2023年5月22日发(作者：小蚂蚁的作文)山域搜救培训教程
目 录
第一章 山域搜救原则……………………………………………… 8
第一节 县市山地救援队搜救标准作业程序……………… 10
第二节 本会协勤山域搜救标准作业程序…………………… 16
第三节 山难成因及主要类型………………………………… 20
第二章 地图判读与定向定位技术………………………………… 40
第一节 地图是什么…………………………………………… 41
第二节 定位与导航工具……………………………………… 56
第三节 定位技术……………………………………………… 63
第四节 拍北针导航技术……………………………………… 71
第五节 台湾地区经建版地形图简介………………………… 75
第六节 横麦卡脱投影及其方格坐标………………………… 79
第七节 测量基点……………………………………………… 84
第八节 坐标综论……………………………………………… 86
第三章 全球卫星定位GPS导航…………………………………… 96
第一节 GPS的简介……………………………………………… 97
第二节 GPS的选购……………………………………………… 99
第三节 户外手持式卫星接收机基本实作……………………… 108
第四节 地图编辑软件的使用…………………………………… 117
第四章 搜索与追踪技术……………………………………………… 122
第一节 丛林穿越路线选择……………………………………… 123
第二节 定位与导航技术简介…………………………………… 124
第三节 寻路技术………………………………………………… 131
第四节 搜索追踪术的由来与其意义…………………………… 135
第五节 追踪术所运用的方式…………………………………… 135
第六节 不利追踪术运用的状况与因素………………………… 140
第五章 基本绳结……………………………………………………… 142
第一节 绳索的特性与维护…………………………………… 143
第二节 常用的绳结…………………………………………… 144
第三节 绳结剩余强度………………………………………… 145
第四节 绳结打法与运用图解………………………………… 146
第六章 攀降技术………………………………………………… 154
第一节 攀登装备……………………………………………… 155
第二节 确保技巧……………………………………………… 160
第三节 自由
（徒手）攀登…………………………………… 164
第四节 先锋攀登与确保……………………………………… 172
第五节 人工攀登……………………………………………… 175
第六节 垂降与系统转换……………………………………… 176
第七节 固定点架设…………………………………………… 184
第八节 PPE系统救援技术……………………………………… 189
第七章 搬运与拖吊技术………………………………………… 204
第一节 系统架设……………………………………………… 205
第二节 困难地形救援步骤…………………………………… 216
第三节 艰险地形上伤员运送………………………………… 219
第四节 拖吊实地演练………………………………………… 221
第五节 吊杆和绞盘…………………………………………… 227
第八章 溯溪技术………………………………………………… 236
第一节 溯溪装备……………………………………………… 237
第二节 溯溪绳结……………………………………………… 243
第三节 团体装备使用要领…………………………………… 248
第四节 搜救装备准备及使用原则…………………………… 249
第五节 背包装填方法………………………………………… 249
第六节 装备准备及使用原则………………………………… 251
第七节 溯溪应有的基本技术………………………………… 252
第八节 溯溪潜在的危险与因应对策………………………… 262
第九节 溯溪中危险的河域…………………………………… 264
第十节 溯行图认识与绘制…………………………………… 267
第十一节 水域救援救助技术………………………………… 270
第九章 野外求生技术…………………………………………… 274
第一节 求生技能内容………………………………………… 275
第二节 急迫露宿……………………………………………… 294
第十章 冰雪地攀登技术………………………………………… 302
第一节 冰雪地攀登装备……………………………………… 303
第二节冰雪地攀登技巧………………………… 305
第三节冰雪地训练参加资格……………………… 312
第四节高山雪季的生理保护………………………… 316
第十一章紧急医疗概论与灾后心理重建……………… 318
第一节伤（病）患评估流程………………………… 319
第二节常见山难怠症与处理………………………
… 324
第三节医疗装备与技术………………………… 333
第四节 灾后的心理调适与重建…………………… 334
第十二章山难搜救之空中救援作业………………… 340
第一节 目前国内山难搜救之空中救援现况…………… 341
第二节山难搜救之空中救援程序……………………… 342
第三节 山难搜救之空中救援作业方式………………………… 344
