车工实习

大学生车工实习报告(汇编9篇)

大学生车工实习报告2

实习时间:×月×日

实习地点:××汽车工厂

×月×日上午我们班组织参观了××客车厂。在××公交车发生

自燃后，参观它的制造厂，我们的都怀着激动的心情，毕竟这也是我

们进入大学以来第一次参观实习，我们都很珍惜这次机会。

大概9点多，我们到达了，两位负责人迎接了我们，向我们简单

介绍了这个厂的一些情况，然后开始带我们参观了各个车间。

我们第一个进入的是制件车间，也许因为我们以前从未涉及到这

方面的东西，很惊奇，和我想象中的有些不同。我看到工人都专心自

己的工作，基本上和其他工人没什么交流，而且整个工厂给人感觉很

干净，有次序，不凌乱。一件件东西整齐摆放，并标明是什么。还看

到工程力学里面分析的吊车梁等其他结构，让人浮想联翩。又让我记

起曾经读到的一本小说—《目标》，其中主要谈到管理方法似乎我们

早已在用，几乎没什么新鲜，但我想我们从中看到的是我们目前习以

为常的方法是如何被发现，问题是如何被解决的。每个人时时刻刻都

在工作的工厂是非常没有效率的工厂。所以我想，即使我们看到一个

整齐有素的工厂，我们还是可以想尽办法再提高它的生产效率，因为

工人完全可能因为有我们来参观实习，所以会比平时表现得更专心一

点。

一路上，那位已经在里面工作的学长细心的给我们讲解了一些流

程和制造中我们不太明白的地方，其实我们还是什么也不明白，但对

汽车的制造有了一个大概，整体上的了解。一辆汽车是由许多小的部

件构成的，最后要组装成一辆车，每一个部件都应该符合相应规格，

只有每一个器件都是合格的才能保证车的质量。质量检验就必不可

少，似乎我们没有看到专门的检验仪器，我想，如果一个器件要经过

好几个加工步骤，那最好还是先检验的好。我们还没有上工程训练，

到那时我们就可以真的亲自体验一下机器了。

后来我们参观了焊接车间，映入眼帘的就是大家都在烧电焊，刺

眼的光，刺激的气味，让人不禁担心这些电焊工人的身体健康，入口

处虽然有必须戴口罩，头罩，耳塞什么的，但似乎还是有些工人没有

戴。每间厂房墙壁上的横幅就特别显眼，我现在忘记了是什么，应该

每个工厂都会有自己的一些口号，目标，理念。我们只是迅速的走完，

大致了解了焊接的情况，还有边加工，边降温是怎么做到的，等等。

还了解了一个5S，整理，整顿，清扫，清洁，素养。在第一个制件

车间和这个焊接车间，我想我们已经能体会这五个词意味着什么，当

你看到工人严肃、专注的表情，不得不肃然起敬，这些生产一线上的.

员工们，对于这个汽车厂，他们才是宝啊!

接着是涂装车间，就是如何给汽车上漆，平时我们想，刷漆多容

易，但当你看到这么复杂的程序，就不会这么觉得。它不仅仅是上漆

那么简单，还在车顶、座椅等处涂上一种类似泡沫的材料，这一步骤

就叫“发泡”。主要是用来保温并且隔热。刺激我大脑的不是这些，

而是一个很简单的轨道，在车间之间，为了方便已经大致成型的汽车

而建的。我原本以为，安装固定的轨道就可以了，为什么要可以滑动

到，但当我们亲眼看到工人是怎样通过滑道，轻松地将车从一个车间

运到下一个车间，我瞬时明白了，有了这个转运通道就不必按照固定

的模式而有了更多的灵活性。霎时觉得自己好傻，顿时感受到人的智

慧的无穷，相信车间还可以改装的更好。能合理的计划每辆车的加工

流程，也许就可以减少已加工的车的等待时间。随后我们还简单的看

了一下烘干室，水旋喷漆室，刮灰等。

最后就参观的总装车间，安装上方向盘，座椅，发动机等等，一

步一步，看着一辆车就这么在我们眼前造好了，感觉很兴奋。

还有冲压车间，和专门安放外购的发动机的车间以及研发试验车

间我们没有参观。

在这之前，我们还有幸亲自上车体验了一下，我们参观的是CNG

国四排放的BRT大容量客车，也是环保动力车，是纯电动的，用的电

池和电容，有三组轮子，比一般的车要长很多，也高一些。另外一个

吸引我们眼球的是气—电混合动力车。后来回来查资料才发现原来西

博会上，在蜀都客车参展的产品中，大容量BRT客车、混合动力车以

及新开发的旅游客车都已成为了焦点。有面向公交市场的大容量BRT

客车，在博会上，蜀都客车的CDK6180CAR客车格外引人注意。这款

车是为了满足大城市和特大城市公交环线运营，以大容量、低排放、

观光性为原则而开发的大容量、低通道BRT客车。这款车造型时尚、

内饰豪华气派，是目前我国第一辆拥有自主知识产权的发动机后置非

独立式空调铰接城市单燃CNG客车。还有就是为了国家政策和市场需

求，推出的混合动力客车。CDK6122CHEV混合动力客车是以环保节能

为原则新开发的新能源客车，适合大城市骨干线路客运系统运营。该

车采用国际选进的混合控制技术和国内先进的燃气电控技术相结合，

使车辆能耗比达到国内混动客车的先进水平。值得一提的是，这款车

系统所匹配的电池、变速箱等零部件均为国内拥有自主知识产权的先

进产品，具有机电结构简单、效率高、可靠性好，性价比高等优点。

我们都很期待什么时候能坐上这样的公交车，相信就在不远的将来

吧!

