泉州洛阳桥

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5篇福建洛阳桥的导游词

洛阳桥，原名叫做“万安桥”。是北宋泉州太守蔡襄主持建桥工程。从皇祐

五年(公元1053年)至嘉祐四年(公元1059年)，前后历六年之久，耗银一千四百

万两，建成了这座跨江接海的大石桥。至今已有九百多年历史。下面是收集整理

的2XXX年5篇福建洛阳桥的导游词模板，欢迎借鉴参考。

2XXX年5篇福建洛阳桥的导游词(一)

大家好!首先我欢迎各位来泉州参观､考察。

泉州是一座历史文化名城，已经有一千七百多年的历史。早在唐宋时期，泉

州就被誉为东方的重要通商港口，世界各国的商人､学者､传教士纷至踏来，因此

给泉州留下了许多极为珍贵的历史宗教遗迹和古典建筑。在泉州就并存着七种宗

教，分别是佛教､道教､基督教､天主教､伊斯兰教､婆罗门教､摩尼教等，这在世界

上是极为罕见的，所以泉州素有宗教博物馆之称，同时泉州还是海上丝绸之路的

起点，这些都证明了当时泉州港经济的发达，社会的繁荣。今天我们第一站要参

观的是泉州伟大的古建筑洛阳桥。

洛阳桥，又名万安桥。位于泉州城东13公里，是我国重点文物保护单位。它

与北京的卢沟桥，河北的赵州桥，广东的广济桥并称为我国古代四大名桥。它是

当时广东､福建进京城的必经之路。讲到这里也许各位来宾会提出疑问，洛阳桥

应该在河南洛阳，此桥为何取名洛阳桥呢?据有关资料记载，早在唐宋之前，泉

州一带居住着夷民主越族人，到了唐朝初年，由于社会动荡不安，时有战争爆发，

所以造成大量的中原人意境很美的句子 南迁，迁到泉州及闽南一带的多数为河南､河水和洛水一

带的人士，现在泉州乃至整个闽南地区所用的语系称为河洛语，也就是现在所说

的闽南语，这些中原人士，他们带来了中原先进､发达的农业技术和经验，引导

当地人们开垦､发展，他们来到了泉州，看到这里的山川地势很象古都洛阳，就

把这个地方也取名为洛阳，此桥也因此而命名。

现在我们已经到了洛阳江畔的洛阳桥头。我们面前的这座桥就是闻名海内外

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的洛阳桥。当时洛阳江水阔五里，波涛滚滚。人们往返只能靠渡船过渡，每逢大