第四节 山难搜救之受困者配合空中救援注意事项…………… 348
参考数据……………………………………………………………… 351
第一章山域搜救原则
前言
在山区从事山野活动的人员，发生行程计划外的状况，迷途无法自行脱
困或身体方面的伤害，使人员无法自行处理或医护，需向外界求助或报案后
的状况，称为[山难事件]。
当消防机关受理个人、家属、团体、学校山难事故通报依照灾害抢救防
治法之规定，有展开搜救作业必要时，可视需要通报协救机关或请求民间山
域救难团体整备，派出山域搜救人员至事故区域展开各项作为，以最短时间
在人员安全无虑时，以最快时间将伤、病亡状况处置妥适完毕。山难事件成
立并经消防机关请求协寻正式承接任务后，立即进行之[搜索]与[救援]
行动即[山域搜救]。
本会之山域搜救以区域划分为此、中、南、东四个区域，分属各区委员
会负责执行搜救任务。
制订山域搜救作业程序，提供山域搜救员于搜索作业、救援行动时有所
依循参考。消防机关、协助救灾机关、民间救难团体或社团应建立山域事故
搜救活页操作手册，各级指挥官人手一册，受理报案通报时可随时现地展开
搜救作为。
山难事件经报案通报后，即依灾害防救法之相关作业规定，展开各项搜
救作为，‘睢搜救过程有不同时段不同作为，每个阶段有其人员、后勤、补给
的考虑，故必须针对不同的人、事、时、地提供山难事件搜救后勤控管，进
行周延的后勤控管计划作为。
后勤补给控管首重迅速、确实，将各项后勤补给物资集结、运送、背送
至适当地点以支持各级作业所需。期求快速载送人员或补给抵达事故现场或
空勘请求直升机协救申请时机。
第一节县市消防机关山域搜救标准作业程序
一、受理报案通报，整备派出阶段
（一）受理报案通报
救灾机关接到山难事件报案，通报有展开搜救作业必要时。
（二）相互通报
1．受理机关为消防机关由该机关通报邻近协助救灾机关（包括县警察局
或分局、国家公园管理处、国家公园警察队、林区管理处）并层报内
政部消防暑、国家搜救指挥中心。（跨县市时）通报他县市消防机关，
通知事故家属、社团、学校并视状况通知媒体。
2．受理转报案机关或团体为协助救灾机关时，则由该机关或团体转通
报辖区消防机关前述通报流程办理。
（三）指派指挥官
1．由县市消防机关指派适任人员担任事故搜救指挥官。
2．指挥官人选以邻近事故现场之消防干部为原则，事故现场未有消防人
员时，由现场选派适任人员担任指挥。
（四）调派搜救人员：
1．调派消防机关山域搜救员待命整备出动。
2．视必要可向邻近协助搜救机关请求支持。
3．必要时运用民力资源请求民间山域救难团体支持搜救（图1-1）。
4．必要时请求协助救难机关或团体协助下列事项：
(1)提供依法申请入山（园）者身分数据。
(2)提供山区地理环境数据。
(3)提供适当处所成立指挥所。
(4)提供直升机起降处所。
(5)提供医疗咨询或支持医护人员。
(6)支持搜救人力、装备及通讯设施。
(7)支持向导人员。 ．
(8)支援尸体勘验。
(9)支持直升机载运。 ‘
(10)支持民间山难搜救人力、装备及通讯设施；
（五）出发
1．受理报案或通报尽速于二至四小时内，完成整备派出先锋人员。
2．派出先锋搜救人员后视状况需要派出待命支持人员。
3．协搜人员须向辖区消防机关完成人员名单核备程序。
4．点查派出人员名单装备。
二、设立指挥所、后勤控管拟定搜救计划阶段
（一）成立前进指挥所(图1-4)
1．洽借救灾机关之适当处所（以邻近事故现场优先）作为前进指挥所。
2．指挥官调度运作(图1-3)。
3．接受搜救人员报到(图1-5)。
4．备妥通讯设备及山难所需装备器材。
5．备妥干粮饮水。
6．与当地消防机关救灾救护指挥中心（或协助救灾机关勤务中心）密切
联系。
7．慎重正确发布消息。
（二）拟订搜救计划
1．根据救灾机关提供之事故者数据及登山路径分析事故地点及搜寻路
线。
2．研拟搜救步骤方式。
3．编组搜救责任区域(图1-6)。
4．必要时申请空中直升机支持运送(图12-12)。
5．后勤补给支持。
6．预判未来天候影响状况。
（三）勤前教育
1．案情简介。
2．重点说明搜救计划。
3．提示搜救应注意事项。
4．检查通讯设备。
5．检查应勤装备器材及粮食饮水。
6．登录搜救人员资料。
第一章山域搜救原则
利用GPS和台湾国际航电之MapSource Taiwan TOPO电子地图拟定搜救计
划及划分搜索区域(图1-6)。
三、执行搜救
（
一）搜救人员（或队伍）携带必要装备分别出发赶往责任区搜救。
（二）搜救人员（或队伍）与前进指挥所保持密切联系并定时报点(图1-7)。
（三）前进指挥所留守通讯一隋报、补给、机动待命人员。
四、状况应变处置
（一）发现事故人员或现场
1．通知协助搜救人员停止搜救作业或赶来协助。
2．迅报前进指挥所。
3．搜救人员迅速依情况采取下列必要措施
(1)迷途受困：协助脱困、抚慰情绪、供应饮食、安置调养、护送下
山。
(2)轻微伤病：初步急救、抚慰情绪、供应饮食、安置调养、观察病
况伤势。护送下山，必要时送医并交其亲友。
(3)严重伤病：施予急救、安置护理观察情况、注意饮食、抚慰情绪、
考虑伤病况路况决定行止、请求空中直升机支持及其它措施。妥
善护理后自行或配合后援人员（包括直升机）以最快速安全方式
运送下山就医或交其亲友处理(图1-9、图1-10)。
(4)死亡：保持现场、拍照留证、遮蔽保护、设置标志、必要时留人
看守、等候指示，交给相关单位或家属处理。
（二）反复搜索
1．报告前进指挥所重新检讨拟定下一次搜救方案。