其实汽车工业是国家工业化水平的代表性产业，它的振兴能带动

相关产业的发展，是当今各国努力发展的产业之一。截至20xx年，

我国累计生产汽车444.7万辆，成为全球汽车生产第四大国，汽车

工业已经成为带动我国国民经济发展与增长的重要支柱产业。如何有

效地提高汽车工业的整体水平，与实力雄厚的外国汽车行业竞争，适

应多变的市场，运用现代化的管理和技术手段降低管理成本、提高企

业竞争力，是我国汽车行业急需解决的问题。而在我国，企业信息化

水平较低，与世界一流企业相比，我国企业信息化落后了十余年。我

们应该充分利用后发优势，大力推进以信息技术和企业资源规划系统

(ERP)为代表的企业信息化，实现全社会生产力的跨越发展。对于汽

车制造企业而言，充分认识和发挥工业工程技术的优势，是企业ERP

实施的一项重要保障。实施ERP，从本质上讲，就是采用工业工程的

技术、方法和手段，结合信息技术对企业的经营管理、生产运作和采

购销售等各方面进行资源和流程整合并设计企业未来发展的需求功

能，没有经过工业工程技术优化的制造企业信息化系统是一个低效率

的系统。现代工业工程以系统分析、信息技术和运筹学为基础，它主

要用于解决大系统最优化与宏观资源配置。

在企业信息化项目中，工业工程技术具有核心作用，不可忽视，

主要体现在:

a)制造业信息化对基础数据的准确度要求很高。像工时定额这种

数据，如果没有经过动作分析和作业研究很难保证其准确性，很多实

施ERP的企业工时定额都是估计值，进而影响到生产周期、产品成本

和生产计划的准确性。

b)实施企业的ERP项目要求从系统的整体规划设计出发，客观分

析企业的现状和需求，分析当前和未来之间的差距，然后制定项目实

施的策略，明确原则和路线，进行总体规划。进行总体规划和设计的

相关技术方法，多是工业工程的基本内容。

c)汽车制造企业ERP项目的核心是对企业资源的计划与控制。制

定合理的生产计划、进行能力平衡和优化排序、改善物料库存等，又

是工业工程的重要内容。

d)在汽车制造企业推行ERP不是把企业的原有流程简单电子化，

在实施过程中必然要进行业务流程重组，即进行BPR。而BPR在现

代工业工程研究中占有重要地位，它强调利用先进的信息技术和运用

工业工程的理念与方法对企业现有的业务流程进行根本的再思考和

彻底的再设计，实现管理组织结构扁平化，最终实现企业经营在成本、

品质、服务和速度等方面的改善。

这次最大的感触就是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。实

践出真知，先掌握知识，在用之于实践，知识就升华了。

最后，要感谢给我们这次实习机会的厂商，以及给我帮助的老师

和同学们!

