费斯切拉

F1车队资料汇总

迈凯轮（McLaren）

总部：英国沃金(Woking)

首次参赛：1966年05月22日

参赛次数：665

车队冠军：8

车手冠军：12

分站冠军：164

杆位次数：145

单圈最快：136

积分总数：

车队积分：3381.5

车手积分：3699.5

参赛车型：MP4-25

第一车手：巴顿

第二车手：汉密尔顿

试车手：帕菲特

官方网站：

车队结构

管理层

主席&CEO丹尼斯(RonDennis)

车队领队惠特马什(MartinWhitmarsh)

常务董事尼尔(JonathanNeale)

技术团队

工程总监洛维(PaddyLowe)

车辆设计总监拜利(ANDREWBAILEY)

车队经理雷丁(DavidRedding)

空气动力学主管伊利(JOHNILEY)

MP4-25主任工程师提姆-高斯(TimGoss)

MP4-26主任工程师弗莱(PatFry)

首席比赛工程师佩鲁(PHILPREW)

运作总监罗伯特斯(SimonRoberts)

比赛工程师

1号车(巴顿)安德森(JakobAndreason)

2号车(汉密尔顿)拉萨姆(AndyLatham)

赛车参数

底盘

车型代号迈凯轮MP4-25车身总长-

单体壳

迈凯轮碳/铝蜂窝状复合结构、模具成型，整合前

/侧面撞击机构

车身总高-

悬挂

碳纤维双叉臂结构、舱内扭

杆/减震器系统、主动推杆

车身总宽-

前轮轮距-后轮轮距-

车身轴距-车身总重620KG(英语好词好句摘抄 含冷却水、车手、润滑油)

减震器Koni车身

分开的引擎盖、侧箱机盖、底板部件、

整合前翼的鼻锥结构

电子系统

迈凯轮电子系统控制单元，整合底盘和引擎电子

系统及数据收集器。迈凯轮电子系

统同时供应方向盘电子显示系统，交流电

控制、传感器、数据分析和遥感系统。

电池GSYuasaCorporation

无线电Kenwood轮胎普利司通Potenza

制动系统Akebono卡钳、制动总泵轮毂Enkei轮毂

引擎

引擎代号梅赛德斯-奔驰FO108X气缸数量8

引擎缸体-气缸夹角90度

气阀数量32活塞直径98毫米

引擎排量2400毫升引擎质量95公斤

ECU迈凯轮标准ECU最大功率-

燃油美孚高性能无铅汽油(含5.75%生物燃油)润滑油美孚1号(高性能、低摩擦、更耐磨)

变速箱

变速模式半自动挡位数量7前进挡+1倒挡

离合器手动操作传动轴迈凯轮

辉煌战绩

车手锦标统计{12个车手总冠军、164个分站冠军、18位车手曾夺冠}

注：对应车手的分站冠军和总冠军数，是指他效力于迈凯轮时所获战绩。

车手分站冠军总冠军赛季

汉密尔顿1112008

科瓦莱宁10

阿隆索40

莱科宁90

蒙托亚30

库特哈德120

哈基宁2021998,1999

塞纳3531988,1990,1991

博格30

普罗斯特3031985,1986,1989

劳达811984

JohnWatson40

亨特911976

JochenMass10

费迪帕尔迪511974

DennyHulme60

PeterRevson20

布鲁斯-迈凯轮10

总计16412

制造商锦标统计{8个车队冠军、164个分站冠军、145个杆位}

赛季制造商全称年度排名年度积分分站冠军杆位次数

1966迈凯轮-福特92--

1966迈凯轮-Serenissima101--

1967迈凯轮-BRM103--

1968迈凯轮-福特2493-

1968迈凯轮-BRM103--

1969迈凯轮-福特4381-

1970迈凯轮-福特535--

1970迈凯轮-阿尔法-0--

1971迈凯轮-福特610--

1972迈凯轮-福特34711

1973迈凯轮-福特35831

1974迈凯轮-福特17342

1975迈凯轮-福特3533-

1976迈凯轮-福特27468

1977迈凯轮-福特36036

1978迈凯轮-福特815--

1979迈凯轮-福特715--

1980迈凯轮-福特911--

1981迈凯轮-福特6281-

1982迈凯轮-福特2694-

1983迈凯轮-福特5341-

1983迈凯轮-TAG-0--

1984迈凯轮-TAG1143.5123

1985迈凯轮-TAG19062

1986迈凯轮-TAG29642

1987迈凯轮-TAG2763-

1988迈凯轮-本田11991515

1989迈凯轮-本田11411015

1990迈凯轮-本田1121612

1991迈凯轮-本田1139810

1992迈凯轮-本田29951

1993迈凯轮-福特28451

1994迈凯轮-标致442--

1995迈凯轮-梅赛德斯430--

1996迈凯轮-梅赛德斯449--

1997迈凯轮-梅赛德斯46331

1998迈凯轮-梅赛德斯1156912

1999迈凯轮-梅赛德斯2124711

2000迈凯轮-梅赛德斯215277

2001迈凯轮-梅赛德斯210242

2002迈凯轮-梅赛德斯3651-

2003迈凯轮-梅赛德斯314222

2004迈凯轮-梅赛德斯56911

2005迈凯轮-梅赛德斯2182107

2006迈凯轮-梅赛德斯3110-3

2007迈凯轮-梅赛德斯11088

2008迈凯轮-梅赛德斯215168

2009迈凯轮-梅赛德斯37124

合计(8个车队冠军)3381.5164145

梅赛德斯GP（Mercedes-BenzGP）

总部：英国

首次参赛：1954年

车队冠军：0

车手冠军：2

参赛次数：12

分站冠军：9

杆位次数：8

单圈最快：9

车队总分：139.14

参赛车型：W01

第一车手：迈克尔-舒马赫

第二车手：尼科-罗斯博格

试车手：海德菲尔德

官方网站：

车队结构

管理层

车队领队罗斯-布朗(RossBrawn)