2．发现事故人员（或现场）参酌上述方式处理。因随时间延迟，均影响
事故者体力一隋绪、伤病程度、遗体状况，必须慎重处理。
（三）搜救无功
1．再反复搜索，并报告前进指挥所。
2．就最新搜救情形及气象因素全盘考虑决定结束作业或再进行搜救（准
- 用前述步骤）。
五、搜救任务结束检讨阶段
（一）结束搜救
1．搜救人员（或队伍）依指示处理善后或返回前进指挥所报到。
2．清点人员、装备、器材。
3．返回所属机关报到、解散。
（二）召开检讨会
1．召集参与救灾机关举办检讨会。
2．慰勉救灾人员辛劳。
3．会议纪录函发救灾机关。
山域事故作业程序可提供救灾、协救、机关单位社团参考依循，只须将
作业程序内容条文做详实的阅读研析，再加上平时有配套的整合性演练(图
1-2)，并将此作业程序制咸操作手册或制式作业包，只要救灾机关或协救机
关社团接获报案，通报即能现地参考各项作业表格，程序内容将先期整备，
中期运作，后期执行等阶段做适当的安排执行，最后能圆满完成山域搜救任
务。
第二节本会协勤山域搜救标准作业程序
一、作业阶段
（一）整备派出阶段
接获通报，立即填写救援数据卡，如个案属登山团体之活动，请该登山
团体派出先遣人员搜证并于确认后回报：如属私人行为，应留下当事人紧急
联络电话及联络人姓名、电话。接获通报二小
时内向报案人完成初步确认动
作，证实为山域事件后，立即成立区级山域搜救指挥所：并将救援资料卡传
送相关单位（辖区县市消防局、中华民国山难救助协会），并向消防单位备
案，并提出要求接办，协助或授权执行搜救任务，以明权责及事权之统一。
区级山域搜救指挥所应于受理报案四小时内完成第一批搜救人员整备与出
发。此阶段之后勤控管措施，大部份均属搜救员个人装备之整备，团体装备
器材部份，因限于重量体积过大及过重，不适于初期派出先锋菁英小组所使
用，因而影响行进的机动力。所以现职担任先锋小组人员，在平时即应准备
一套属于个人使用之装备，填装在勤务背包内，除了干粮，行动粮需定时更
换外，其余装备都能固定收置，遇有通报时，可立即穿戴个人服装，并将背
包迅速携至集结地点集合。若通报人员为消防机关请求协寻，除立即登录救
援数据卡外，亦应请消防机关传真厂山域事故请求协助申请表(详如表
1-7)，以保障本会派出协勤人员权益。
（二）指挥所开设阶段
除基本设施外，须另整备前进指挥所需挂设摆置的表格、桌椅以及前进
指挥所及机动待命人员之饮水、伙食，以及通讯设备，技术装备都须整备妥
适，以防紧急需求或要长时间搜救时，能够及时够量满足先锋人员、搜救小
队、前进指挥所人员任务需求。
此阶段主要之后勤控管主要项目，是将开设的装备、物质先行准备，置
于固定场所或勤务救助车上，过有搜救任务，即能随车搬运至邻近事故地
区，向后勤控管员报到后，经清点填表，即能依地形环境任务需求做有效的
利用。
（三）状况处置阶段
此阶段的后勤控管为搜救人员，于现地搜救时的需求为准，只要根据搜
救人员之中请通报所需的装备内容，安排各项补给动作，过有重大伤病状况
时，另须提供特殊的医勤装备医疗药物，于最迅速的时间内送至事故现场提
供紧急救护。
如果事故人员之伤势病症严重者，非搜救员或医护员所能处理，必须外
送或是直升机吊载方能做特殊医疗者，须先透过消防局紧急救护指挥中心
（或勤务中心），先向当地医疗中心通报事故者病症伤害状况，并待命整备
相关医勤、医疗人员物资。时时与后送人员、直升机、前进指挥所取得事故
处置进展状况，以便随时针对状况做出适当的后勤支持以及装备的控管。
（四）结束搜救阶段
此阶段搜救状况已解除时，召集所有搜救人员，将其个人由前进指挥所
（二）指挥所开设阶段
除基本设施外，须另整备前进指挥所需挂设摆置的表格、桌椅以及前进
指挥所及机
动待命人员之饮水、伙食，以及通讯设备，技术装备都须整备妥
适，以防紧急需求或要长时间搜救时，能够及时够量满足先锋人员、搜救小
队、前进指挥所人员任务需求。
此阶段主要之后勤控管主要项目，是将开设的装备、物质先行准备，置
于固定场所或勤务救助车上，过有搜救任务，即能随车搬运至邻近事故地
区，向后勤控管员报到后，经清点填表，即能依地形环境任务需求做有效的
利用。
（三）状况处置阶段
此阶段的后勤控管为搜救人员，于现地搜救时的需求为准，只要根据搜
救人员之中请通报所需的装备内容，安排各项补给动作，过有重大伤病状况
时，另须提供特殊的医勤装备医疗药物，于最迅速的时间内送至事故现场提
供紧急救护。
如果事故人员之伤势病症严重者，非搜救员或医护员所能处理，必须外
送或是直升机吊载方能做特殊医疗者，须先透过消防局紧急救护指挥中心
（或勤务中心），先向当地医疗中心通报事故者病症伤害状况，并待命整备
相关医勤、医疗人员物资。时时与后送人员、直升机、前进指挥所取得事故
处置进展状况，以便随时针对状况做出适当的后勤支持以及装备的控管。
（四）结束搜救阶段
此阶段搜救状况已解除时，召集所有搜救人员，将其个人由前进指挥所
取得之支持后勤装备，器材全部归还，并清点数量。最后由后勤控管员、检
派人员，将前进指挥所之设施、桌椅、图表、档案、作业手册，作业提包装
备、器材、食物、饮水全部搬至车辆，如有协救机关、社团支持之装备器材，
确实清查点后，交协救单位领回，待一切装搬妥适后，即自行解散归建。
（五）申请直升机支持时机
1．搜救小队已完成全面搜索，仍未发现待救人员、现场时，可建议消防
指挥官中请空勘直升机协寻。
2．依据事故现场天候于短时间内产生恶劣状况时。
3．受恶劣天灾阻断或地形恶劣，地面人员无法迅速前往抵达事故现场