大学生车工实习报告3

一、目的

巩固港口业务管理专业的主业知识，提高实际操作技能，丰富实

际工作和社会经验，掌握操作技能，注意把书本上学到的港口业务管

理专业的相关理论知识应用到工作实践中。用理论加深对实践的感性

认识，用实践来验证理论知识的准确性，积极探求日常管理工作的本

质与规律。

实习是每一个学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解

社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，打开视野，

增长见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍

xx船业有限公司是隶属于xx旗下的全资子公司，注册资本xx亿

元人民币，是一家以船舶制造为主的大型船舶工业企业。公司成立于

20xx年xx月xx日，坐落于风景秀丽的xx，具有紧邻国际航线和xx

国际航运中心xx港区、港域开阔、防浪避风条件好、深水岸线等理

想条件和优势。雄厚的资金实力，突出的人力资源，实实在在的一线

实习，有利于我理论联系实践，真正学以致用。

我在xx的岗位是行车操作，也就是车工。一方面由于我在学校有

过这方面培训；另外，我也强烈要求在一线实习。行车也叫天车，是

在车间上部按固定轨道行走的起重机。行车操作的其实是一项简单枯

燥的工作，但由于其作用对象往往是重型钢材，属于高危行业。安全

操作是行车操作的核心，需要行车工遵守操作规程、细心谨慎。

三、实习内容及过程

在xx，我实习了半年，可以说，收获非常大。

（一）第一、二周：属于适应的阶段。

基于公司对新员工的要求及行车操作的特殊性，在这两周里，公

司对我们进行了简单集中的培训，加深了我们对xx的认识和操作规

程的了解。“安全第一，预防为主”是培训中提到的’最多的一句话。

我们从事的是一个高危职业，所以人生安全是最重要的。在培训中我

们了解到了很多关于安全方面的知识，比如相关的安全生产法，各种

相关的国家标准，行业标准；从业人员的权利和义务，比如知情权和

拒绝违章指挥权等；生产经营单位的主要负责人要履行的职责，比如

建立、健全本单位安全生产责任制；各种工种要严格遵守的作业程序

和操作规范，比如明火作业的审批程序；修船作业安全技术要求与标

准，比如脚手架搭设的操作规程和各种技术指标；另外还了解了一些

关于防台的知识。

（二）第三周：接触、熟悉工作岗位以及行车操作培训。

对于操作行车，我并不生疏；但真要站好行车操作岗，还是需要

不断的强化。

行车工是一项责任心较强的工种，特别是作为我们加工工程部的

行车工，生产节奏快，作业频率高，设备自动化程度低，与地面人员

接触频繁，每天上班更应打起十二分的精神，对自己作业范围内的每

一个动作、每一分钟都不能懈怠。

在班长的指导下，我逐步熟知了安全操作规程、维护保养常识等

与操作行车有关的技能和维护知识以及相关注意事项。技能需要我自

己逐步学习掌握、强化。

（三）第四～六周：行车操作的逐渐熟悉与适应的阶段。

经过上一阶段的强化，我开始了我的行车操作。摸索的过程是痛

苦的。作为新人，人与人间的相处尚处生疏，行车的操作也不能说娴

熟。尤其在出了几次小事故后，更是战战兢兢。看似简单的工作，真

当自己从事了，还是会遇到很多困难。纸上得来终觉浅，是非常有道

理的。如何在新的岗位上尽快适应。我逐渐认识到，必须做好五勤：

脑勤、眼勤、口勤、手勤和脚勤。多想、多看、多问、多练习是我们

尽快适应新工作的捷径。多用大脑去思考怎样干，多注意左右行车情

况和周围环境，勤于开口多问，不断强化我们的手感以及脚的配合。

作业有规程，工作有秩序，这是保证xx高效运行的基石。

（四）第七～二十六周：工作中的独当一面和情商的培养。

从事行车操作近一月后，基本上我已经能安全操作并正确处理操

作中出现的问题了。在做好我的本职工作之外，我更加注重对自己综

合素质培养：人迹沟通能力、团队意识以及提高自己的工作责任心，

尽量找出自己的一些缺陷和不足，想办法改正以便提高自己的能力和

良好的素质及修养是这一简单的重点。

人际沟通技巧恐怕现代人取得个人成功最有用的基本技能，现在

的社会最需要沟通，也最缺少沟通，所以掌握这个方法和技巧非常重

要！不论任何人都需要与人沟通，实现合作和跟更多的人去打交道！

良好的沟通有利于我与我们团队内其他成员保持融洽的关系，拉进我

们之间的距离，最终有利于我尽快掌握工作技能。所以我必须掌握正

确的人际沟通方法！

在与老员工的相处过程中，我认为，最重要的是学会倾听和学会

赞美。沟通的方法就是倾听。用心倾听是对人的尊重和关心，对方的

需要都是从倾听中得来的。一场谈话，用三分之一的时间说话，用三

分之二的时间去倾听，就是一场成功的谈话。这就是上帝老先生为什

么给我们每个人一张嘴和两只耳朵的原因吧！而赞美，我认为是人性

的需要。人首先是对自己感兴趣，人们关心的是自己而不是别人。所

以你一定要“按照人们的本质去认同他们”、“设身处地去认同人

们”，而不要用自己的眼光去看别人，更不要把自己的意志强加给别

人。赞美是增加人际亲和的极好方法，赞美别人其实也是在赞美自己。

社会是一所的大学。良好的团队精神如同一面旗帜，它召唤着所

有认同该企业团队精神的人，自愿聚集到这面旗帜下，为实现企业和

个人的目标而奋斗。然而它的形成着实不容易，需要依靠我们长期的

教育训练和生活实践的积累如何快速的适应公司的环境，融入企业的

团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。这些都不是

信手拈来的。都需要一个逐步的从点到面的认识。

我们每一个部门，每一个岗位都是相互关联、相辅相承的。如果

团队中每个人都是极其富有责任心的，那么我们的工作必然能做到让

自己满意、同事满意、满意、客户满意，团队的执行力、工作水平、

工作质量就会不断地得到飞跃。

虽说工作是有点乏味的。每天从事着类似的操作，面对着相同的

人和物，让大脑集中到两平方米的驾驶室内，把所有的精力都集中到

行车的操作上，确保万无一失。硬说自己还有刚进xx那会儿的热情，

那是自欺欺人。然而刚出校门，如果不迫使自己尽量去适应社会，不

断充实自我，很有可能就会影响我自己的一生。更何况敬业爱岗是基