首席执行官尼克-弗莱(NickFry)

奔驰汽车运动主管豪格(NorbertHaug)

奔驰高性能引擎主管弗尔(ThomasFuhr)

技术团队

代理技术总监

车队经理

空气动力学主管

首席比赛工程师

首席测试工程师

比赛工程师

迈-舒马赫(3号车)安德鲁(AndrewShovlin)

罗斯伯格(4号车)克利尔(JockClear)

赛车参数

底盘

车型代号MGPW01车长4800mm

底盘碳纤维蜂窝状复合结构模具成型车高950mm

前悬

碳纤维双叉臂主动推杆扭杆弹簧摇

臂Sachs减震器

车宽1800mm

后悬

碳纤维双叉臂主动推杆扭杆弹簧摇

臂Sachs减震器

转向助力转向

座椅方向盘碳纤维造

安全带车重620KG(含车手、镜头)

油箱油箱容量

制动系统

Brembo制动卡钳，碳制动盘，碳制动衬

垫

轮毂BBS铸镁轮毂

引擎

引擎代号奔驰FO108X气缸数量8

气阀结构气动气缸夹角90度

气阀数量32活塞直径98毫米

引擎排量2400毫升引擎质量95公斤

ECU迈凯轮标准控制单元润滑系统干式机油底

引擎缸体火花塞

气缸盖机身长度

电池机身高度

燃油机身总高

润滑油最高转速18000转/分

变速箱

变速箱七挡连续式半自动变速箱挡位数量7前进挡+1倒挡

离合器碳纤维压盘变速箱材质碳纤维外壳

车队介绍

德国汽车厂商梅赛德斯-奔驰，第一次以“MercedesBenz”作为制造商名称参加F1大

奖赛，是在1954年。当时的车队全名叫——戴姆勒-奔驰汽车集团(DaimlerBenzAG)，参赛

车型名为W196。

梅赛德斯从当年的第四个分站——法国站开始参赛，总共派出三位车手参加，分别是：

方吉奥(JuanManuelFangio)，克林(KarlKling)和赫尔曼(HansHerrmann)。处子秀便由方吉奥

拿下冠军。之后，方吉奥又驾驶W196分别在德国站，瑞士站和意大利站夺冠，并最终赢得

了当年的车手总冠军。

需要特别说明的是，当时车队的车手阵容很不固定，从法国站到收官站西班牙站，车队

的派出的参赛车手人数分别是：3位-2位-4位-3位-3位-3位。

一年之后的1955年，“戴姆勒-奔驰汽车集团”车队的车手阵容竟扩展到6名，而W196

赛车的速度依旧所向披靡。方吉奥和队友斯特林-莫斯(StirlingMoss)将全年7个分站中的5

个冠军夺走，其中方吉奥4个(阿根廷站，比利时站，荷兰站和意大利站)，斯特林-莫斯一个

(英国站)，阿根廷传奇方吉奥最终以总分40分蝉联车手总冠军，而斯特林-莫斯以23分获得

年度亚军。

1956年，如日中天的德国汽车制造商退出了F1。

新成立的“梅赛德斯GP-马石油F1车队”，由德国汽车制造商去年11月16日收购布朗

GP75.1%的股份更名而来。制造商名称和1954年一样，为“MercedesBenz”布朗GP被收

购的75.1%的股份中，45.1%属于梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒，其余30%归阿布扎比的阿

巴尔(Aabar)公司。布朗GP此前的所有者(领队罗斯-布朗，CEO尼克-弗莱和其余股东)将持

有车队剩下的24.9%的股份。

新车队的的全称为“梅赛德斯GP-马石油F1车队”，仍由罗斯-布朗领导，2010年的车

手阵容是迈克尔-舒马赫搭档尼科-罗斯伯格。

红牛（Redbullf1）

总部：奥地利

首次参赛：2005年03月06日

参赛次数：88

车队冠军：0

车手冠军：0

分站冠军：6

杆位次数：5

单圈最快：6

积分总计：256.5

参赛车型：RB6

第一车手：维泰尔

第二车手：韦伯

试车手：哈特利

官方网站：

车队结构

管理层

车队老板马特西茨(DietrichMateschitz)

车队领队霍纳尔(ChristianHorner)

首席技术官员纽维(AdrianNewey)

空气动力学主管佩德诺夫(PeterProdromou)

技术团队

主设计师马歇尔(RobMarshall)

引擎技术总监怀特(RobWhite)

比赛车队经理惠特利(JonathanWheatley)

比赛、测试工程经理莫纳安(PaulMonaghan)

比赛工程师

维泰尔(5号车)拉奎林(GuillaumeRocquelin)

韦伯(6号车)皮尔毕姆(CiaronPilbeam)

赛车参数

底盘

车型代号RB6车身总长

单体壳复合单体壳结构雷诺引擎扮演100%受力部件车身总高

前悬

铝合金垂直导臂，碳纤维双叉臂配备扭杆弹簧，防

倾杆，multimatic减震器。

车身总宽

后悬

铝合金垂直导臂，碳纤维双叉臂配备扭杆弹簧，防

倾杆，multimatic减震器。

前轮轮距

座椅后轮轮距

车身轴距车身总重620KG(含车手、镜头、压舱物)