时。
4．搜索区域过大，地面搜救人员严重不足。
5．事故人员遭致严重病伤、无法以人力快速搬运至接驳点，致伤症会严
重恶化时。
（六）前进指挥所配置及任务职掌
1．依据本会章程，参与山域搜救任务应接受消防机关之指挥。
2．本会建立之区级山域搜救指挥所基本成员为指挥官、副指挥官、导
航、通讯、护理、记录、总务、待命搜救队员、公关等人员。
(1)指挥官：指挥本会搜救人员协助消防机关执行搜救任务。
(2)副指挥官：协助指挥并完成所交代任务。
(3)导航：记录各小队位置并标示于挂图上。
(4)通讯：负责内部整点通联与任务传达。
(5)护理：负责维护患者维生系统至救护车，搜救员紧急医护。
(6)记录：填写[山域搜救日志]，每a交由指挥官签名认可并作为检
讨依据，更新简报数据，必要时并应帮忙撰拟新闻稿。
(7)总务：负责本会所属人员之食宿、车辆调度（了解指挥所地理位
置，掌控车辆出入动线及停车位）、后勤支持及后勤联系。
(8)公关：媒体接待（分发新闻稿乃安置媒体工作者）及家属安顿与
情绪安抚。
(9)中继站：视需要设置以加强通联死角排除。
(10)待命搜救队员：协助处理交办任务并待命搜救。
：七）搜救小队配置及任务职掌
搜救小队基本成员为小队长及导航员、通讯员、护理员及记录员等五人
组成，编队成员视实际需要，可依照实情增减人数。
1．小队长：带领小队完成搜救任务并维护全队安全。
2．导航员：负责定向、定位，并提出有利之搜索行进参考路线。
3．通讯员：负责定时通联回报，并确保无线电通信通畅。
4．护理员：负责维护被救者生命，并让病情不持续恶化。
5．记录员：负责小队行程记录及影像存证。
（八）直升机之吊挂作业
二、后续处理阶段
第一批搜救人员如无法独力完成救援任务，区级山域搜救指挥所应依据
回报信息分析进一步之搜救方式，并于区级山域搜救指挥所成立十二小时内
完成第二批搜救人员整备与出发。并依搜救计划预先排定第三批以后的待命
搜救人员。
每日应填写厂山域搜救日志／，经区级山域搜救指挥所指挥签名确认内
容后，逐日陈报上级（每日下午七时向协会回报案情），必要时得视情况增
加通报次数。
区级山域搜救指挥所成立四十八小时内，请提醒家属向警方报案列入失
踪人口。
（一）后勤通联与媒体家属
1．无线电频道通联使用之沟通与寻求救援。
2．媒体之采访统一由山域搜救指挥所指挥按照每小时更新之简报内容
代表发言，消防单位长官主导时，本会现场人员未经授权不宜任意
发表意见。
3．山域搜救指挥所以上之交通、人员及通联一律管制，以防破坏现场迹
象，阻碍搜索与追踪等作业，延误救援行动。
4．若非必要不宜同意家属至现场参与搜救行动，家属至山域搜救指挥所
关切，应维持最新信息之传达与说明，每日之检讨与分析会议得邀
请家属旁听使其了解现况。
第二章地图判读与定向定位技术
前言
登山通常是以远离人烟的荒野地为活动范畴，因此如何让自己走在正确的路径上，或是准确的判定自己身处于何处，都是非常重
要的事，若否，轻则迷途、迟归，严重时甚至攸关性命。同样的在山难搜救过程中，对地形、路径及位置的掌握能力，不但与搜救效率息息相关，也常是搜救成功与否的重要关键。
地图判读与导航虽然只是众多登山技术之一，但能看懂地图并运用自如的确不太容易。这除了要了解学理及熟悉相关工具之使用外，最重要的是实际的野外操作经验，深刻体认等高线与实地的关系，达到察看地图就如观察实地的地形起伏。能运用地图从事登山的人，才是真正具有向导能力的登山者，而向导能力正是搜救小队中搜救员的核心技能。对于坐镇搜救指挥所的指挥官或参谋，同样需要对地图判读有深刻的认知，如此才能判定搜救方向、划分搜救范围、派遣适合的搜救小队及建立通联网络。
本章以介绍地图判读与定向定位技术为主，其中包含前言、地图是什么、定位与导航工具、定位技术、指北针导航技术等前面五个单元，另阐述台湾经建版地形图简介、横麦卡脱投影及其方格坐标、测量基点及坐标综论等四种相关之地图知识，让有兴趣的朋友做为参考。
第一节地图是什么
所谓的地图，就是使用一些图形符号，来描述某地区环境状况的图像。由于描述主题之差异，因此衍生出许多不同种类的地图，例如：市街图是以描述市区道路系统及重要地标为主的地图，一张简单的市街图即可让我们纵行于完全陌生的城市而无迷路之虞：气象图是以描述气压高低分布为主的地图，它可以告诉我们目前的天气状况并预测未来的天候；生态地图是以描述生物分布状态为主的地图，它可以显示某地区之动植物族群分布的情形及数量；露营地图是以标示露营区所在地为主的地图…等。
面对这些琳琅满目的地图，怎样的地图才是最适合登山者的需求呢？棱线图（图2-1）大概是最常见的，但这种图比较简略，只能用来对目的地及主棱走向作大概的了解。基于对地形了解及导航之要求，我们需要的是【地形图】(图2-3)，也有人称作厂等高线图J，它是以描述某一地区之地表形貌为主的地图，它能提供活动区域的地形、方位、坐标位置、距离、交通路线…等信息。虽然密密麻麻的一张看起来颇为复杂，但在登山之前它是很重要的一种参考数据，在登山过程中它是最有用的导航工具，在登山之后昼在它身上的线条及文字则是最好的一种活动记录，所以地形图对于看得懂地图的登山者而言，简直就像是黑暗中引路的明灯。
至于溯溪活动，则因瀑布、高落差、崩坍地…等常见的溪谷地形，其规模相对于一般常用的地形图实在是太小，难以在图中显现出来，所以针对溪谷
做重点式细部地形描绘及记述的溯溪图(图2-2)便应运而生。