风海潮，常常连人带船翻入江中，所以主人为了祈求万无一失地平安过渡，就把

这个渡口称为万安渡，桥也因此称之为万安桥。据《泉州府志》记载，旧万安渡

是北宋庆历初郡人李宠甃石作浮桥，后由郡守蔡襄主持改建成石桥。洛阳桥始建

于北宋皇祐五年四月至嘉祐四年十二月，也就是公元1053年至1059年，花了六

年零八个月的时间，耗资一万四千多两银钱才建成。洛阳桥原长1200米，宽5

米，桥墩四十六座，两侧有500个石雕扶拦28尊石狮，兼有7亭9塔点缀其间，

武士造像分立两端，桥的南北两侧种植松树七百棵。我们身后的这棵松树就是当

年遗留下来的，已经有900多年的历史。

当年主持修建洛阳桥者为泉州郡守(太守)蔡襄。相传蔡襄为天上文曲星下凡，

他自幼聪明博不可思议英语 学，十八岁高中状元，遂本朝为官，但他从小受其母教诲，为官后

要为郡人修桥，为民解难。所以他在朝庭不久便申请人性的弱点读后感 回本府为官，为泉郡守(知

府)。他回到泉州后为洛阳江水深浪大，难造桥基而日夜发愁。一天他突然梦见

观音大士指点他派人向海龙王求助。蔡襄一觉醒来十分惊奇，便给海神写一封求

助公文，问手下衙吏:谁人下得海。一个衙吏随即答道:小人夏得海!原来此人姓

夏得海，误以为老爷叫他，随口应答。于是派他前往海神处投递公文。夏得海知

道此去必无回，便告别了妻子，买了一壶酒喝得大醉卧在海滩上，想让潮水卷走

了事，哪知一觉醒来，黄色的公文袋变成了红色公文袋，于是连忙回来交给蔡襄，

打开一看，只见上面写着一个醋字。蔡襄冥思苦想，终于领悟了海龙王的启示，

当月甘一日酉时动工，果然此时海潮退落，三天三夜不涨潮，桥基终于顺利砌成。

但是由于当时资金有限，桥的高度不够，每逢洪水，桥面经常被淹没。所以后来

又传说泉州郡人大富商李五，为此桥出资增高三尺。李五为泉州大富商，由于他

生活的奢侈和挥霍，被小人诬告，无故被抓往京城问罪。当他的囚车过洛阳桥时，

水已淹没路面，他很艰难地过了桥，因此他对天发誓，要是他能平安无事回乡，

一定出资将洛阳桥增高三尺。果然，三年后他顺利回家，因此就出资将桥增高了

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三尺。当然我们现在看到的洛阳桥已经是经过修葺的，最后一次修葺是1938年，

蔡挺楷带领十九路军路过泉州时修建的。

下面向各位来宾介绍一下有关洛阳桥的建筑特点。早在北宋，我们的先民就

以惊人的毅力和无穷的智慧，创造了一种直到现代才被人们所认识的新型桥基筏

型基础。所谓的筏型基础就是沿着桥梁中轴线的水下底部抛置大量的石块，形成

一条连结江底的矮石埕作桥基，然后在上面建桥墩，这种建造方式对中国乃至世

界造桥科学都是一个伟大的贡献。为了巩固桥基，在桥下养殖了大量的牡蛎，巧

妙地利用牡额外壳附着力强，繁生速度快的特点，把桥基和桥墩牢固地胶结成一

个整体，这是世界造桥史上别出心裁的种蛎固基法，也是世界上第一个把生物学

应用于桥梁工程的先例。当时没有现代的起重设备，就采用浮运架梁法，利用海

朝涨落的高低位置，架设桥面大石板，显示了我们先民建桥的非凡才智。船形桥

墩也颇具特色，它有利于分水。洛阳桥成功地建成了我国第一座海港大石桥，是

我国古代桥梁建筑史上的伟大创举，我国著名桥梁专家茅以升教授称赞说:洛阳

桥是福建桥梁的状元。

接着我们继续参观蔡襄词。它始建于宋代，历代均有修葺，现存建筑为清代

修建，饲堂大厅中间是蔡襄的塑像，中亭有万安桥记碑刻，此碑世称为三绝碑。

文章精练，用一百五十三个字记载造桥的时间､年代､桥的长宽､花费的银两，参

与的人物等，书法遒美，刻工精致。此碑为洛阳桥增辉不少。这碑文由蔡襄自撰

自书。蔡襄字君漠，仙游人，曾两次任泉州知府。是我国宋代四大书法家之一。

他的一生为后人留下了许多优秀作品，除了著名的《万安桥记》外，还有藏于河

南安阳魏公饲的《昼锦堂记》;福州鼓山的《忘旧石》等碑刻。除此之外，他还

有大量的纸本书法藏于台北故宫博物院。这些作品都反映了他对前人优秀书法精

华的吸收。有古书《评书》认为追配前人者，独蔡君漠书。天资既高，积学深至，

心手相应，变化无穷，遂为本朝第一。由于他大量接受前人的优点，融会贯通，

因此蔡襄的书法充满了艺术魁力

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蔡襄的书法作品表现了一种当时文人的气息，他效法过王羲之，颜真卿等，

取法争上，超然脱俗，神100字加油稿 清气淡，达到古雅优美的境界。这种境界往往能够引起

读者的共鸣，在欣赏的同时得到提升。蔡襄的书法在继承前人的基础上进行创作，

不是重复，因此形成一种新的书法格局。学古人而泥古，继承前人而创造，使蔡

书有了新的美学价值，因此他的书法作品永留书法史册。

今天我的讲解就到这里，请各位来宾自由活动，留影纪念。

2XXX年5篇福建洛阳桥的导游词(二)