油箱冷却-

制动系统Brembo制动卡钳、制动衬垫、制动碟轮毂前后13寸0Z轮毂

引擎

引擎代号雷诺RS27-2010气缸数量8

气阀结构气动气缸夹角90度

气阀数量32活塞直径98毫米

引擎排量2400毫升引擎质量95公斤

ECU迈凯轮标准控制单元TAG310B润滑系统干式机油底

引擎缸体铸铝火花塞

气缸盖机身长度

电池雷诺F1车队机身高度

燃油道达尔机身总高

润滑油道达尔最高转速18000转/分

变速箱

变速箱7挡纵置变速箱液压换挡、离合器控制挡位数量7前进挡+1倒挡

离合器AP离合器变速箱材质

战绩统计

赛季制造商全称分站冠军数杆位次数积分年度排名

2005红牛-考斯沃斯00347

2006红牛-法拉利00167

2007红牛-雷诺00245

2008红牛-雷诺00297深恶痛绝的意思

2009红牛-雷诺65153.52

法拉利（Ferrari）

总部：意大利，马拉内罗

首次参赛：1950年5月22日

参赛次数：793

车队冠军：16

车手冠军：15

分站冠军：210

杆位次数：203

单圈最快：219

积分总数：

车队积分：4093.5

车手积分：4995.27

参赛车型：F60

第一车手：马萨

第二车手：阿隆索

第三车手：费斯切拉

巴多尔

吉尼

官方网站：

车队结构

车队领队多梅尼卡利(StefanoDomenicali)

技术总监科斯塔(AldoCosta)

主设计师通巴西斯(NikolasTombazis)

引擎、电子总监马莫里尼(LucaMarmorini)

比赛工程协调戴尔(ChrisDyer)

首席空气动力学专家马科-德-卢卡(MarcodeLuca)

运作总监阿尔芒多(MarioAlmondo)

技术顾问罗伊-拜恩(RoryByrne)

汽车运动新闻官科拉贾尼(LucaColajanni)

测试队伍测试运作经理马佐拉(LuigiMazzola)

比赛工程师

7号车(马萨)斯梅德利(RobSmedley)

8号车(阿隆索)斯特拉(AndreaStella)

赛车参数

底盘

车型代号法拉利F10车身总长-

单体壳碳纤维蜂窝复合结构车身总高-

悬挂前后主动推杆、扭杆弹簧独立悬挂车身总宽-

前轮轮距-后轮轮距-

车身轴距-车身总重620KG(含冷却水、车手、润滑油)