台湾之地形图测绘及贩卖，其主管机关为内政部，而专供经济建设使用的经建版地形图内政部又委由民间公司贩卖，一般民众得以自由购买。目前开放民众自由购买的大比例尺地形图依比例尺而言计有1：5，000、1：10，000、1:25，000、l：50，000及中比例尺的l：10，0000等共计五种，其中1:5，000及1：10，000为相片基本图，而1:25，000、1:50，000及l：100，000则为线昼地形图。相片基本图系以航照相片再绘上等高线而咸，可以识别出地表的植被、河流、崩壁及道路…等真实状况。其中l：5000者含括的地区为海拔1，000公尺以下的平地及丘棱地；l：10，000者含括的地区为海拔l，000公尺以上的山地：我们最常使用的1:25，000及1:50，000地形图，其含括范围遍及全省及离岛；至于1:100，000地形图并不齐全，只有少数地区有：另针对921灾区则有1:50，000卫星影像地形图12幅。时空递嬗，不论是TWD67旧地图或TWD97新地图之出版或是各式地图版本更新及贩卖，可至内政部相关网站查阅。 ，
综合以上所述可归纳出构成地图的四个要素：（一）记载内容：普通地图、主题地图、棱线图、地形图、溯溪图（二）几何转换：地图投影（三）比例尺：缩绘比例（四）符号化：以抽象符号表现真实事物。登山之类的野外活动用地图，皆为民间公司依国家所贩卖之地形图加绘登山小径、水源、避难山屋…等数据而咸，也是很好用的地图数据。
图2-3 1/25，000地形图地形图所记载的内容大抵有三类，即地形与地物、坐标与方向指示、比例尺、图例与注记，分别于后续章节说明，另于第五节有针对台湾经建版地形图之简介，可供参照比对。
一、地形与地物
所谓的1地形、地物」是泛指地表上的一切自然景观及地面上的人文景观，像是山峰、河谷、植被、崩坡、绝壁、露岩、三角点、道路、房屋、水田、高压电线…等景物，这些东西要如何在平面的图纸上来标示呢？通常都是先设定一些图形符号来表示这些景物，并以各种测量方法测出它们在地表上的位置及规模，然后标示在地图上。这些图形符号的意义，通常在图廓之周边会有地图注记以为说明。
（一）等高线
厂地形1简单的说就是指地表的高低起伏，最具代表性的就是像山脉、河流、湖泊、海洋…等这类地势变化。但如何在平面的图纸上表现这种立体景像？制图上常用的方法有晕渲法（阴影法）、晕渝法、分层设色法及等高线法…等数种，其中使用在大比例尺地图，最常见的方法就是厂等高线法-l，等高线系假定以平均海平面为基准，连接沿此基准面垂直距离
相等之各测点使咸一曲线，并将此虚拟曲线以适宜之比例缩绘于图上(图2-5)。台湾地区是以基隆的平均海水面作为测绘等高线的基准水平面。
图2-5等高线形成的基本概念 图2-6等高线种颖
在地形图上等高线为便于计算高度和醒目起见，常分为下列数种粗细、形状不同之线条：计曲线、首曲线、间曲线与助曲线、凹等高线及近似等高线等六种不同的线条(图2-6)。
1．首曲线：【首】代表首要，首曲线即首要的曲线，此为最基本的等高线，
其它五种等高线均由此延伸。在地形图上一眼望去那些弯弯曲曲的细
实线就是等高线中的首曲线，可对地形及高度作准确的描绘与标定。
44
第二章地图判读与定向定位技术
2．计曲线：【计】代表计算，在一组首曲线中每第五条首曲线即改绘为一
条较粗的实线并注记高度数值，这种粗实线较醒目，除了可以从大处
判读地形外，另对于高差计算很方便，所以它叫作计曲线。
3．间曲线及助曲线：此两种均为补助曲线，用于地形非常平缓的地方，通
常以虚线表示。间曲线为长虚线添插于首曲线之间，用来表明首曲线
间隔1/2之标高。助曲线为短虚线添插于间曲线之间，用来表明首曲线
间隔1/4之标高。由于这种等高线因属局部添入，故不一定会闭合。
4．凹等高线：地形之高低落差是一种相对的关系，所以不论是突出的山峰
还是凹陷的盆地，绘成等高线后看起来都一样。为了区别这两者，我
们对于火山口、盆地等凹陷地形，于曲线内侧加绘短的晕线，以形成
所谓的凹等高线（又称凹地线）。
5．近似等高线：对于无法施测之地形，像是实地无法接近之区域、航照相
片中的阴影以及编绘数据之不可靠部分，改绘为片段虚线以表明地形
起伏之大概型态（又称概略曲线）。
至于相邻两条首曲线间的高度落差称为厂等高线距／，又称为【等高线间隔】，是依地图之比例尺大小而有所不同，通常线昼地形图等高线距的规则如表2-1。
表2-1等高线的种颖与等高线距
＼＼ 等高线 计曲线 首曲线 间曲线 助曲线
地图比例 等 高 线 距（公尺）
1:5,000 10 2 1.0 0.50
l：10,000 25 5 2.5 1.25
1:25,000 50 10 5.0 2.50
l：50,000 100 20 10.0 5.00
1：100,000 250 50 25.0 12.5
由于各式地图之等高线距不一定会按上表的规则订定，例如1：10，000台
湾地区相片基本图其首曲线之等高线间隔为10公尺，因此在用图时应详读图廓外之说明资料以免误用。
利用等高线距配合地图上之比例尺，我们可以轻易量算出某地区之坡度态势。例如1:25，000地图，地图上lcm距离，这lcm内若有5条首曲线，则该处之坡度计算如下。
实地水平距离-lcm X 25，000 =250m 垂直落差-5 X 10m=50m
以倾斜角表示十坡度- Tan-l(50m÷250m) =11.3。
以百分比表示今坡度＝50m÷250m X 100% -20%