本的职业道德，每个员工最重要的是做自己该做的，做好自己该做的。

做一行就要爱一行，要深入下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不

愿做的工作，这就是起码的职业道德。在xx，虽然时常有加班，可

是，这就是工作，是必须去做并且要做好的。我想这也是敬业爱岗的

基本要求吧！

大学生车工实习报告4

这次实习的目的是学习车床的组成和操作方法及加工范围和加工

技巧。车工是指在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回

转体的表面，包括：内外圆锥面、内外螺纹、端面、沟槽等，车工所

使用的专业工具有：车刀、镗刀、钻头等，车销加工时，以工件的旋

转运动为主的运动，刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。

工作不是很累，实习的每个人都认真对待每一次车床操作，刚去

的前两天是初步了解和熟悉车床的结构及操作，基本就是听车工师傅

讲那些结构、操作。车工师傅强调的是正确的操作、然后要我们注意

安全因为这些东西很重，一不小心就就会造成很严重的后果，车工

师傅还和我们讲了一些以前别人犯错留下的教训，车工师傅是千叮万

嘱的.要我们注意安全，实训就这样展开了。面对着庞大的车床，我

们除了好奇外，对它十分的陌生，车工师傅给我们细心的讲解车床的

各个部件的名称和操作细则，我们逐渐熟悉车头，进给箱，走刀箱，

托盘等主要部件的控制，车工师傅要求我们先不开动车床，重点进行

纵横向手动进给练习。要求达到进退动作准确、自如，且要做到进给

动作缓慢、均匀、连续。到一定程度后可开车练习，每项操作都进行

到我们熟悉为止，接下来，车工师傅要求我们做自动走刀车外圆，每

次车的直径为20mm，那么刀具只能前进10mm，并要熟练掌握操作顺

序：先将托盘对准工件调零，退刀调节刀具要前进10mm，开车，待

走刀前进到3/4时，改为手动走刀到精确位置，退刀停车。经过几次

的训练，我们已经熟悉了本项操作。

大学生车工实习报告5

实习第一周

三年的大学生活是我人生中美好的回忆，我迈步向前的时候不会

忘记回首凝望曾经的岁月今天我迈出了校门进入了工作岗位，今后我

要严格要求自己，努力工作，虚心学习，将所学的知识与实践相结合。

最后终于进入了这个知名企业，我对这个企业稍有了解，是集生

产、营销、售后服务于一体的企业集团。我们在有关负责人的带领下

对这个企业厂房、工作坏境及其他方面有了较深而广泛的了解，感觉

基本上符合我的工作需求。

公司的宗旨就是进入任何企业，包括以后我进入工作岗位，重中

之重就是人身安全，始终记牢“科学谨慎，安全生产”于是刚去的第

一周，我就接受他们的较为全面的安全生产知识培训，对我来说的确

获益匪浅，不仅仅是我一个人，而是车间的所有员工，要求所有员工

都做到科学谨慎，安全生产，我深信公司的教导对我以后的工作有很

大的帮助。

实习第二周

我被介绍并认识了该企业的核心制造环节机加工车间主任——X

师傅，也是我在这个企业期内的技术指导老师(师傅)我和她初次交谈

时，就发现这个人在机械理论和实践经验上很娴熟，技术也应当精湛

X师傅对我说，即使你很清楚这些千斤顶生产过程，也会在实际中遇

到复杂的问题任何员工要能自己解决所面临的困难，从实际中的基础

做起是关键，逐渐积累和丰富自己的工作经验我也深知这一点，所以

在以后安排工作上，我不能有任何挑剔我可能被X师傅会安排在环境

较差的一线去工作，这个我也会欣然接受，不管做什么事情都要一步

一步、踏踏实实的干，从点滴出发，这也对我以后人生道路有很大的

磨砺，我很高兴，这也能使我能熟练和掌握最基本的操作技能，加强

锻炼自己的实践能力我看到很多生产车间日夜兼程地无休止的工作，

其中的艰辛疲惫只有他们能感受到，我也做好了充分的心理准备，以

饱满的精神状态迎战这次难得的实习机会。

实习第三周

这个周一早上我像往常按时上班，早上X总和X经理给我们开会，

关于安排岗位，我被安排到了第三车间，首先我的实习任务是熟悉和

掌握加工零件、生产规格，了解数控加工的注意事项和要求刚进去的

第一天，上午自己观察工作人员的操作和加工零件过程，熟悉车间里

的情况下午车间主任也就是我的师傅，直接让我上机操作加工零件我

加工的是公司的主要产品之一：导向套师傅教我了一边数控机床的操

作方法，跟我说了注意事项和产品的要求首先新手要求做粗加工，然

后才可以做精加工，通过自己的琢磨和实践操作在这短短的一个星期

里，我的操作水平有了很大的提高，对产品和机床有了更精确的掌握

和认识我可能习惯学校有规律，比较自由的生活即将毕业之前，我第

一次真实的接触人流不息、错综复杂的社会，所见所想与理想形成强

烈的反差，这让我深深的领悟到自己对社会广泛了解的严重不足，缺

乏工作和生活阅历我想了很久，还是按X师傅的要求去做吧，必须要

有良好的员工素质，服从管理分配，还有就是这对我自己也不是没有

好处，趁早学会基本的操作技能和严谨的科学方法，对以后的发展垫

下扎实的基础。

实习第四周

第四周我学会了刀具的种类和注意事项，另外自己对机加工也有

了一些认识，我们在学校实习用的车床一般都是小型的车床如：

CA6140这样的小车床，但是在公司我们使用的都是大车床，而且切

削工件也不是在学校用的塑料制品，而是各种各样的成形钢材如：43

#钢种等等在加工中我发现刀具的使用时非常重要的，因为刀具材料对

加工表面的质量是有影响的，而工件的精确度对机械的性能也是也有

影响的所以在选择刀具时也要是非常重要的，因为它们与加工材料间

的摩擦系数、亲合程度、材料的耐磨性和可刃磨性。

刀具一般均用普通碳钢或合金钢制作，如焊接车刀、镗刀、转头、

铰刀的刀柄尺寸较小的刀具或切削负荷较大的刀具宜选择合金工具

钢或整体高速钢制作，如螺纹刀具，成形铣刀，拉刀等但是车间在加

工的时候都是用的.同一种刀对所有的工件进行加工我就觉得应该选

着不同的刀针对不同的材料进行加工在实习过程中也发现磨刀是车

工师傅必须掌握的一门技术，因为刀磨的好坏对工件的影响是有很大

的因数的在厂里在看师傅磨刀的同时，自己也尝试着自己去磨。

实习第五周

在这一周里，在师傅的悉心教导下我对车床加工工件的装夹和校

正有了一定的认识:

(1)工作前按规定润滑机床，检查各手柄是否到位，并开慢车试

运转五分钟，确认一切正常方能操作。

(2)卡盘夹头要上牢，开机时扳手不能留在卡盘或夹头上。

(3)工件和刀具装夹要牢固，刀杆不应伸出过长(镗孔除外);转动

小刀架要停车，防止刀具碰撞卡盘、工件或划破手。

(4)工件运转时，操作者不能正对工件站立，身不靠车床，脚不踏

油盘。

(5高速切削时，应使用断屑器和挡护屏。

(6)禁止高速反刹车，退车和停车要平稳。

(7)清除铁屑，应用刷子或专用钩。

(8)用锉刀打光工件，必须右手在前，左手在后;用砂布打光工件，

要用“手夹”等工具，以防绞伤。

(9)一切在用工、量、刃具应放于附近的安全位置，做到整齐有序。

(10)车床未停稳，禁止在车头上取工件或测量工件。

实习第六周

时间飞逝而过，转眼间已经实习一个月了回首过去的几个星期，

学到了很多，虽然中间有些小小的抱怨，但是功夫不负有心人，总算

是没有白白浪费过去的光阴这要感谢在我最困难的时候同事和师傅

给予的鼓励和帮助，让我克服了开始操作时的恐惧在他们的帮助下，

我学到了很多课本上所没有知识，相信这会是我今后生活工作中的一

块宝藏。

有了这一个多月的对机器的接触，感觉在拿起工具来也比较上手

了，也比较容易调整好心态了根据每个月的工作任务，开始给自己制

定周计划，开始按章执行，对于自己的每一步都做出了一个明确的规

划看似简单的工作计划，却涵盖了很多内容，一个工作计划必须是可

实施的，每一个工作目标不是空话，必须是可实现的，这不仅仅是做

给上级看的，更是做给自己看的，只有在实现了一个个目标之后，工

作才会更有动力。

实习第七周

经过一个多月的锻炼，发现自己进步还挺快的，这一周仍然做车

工的事情偶尔也对其他工作做一些了解。

由于自己向来比较马虎的缘故，首次首次做出来的成品工件也不

大顺利，不过有了一次经历之后，进步了不少，再加上师傅和同事的

鼓励，自己尝试大胆的去应付，慢慢的好了许多不再会在对操作怯场

了。

人往往都是这样，没有经历过的话，永远都不知道事情到底是怎

么一个样子，是真的那么难，还是并非如此，所以，不管怎么样，即

使是自己完全陌生的事情，只要有机会，都一定要去尝试，努力去做

好因为没有经验，那么就需要做更多的准备工作另外就是不要害怕失

败，只要用心去做就可以了等到熟练了，那么成功将是水到渠成的事

情比如我的第一次的实际操作，虽然我做得不够好，或者可以说失败

了，但通过这次的尝试，却令我获益匪浅，对我之后的几次任务的成

功都起到了极大的推动作用自己也通过不断的经历和尝试检验了自

身的水平和适应能力只有通过不断的努力，不断的尝试，不断的积累

经验，才能够发现自己的不足，然后在弥补不足的时候，我们便实实

在在的提高了自己所以，不管怎样，努力去做吧，告诉自己，只要用

心，就能做得更好!

大学生车工实习报告6

一、实习目的:

1、了解车床及相关安全知识。

2、熟悉车床的基本操作方法。

3、读懂图纸并实际感受操作的各个步骤。

二、实习要求:

按图纸要求做一个锉刀手柄.

三、实习内容:

(一)车工理论

1.什么是车工?

操作机床并在机床上加工机械产品的工人或工种。

2.车削的概念。

通过工件的旋转运动和刀具的进给运动来改变工件毛坯尺寸大

小，形状要求的一种冷加工切削方法。

3.什么是主运动?

工件的旋转是主运动。

4.什么是辅助运动?

刀具的进给运动是辅助运动。

5.车床的.型号标准。

CW6140-1000，750

其中，C示车床类别W示特性代号(万能)6：组成代号1：型号代

码普通车床40：主参数允许最大加工直径的1/10400毫米(mm)1000：

加工长度

6.车床的加工范围。

车外圆、车端面、车内孔、车圆锥、钻孔、铰孔、钻中心孔、车

特型面、切槽、切断、车削各种不同的螺纹、滚花、冷绕弹簧等。

7.车床的重要组成部分。

主轴变速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、挂轮箱、尾架、拖板、三

杆、床身、附件

8.车床的运动系统

主运动：电动机皮带轮床头变速箱主轴卡盘工件做旋转运动

辅助运动：电动机皮带轮床头变速箱光杆或丝杆拖板箱拖板刀架

车刀作纵横两个方向的直线运动或车削各种螺纹

9.车床的保养：

润滑:上班加润滑油.