福建泉州洛阳桥(万安桥)位于福建省泉州东郊的洛阳江上，是我国现存最早

的跨海梁式大石桥，现被列为全国重点文物保护单位。修建于(公元1053年-1059

年)，全桥系花岗岩石砌筑，建成之初桥长834米，宽7米，有桥墩四十六座，

全部用巨大石块砌成。武士造像分立两旁。建桥九百余年以来，先后修复十七次。

现桥长731.29米､宽4.5米､高7.3米，有44座船形桥墩､645个扶栏､104只石

狮､1座石亭､7座石塔。桥之中亭附近历代碑刻林立，有“万古安澜”等宋代摩

岩石刻。桥北有昭惠庙､真身庵遗址。桥南有蔡襄祠，著名的蔡襄《万安桥记》

宋碑，立于祠内，被誉为书法､记文､雕刻“三绝”。

因建桥处海潮汹涌，江宽流急，建桥工程非常艰巨。为此，采用了一种新型

建桥方法，即在江底随桥的中线铺满大石头，筑起一条20多米宽的水下长堤。

然后在石堤上用条石横直垒砌桥墩，成为现代桥梁工程中“筏形基础”的先驱。

这种技术，直到十九世纪，欧洲人才开始采用。

2XXX年5篇福建洛阳桥的导游词(三)

大家好!首先我欢迎各位来泉州参观､考察。

泉州是一座历史文化名城，已经有一千七百多年的历史。早在唐宋时期，泉

州就被誉为东方的重要通商港口，世界各国的商人､学者､传教士纷至踏来，因此

给泉州留下了许多极为珍贵的历史宗教遗迹和古典建筑。在泉州就并存着七种宗

教，分别是佛教､道教､基督教､天主教､伊斯兰教､婆罗门教､摩尼教等，这在世界

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上是极为罕见的，所以泉州素有宗教博物馆之称，同时泉州还是海上丝绸之路的

起点，这些都证明了当时泉州港经济的发达，社会的繁荣。今天我们第一站要参

观的是泉州伟大的古建筑——洛阳桥。

洛阳桥，又名万安桥。位于泉州城东13公里，是我国重点文物保护单位。它

与北京的卢沟桥，河北的赵州桥，广东的广济桥并称为我国古代四大名桥。它是

当时广东､福建进京城的必经之路。讲到这里也许各位来宾会提出疑问，洛阳桥

应该在河南洛阳，此桥为何取名洛阳桥呢?据有关资料记载，早在唐宋之前，泉

州一带居住着夷民主越族人，到了唐朝初年，由于社会动荡不安，时有战争爆发，

所以造成大量的中原人南迁，迁到泉州及闽南一带的多数为河南､河水和洛水一

带的人士，现在泉州乃至整个闽南地区所用的语系称为河洛语，也就是现在所说

的闽南语，这些中原人士，他们带来了中原先进､发达的农业技术和经验，引导

当地人们开垦､发展，他们来到了泉州，看到这里的山川地势很象古都洛阳，就

把这个地方也取名为洛阳，此桥也因此而命名。

现在我们已经到了洛阳江畔的洛阳桥头。我们面前的这座桥就是闻名海内外

的洛阳桥。当时洛阳江“水阔五里，波涛滚滚”。人们往返只能靠渡船过渡，每

逢大风海潮，常常连人带船翻入江中，所以主人为了祈求万无一失地平安过渡，

就把这个渡口称为“万安渡”，桥也因此称之为“万安桥”。据《泉州府志》记

载，旧万安渡是北宋庆历初郡人李宠甃石作浮桥，后由郡守蔡襄主持改建成石桥。

洛阳桥始建于北宋皇佑五年四月至嘉祐四年十二月，也就是公元1053年至1059

年，花了六年零八个月的时间，耗资一万四千多两银钱才建成。洛阳桥原长1200

米，宽5米，桥墩四十六座，两侧有500个石雕扶拦28尊石狮，兼有7亭9塔

点缀其间，武士造像分立两端，桥的南北两侧种植松树七百棵。我们身后的这棵

松树就是当年遗留下来的，已经有900多年的历史。

当年主持修建洛阳桥者为泉州郡守(太守)蔡襄。相传蔡襄为天上文曲星下凡，

他自幼聪明博学，十八岁高中状元，遂本朝为官，但他从小受其母教诲，为官后

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要为郡人修桥，为民解难。所以他在朝庭不久便申请回本府为官，为泉郡守(知

