运用法律手段加以打击。

共享单车作为一种新兴事物，其作用是巨大的，希望能让共

享单车史上坦途大路，让低碳出行的理念和绿色出行方式，深入

人心。

共享单车议论文11

随着“互联+”的蓬勃发展，共享单车来解决交通拥堵的创

新之举也随之应运而生。但随之产生的不良行为令人大跌眼镜，

痛心疾首，引来一片骂声。

车始行，需搀扶。我们欣喜于做优秀事物的发展，所以我们

要采取实际行动去保护他，不能在骂过之后，转身离开。

共享单车的出现令人联想到之前的“小红伞”行动。小红伞

只借无归的现象令“小红伞”行动宣布暂停。而如今共享单车大

有继“小红伞”之危。

为什么在我国好好地办一件好事就这么难？

有人把这归因于国人的道德水平低。我认为如此简单随意的

结论是不负责任的。我国经历改革快速发展时期，难免会有“身

体走在前面，灵魂落在后面”现象的发生。况且，我国的公益行

动少之又少，难免会有争抢的事情的发生。

只有切实缓解了百姓的心情焦虑，共享单车才能走得长远，

并以此为跳板，提升我国公民的道德水平。

尼采说：“凡存在必有理由。”在共享单车蓬勃发展的过程

中，的确存在一些不合理措施导致不良行为的出现。一些商家为

了尽早夺得一个城市共享单车的占有率，大肆投放单车而没有经

过良好的规划。这给本来空间就不多的城市带来管理问题，需要

商家的悉心规划，和城市管理者的耐心管理。

尼采说：“当我们凝视深渊时，深渊也在凝视我们。”有人

把共享单车当作照妖镜，他折射出我们社会人性的缺点、管理的

不足等等。但我们现在要做的是着眼于眼前，加始行，需搀扶，

莫让共享单车在一片骂声、指责声中黯然退去。如何处理好共享

单车，考验着我们的智慧，也考验着我们的决心。

车始行，需搀扶。莫让“小红伞”的惨剧再次上演，我们整

个社会都要行动起来，即使共享单车是“互联+”下具有顽强生

命力的事物，我们也不能掉以轻心，因为好的政策也需认真执行。

车始行，需搀扶！车始行，需君搀扶！

共享单车议论文12

一篇《共享单车，真是一面国民照妖镜》的__在朋友圈里火

了起来，共享单车从一种出行工具，变成了一面“照妖镜”。

有人说，这面“照妖镜”照出的是国民素质。原本应该乖乖

应该停在路边的共享单车，有时竟横七竖八地挡了行人的必经之

路;有时竟会出现在树上、绿化带、河里等匪夷所思的地方;有时

甚至被脱去“共享”的衣服，出现在一些人的家中，变成她或他

的独家坐骑。

也有人说，这面“照妖镜”照出的是城市管理的惊慌与迷茫。

中国从一个“自行车大国”进化到如今的“汽车大国”，原本道

路管理的问题还未完全解决，新老问题交织，挑战原有的监管和

规则，共享单车遭城管扣留的案例层出不穷。

更有人说，这面“照妖镜”照出的是共享单车商业模式背后

的“劣根性”和运营的“不灵光”。共享单车“随停随用”的模

式利用的正是人性的弱点，人人图一己之便容易导致乱停乱放。

而运营平台缺乏有效的监督、惩罚、防范机制，则让共享单车“经

常受伤”高考预测共享单车议论文作文。

这面“照妖镜”照出了用户、平台和监管这三方的问题与不

足，但其实任何新兴事物都是从混沌走向成熟，要加快这一进程

则需要用户、平台和监管三方的共同努力。

就每位用户来说，享受了“随骑随停”的便捷，自己也需要

有“停好”和”善待“的素养。最终只有每位用户而都遵循用车

规则，共享单车才能实现持续“共享”。

就管理部门来说，对共享单车“乱停乱放”等问题，应及早

纳入城市管理的范畴当中

各地政府与共享单车平台还应尽快“牵手”，制定共享单车

管理规范，建立单车使用诚信系统，对违规停放、而已破坏公共

秩序的用户进行处罚。

就共享单车平台来说，也应肩负起社会责任，不能只管投放

与赚钱。联手政府、同行、研究机构出台相应的行业规范，并通

过媒体或APP等进行宣传引导，提醒用户觉将车停到合适的地

方。此外，还可以提升技术手段，通过大数据等加强监管，创新

运营方式，让用户更乐于遵守规则。

总之，要想方设法把这个新兴事物规范好，三方还需共同改