由于测量方式、比例尺、概括化、植被、近期发生之洪水泛滥、山崩地移…等各种因素影响，等高线不可能表现出完全无差的真实地貌，因此在判读等高线之前，应先了解下列之等高线特性：
1．每一条等高在线各点的高度必定相等。
2．每一条等高线必定自成一封闭曲线。也就是由某一点开始，不论绕行多
远或经过其它相连接的地图，等高线终将回到原点。对于局部地形如
山峰、低地、小岛…等，就可以很清楚的看出其等高线形成一小圈的
封闭曲线。
3．等高线绝不分歧、中断或与其它等高线相交。也就是说除了悬崖或峭壁
外，同一地点不会有两个高度。
4．同一比例尺之地形图，等高线的间隔越小则表示该处之坡度越陡；间隔
越宽则坡度越缓。也就是说，在一个区域里等高线愈密，表示坡度愈
陡；愈疏表示坡度愈缓。
5．两条等高线之间不一定是均匀的斜坡，也可能是凸型坡或凹型坡。另由
于等高线距的关系，有许多小起伏的地形可能就隐藏在其间。例如，
某地形图其等高线距为10公尺，则10公尺以下的地势变化就可能无
法在图上显示出来。
6．等高线穿越河流或山谷时，将沿河岸徐徐向上游延伸。在到达河底高度
相等的地方时再折向下游呈倒V字形曲线。
7．等高线穿越山脊或山脚时，必定指向下坡，呈U字形弯曲通过。山脊
两侧的等高线略成平行状。棱线若呈V字形而谷线呈U字形，甚至呈
不连续状，则该地区可能有较坚硬的岩盘，易形成悬崖或瀑布。
8．等高线必与最大倾斜线垂直相交：对于一个倾斜面而言，沿坡度最陡的
方向（即【最大梯度】的方向）所连咸的曲线定义为厂最大倾斜线J’
但等高线所能显示的最大倾斜面约为70～80。，超过这个坡度其等高线
几乎重迭无法明确显示，通常以变形记号表示，若涵盖面积不大则直
接以断线表示之。
第三章全球卫星定位GPS导航
全球卫星定位系统( Global Positioning System)简称GPS(图3-2)。美国国防部自1978年陆续发射全球定位系统卫星，总计有27颗定位卫星（3颗为预备用），分六个轨道面
，每个轨道面分布4颗，定位卫星距离地球表面约20，000公里，以每日绕地球两周的速率运转，原本专供在军事活动中从事定位与导航之用，自1983年6月以来亦开放部份技术供民间使用，解体前的苏联也有发展出类似的系统，简称为厂GLONASS／。近年来尚有欧洲厂伽利略／卫星定位系统、中国厂北斗一号／卫星定位系统等陆续出现。公元2000年美国政府宣布，解除在频率信号上所加掺的随机噪声SA(Selective Avaliability)干扰后，民用GPS的定位精确度从100公尺提升至15～20公尺，可用度大幅提升。
第一节GPS的简介
GPS的接收器是利用接收天线锁定卫星，再等待接收其信号，利用信号往返之时差测出接收器与卫星之距离，再以三角测量计算出接收器的位置，理论上同时锁定三颗卫星可定出接收器所在地的经纬度，但因一般民用GPS的内建定时器精密度不够，所以必须有第四颗卫星帮忙校正定时器，如此才能得到一个可用的经纬度。有些旧机种在收到三颗卫星时就定出位置，但这个位置的误差可能很大，实用性不高，所以新机种为了确保定位的可用性，大都会等到误差小到一定程度后才显示坐标值。GPS除了定出经纬度，也会显示高度，但这里所谓的高度并不是我们通称的海拔高度J，而是指WGS84参考椭球的[椭球高]。
由于GPS卫星布建的密度并非很高，以微波传送信号，虽然不受天候影响，但接收天线附近之遮蔽角必须越小越好，否则微波信号之接收将不尽理想。所以在山谷、密林、洼地等地区可能难以使用；至于海洋、沙漠、平原、山顶…等开阔地则非常适合。
GPS在使用前其基本设定非常重要，例如：单位、地图坐标系统(Map Datum)、标位格式（坐标格式）、方位设定…等都必须设定正确，并符合您所用的地形图；另外因为它是电子产品，所以必须特别考虑它的耗电量及耐候性等问题。更重要的是美国国防部没有对使用者收取任何费用，相对若发生问题也不负责任。
1990年代以前一般民用的GPS手持式卫星定位仪(图3-1)，不但昂贵而且定位速度慢、误差大，但目前已完全改观，其定位之准确与快速有目共睹，加上电子地形图更是如虎添翼，不但深入各个应用领域，并且赢得多数使用者的信赖。
GPS虽然好用，但不可过度依赖，因其在使用上仍可能发生讯号接收不良、电力用罄、设备故障或美国重新启动卫星讯号干扰及封锁等问题：另外，山野活动首重[地形分析]、厂寻路技巧-与厂相对位置J的辨明，所以GPS不是定位及导航的万灵丹，学习等高线判读及使用指北针、高度计为工具的传统定位、导航技术仍然具有无可取代的地位。
一、全球卫星定
位系统的组成：整个系统约分成下列三个部份（一）太空卫星部份（图3-2）：由24颗绕极卫星所组成，分成六个轨道运行于
约20200公里的高空，绕行地球一周约12小时。每个卫星均持续着发
射载有卫星轨道数据及时间的无线电波，提供地球上的各种接收机来应
用。（二）地面管制部份：为了追踪及控制上述卫星运转，所设置的地面管制站，主
要工作为负责修正与维护每个卫星能保持正常运转的各项参数数据，以
确保每个卫星都能提供正确的讯息给使用者接收机来接收。（三）使用者接收机：追踪所有的GPS卫星，并实时地计算出接收机所在位置
的坐标、移动速度及时间，我们使用的GPS即属于此部份（图3-1
GASRMIN 60CS手持式卫星定位器）。
二、航点(WAYPOINT)与航线(Route)
数个航点经由航段串连成为航线，（航点：基隆港）一航段十（航点：钓鱼台）斗航段一（航点：琉球），全程称为Route(航线)。