制动系统Brembo碳纤维通风刹车碟轮毂前后13英寸BBS轮毂

引擎

引擎代号056气缸数量8

引擎缸体铸铝气缸夹角90度

气阀数量32活塞直径98毫米

引擎排量2398毫升引擎质量95公斤

ECU迈凯轮标准ECU最大功率-

喷射系统MagnetiMarelli数字电子喷射点火系统MagnetiMarelli静电点火

燃油壳牌V-PowerULG-66L/2润滑油壳牌

变速箱

变速箱法拉利纵置变速箱带防滑差速器挡位数量7前进挡+1倒挡

变速模式半自动连续式电控变速箱、快速换挡变速箱外壳碳纤维

辉煌战绩

车手锦标统计{15个车手总冠军、210个分站冠军、35位车手曾夺冠}

注：对应车手的分站冠军和总冠军数，是指他效力于法拉利时所获战绩。

车手分站冠军总冠军赛季

马萨110

莱科宁912007

舒马赫7252000,2001,2002,2003,2004

巴里切罗90

埃尔文40

阿莱西10

普罗斯特50

曼塞尔30

博格50

阿尔伯雷特(MicheleAlboreto)30

阿劳克斯(ReneArnoux)30

塔姆贝(PatrickTambay)20

皮尔奥尼(DidierPironi)20

斯切特(JodyScheckter)311979

吉尼斯-维伦纽夫60

路特曼(CarlosReutemann)50

尼基-劳达1521975,1977

安德瑞蒂(MarioAndretti)10

雷加佐尼(ClayRegazzoni)40

埃克斯(JackyIckx)60

斯卡费奥特(LudovicoScarfiotti)10

班迪尼(LorenzoBandini)10

苏特斯(JohnSurtees)411964

沃尔夫冈(WolfgangvonTrips)20

菲尔-希尔(PhilHill)311961

布鲁克斯(TonyBrooks)20

柯林斯(PeterCollins)30

穆索(LuigiMusso)10

特林特格兰特(MauriceTrintignant)10

法里纳(NinoFarina)10

哈索恩(MikeHawthorn)311958

范吉奥(JuanManuelFangio)311956

塔鲁菲(PieroTaruffi)10

阿斯卡里(AlbertoAscari)1321952,1953

冈萨雷斯(OscarGonzalez)20

累计21015

制造商锦标统计{16个车队冠军、210个分站冠军、203个杆位}

赛季制造商全称年度排名年度积分分站冠军杆位次数

1950法拉利----

1950法拉利/美洲虎----

1951法拉利--33

1952法拉利--77

1953法拉利--76

1954法拉利--22

1955法拉利--11

1956法拉利--56

1957法拉利----

1958法拉利24024

1959法拉利23222

1960法拉利32611

1961法拉利14056

1962法拉利618--

1963法拉利42611

1964法拉利14532

1965法拉利426--

1966法拉利23123

1967法拉利520--

1968法拉利43214

1969法拉利57--

1970法拉利25245

1971法拉利33323

1972法拉利43314

1973法拉利612--

1974法拉利265310

1975法拉利172.569

1976法拉利18364

1977法拉利19542

1978法拉利25852

1979法拉利111362

1980法拉利108--

1981法拉利53421

1982法拉利17433

1983法拉利18948

1984法拉利257.511

1985法拉利28221

1986法拉利437--

1987法拉利45323

1988法拉利26511

1989法拉利3593-

1990法拉利21106希腊神话和传说 3

1991法拉利355.5--

1992法拉利421--

1993法拉利428--

1994法拉利37113

1995法拉利37311

1996法拉利27034

1997法拉利210253

1998法拉利213363

1999法拉利112863

2000法拉利11701010

2001法拉利1179911

2002法拉利12211510

2003法拉利115888

2004法拉利12621512

2005法拉利310011

2006法拉利220197

2007法拉利120499

2008法拉利117288

2009法拉利47010

总计(16个车队冠军)4093.5(从1958年起)210203

威廉姆斯（Williams）

总部：英国

首次参赛：1975年

参赛次数：534

车队冠军：9

车手冠军：7

分站冠军：113

杆位次数：125

单圈最快：130

积分总计：

车手积分：2606

车队积分：2600

参赛车型：FW32

第一车手：巴里切罗

第二车手：霍肯博格

测试车手：博塔斯(ValtteriBottas)

官方网站：

车队结构

车队领队威廉姆斯(FrankWilliams)

工程总监海德(PatrickHead)

技术总监迈克尔(SamMichael)

首席执行官帕尔(AdamParr)

主设计师伍德(EdWood)

法律顾问比德尔(MarkBiddle)

车队经理牛顿(TimNewton)

空气动力学主管汤姆林森(JonTomlinson)

非执行董事沃尔夫(TotoWolff)

首席运营官伯恩斯(AlexBurns)

比赛工程师

巴里切罗(9号车)罗斯(TonyRoss)

霍肯博格(10号车)麦克考夫(TomMcCullough）

赛车参数

底盘

车型FW32车身总长

单体壳碳纤维环氧蜂窝状复合结构车身总高

前悬碳纤维双叉臂转向拉杆推杆弹簧防倾杆车身总宽1800mm

后悬碳纤维双叉臂推杆弹簧防倾杆前轮轮距

座椅

可抽取式碳纤维座椅、六点式安全

带、75mm肩垫、HANS系统

后轮轮距

轴距车身总重620KG(含车手、摄像头、压舱物)

冷却铝质散热器油水分离冷却变速箱独立散热器油箱凯夫拉强化橡胶邮箱

转向威廉姆斯助力转向减震器威廉姆斯F1

制动六活塞卡钳碳纤维制动碟制动衬垫轮毂RAYS铸镁轮毂

轮胎普利司通Potenza胎面尺寸前325mm后375mm

引擎

引擎代号考斯沃斯CA2010气缸数量8

气阀结构气动气缸夹角90度

气阀数量32活塞直径98毫米

引擎排量2398毫升引擎质量95公斤

ECU迈凯轮标准控制单元润滑系统干式机油底

引擎缸体铝连杆钛

活塞铝机身长度

曲轴钢机身高度

燃油管理考斯沃斯机身总高

喷射系统考斯沃斯最高转速18000转/分

变速箱

变速箱7挡无缝变速箱连续式换挡电-液驱动挡位数量7前进挡+1倒挡

离合器碳纤维多片式离合器变速箱外壳铝质

辉煌战绩

车手锦标统计{7个车手总冠军、113个分站冠军、16位车手曾夺冠}

注：对应车手的分站冠军和总冠军数，是指他效力于威廉姆斯时所获战绩。

车手分站冠军总冠军赛季

蒙托亚40

拉尔夫-舒马赫50

弗伦岑10

雅克-维伦纽夫1111997

库特哈德10

达蒙-希尔2111996

ThierryBoutn10

RiccardoPatre40

ThierryBoutn30

曼塞尔2811992

尼尔森-皮奎特711987

杰基-罗斯博格511982

普罗斯特721980,1993

CarlosReutemann30

阿兰-琼斯110

ClayRegazzoni10

总计1137

制造商锦农村种植 标统计{9个车队冠军、113个分站冠军、125个杆位}

赛季制造商全称年度排名年度积分分站冠军杆位次数

1975威廉姆斯-福特96--

1976威廉姆斯-福特-0--

1977威廉姆斯-福特-0--

1978威廉姆斯-福特911--

1979威廉姆斯-福特27553

1980威廉姆斯-福特112063

1981威廉姆斯-福特19542

1982威廉姆斯-福特45811

1983威廉姆斯-福特43611

1983威廉姆斯-本田112--

1984威廉姆斯-本田625.51-

1985威廉姆斯-本田37143

1986威廉姆斯-本田114194

1987威廉姆斯-本田1137912

1988威廉姆斯-Judd720--

1989威廉姆斯-雷诺27721

1990威廉姆斯-雷诺45721

1991威廉姆斯-雷诺212576

1992威廉姆斯-雷诺11641015

1993威廉姆斯-雷诺11681015

1994威廉姆斯-雷诺111876

1995威廉姆斯-雷诺2112512

1996威廉姆斯-雷诺11751212

1997威廉姆斯-雷诺1123811

1998威廉姆斯-Mecachrome338--

1999威廉姆斯-Supertec535--

2000威廉姆斯-宝马336--

2001威廉姆斯-宝马38044

2002威廉姆斯-宝马29217

2003威廉姆斯-宝马214444

2004威廉姆斯-宝马48811

2005威廉姆斯-宝马566-1

2006威廉姆斯-考斯沃斯811--

2007威廉姆斯-丰田433--

2008威廉姆斯-丰田826--

2009威廉姆斯-丰田734.5--

合计(9个车队冠军)2606113125

雷诺（Renault）

总部：法国

首次参赛：1977年07月17日

参赛次数：262

车队冠军：2

车手冠军：2

分站冠军：35

杆位次数：51

单圈最快：29

积分总数：1082

参赛车型：R30

第一车手：库比卡

第二车手：佩特罗夫

试车手：董荷斌

官方网站：

车队结构

车队领队布利尔(EricBoullier)