检查:上班空转2-3分钟.

防砸:不允许在车床上敲打.

停车变速:改变速度,必须停下机床.

文明生产:下班打扫机床和环境卫生.

关闭电源:确保安全.

(二)安全操作规程:

1.工作时穿工作服,女生要戴帽子并把头发卷入帽子内.不准带手

套操作

2.工作时必须精力集中，不允许擅自离开机床或做与车削无关的

工作。手和身体不能靠近旋转的工件和车床部件。

3.工件和车刀必须装牢固,不允许用手去停旋转的卡盘.

4.车床开工时不允许测量工件长度.也不能用手摸工件。

5.工件夹好后要随手把卡盘扳手取下,以免飞出伤人.

6.工作时不准串岗,离开自己的工作岗位.

7.严禁开车变换转速.

8.车削时,小刀架应放在合适位置,以免与转盘相撞发生事故.

9.用专用铁钩清除铁屑，不允许直接清除。

10.违犯安全规定,教师要给予批评教育.不听教育,多次违犯的报

院系给予必要的处理,实习成绩记为零.

(三)加工工艺：

锉刀手柄的加工工艺

四、车工心得体会：

金工实习是一门实践性的技术基础课，是理工科学生学习工艺知

识、培养工程意识、提高综合素质的重要实践必修课。通过本次短暂

的金工实习的实际操作与练习，我收获颇多。

车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体

的表面。首先是老师让我们小组成员一人一台车床各自去熟悉车床。

然后给我们现场讲解，让我们了解到卧式车床的组成构造和其用途，

车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，车刀的组成和

主要几何角度，学会了车刀的安装，三爪自定心卡盘安装工件的方法。

接着老师给我们示范了车床的操作方法及示范坯料车断面。最后就是

让我们开始自己独立练习操作，虽然开始操作技术不怎么熟练，但经

过几次的练习及小组成员间的相互学习，最后我们终于成功了，看着

自己辛辛苦苦做出的工件，我们心里都万分欣喜，颇有成就感，同时

也体会到了工程技术人员，工人们的不容易。

通过车工实习，我们熟悉了有关车工及车工工艺方面的基本知识，

掌握了一定的基本操作技能。这次实习使我明白了“只要我们肯努

力，勇于克服各种困难，不怕苦，不怕累，认真地去实践，并坚持不

懈，最终我们一定能成功”。

大学生车工实习报告7

实习目的：

1、简单了解车床的工作原理及其工作方式;

