公路车怎么变速

更新时间:2023-04-19 00:00:35 阅读：评论：0

母亲歌谱简谱-学习实践活动

2023年4月19日发(作者：劳动收获)山地车变速常识之杨若古兰创作
(任何变速车道理不异)

山地车或普通变速车
前盘后齿前后档位配比
牙盘3 1档(最小盘) 2档(中盘) 3档(大盘)
飞轮8 1/2/3档(大齿) 12345678皆可最好6-7-8档(小齿)
45
(不过最好不要经常使
用12福气东来 3档和678档)
省力、速度慢速度快、耗体力
前后搭配普通为(即小盘对大齿、大盘对小齿)：
前1(小盘)-后123(大齿)；前2-后3456；前3(大盘)-后678(小齿).
普通路上通常搭配通常固定固定(最大或两头)只改变后齿：
(普通生强力壮体力好前盘固定为大盘，普通体力人固定为中盘)
A.想速度时，后面尽量调较低的齿盘.
B.想省力时：调大后齿盘.
(如上坡或很累，就要改前盘为最小，后调最大(但不要真到最大))
最忌讳(大盘带大齿、小盘带小齿)：
尽量防止1、前面1档(最小盘)，带后面的8档(小齿)；2、前面3
档(最大盘)带后面1档使用(大齿)
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牙盘为3个盘：1档(最小盘)、2档(中盘)、1档(最大盘)；
飞轮8变速器：1档(最大齿)、………………8档(最小齿)；
准绳：
最好不要1、“最大盘对最大齿和最小盘对最小齿”；虽然实际中
一个是速度最快一个最省力，但事实上对车磨损最大；可以变通为最大
盘对倒数的最小第二或三齿和最小盘对倒数的最大第二或三齿；
最好不要2、如果是中盘(普通固定)对尽量防止对最大齿或最小齿
(尽量向倒数的最大或最小齿靠一个，就是不要用到极值)；
前面的1、2指的是不要长时间使用，如果一次两次则无所谓，如果
经常如许使用，你会发现车辆杂音本来越大；
------------------------------------------------------
本人的是前三后六(普通是)：

1-1 2；2-3 4；3-5 6；
本人普通前面固定为中盘，是以后面基本新高考地区用3 4 5(经常使用5)；
1-1只要上坡很陡的时候采取；
(图1)

精确说是3*6、3*8、3*9，应为其实不是摆布的变速搭配都
会用上.比方最大盘对最大飞，最小盘对最小飞是禁忌，会损伤
链条和拨链器.

18速普通是普通的民用车上出现.在山地车分为7段入门
级、8段文娱级、9段专业级.也就分别对应21、24、27速，不
过如许说是禁绝确的，解释如上.

如果只是在平陆上，其实区别不大，普通28大杠没有变速
器可能也不会跑的比这些车慢多少.区别主如果上山，更多的分
段可以在山路变更的时候给骑手更多的选择，从而更好的骑行.

更次要的是每一个段位都是对应了一个变速零碎，9段优
于8段优于7段，前者的分量、精确性、结实度均大于后面的
段位.应为曾经是针对角逐级别了.当然价格也不不异，9段XTR
套件价格在1W摆布，9段Deore入门级价格大约2500-3000
元，7段入门级大概几百元就可以了.

所以肯定是9段最好，但是9段也分了很多.老手最好从入
门车开始，买整车1000摆布的懦夫或者ATX 660是很经典的7
段入门车，轻度越野也足够了.在论坛潜水，多同车友经常骑行.
经验多了直接换车，至于换什么车就本人量力而行.反正适合本
人的才是最好的.如果资金充足上公爵或者ATX 750的8段车车
也是不错的.

9段车只是变速零碎，其实车架，前叉等等都是很次要的.

(图2:3*6 3*7 3*8 3*9道理一样)

24速车指牙盘为3个盘，飞轮齿轮有8个分歧速度的变速
器；普通认为3*8=24所以间称24速变速器，其实实际使用中
其实不克不及使用出24速；由于精确的使用方法是前面如果前
面是1档(链条挂在最小的牙盘上)后面最好配1-2-3档使用(链条
挂在飞轮最大齿上是1档，上去是2345678档)；如果前面是2
档(链条挂在两头那个牙盘上)后面基本上可以配12345678档，
不过最好不要经常使用123档和678档：最初前面是3档(链条
挂在最大的那个牙盘上)后面最好配6-7-8档使用.最忌讳的是用
前面1档，带后面的678档和用前面的3档带后面的123档使
用，如果乱用只会加剧机械的磨损(尽量防止“小轮小飞”“大
轮大飞”你会发现这时候的链条很扭曲，对齿轮，链条磨损严
重.图2的红色部分).

自行车变速器的使用方法

山地车变速器有3*6，3*7，3*8，3*9之分.大同小异.糖年糕

这里以前3 *9 =27例.

变速器的感化

自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27.
在此以山地车为例说明使用方法.

旋动脚蹬时，前齿盘扭转，通过链条把力量转递到后齿
盘，车轮就前进.前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定

旋动脚蹬时的力度.

前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的
距离变长).

前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的
距离变短).