府)。他回到泉州后为洛阳江水深浪大，难造桥基而日夜发愁。一天他突然梦见

观音大士指点他派人向海龙王求助。蔡襄一觉醒来十分惊奇，便给海神写一封求

助公文，问手下衙吏:“谁人下得海。”一个衙吏随即答道:“小人夏得海!”原

来此人姓夏得海，误以为老爷叫他，随口应答。于是派他前往海神处投递公文。

夏得海知道此去必无回，便告别了妻子，买了一壶酒喝得大醉卧在海滩上，想让

潮水卷走了事，哪知一觉醒来，黄色的公文袋变成了红色公文袋，于是连忙回来

交给蔡襄，打开一看，只见上面写着一个“醋”字。蔡襄冥思苦想，终于领悟了

海龙王的启示，当月甘一日酉时动工，果然此时海潮退落，三天三夜不涨潮，桥

基终于顺利砌成。但是由于当时资金有限，桥的高度不够，每逢洪水，桥面经常

被淹没。所以后来又传说泉州郡人大富商李五，为此桥出资增高三尺。李五为泉

州大富商，由于他生活的奢侈和挥霍，被小人诬告，无故被抓往京城问罪。当他

的囚车过洛阳桥时，水已淹没路面，他很艰难地过了桥，因此他对天发誓，要是

他能平安无事回乡，一定出资将洛阳桥增高三尺。果然，三年后他顺利回家，因

此就出资将桥增高了三尺。当然我们现在看到的洛阳桥已经是经过修葺的，最后

一次修葺是1938年，蔡挺楷带领十九路军路过泉州时修建的。

下面向各位来宾介绍一下有关洛阳桥的建筑特点。早在北宋，我们的先民就

以惊人的毅力和无穷的智慧，创造了一种直到现代才被人们所认识的新型桥基—

—筏型基础。所谓的筏型基础就是沿着桥梁中轴线的水下底部抛置大量的石块，

形成一条连结江底的矮石埕作桥基，然后在上面建桥墩，这种建造方式对中国乃

至世界造桥科学都是一个伟大的贡献。为了巩固桥基，在桥下养殖了大量的牡蛎，

巧妙地利用牡额外壳附着力强，繁生速度快的特点，把桥基和桥墩牢固地胶结成

一个整体，这是世界造桥史上别出心裁的“种蛎固基法”，也是世界上第一个把

生物学应用于桥梁工程的先例。当时没有现代的起重设备，就采用“浮运架梁

法”，利用海朝涨落的高低位置，架设桥面大石板，显示了我们先民建桥的非凡

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才智。船形桥墩也颇具特色，它有利于分水。洛阳桥成功地建成了我国第一座海

港大石桥，是我国古代桥梁建筑史上的伟大创举，我国著名桥梁专家茅以升教授

称赞说:“洛阳桥是福建桥梁的状元”。

2XXX年5篇福建洛阳桥的导游词(四)