常务董事贝尔(BobBell)

引擎代理常务董事怀特(RobWhite)

技术总监阿里森(JamesAllison)

车辆技术总监

主设计师

空气动力学主管

运动经理尼尔森(SteveNieln)

首席比赛工程师佩尔马尼(AlanPermane)

首席测试工程师

红牛车队技术协调

比赛工程师

库比卡(11号车)

佩特诺夫(12号车)

赛车参数

底盘

车型代号雷诺R30车身总长5050mm

单体壳

碳—铝蜂窝状复合材料模具成型单体壳

由雷诺F1车队制造，设计旨在追求以最

低质量实现最大强度，RS27V8引擎的安

装扮演100%受力部件

车身总高950mm

前悬

碳纤维上下叉臂通过推杆系统推动舱内

摇杆、摇杆与安装在单体壳前端的扭杆

和减震器单元相连

车身总宽1800mm

后悬

碳纤维上下叉臂驱动交叉扭杆、横置减

震器置于变速箱壳体之上

前轮轮距1450mm

座椅

碳纤维复合材料冲压成形可抽取式座椅

六点OMP安全带；方向盘整合挡位切换

离合器踏板控制、前翼调节

后轮轮距1400mm

车身轴距车身总重620KG(含车手、镜头、压舱物)

油箱ATL凯夫拉强化橡胶油箱冷却油水分离冷却

制动系统Hitco制动碟、制动衬垫AP制动卡钳、制动总泵轮毂前后0Z轮毂

引擎

引擎代号雷诺RS27自然吸气引擎气缸数量8

气阀结构气动气缸夹角90度

气阀数量32活塞直径98毫米

引擎排量2400毫升引擎质量95公斤

ECU迈凯轮标准ECU润滑系统干式机油底

引擎缸体火花塞

气缸盖机身长度

电池雷诺F1车队机身高度

燃油道达尔机身总高

润滑油埃尔夫最高转速18000转/分

变速箱

变速箱7挡快速换挡半自动变速箱挡位数量7前进挡+1倒挡

离合器手动变速箱材质钛

辉煌战绩

车手锦标统计{2个车手总冠军、35个分站冠军、7位车手曾夺冠}

赛季夺冠车手杆位积分

2005阿隆索6133

2006阿隆索6134

35个分站冠军明细

赛季分站名称车手车型发车位置正赛圈速排名

1979法国第戎JeanPierreJabouilleRS1112

1980巴西圣保罗ReneArnouxRE2161

1980南非ReneArnouxRE2121

1980奥地利JeanPierreJabouilleRE2323

1981法国第戎普罗斯特RE3031

1981荷兰普罗斯特RE3013

1981蒙扎普罗斯特RE3034

1982南非普罗斯特RE30B51

1982巴西里约热内卢普罗斯特RE30B11

1982法国保罗-里卡ReneArnouxRE30B13

1982蒙扎ReneArnouxRE30B61

1983法国保罗-里卡普罗斯特RE4011

1983斯帕普罗斯特RE4012

1983银石普罗斯特RE4031

1983奥地利普罗斯特RE4051

2003匈牙利阿隆索R23B14

2004蒙特卡罗特鲁利R20412

2005墨尔本费斯切拉R2512

2005雪邦阿隆索R2514

2005巴林阿隆索R2512

2005伊莫拉阿隆索R2524

2005纽博格林阿隆索R2561

2005法国马尼-库尔阿隆索R2512

2005霍根海姆阿隆索R2532

2005上海阿隆索R2512

2006巴林阿隆索R2643

2006雪邦费斯切拉R2612

2006墨尔本阿隆索R2632

2006西班牙阿隆索R2612

2006蒙特卡罗阿隆索R2613

2006银石阿隆索R2611

2006加拿大阿隆索R2612

2006铃鹿阿隆索R2651

2008新加坡阿隆索R28153

2008富士阿隆索R2843

制造商锦标统计{2个车队冠军、35个分站冠军、50个杆位}

赛季制造商全称年度排名年度积分分站冠军杆位次数

1977雷诺-0--

1978雷诺123--

1979雷诺62616

1980雷诺43835

1981雷诺35436

1982雷诺362410

1983雷诺27943

1984雷诺534-1

1985雷诺716--

2002雷诺423--

2003雷诺48812

2004雷诺310513

2005雷诺119187

2006雷诺120687

2007雷诺351--

2008雷诺4802-

2009雷诺82601

合计(2个车队冠军)10823551

印度力量（Forceindia）

总部：英国

首次参赛：2006年09月10日

参赛次数：35

车队冠军：0

车手冠军：0

分站冠军：0

杆位次数：1

单圈最快：1

积分总计：13

参赛车型：VJM03

第一车手：苏蒂尔

第二车手：里尤兹

试车手：迪雷斯塔

官方网站：

车队结构

管理层

主席&车队领队马尔雅(VijayMallya)