自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、顶风、顺风等
情况下前进.不管是任何条件下都能坚持必定的速度(自行车快速
前进，或者是慢速前进，都能坚持必定的踩蹬步速和力矩，就
要变速器.

你假若不想要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑
行，那是不成能的事.实际骑行过程中很快发现这一点的.加大齿
轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最
适当的能量的力矩和扭转的组合).这将会添加膝盖的负担和成为
惹起各种妨碍的缘由.

变速器的简单说明

●握把的右侧(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是，后变
速器换挡用的.

●握把的右边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是，前变
速器换挡用的.

边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘.停上去换挡，尚
未旋动脚之前链条是不会挪动的.

通常的使用方法(齿轮比=前盘/后齿)

在普通的路上骑行时，前齿盘(由右边的变速杆操纵)固定在
两头(或者最大齿盘※注1).只用后齿盘(由右侧的变速杆操纵)比
较容易理解.最小的前齿盘则上坡时使用.

后齿盘的齿轮比方何选择好呢？这要由踩蹬的扭转数来决
定[前齿盘(中轴)1分钟的扭转数].那么扭转数多少较适合呢？要
根据脚力、技巧、心肺机能分歧而各异.普通70～80rpm(※注2)
较合适.

[rpm =revolutions per minute 每分钟多少转；次要用于表征
机械转子的转速，硬盘转速也可用此暗示]

●要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)
起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘).

●上坡时速度会降低，降低齿轮比来坚持必定的动漫手机壁纸踩蹬力度.

●顺风时会加快速度，提升齿轮比来坚持必定的踩蹬力度.

山路上的变速

山路有上坡、下坡.靠后齿盘没法敷衍路段的变更情况.须要
改变前齿盘.只改变前齿盘时，齿轮比相差太大，是以后齿盘也
随着一路改变，以便减少差距(踩蹬的力度).

●降低前齿盘时，提升后齿盘.

●提升前齿盘时，降低后齿盘.

摆布变速杆要同时起动.经过练习容易操纵的.

前部外和后部内、前部内和后部外的组合：

●前为外侧(大齿盘) ＋后为内侧((大齿盘)

●前为内侧(小齿盘) ＋后为外侧((小齿盘)

有些人认为上述组合欠好，缘由是这类组合使链条倾斜，
降低链条的传递能力，损耗链条.有时候链条和邻近的齿盘接触
而惹起磨损.

变速时手指与脚的技巧

变速时，为了减少对传动零碎的磨损，和提高顺滑度，通
常脚下先猛踩几下，然后双腿只是跟着车轮转而不施力，此时
手指按下变速拨杆或者动悲剧的意思弹变速把手.当然在爬坡坡度很大时，
你会发现这招是行欠亨的.若你的变速器比较高档，那么直接动
手就好了，同样可以十分顺利的的进行变速，究竟是钢铁的东
西，偶尔一下的暴力使用不会有什么成绩的.若你的变速器比较
低端，那么你不妨停下车来修歇息一下，把后轮悬空变好速了
再上车，否则你可能会发此刻你手部动作完成后，链条嘎嗒响
了半天变速也没有完成.

牙盘与飞轮的搭配

有一个简单的方法：尽量确保链条与车辆中间线平行就可
以了.

对几何不感冒的车友，可以对以下的数字死记硬背一塔蓝图拉毒蛛下：
前1－后1234；前2－后4567；前3－后6789.

注解

※注1：变速的选择应当根据自已的情况选择.例如经常使
用前变速的两头的齿盘(center)，或者经常使用最大的齿盘(outer).

假若体力和脚力为30km/h时或许用outer适合？体力和脚力为
20km/h时或许用center适合？通过后变速来抵偿的范围内，选
择好适合于自已的变速.(体力大前面可以用大盘，小体力用中盘)

※注2：70～80rpm是普通的尺度，有些人70rpm较适合，
有些人扭转90rpm以上.次要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅
而轻快的扭转.不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳.尽量使用肌
肉，无效力而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬.

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山地车变速器使用技巧及留意事项

路面情况分类，

一、公路(直行，妨碍物少，能见度高)

这里是公路车的天堂，但其实不是山地车的地狱，普通采
取前2后5的档位来加速，然后慢慢前2后567，这时候候换成
前3后789，换档的时机根据目测路面的坡度来决定；

二、坡道(上坡和下坡)

这里有个技术关键要讲一下，就是不要到坡道上换档，必
定要在进入坡道之前换好档，特别是上坡，否则半途换档可能
会由于变速器的换档过程还未完成而失去动力，那样就会很麻
烦了，上坡理论上采取前面最小，也就是1档，后面最大，也
是1档的道理来换档，但实际的后飞轮档位可根据实际坡度来
决定；下坡理论上采取前面最大，也就是3档，后面最小，9

档的道理来换档，但也须要根据实际坡度和长度来决定.

三、复杂路面(妨碍物多，弯道多，路面情况差，能见度低)

最大的特点就是没法子匀速行径，逛逛停停，所以我们应
当选择一个比较折衷的档位行驶，推荐前2后5，既方便加
速，骑起来又很轻松.

在城市里骑山地车，很少能发挥出山地车的全部功能，山
地车寻求的究竟不是速度，而是在各种复杂和恶劣的路面情况
下可以平安的通过，这才是最大的乐趣.

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