三、使用时需注意事项（一）需在室外及天空开阔度较佳之地方使用才能有较好的卫星讯号接收。（二）请勿在具1.575 GHz左右之强电波环境下使用尤其是高压电塔下方。（三）单纯GPS所计算出的高程值，并非是我们一般所说的海拔高度及气压计
量测的高度。
第二节GPS的选购
登山用的GPS选购，重点当然是适合野外使用，本文主要是讨论手持型 GPS接收器，但并不排斥PPC(PDA)的适用性，但还是有一些环境因素的差异。当然PPC是越做越轻小，比某些手持型GPS要来得轻，也是手持装置之一，反之GPS种类众多，车用、船用，自己携带方便也没人管你。
一、选购GPS的注意事项（一）防水性是必要的，也有不但防水，而且可以漂浮在水面上的。IPX7防水
等级是一般户外型的基本标准 ，在水下一公尺，30分钟不会进水，但一
些IPX2（防水气）级，基本上也没什么大碍。（二）防震性也是必要的，目前已有类似全包橡胶，一般手持机种在野外掉下，
只要不砸到屏幕，大概都没问题。外形质感如何，则是见仁见智，以适
合自己为原则，做工越好的表示质量较有保障。（三）屏幕是否清晰易读，重量、体积关系到使用时的操作，基本上只要能携带，
如用臂套、背带、背包…等相配合应较没问题。一般也都有快速操作键 ，
操作接口如何，按键分布是否方便使用。按钮很重要，最好亲自操作一
下，因为一定要按钮操作，使用下来成千上万次，橡胶材质容易劣化，
品管就很重要，发现反应迟顿或过快，最好去更换。（四）电池持续力，是否可用外接电源，屏幕越大愈耗电，显示不佳常用背光也
会
耗电，另外大家常未注意的操作接口，越难使用（看个数据按两个键和
五个键差很多），人为错误多就自然耗电。厂商的资料通常是指碱性电池、
待机状态下的数值，用充电电池及实际使用状况（切换昼面频繁、建点、
讯号搜寻…）要再打个折，如果能够外接又能和其它装置共享当然是最佳
的选择。（五）记录航点的多寡？是否支持外插内存？注意这些容量大都只是用来放
电子地图，并无法用来存更多的航点、航迹等（大部分的机种，也有某些
厂牌是放在内存上，可无限抽换），可不是说我装了128MB的内存，
那可存的航点就增多。航点多，可定位点多，事前可输入参考点位也较
多，500个以上应该是够用，但航迹内可记载的航点数目及航迹数目就很
重要，是否可设定记录模式？航线内可设定的航点数目，关系到导航的
细部，可记录航线数目多寡，关系使用弹性。总之，航点、航迹、航线
数量，愈多愈好。目前已有诸存在记忆卡的机种，航点数、航线数为『无
限』，只要你记忆容量够。但动态记录航迹的航点数好像还没有无限的，
未来的变化是可期待的。（六）收讯强弱，在树叶遮蔽下，收讯是否良好，是否可外接天线？必须可同时
接收至少12个接收频道，不要买到旧机种或停产的机种，至于可否接收
WAAS，在台湾将来也许有用。山中因地形、遮蔽物关系，有时必须外接
主动天线以接受微弱信号。卫星讯号来自天空，唯一能做就是加高天线
位置（背着竹竿好像很奇怪？但位置愈高，收到愈多颗的机会愈大），或转 个方向，可由GPS上的卫星图来判断，也有DOP因子可供参考，一
般而言，卫星须分布在三个象限以上，才有可能较良精度，在正头顶的
对高程有帮助。 有些人也许很在意收到几颗卫星，但即使收到12颗卫
星，位置分布差时，误差也很大，而多寡并不代表一定较准，因为您不
知道各牌各机型的运作（讯号过滤选择）方式。 基本上一开机只要时间日
期正确，GPS由卫星校正星历后，显示的就是各卫星的编号，只要收到
三颗卫星，至少可2D，一般使用者通常很在意卫星的数目，却忽略所在
位置的地形因素，以及明白自己机子天线的种类及特性，有些具指向性，
应比较各携带方式（胸前、肩上、腰上…）的效果，而且也曾向厂商建议在
收讯不佳时应停止接受讯号而不是乱跳到太平洋中。由于track log（航
迹） 是自动记录，一旦没讯号断掉会咸空白或重迭位移（常在之型山绕发
生），只能靠自己随时注意环境变化及GPS
状况、勤快些多mark（储存）
一些点，也要注意行进的方位。WAAS在欧洲是EGNOS，有些也支持此
系统。
（七）内建地图与否？目前已开发出多种电子地图，而GARMIN的
MAPSOURCE TOPO台湾地形图在户外活动的应用较为适用，新的机种
也已经有随机附赠，是不错的选择。
(八)LCD显示屏的分辨率和尺寸大小、背光颜色……等，面积大、解析高，
自然显示的数据就较多，航点、航迹等的控制接口很好，可选择是否显
示，对航线的下航点也能提供有助的信息，昼面能提供较多的字段，可
避免经常切换的问题！ [眼见为凭]，千万不要被广告词所迷，四色≠
彩色，单色也有黑白及灰阶的差别，有些背光是两段或多段，亮度如何！
是否可调整…等。
（九）电子罗盘和气压计不是GPS的标准配备，不是每一台GPS都有。利用高
斯地磁感受组件及电子压力芯片，也有装温度传感器的。虽然每台GPS
大都有罗盘昼面，但不一定有电子罗盘，那个罗盘昼面是相对罗盘，就
是说静止时就冻住没作用，只有在行进时方运作。要注意电子罗盘在每
一次装新的电池时，都要重新校正一次。
（十）支持TWD67 （或TWD97）台湾的大地坐标系统，而不是只有WGS84，
坐标显示格式最好有UTM、 TM2- -等方格坐标格式，如有ur grid也
可自定格式oC此点非常重要，除非你不配合纸图使用，设定时一定要与
所携带的纸图使用同一种坐标格式】登山不带纸图，不能说危险，但不
是太自大，就是有些无知。
传入，使用串行埠、并行端口、还是USB埠…。除了傅输线外，是否附光
碟或搭配购买该公司的CD及编辑软件，是否须用专属软件程序，及须另