进，力求还原共享单车“原貌”。

共享单车议论文13

自从成都兴起了自行车租赁方式以后，引起大量的关注，而

做法就是把自行车内免费租赁给别人，可经过观察，人们的不文

明行为与自行车损坏甚就是严重，所以我认为这个办法不可行，

据我的实地调查的情况可以看出大多数人还就是认可自行车租

赁的，但大多数都认为要专门去办理租赁卡非常地麻烦，都希望

可以简单一点。虽然大多数的接受调查的人都说可行，但不会使

用租赁的自行车，有些自行车站点甚至无人租赁，大多数人与我

的看法相同，都认为自行车的租赁有利有弊，或直接认为不可行。

那自行车租赁的办法到底可不可行呢?有什么利与弊呢?

我认为自行车租赁不可行，因为经过调查，大多数人竟不知

有这么个自行车租赁，或不知怎么使用，可见自行车的租赁并不

盛行，据我在三圣乡的调查，要办自行车租赁的卡，需要到乡政

府办理租赁卡，可据我得知，自行车租赁卡已经停办，而有卡的

人还在继续使用自行车租赁站共享单车的利与弊议论文作文。虽

然就是自觉租赁，但三圣乡的人们素质还就是很高，到了调查完

毕，晚上回家时，车辆都一个不差的停在自行车租赁站里，出了

原来的损坏外无新增的损坏。

而且自行车租赁也就是有利又有弊，租赁的优点就是给要去

远点地方的人带来便利，而且方便快捷，调查所知，人们认为自

行车的优点就是方便群众，给没自行车的人带来方便，而且省下

了买自行车的钱，而有些骑车爱好者也可借用自行车来骑，而我

认为，政府与公司建立自行车租赁，我想，这不仅仅就是为了让

大家方便，更加促进了人们对低碳与环保生活地认识，鼓励人们

使用自行车与公共交通器械，少开汽车，美化环境。

万事有利便有弊，而自行车再为众人带来了方便的同时，且

为大家带来了弊端，由于自行车就是免费租赁，虽然我就是一个

地道的成都人，但我并不觉得我们这个城市的文明程度到底有多

好，有多高

既然就是免费，那损坏就是一定了的。通过我拍的照片大家

可以发现，不论就是在车尾的轮罩上，还就是在踏板上，都有不

同程度的损坏，成都人有一种不就是我的东西，只要不追究到我

身上，我便要损坏他，将它占为己有，便要做损人而又不利己的

就是，也就就是宁愿害己，也要损人。不仅如此，还更有胜者：

在都江堰还有人为了不让别人借走“自己的车”而私自在车轮上

上了锁，以达到不让别人借走的目的。对于自行车的损坏甚就是

严重，三圣乡的自行车租赁站里的自行车都有不同程度的受损，

而且在车筐中会有多多少少的垃圾与杂物。有些自行车租赁站里

有一～三辆自行车都以停用。

共享单车议论文14

“碎片化的”慢慢成为我们当今生活的形容词。同时，方便

快捷的生活也慢慢被人们所重视。“共享”，随着碎片化而来。

共享单车成为了人们出行工具的一个崭新的logo。这放眼

望去，街上到处可见“小黄车”、“摩拜”、“小鸣”……街上

人们骑得车十有八九都是“共享单车”……

共享单车是便捷的。只要手机扫一下二维码，你就可以解锁

一辆单车。如果你要到多个地方办事，不用担心停车位和找车的

问题，只要你看到某辆单车，就可以直接解锁骑车。

像“摩拜”这样的单车，它的车轮是耐磨性较好的车轮，而

且它使用寿命大概在5-10年，一辆单车的单价是20__-3000元。

而“小黄车”是普通的自行车，使用寿命在2-3年，一辆单车的

价格在1500元左右，而且每天有专业的“检车人员”给单车“体

检”，所以一般不太会有坏掉的单车，除非是人为。

但是共享单车也是有可以完善的地方。共享单车的“泛滥成

灾”也是众所周知的。可能单车公司是想让人们可以在想骑的时

候迅速找到一辆单车，给人们更多的便利。虽然他们的出发点是

好的，但，一件事做过了头是令人讨厌的事。例如我在紫荆广场

看到，共享单车几乎把非机动车位全部“霸占”。导致一些“私

家非机动车”无法泊车；许多单车被粗鲁对待，可怜地搞搞叠在

其他单车上，安全隐患令人担忧。最近我又去了一次紫荆广场，

虽然现在比以前好得多，但还是有“车没地方停”、“堵住道”