车队合作者摩尔(MichielMol)

车队经理史蒂文森(AndyStevenson)

技术总监马克-史密斯(MarkSmith)

首席运营官OtmarSzafnauer

车队主管费尔利(BobFernley)

复合设计主管埃尔顿(BruceEddington)

2010设计项目领导人哈加(AkioHaga)

2011设计项目领导人霍尔(IanHall)

电子系统主管沃诺(MikeWroe)

空气动力学主管菲利普斯(SimonPhillips)

比赛工程师

苏蒂尔(14号车)拉姆比亚斯(GianpieroLambia)

里尤兹(15号车)乔伊斯(BradleyJoyce)

赛车参数

底盘

车型代号VJM03车长4900mm

底盘碳纤维复合结构单体壳车高950mm

前悬

碳纤维双叉臂铝制垂直导臂横拉杆

推杆扭杆弹簧Penske减震器防倾杆

车宽1800mm

后悬

碳纤维双叉臂铝制垂直导臂横拉杆

推杆扭杆弹簧Penske减震器防倾杆

前轮轮距1480mm

轴距3500mm后轮轮距1420mm

安全带车重620KG(含车手、镜头)

油箱油箱容量

制动系统AP碳纤维制动系统轮毂BBS铸造轮毂

引擎

引擎代号奔驰FO108X气缸数量8

气阀结构气动气缸夹角90度

气阀数量32活塞直径98毫米

引擎排量2400毫升引擎质量95公斤

ECU迈凯轮标准控制单元润滑系统干式机油底

引擎缸体火花塞NGK

气缸盖机身长度

电池机身高度

机油美孚1号机身总高

润滑油最高转速18000转/分

变速箱

变速箱七挡半自动“e-shift”变速箱挡位数量7前进挡+1倒挡

离合器AP碳纤维离合器变速箱材质

车队历史

赛季制造商全称分站冠军数杆位次数积分年度排名

2008印度力量-法拉利00010

2009印度力量-梅赛德斯01139

俄罗斯富商阿莱克斯-施奈德一手创建了米德兰集团，一年以前他买下了乔丹车队并使

用乔丹EJ15/B赛车完成了2005赛季。本赛季米德兰通过俄罗斯汽车运动协会注册为MF1

车队，F1历史上首支俄罗斯车队诞生了。

但是2006年，米德兰便将车队倒手给了荷兰汽车制造商——世爵。两个赛季不到，这

家以生产超级跑车的制造商也不堪重负，结果在2007年，世爵又将车队卖给了印度百万富

翁VijayMallya和荷兰企业家Jan以及MichielMol，成立了今天的印度力量F1车队。车队英语所有时态

首款新车VJM01名称中的前三个字母，便是三人名字首字母的组合。

2008年，印度力量使用车队史上的首款F1赛车——VJM01参赛，但因缺乏竞争力，

一分未得。从2009年开始，印度力量的赛车将改用奔驰和迈凯轮提供的动力总成，由费斯

切拉在斯帕赛道为车队赢得建队以来的首个杆位和首个亚军。

红牛二队（Tororosso）

总部：意大利

首次参赛：2006年03月12日

参赛次数：70

车队冠军：0

车手冠军：0

分站冠军：1

杆位次数：1

单圈最快：0

积分总计：56

参赛车型：STR5

第一车手：布埃米

第二车手：阿圭苏阿里

试车手：里卡多

官方网站：

车队结构

车队所有者马特西茨(DietrichMateschitz)

合作所有者博格(GerhardBerger)

车队领队托斯特(FranzTost)

车队经理范图兹(GianfrancoFantuzzi)

技术总监阿斯卡勒利(GiorgioAscanelli)

引擎总监

总设计师

总工程师梅基斯(LaurentMekies)

空气动力学主管

首席比赛工程师

首席测试工程师

比赛工程师

布埃米(16号车)

波尔戴(17号车)

赛车参数

底盘

车型代号红牛二队STR5车身总长

单体壳复合单体壳结构车身总高

前悬碳纤维双叉臂、扭杆弹簧、防倾杆、Sachs减震器车身总宽

后悬碳纤维双叉臂、扭杆弹簧、防倾杆、Sachs减震器方向盘红牛二队制造

座椅碳纤维结构、按车手体型塑造灭火系统红牛二队/FEV

安全带OMP车身总重620KG(含车手、镜头)

