闲话本雷利(下)

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闲话本雷利（下）

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经典车型赏析

任何有名望的摩托车厂家，麾下 上第一款量产型的６缸摩托车。

都有令他们感到骄傲的优秀设计作 上个世纪７０年代初，意大利很 机的功率受到控制，在转速为８，

品。这些优秀设计不但能够领一时之 多摩托车制造厂都遇到了财政危机，

风骚，而且还能经受时光的漂洗。驻

产的７５０ Ｓｅｉ可以说是摩托车历史

包括贝内利和摩托・古兹这样的摩托

巨人。１９７１年，当阿根廷的企业家 畅平稳，很适合长途旅行，发动机转

ＣＢ５ＯＯＦ多了２缸，为了满足长途行

驶的稳定性和可靠性，这台６缸发动

５００ｒｐｍ时发出的最大功率７１ ｈＰ

虽然不算强劲，但动力特性整饬得流

速在４４００ ｒｐｍ就可以达到６０

ｍｐｈ．，最高速度约为１９０ｋｍ￣。尽管

足青史留下佳话，如印第安人的

Ｃｈｉｅｆ，凯旋的“雷乌”，本田的

Ａｌｅｊａｎｄ ｒ０ Ｄｅ Ｔｏｍａｓｏ乘机购买下

本雷利和摩托・古兹时，他准备将酝 ＣＢ７５０等。在本雷利的历史上，远有

酿多时的想法付诸实施，就是要推出 发动机宽度很大。但７５０ Ｓｅｉ的操纵

一

上个世纪７０年代的７５０ ｓｅｉ，近有

性能还是不错的。即使在城市大街小 新潮前卫的“龙卷风”、ＴＮＴ等。这里， 款高性能、超豪华运动摩托车。当

巷穿梭也不显得过于吃力。唯一的遗 时，正是超级摩托车的萌芽之时，市

憾就是价格太昂贵了，以至于很多人

让我们一起来欣赏本雷利的杰作，领

略一下其产品的定位、设计、性能 场上出售的超级摩托车包括了本田

口巴。

７５０ ｓｅｉ

・・

ＣＢ７５０和川崎Ｚ１这些日本的４缸

机器，以及宝马、杜卡迪这些欧洲的

将它比作为昂贵的机械艺术品。

Ｔｏｒｎａｄｏ Ｔｒｅ ＬＥ

空冷并列６缸发动机

压缩比９：１

总排气量７４７ｌ７ｍＩ 排气量８９８ ｍｌ

ＳＯＨＣ每缸２气门

最大功率７１ ｂｈｐ＠８９００ｒｐｍ 最大功率１０５ ｋＷ门１５００ｒｐｍ

电启动 最大扭矩１００ Ｎｍ／８５００ｒｐｍ

双缸机器。显然，Ａｌｅｊａｎｄｒｏ Ｄｅ

Ｔｏｍａｓｏ要参加超级摩托车的角逐，

最便捷的捷径就是仿制其中的任何

一

ＤｏＨＣ １２气门液冷并列３缸

・

发动机

・

・

压缩比１ １ １：１ 款。

电子燃油喷射系统

４３ｍｍ ｏｈｉｉｎｓ倒立式前叉 最高速度１９０ｋｍ／ｈ

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Ｄｅ Ｔｏｍａｓｏ觉得摩托车业界的

新锐日本很值得学习，因此他把目光

投向本田，并看中了本田ＣＢ５００Ｆ， 净重２１９ｋｇ

这是当时公认为最优秀的４缸摩托

车之一。ＤｅＴｏｍａｓｏ计划推出的摩 Ｏｈｌｉｎｓ中央减震器

托车与本田ＣＢ５００Ｆ极为相像，配 前制动：Ｂｒｍｅｂｏ双浮动式制 摩托车时，往往就是指本田，因为目

置了链条驱动的单顶置凸轮轴气门 动盘配４活塞卡钳

机构，采用Ｈｙ—Ｖｏ链条作为初级传

动，甚至连缸径和冲程都是５６ Ｘ 也在上个世纪７０年代末期推出过

５０．６ｍｍ，唯一不同之处是采用了３

只Ｄｅｌ ｌＯｒｔｏ ＶＨＢ ２４ｍｍ化油器。当

・・

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当人们提到配置６缸发动机的

・

前最出名的６缸发动机是其旅行摩

托车金翼的动力系统，而历史上本田 后制动：Ｂｒｍｅｂｏ单盘配２活

・

・

配置并列６缸发动机的ＣＢ×。其实，

本雷利早在１９７２年推出的７５０ Ｓｅｉ 本雷利在１９９９年米兰车展上

就配置了６缸发动机，２年后投入生

塞卡钳

・

干重１８５ｋｇ

推出“龙卷风”（Ｔｏｒｎａｄｏ），就像块大 然，７５０ Ｓｅｉ的焦点之处就是比

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