bora bora(bora bora岛)

现在，碳纤维轮组市场已有巨大的增长。可你知道吗？在许多年前似乎只有一款轮组可以选择，那就是Bora。

在碳纤维仍然是一种新颖而奇特的材料时，Campagnolo的Bora轮组已为车手提供了20多年的稳定服务。

Bora来自拉丁语Boreas，意为吹过亚得里亚海的北风，它的名字一直承载着Campagnolo最好轮组的称号。1994年，当Campagnolo推出Bora轮组时，50mm全碳纤维车圈，前后各16根辐条，总重量不超过1600克，绝对配得上顶级竞技轮组的称号。

现在Bora的三个型号，分别是：Bora One、Bora Ultra和Bora WTO，下面我们将详细了解这三款轮组的特点。

车圈

三款轮组的轮圈都采用了激光切割碳布、独家碳纤维层叠、Campagnolo专有树脂等技术。轮圈在成型过程中使用更少的树脂，且具有完美光洁的表面，不需再喷漆。

Bora WTO轮圈由单向碳丝制成，带来更高的强度和更轻的重量，同时在光线下，光洁表面下的纹路也非常漂亮。

轮圈宽度上，Bora One和Bora Ultra的轮圈最宽处相较于老款，从20mm左右增加到24.2mm，内宽增加到C17。与此同时，对老款的V型轮圈截面进行了优化，更加圆润。更宽的轮圈能更好地支撑更大的外胎，增加进气量和接地面，可以使用更低的胎压来增加抓地力和舒适性。

虽然Bora One和Bora Ultra逐渐胖圈化，但相较于某些品牌夸张的截面，仍然趋于保守。Bora WTO通过全方位的风动测试，对轮圈进行了重新设计，使它不只是能对抗单一风向，更是能适应自然环境中复杂多变的风向条件。26.5mm的轮圈最大宽度加上可支持到28mm的外胎宽度，无疑是一款气动大杀器。

辐条

三款轮组都使用了前18根后21根辐条的配置（圈刹版）。后轮使用了Campagnolo的G3™编法，在承受较小扭矩的非驱动侧具有7根辐条，每根辐条在相反的一侧再对应一对辐条，形成三重花边结构，使辐条受力均衡，视觉上也具有明显的特征。配以后花鼓驱动侧大法兰结构，改善辐条的支撑角。

两者结合，使轮组具有很好的响应速度，且更不容易出现辐条疲劳。

花鼓

USB™陶瓷轴承

CULT™陶瓷轴承

Bora One和Bora WTO （45/50）使用了USB™陶瓷轴承，而Bora Ultra和Bora WTO 77搭配的是更高级别的CULT™陶瓷轴承。

USB™陶瓷轴承与CULT™陶瓷轴承都使用的是高精度陶瓷球，USB™轴承使用标准的钢制轴挡，而CULT™轴承使用特殊的不锈钢轴挡，具有更强的耐腐蚀性和更低的摩擦系数。

两者再配以可微调预压锁环、高精度的表面处理以及无需轴承油脂，摩擦系数极低，处于顶级陶瓷轴承的范例。

Bora One花鼓

Bora Ultra花鼓

Bora WTO花鼓

Bora One的花鼓为铝合金材质，Bora Ultra花鼓加入了碳纤维材质，降低了重量。Bora WTO花鼓材质为铝合金，但对花鼓外形进行了优化，更具空气动力学。

其他特点

轮圈底座一体设计

辐条帽通过气嘴孔放入到轮圈内部，然后通过磁铁“引导”到辐条孔并连接到辐条。这种“简单”（调圈技师：嗯？？？）的技术令轮圈底座无需开孔。轮圈更具整体性，且免去了胎垫，同时如果使用真空胎也更具气密性。

DYNAMIC BALANCE™动平衡优化

通过在正对着气嘴的轮圈内部增加额外的碳纤维层来抵消气嘴的重量，提升动平衡，带来更好的高速稳定性。

AC3™刹车边

通过纤维方向的变化和刹车轨道的明显纹理的改变，带来更好的刹车性能和散热效果。同时，Campagnolo声称，与老款3Diamant刹车边相比，AC3™在潮湿环境下的刹车性能提高了40%以上。

独特的辐条孔设计

辐条孔在成型阶段就已经制作完成，而不是通过钻孔，因此没有碳纤维被破坏，确保了完整度和强度。

更多信息：

Bora One

框高：35/50mm

花鼓：铝合金花鼓

辐条：钢制破风辐条

轴承：USB™陶瓷轴承

重量：1215g（35圈刹管胎）；1405g（35圈刹开口）；1276g（35碟刹管胎）；1483g（35碟刹开口）；1265g（50圈刹管胎）；1485g（50圈刹开口）；1348g（50碟刹管胎）；1507g（50碟刹开口）；

建议零售价：圈刹管胎￥16,500；圈刹开口￥18,600；碟刹管胎￥18,800；碟刹开口￥21,200。

Bora Ultra

框高：35/50mm

花鼓：碳纤维花鼓

辐条：钢制破风辐条

轴承：CULT™陶瓷轴承

重量：1170g（35圈刹管胎）；1360g（35圈刹开口）；1215g（50圈刹管胎）；1435g（50圈刹开口）

建议零售价：圈刹管胎￥24,200；圈刹开口￥26,100。

Bora WTO

框高：45/60/77mm

花鼓：气动优化铝合金花鼓

辐条：钢制破风辐条

轴承：USB™陶瓷轴承（45/60）；CULT™陶瓷轴承（77）

重量：1496g(45圈刹开口)；1520g（45碟刹开口）；1547g（60圈刹开口）；755g（77圈刹开口，仅提供前轮）

建议零售价：45圈刹开口￥18,800；45圈刹开口￥18,800；60碟刹开口￥18,800；77圈刹开口前轮￥17,400。

从产品线可以看出Bora One和Bora Ultra形成高低搭配，Bora One覆盖更多的细分型号，而Bora WTO追求的是极致的气动性能。如果你追求性能的平衡且更注重重量，那么根据自己爬坡或平路频率，35或是50框高的Bora One和Bora Ultra将是不错的选择。

如果你是平路大杀器，Bora WTO考虑一下？

图片来源：Campagnolo官网、CYCLINGTIPS