油箱ATL安全油箱冷却红牛二队制造

制动系统Brembo制动衬垫、制动碟、制动蹄片轮毂AdvantiRacing

引擎

引擎代号法拉利056气缸数量8

气阀结构气动气缸夹角90度

气阀数量32活塞直径98毫米

引擎排量2398毫升引擎质量95公斤

ECU迈凯轮标准控制单元润滑系统干式机油底

引擎缸体铸铝火花塞

气缸盖机身长度

电池机身高度

燃油壳牌机身总高

润滑油壳牌最高转速18000转/分

变速箱

变速箱7挡液压变速箱挡位数量7前进挡+1倒挡

离合器Sachs多片式拖挂型变速箱材质

战绩统计

赛季制造商全称分站冠军数杆位次数积分年度排名

2006红牛二队-考斯沃斯0019

2007红牛二队-法拉利0087

2008红牛二队-法拉利11396

2009红牛二队-法拉利00810

红牛二队的前身就是F1的长年副班长米纳尔迪，红牛集团老板马特西茨于2005年年

底将其收归旗下。首个赛季使用受限的V10引擎参赛，意大利车手里尤兹帮助车队在美国

站拿到了第一个积分。

2007年开局糟糕，在前13站比赛中10次退赛。美国车手斯皮德在7月被前宝马-索伯

预备车手维泰尔替代，新秀加盟与斯皮德搭档，总共帮助车队拿到8个积分。

2008年是红牛二队取得突破的一年，使用RB4姊妹车型STR3参赛，德国小将维泰尔

在意大利站帮助车队赢得首个分站冠军。但是次年，红牛二队积8分垫底。

由于F1禁止使用客户底盘，2010年红牛二队被迫自制赛车，STR05由车队基于主队

的RB5改进而来，包括保留了其著名的拉杆后悬挂。

莲花（Lotus）

总部：马来西亚

首次参赛：2010年

车队冠军：-

车手冠军：-

参赛次数：-

分站冠军：-

杆位次数：-

单圈最快：-

车队总分：-

参赛车型：T127

第一车手：特鲁利

第二车手：科瓦莱宁

试车手：法兹

官方网站：

车队结构

车队老板托尼-费尔南德斯(TonyFernands)

车队领队托尼-费尔南德斯(TonyFernands)

车队CEO阿斯玛特(RiadAsmat)

技术总监麦克-加斯科因(MikeGascogin)

主设计师

首席运营官索特(KeithSaunt)

运营总监MiaSharizmanBinIsmail

常务董事克莱格(PaulCraig)

首席空气动力学专家

首席比赛工程师

首席测试工程师

比赛工程师

特鲁利(18号车)

科瓦莱宁(19号车)

赛车参数

底盘

车型代号莲花-考斯沃斯T127车身总长NA

底盘材质碳纤维车身总高950mm

前悬材质碳纤维,Penske减震器车身轴距大于3000mm

后悬材质碳纤维,Penske减震器方向盘莲花

座椅莲花灭火系统FEV

安全带Sparco安全带车身总重620KG(含车手、镜头)

油箱ATL油箱容量

制动系统Hitco制动碟，制动蹄片，AP卡钳轮毂BBS

引擎

引擎代号考斯沃斯CA2010气缸数量8

气阀结构气动气缸夹角90度

气阀数量32活塞直径98毫米

引擎排量2398毫升引擎质量95公斤

ECU迈凯轮标准控制单元润滑系统干式机油底

引擎缸体铸铝火花塞冠军火花塞

气缸盖机身长度

电池Yuasa机身高度

燃油机身总高

润滑油最高转速18000转/分

变速箱

变速箱X-trac七挡变速箱挡位数量7前进挡+1倒挡

离合器AP多片式离合器变速箱材质

车队历史

莲花F1车队英文全称为“LotusF1Team”，制造商名称莲花、国籍马来西亚。由马来

西亚政府和马来西亚企业家协会联手成立的、名为“1MalaysiaF1TeamSdnBhd”的公司负

责运作。

初期，车队将使用位于英国诺福克(Norfolk)的RTN工厂作为基地。该工厂占地5万平

方英尺，距离莲花在英国的车厂大概10英里。RTN工厂最初由日本丰田汽车公司组建，用

于其最初的F1项目。后来，丰田将F1基地迁至德国科隆。

被遗弃的RTN工厂后来倒手给了英国豪华车制造商——本特利从事其勒芒项目。现在，

1MalaysiaF1TeamSdnBhd公司接下了这个工厂。但是这只是一个过渡基地，车队未来负责

设计、研发和制造的技术中心拟建于马来西亚雪邦赛道附近，并将雪邦用作车队的测试赛道。

车队发起人托尼-费尔南德斯(TonyFernandes)将出任莲花F1车队领队，费尔南德斯是马

来西亚Tune集团的CEO，该集团拥有亚洲航空公司。曾先后为雷诺、乔丹、印度力量和丰

田车队效力的、拥有20年F1经验的迈克-加斯科因(MikeGascoyne)将出任车队技术总监。

莲花车队2010年的车手阵容是亚诺-特鲁利搭档海基-科瓦莱宁。

HRT-F1车队（HispaniaRacing）

总部：西班牙

首次参赛：2010年

车队冠军：0

车手冠军：0

参赛次数：0

分站冠军：0

杆位次数：0

单圈最快：0

车队总分：0

参赛车型：HRT

第一车手：查铎

第二车手：小塞纳

试车手：-

官方网站：-

车队结构

车队老板卡拉班特(JoRamonCarabante)

车队领队科勒斯(ColinKolles)

技术总监库奎雷拉(ToniCuquerella)

技术协调埃克拉尔特(JackyEeckelaert)

车队顾问

主设计师

运营总监

常务董事

首席空气动力学专家

首席比赛工程师

首席测试工程师

比赛工程师

查铎(20号车)

布鲁诺-塞纳(21号车)

赛车参数

底盘

车型代号HRT车身总长

底盘车身总高

前悬车身轴距

后悬方向盘

座椅灭火系统

安全带车身总重620KG(含车手、镜头)