2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。

车工准备知识：

一、车工安全知识

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。

2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。

3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。

4、工件旋转时，不准测量工件。

5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，

以免扳手飞出伤人。

6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。

二、车工理论知识

1、车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。

2、什么是车削：利用工件的’旋转运动和刀具的进给运动力，改

变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。

3、车床的型号标准注释及说明

CW6140

车床特性：万能变通车床组型别代号表示最大加工直径的1/10

表普通车床型

4、车床的组成部分：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、

尾架、拖板三杆、床身、附件。

5、车床的维护和保养

①润滑油

②检查机床是否完好

③防砸

④打扫卫生

⑤关闭电源。

三、工件

名称加工内容工具

1、车外圆车φ30±0.590度的外圆车刀游标卡尺

2、车台阶(画线定位)车φ22和φ1790度外圆车刀游标卡尺

3、车圆弧车r105和r135圆弧成型车刀

4、整形用锉刀整形锉刀、砂布

四、车床通用规定：

工作中认真作到：

1、找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找

正。

2、加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫

米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。如超过300毫米以上，应用支架支

承，确认安全后方可加工，但不准开高速度。

3、加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘

检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。

4、用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径

的二倍，同时注意锁紧。

5、用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。

6、装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。

7、装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进行，绝对

禁止直接开动机床强制松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止

发生意外。

8、溜板作快速移动时，须在离极限位置前50~100毫米处停止快

速移动，防止碰撞。

9、车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平整，宽度要与车刀底面

宽度一致。

10、车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。

11、改变主轴回转方向时，要先停主轴后进行，不准突然改变主

轴回转方向。

12、工作中不准用反车的方法来制动主轴回转。

13、加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属件时，应将切屑彻

底清除及擦净冷却液。

加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时，应将切屑清除，

彻底擦净导轨面并加油润滑。

大学生车工实习报告8

为期xx个月的车工实习在金属的回响中落下了大幕，总的来说这

次为期xx个月的实习活动是一次有趣且必将影响我今后的学习工作

的重要的经验。我想在将来的岁月里恐怕不会再有这样的机会，在短

短的时间内那么完整的体验到当今工业界普遍所应用的方法；也恐怕

难有这样的幸运去体验身边的每一样东西到底是如何制造出来的了。

“车工实习”是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生

学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修

课。它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识，了解了机械制造

的一般操作，提高了自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联

系实际的锻炼，提高了工程实践能力，培养了工程素质。这是一次我

们学习，锻炼的好机会！通过这次虽短而充实的实习我懂得了很

多………

在工业生产中，安全要摆在第一位，是至关重要的！这是每个老

师给我们的第一忠告。在工业安全科目中，我们便被安排轮流去看一

个实习安全方面的录像。录像里详尽的播放了许多工种的实习要求和

安全处理，像电焊气焊，热处理等。看着那么复杂生于操作的机器还

有许多因不按要求操作机器而发生的事故，我们都吓了一跳。真是不

看不知道，一看吓一跳！一个无意的动作或是一个小小的疏忽，都可

能导致机械事故甚至人身安全事故。在未发生安全事故前，许多人对

安全教育不重视，认为太烦琐，太枯燥。一旦发生了事故，事后诸葛

亮就很多。

看完录像后，我们在车间里，听老师讲解有关工业安全方面的知

识。看着发下来的资料，我才明白工业安全的重要性，工业安全知识

是工业高层管理人员和开发人员的必备知识，对于草拟或一个企业的

安全条例，减少工业污染，防火防爆等方面来说是非常重要的知识，

如果不掌握的话，不但会被人斥为无知，有时还会发生重大事故。所

以安全总是第一位的，我们深深牢记于心，做起事来认真，严肃。我

很庆幸我对它有了足够的’重视，所以我安全的度过了实习的两周！

一、实习目的

了解各工种的作用及使用方法，锻炼自己的动手能力，将学习的

理论知识运用于实践当中，进一步巩固、深化已经学过的理论知识，

提高综合运用所学过的知识缩短我们从一名大学生到一名工作人员

之间的思想与距离，为以后进一步走向社会打下坚实的基础。

二、实习内容

1、焊接实习。

曾无数次看到建筑工地里闪烁的电火花，我知道那就是焊接，这

次，我们也要接触到令很多同学畏惧的焊接，本想着操作起来很容易，

然而事实却并非那样，比我想象的要难的多了。今天，老师给我们详

细介绍焊接的相关操作和一些注意事项，焊接所产生的气味和刺眼的

光对人体都是有害的，我们在操作时要懂得保护自己，穿上工作服，

带上面罩。从老师的讲解中我了解到：焊条的角度一般在七十到八十

之间，运条的速度，要求当然是匀速，然而在实际操作中，我们往往