洛阳桥，乍见这个名字，还以为是在河南洛阳市呢。其实，它离洛阳市有几

千里远。它架在福建省的泉州市附近的泉州湾和洛阳江汇合的地方。洛阳桥是我

国这第一座跨海的大石桥。它始建于1053年，整整花六年时间才建成。石桥一

共有1200米长，5米宽，有44座桥墩。桥上两边有扶栏。如今石桥只剩下31座

桥墩，1188米长了。洛阳桥在建筑上许多创新。它采用“筏型桥基”，在沿桥梁

中线的河底下，用许多大石条垒成桥墩。这里水深流急，石条抛下去后就会被大

水冲走。为了解决这一难题，能工巧匠们反复试验，寻找到了一个好办法。他们

等待风平浪静，潮水低落时，同时出动许许多多装满石寿命长的宠物 条的船只，把它们同时填

进江里。就这样，在水底垒起了一座长500米，宽25米的桥基，长长的桥基宛

如一条水下长龙，静卧江底。沧海一粟的近义词 为了把水底那些堆积在一起的石条凝聚成为一体，买好车

使之不被大水冲塌，造桥的工匠们又想出了一个绝妙的办法。海底有一种长有贝

壳的软体动物，名叫牡蛎。

它有两个壳，一个壳附在岩礁上或者另一个牡蛎上，互相交结在一起，另一

个壳则盖着自己的软体。牡蛎繁殖能力很强，而且无孔不入，一旦跟石胶成一片

后，用铁铲也铲不下来。工匠们利用牡蛎的这个特性，在桥基上种牡蛎。果然，

没出几年，牡蛎把零散的石条､石头连成一个整体，又把冲散的石头也胶合在一

起。洛阳桥基历时900余年而不垮､不散，牡蛎功劳不小。这件事，可以说是建

筑史的一大创造。铺设在洛阳桥上的都是10米多长､又厚又大的石板，据估测，

每一块重达二三十吨。怎样把这么重的石块运到高高的桥墩上去呢?修筑桥梁的

工匠们又从潮涨潮落中受到启发，采用浮运法。工匠们等到涨潮时，把石块用木

排运到桥墩跟前，借用涨潮的浮力，把石块放置在石墩上。洛阳桥上的300多块

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石板和上万块石料，都是采用这种方法架上去的。洛阳桥被人誉为“天下奇”，

由此看来，是很有道理的。今天，洛阳桥头有一块匾额，上面写着“海内第一桥”。

2XXX年5篇福建洛阳桥的导游词(五)

泉州洛爱的教育好句摘抄 阳桥位于福建泉州东北洛阳江上，宋皇佑五年(1053年)兴建，嘉祐四

年(1059年)建成;是古代汉族桥梁建筑的杰作。泉州洛阳桥是举世闻名的梁式海

港巨型石桥，为国家重点文物保护单位。桥长834米，宽7米，有桥墩46座，

全部用巨大石块砌成。结构坚固，造型美观，具有极高的桥梁工程技术和艺术水

平，体现了古代汉族劳动人民的高度智慧。

洛阳桥，又称万安桥，在市区东北郊洛阳江入海处，该桥是举世闻名的梁式

海港巨型石桥，为国家重点文物保护单位，为国家重点文物保护单位。

因建桥处海潮汹涌，江宽流急，建桥工程非常艰巨。为此，采用了一种新型

建桥方法，即在江底随桥的中线铺满大石头，筑起一条二十多米宽，里长的水下

长堤。然后在石堤上用条石横直垒砌桥墩，成为现代桥梁工程中“筏形基础”的

先驱。这种技术，直到十九世纪，欧洲人才开始采用。

为了使桥墩更为牢固，巧妙地利用繁殖“砺房”的方法，来联结胶固石块。

这种用生物加固桥梁方法，古今中外，绝无仅有。当时，大桥建成后，桥上还装

饰有许多精美的石狮子､石塔､石亭，桥两端立有石刻人像守护。

洛阳桥的修建成功，轰动了泉州远近，引起当地造桥热潮，先后造了十大石

桥，其中建在晋江上的安平桥，规模更是宏伟。

洛阳桥是当时泉州郡守宋代大书法家蔡襄倡导兴建的，他撰写的《万安桥记》

碑刻，是书法珍品，为历代书法家珍视，现保存在桥头蔡忠惠公祠内。

“万历三十五年秋地震，桥圮，大石桥折入于海，桥北故址塌南四尺奇。余

乃采石从海底结趾二十三，葺旧三十五，整补扶栏五百，增两翼镇风塔各一，折

梁重易，关搂亭榭一新。”

中国第一座海湾大石桥洛阳桥(原名万安桥)，素有“海内第一桥”之誉，是

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古代著名跨海梁式石构桥，在中国桥梁史上与赵州桥齐名，有“南洛阳，北赵州”

之称，著名桥梁专家茅以升称之为“中国古代桥梁的状元”。世界著名科技史专

家李约瑟也对它做了很高的评价。千百年来，一提起洛阳桥备受赞颂的是北宋一

代名臣蔡襄，其实建造洛阳桥的实际主持人却是卢锡。