油箱油箱容量

制动系统轮毂

引擎

引擎代号考斯沃斯CA2010气缸数量8

气阀结构气动气缸夹角90度

气阀数量32活塞直径98毫米

引擎排量2398毫升引擎质量95公斤

ECU迈凯轮标准控制单元润滑系统干式机油底

引擎缸体铸铝火花塞冠军火花塞

气缸盖机身长度

电池Yuasa机身高度

燃油机身总高

润滑油最高转速18000转/分

变速箱

变速箱X-trac七挡变速箱挡位数量7前进挡+1倒挡

离合器AP多片式离合器变速箱材质

车队历史

西斯潘尼F1车队(英文全称：HispaniaRacingF1Team，缩写：HRT-F1车队)，由何塞-

拉蒙-卡拉班特大气压产生的原因 (JoRamonCarabante)接管前坎波斯-米塔F1车队(CamposMeta1team)更名

而来。是前国际汽联主席马克思-莫斯利扩军计划下诞生的F1新军！

车队总部位于西班牙穆尔西亚(Murcia)，由科林-克莱斯((ColinKolles))出任车队领队，

库奎雷拉(ToniCuquerella)担任技术总监。该队的首款新车——HRT委托意大利达拉拉

(Dallara)赛车公司设计底盘，配考斯沃斯提供的CA2010引擎和X-trac生产的变速箱。

西斯潘尼F1车队2010年的车手阵容是布鲁诺-塞纳搭档卡伦-查铎(KarunChandhok)。

宝马-索伯（bmw-sauber）

总部：瑞士

首次参赛：1993年03月14日

参赛次数：70

车队冠军：0

车手冠军：0

分站冠军：1

杆位次数：1

单圈最快：2

积分总数：308

参赛车型：C29

第一车手：德拉罗萨

第二车手：小林可梦伟

试车手：EstebanGutierrez

官方网站：

车队结构

车队领队皮特-索伯(PeterSauber)

常务董事卡尔藤伯恩(MonishaKaltenborn)

技术总监詹姆斯-凯伊(JamesKey)

引擎总监

主设计师

空气动力学主管

车队经理

首席比赛工程师

首席测试工程师

首席机械师

比赛工程师

德拉罗萨(22号车)

小林可梦伟(23号车)

赛车参数

底盘

车型代号宝马-索伯C29车身总长4940mm

单体壳碳纤维单体壳车身总高1000mm

悬挂前后双叉臂、舱内弹簧减震器、主动推杆车身总宽1800mm

前轮轮距1495mm后轮轮距1410mm

车身轴距-车身总重620KG(含车手、空油箱)

制动系统Brembo6活塞制动卡钳、Brembo碳纤维制动衬垫、制动碟轮毂前后0Z轮毂

引擎

引擎代号法拉利056V8引擎气缸数量8

气阀结构气动气缸夹角90度

气阀数量32活塞直径98毫米

引擎排量2398毫升引擎质量大于95公斤

ECU迈凯轮标准ECU润滑系统干式机油底

引擎缸体铝质火花塞

气缸盖机身长度

曲轴机身高度

活塞机身总高

连杆最高转速18000转/分

变速箱

变速箱七挡变速箱挡位数量7前进挡+1倒挡

离合器变速箱外壳

战绩统计

赛季制造商全称分站冠军数杆位次数积分年度排名

2006宝马-索伯0036第五

2007宝马-索伯00101亚军

2008宝马-索伯11135季军

2009宝马-索伯0036第六

德国汽车制造商宝马在2009年季末退出F1后，车队重新回到了车队创人皮特-索伯手

中。但是，2010年车队的参赛名称依旧是宝马-索伯(BMWSauber)。

宝马-索伯2010款车型恢复了以前的命名方式，取名C29。配备法拉利提供的056引擎。

车手阵容是西班牙老将佩德罗-德拉罗萨搭档日本人小林可梦伟。

维珍（Virgin）

总部：英国

首次参赛：2010年

车队冠军：-

车手冠军：-

参赛次数：-

分站冠军：-

杆位次数：-

单圈最快：-

车队总分：-

参赛车型：VR-01

第一车手：格洛克

第二车手：格拉西

试车手：拉兹亚(LuizRazia)

官方网站：

车队结构

车队老板理查德-布兰森(RichardBranson)

车队领队约翰-布斯(JohanBooth)

车队CEO诺顿(GraemeLowdon)

技术总监尼克-维尔斯(NickWirth)

技术顾问

主设计师

车队经理

引擎总监

首席空气动力学专家

首席比赛工程师

首席测试工程师

比赛工程师

格洛克(24号车)

格拉西(25号车)

赛车参数

底盘

车型代号VR-01车身总长约5500mm

单体壳碳纤维蜂窝复合结构车身总高约950mm

前悬碳纤维双叉臂、钛结点、Penske减乒乓球几局几胜 震器车身轴距约3200mm

后悬碳纤维双叉臂、钛结点、Penske减震器方向盘维珍碳纤维结构

座椅碳纤维一体成型结构助力转向维珍液压助力方向盘

安全带6点安全带(75mm肩部衬垫，HANS系统)车身总重620KG(含车手、镜头)

油箱FT5安全规格油箱容量超过200升

制动系统AP6活塞卡钳，Hitco碳制动碟，碳制动蹄片轮毂BBS

引擎

引擎代号考斯沃斯CA2010气缸数量8

气阀结构气动气缸夹角90度

气阀数量32活塞直径小于98毫米

引擎排量2398毫升引擎质量95公斤

ECU迈凯轮标准控制单元润滑系统干式机油底

引擎缸体铸铝火花塞冠军火花塞

气缸盖机身长度

电池机身高度

燃油机身总高

润滑油最高转速18000转/分

变速箱

变速箱X-trac电控液压七挡无缝变速箱挡位数量7前进挡+1倒挡

离合器AP离合器变速箱材质铝

车队历史

维珍车队由维珍集团老板理查德-布兰森投资，购买了英国马诺车队的2010年F1参赛

权，并将其更名为维珍车队（VirginRacing）。维珍车队首款F1赛车名为VR-01，由尼克-

维尔斯领导设计，搭载考斯沃斯引擎。