的问题。

其实，有关单车的种种问题，单车公司不是不重视，不是没

有采取什么行动，可能他们在努力的同时，也需要我们配合：自

觉把车停在规定位置，不要为了少付这一两块钱而多次“报修”

明明是可以骑得车硬生生就不能骑了……

共享时代，就是为了共享方便的生活的时代嘛，那就希望共

享单车的公司们互相“取长补短”吧！

共享单车议论文15

调查所知，人们认为自行车的优点是方便群众，给没自行车

的人带来方便，而且省下了买自行车的钱，而有些骑车爱好者也

可借用自行车来骑，而我认为，政府与公司建立自行车租赁，我

想，这不仅仅是为了让大家方便，更加促进了人们对低碳与环保

生活地认识，鼓励人们使用自行车与公共交通器械，少开汽车，

美化环境。

万事有利便有弊，而自行车再为众人带来了方便的同时，且

为大家带来了弊端，由于自行车是免费租赁，虽然我是一个地道

的成都人，但我并不觉得咱们这个城市的文明程度到底有多好，

有多高。既然是免费，那损坏是一定了的。通过我拍的照片大家

可以发现，不论是在车尾的轮罩上，还是在踏板上，都有不同程

度的损坏，成都人有一种不是我的东西，只要不追究到我身上，

我便要损坏他，将它占为己有，便要做损人而又不利己的是，也

就是宁愿害己，也要损人。不仅如此，还更有胜者：在都江堰还

有人为了不让别人借走自己的车而私自在车轮上上了锁，以达到

不让别人借走的目的。对于自行车的损坏甚是严重，三圣乡的自

行车租赁站里的自行车都有不同程度的受损，而且在车筐中会有

多多少少的垃圾与杂物。有些自行车租赁站里有一～三辆自行车

都以停用。

大家提出的意见建议中，大多都认为如果不是集体办卡，就

比较麻烦，有些人只有临时居住证，无法办理自行车租赁卡，大

多人认为不用办卡就会方便许多，我认为例如交押金，当财产，

或是更为直截了当的方法比较好。

对于如何解决自行车损坏问题中，大多人都认为免费租赁是

不可能控制自行车损坏的问题的，有人认为，需要提高公民素质，

提高租赁自行车的人的素质，要租赁自行车的人自觉遵守规矩，

爱惜自行车，他给你带来了便利，你应该爱惜它，但我认为这个

方法是不可行的，人们的自觉性不高，所以这个方法基本不可行。

还有的人认为，在租赁站中，应该设置一个管理人员，加强

管理，从而根本的改变自行车损坏的问题，而这个方法确实不错，

可是成都那么多的自行车租赁站点耗费的人力物力财力巨大，这

个方法也是不大行得通的。还有的人认为让那里的实行人多加修

复自行车使自行车常新，这个方法从浅层想是决不可行的，这就

不用讨论了。

在这其中还有大多的人认为要对这个自行车租赁加以处罚

的方法，让骑车人赔偿自行车损坏的维修费或是像租其它东西一

样，先交上押金，按损坏程度来扣取押金中的钱，或是将租赁人

的各种信息注入租赁卡中，车损坏后或未归还可以找到当事人来

进行处理，这一种方法比上述的所有办法都要好，都要可行得多，

可以一下达到立竿见影的效果，虽然见到了效果，可还是失去了

这个方法的初衷，丧失了自行车租赁是为了让大家了解低碳、环

保的本质。

综上所述，自行车的租赁不仅仅是为了方便众人，而是为了

教育大家，咱们的地球正在陷入危机，而今眼目下最好的办法就

是低碳生活，少开汽车，少开空调，减少二氧化碳与甲烷的排放，

保护地球。

总之，自行车租赁必定是有利有弊，要保护好租赁的自行车，

要靠大家的努力。提高公民素质，共建共享美丽蓉城！！！