是不快则慢，很难保持匀速，因此焊出来的结果是很不流畅的，有的

地方停留时间短则当然没有焊好，还有裂纹，停留时间长的地方，则

经常会出现被焊透的毛病，出现了漏洞；焊条的高度要求保持在二至

四毫米，然而在自己刚开始的时候也是漏洞百出，因为在运条的同时，

焊条在不断的减短，因此要不断的改变焊条的原有高度，这控制起来

就有些困难了，高了则容易脱弧，而低了则容易粘住。每个同学都尝

试3根焊条，看者自己焊出来的千奇百怪的形状，心里那个着急啊，

还好在自己多次焊接后，开始慢慢地找到手感，在最后的考试中以良

的成绩通过。通过此次焊接，我们已经掌握了点焊接的知识，但要想

作到职业工人那样标准，需要我们反复的练习，熟能生巧。焊接虽然

很累，也很危险，但我们亲手焊接过，体验过，以后有机会再好好实

践。

2、热处理实习。

热处理是将金属材料放在一定的介质内加热、保温、冷却，通过

改变材料表面或内部的金相组织结构，来控制其性能的一种金属热加

工工艺。

为使金属工件具有所需要的力学性能、物理性能和化学性能，除

合理选用材料和各种成形工艺外，热处理工艺往往是必不可少的。钢

铁是机械工业中应用最广的材料，钢铁显微组织复杂，可以通过热处

理予以控制，所以钢铁的热处理是金属热处理的主要内容。另外，铝、

铜、镁、钛等及其合金也都可以通过热处理改变其力学、物理和化学

性能，以获得不同的使用性能。

3、车工实习。

车工让我们简单了解车床的工作原理及其工作方式；学会正确的

车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式；知道车床型号含义，

熟练车削加工操作。车工安全知识：上班穿工作服，女生戴工作帽，

并将长发挽入帽内。工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤

人。工件旋转时，不准测量工件。工件安装好后，三爪扳手必须随手

取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。

开始时听从师傅安排和操作过程熟悉车床操作，后来练习车锉刀

手柄；过一段时间后又实习如何车螺纹，最后独立加工铁锤柄。又向

我们讲解了各个手柄的作用，初步示范了一下操作方法，并加工了一

部分，然后就让我们开始加工。车工对精确性的要求很高，差之毫厘，

就将失之千里。如果是把工件车的太大，那还可以继续车到合适大小，

如果车小了，那整个工件就报废了，只能从头再来一次。我们这组很

不幸的出现了一次这样的状况，大大耽误我们的工作进度。最后经过

努力终于完成了我们的工件：铁锤和螺母。

4、数控实习。

就是通过编程来控制车床进行加工。老师也给我们在黑板上做了

简单的介绍，并且举例说明。一个步骤一个步骤的写。最让我们烦的

的是对刀，稍微一个不细心就把x轴和z轴弄反了。在同学和老师的

帮助下学会了对刀。通过数控车床的操作及编程，我深深的感受到了

数字化控制的方便、准确、快捷，只要输入正确的程序，车床就会执

行相应的操作。我们一起学习新知识，遇到不会或是不懂的互相帮忙

解答。随后老师又让我们去开正真的机床，把那些编的程序在机床上

演示。我们可算知道了模拟和真实有很大的差距了。仿真模拟可以犯

错后能纠正可是到真正的机床上时一个撞刀就让材料浪费了。我们的

计算也是很重要的，误差不能大于1毫米去。每个人都有亲手去实践

的机会，亲自动后和看着别人做又有很大的区别。当我第一次去开动

机器的时候感觉都束手无措了。不知道要干些什么了，那些先做那些

后做都晕了。还好有老师的指点，也做出了成品。尽管不是那么的完

美可是那是自己亲做的还是心里感觉很高兴的。

三、实习感想

我们在实习中充实地度过了我们的实习生活，我们学习的知识虽

然不是很多，但通过这次让我们明白了我们需要实际学习掌握的技能

还很多、很多。社会需要人才，社会需要的是有能力的人才。我们新

世纪的大学只有多参加实践，才能保证在未来的社会竞争中有自己的

位置。

大学生车工实习报告9

一、实习时间

二、实习地点

三、实习内容

四、实习总结

一、钳工实习

第一天，我们怀着激动的心情和对知识的渴求踏入了实习车间。

老师首先把实习期间的安全问题以及操作注意事项给我们进行了详

细讲解，接着把钳工实习所涉及的所有理论知识告诉了我们。实践是

检验真理的唯一标准，接下来我们就开始亲自动手熟悉工具和操作步

骤。我们进行了简单的工具使用练习，在以后的四天里，我们主要任

务就是自己动手操作完成老师布置的作业。

钳工实习最后所要完成的任务是做出一个钢锯上固定锯条的一个

螺栓，误差范围为0.1mm，所要用的工具有：大锉刀、中锉刀、小锉

刀、手锯、钢尺、游标卡尺、垂直度测量仪。由于在理论知识讲解过

程中老师就详细的给我们讲了锉刀如何使用，手如何放置，身体如何

站立，包括与工作台的距离、角度等，还有手锯的如何使用，左右手

放在什么位置，如何用力等知识，所以我们操作起来就觉得很省力、

很自在。

第二天我们就开始了工件的制作。首先，我们每两个人一个大铁

块，为了保证准确度我们选择用锯条锯一个宽、高均约8mm长60mm

的小长方体铁块。用笔打上线后，我们开始用手锯按老师教的站姿和

握锯方式锯铁块。之前我们认为这是一项很轻松的活，可不实际操作

真无法体会那种感受，锯100个来回也看不出有什么进度，真的给我

们一种铁杵磨成针的感觉，所以这就需要我们功夫必须下到，功夫就

是勤快、坚持、有耐心啊。考虑时间和进度，而且要求我们最后一人

一个，照这种速度锯一个得两个下午，所以我不得不加快速度。终于

在与搭档的`配合下，周三下午结束之前我们将小铁块锯了下来，而

且还进行了一小段时间的锉平工作。

第四天的主要工作就是用锉将小铁块锉成符合要求的长宽并套上

螺纹，3mm在平时的感觉太小了或用砂轮机打磨太容易了，可现在是

用手用锉一层一层磨，那真叫个慢啊，尤其在接近8mm时，用小锉刀

稍锉几下就得用卡尺测一下，还得用垂直度测量仪测其垂直度，有一

点稍不留意就有可能不垂直，长宽高某边长度小于8mm也就意味着工

件不符合要求，另外还要求表面光滑度，所以在最后的制作过程中就

要求我们特别小心、细心。经过一个上午不停的不间断的锉、测、卡、

再锉、再测、再卡，终于整出个基本样貌了，最后那个累啊，晚上吃

完饭回到宿舍很早就睡了。

第五天，也就是钳工实习的最后一天，今天必须把工件完工交上

去了，最后几道工序是钻孔铆钉和锉倒角，所以，到工厂没敢歇息就

接着昨天的活--锉磨平面、测尺寸、测垂直度开始工作了。工件基本

磨平接着就赶紧排队钻孔，然后卯铆钉，最后就又是用锉将钻孔的表

面锉平、锉光、锉亮，比较符合图纸的要求后将其交给老师。

钳工实习阶段除钻孔用机器外，其他所有的工作都是手工的，真

的可谓累。不过在付出的背后总能使我们收获很多。理论方面自不必

多说，就实践方面。首先，提高了我们动手操作能力。动手操作就是

实际，实践是检验真理的唯一标准。实践是提高一个人适应社会能力

的最基本活动。所以，这一点对我们很重要。我想也是这次实习的重

要目的。其次，锻炼了我们的意志，劳其筋骨。在做正方体的时候，

每一个环节都需要我们有耐心有毅力，认真仔细。劳其筋骨，真正使

我们的意志得到了锻炼。这种机会对我们来说是很少的，我们应该珍

惜。再次，就是提高我们独立完成任务的能力。在操作过程中，因为

女生力气小，一些男生照顾女生被老师看到了批评了一番。老师要求

每个人独立完成。确实，这次任务并不困难，也没超过每个人的能力

限度。所以，老师的话是正确的，每个人都应该独立完成。