行购买。（十二）记录的数据内容细节，因为各家各机种都不尽相同，一般而言，坐标位
置是必要的，高度（不一定要有高度计）、记录时间、航点叙述、方位、速
度……等。
注意：记录的数据并不代表可显示的数据，通常接收器以上的资料都有，
有些是存在动态航迹内，但存咸航迹后会被略化而消失，通常因厂商的
市场策略或硬件限制，坐标一定有，但高度、记录时间、叙述字段…则
不一定，一定要弄清楚。（十三）软件升级的问题，虽说版本稳定最重要，但经常更新表示厂家重视此产
品，通常除非大变动须送回厂，一般皆可经由网络下载更新程序，更新
软件版本。（十四）到各家厂商网页参观，先下载使用手册，看网站规模、产品信息、是否
提供免费更新，可为参考！
二- GPS的使用方法（一）使用前必须将所有设定值看一遍，改咸公
制、温度摄式…较符合本地习
惯，基本上设成那一种大地坐标系统，和精度没有关系，但配合你手上
的地图的使用就很有关系，两者必须一致，就看自己携带的地图是那一
格式，就必须尽早决定，通常登山健行是设咸虎子山大地坐标系Taiwan
datum (Hu-Tzu-Shan)，显示格式为Taiwan grid的TWD67（或TWD97）二
度分带坐标或经纬度，特别注意是经建二版地形图是TWD67，经建三版
则使用TWD97。使用方格坐标的好处是相对距离、方位很容易看出来。
当然如果你使用的是掌上型计算机上的电子地图，有些是以WGS84为制底
图标准就可能未提供TM2坐标格式。
无论GPS是否内建地图，基本上只要你善加利用储存航点功能，无论是
行前作业、事后航迹检讨或实地现场操作，都可达到导引、回溯的基本
要求，个人是建议，电子的东西还是要有 备案比较妥当，你可使用TOPO
Taiwan的软件编辑路线后，再印出纸图带着以为备分。当然指此 针、
其它数据是一定要带着备用。(-)GPS内建电子罗盘，高度计是少数，其精度也不高，但好处就是配合目
标导向时，可较清楚显示目标方位，前提还是GPS卫星讯号收讯良好时，如果不良时，GPS接收器锁定的方位应是最后收到的位置，方位也没什么意义，但如果你有配合地图或其它辅助工具时，还是很便利。1．电子罗盘的运作方式
因电子罗盘易受电磁干扰，所以仍用GPS计算出来的方位角度为准，
并由使用者设定一组速度界限值及时间界限值，当移动速度低于此
限，并持续时间超过，它才会将GPS的方位角计算功能切换成电子罗
盘来导引。当GPS信号中断后，也会切换至电子罗盘。
电子罗盘的方位基准可设为：真北、磁北、方格此、自行修正磁偏角。
A.真北：地球是一个球体，假设有一条地轴贯通中心，地轴北端为北
极，由地球表面任一点至此极之直线，均指示真正方向，所有的经
线均是真此（线地图及指北针都没带时使用）。
B．磁北：指北针所指的方（向有带指北针，为求和其一致时使用）。因
两磁极的位置不等于两极，故指北针所指的是磁北而非真北，磁极
会因时间而不同。
C．方格北：地图上方网格线所确定的北方o[有带地图，没带指北针时]
D.特别留意：没有电子罗盘的GPS静止时，是无法保证显示的是正确
行进方向，许多使用者，甚至店家，看到GPS有罗盘昼面，就误以
为有指北针功能，这不是正确的，前提是你收讯良好，卫星分布佳，
行进中（每次更换电池后一定要重新校正）。2．天体资料
许多内建地图及天文数据，显示日月
位置天体数据，据此也可判断方
位，但天体如在地平线下或气候不佳情况下则无法判断。
高程数据是消费型GPS接收器较弱的一环，但问题并不在接收器
本身而是实际上很复杂。
内建气压式高度计的GPS可以采用高度计数值或配合GPS高程计
算海拔高度。
而不含高度计的大部分GPS接收器显示的是GPS高度（椭球高），
实际上它如果运作，我们局外人也无法得知，但能确定的是较新的机
种使用较新的技术，或利用较好的运算例程可转咸较接近海拔高度，
但前提还是要求得准确的椭球高，而这又和卫星分布的位置、收讯的
强弱有关。 所以国外有些的做法是利用下载至GPS的地形图坐标资
料来显示所在位置的高度，除了大地不是完美的椭球面外，台湾本岛
还因地壳挤压而上升或地盘下陷。
海平面算起的海拔高度近似正高。正高=椭球高一大地起伏
除非卫星分布位置恰当，否则一般手持型GPS求不到真正的椭球高，
可能差几公分、几公尺、或几十公尺，此外也不知道所在的大地起伏。
而大地起伏求算方式为利用球谐系数描述全球性重力异常，再辅以地
方性重力数据。台湾本岛以基隆验潮站平均海水面为高程起算基准面。
卫星测量之基准为WGS84大地系统，卫星测量所得之高程为自
WGS84椭球面起算之椭球高。GPS高度值只能供参考！但在收讯不佳
的2D情况下，高度值不能参考！
内含气压计的GPS则是以所处的大气压力与海平面大气压力差换
算出来的每次校正不管输入当时当地已知高度都会转换咸海平面大气
压力存起来。在气候变化不大时，误差较小。气压式高度计易受大气
变化的影响，必须经常校正。
由于不清楚各厂牌GPS使用的修正方式，建议配合高度计使
用，或者校正记下已知位置高度差推算相对值，一般情况下，两三小
时内应还相当稳定。
GPS开机最重要，一定要在收讯良好的地点！它会以上次关机位
置为参考点，并使用内建星历来推估目前上空卫星分布位置，优先接
收这些卫星。如果距离太大则重新搜寻卫星，将会由编号一依次找寻，
较费时间。3．求出航点坐标
TOPO Taiwan的软件可以在计算机上编辑路线与目的地的航点坐
标，在上传到GPS对新路线的探勘是非常好用的。
台湾、 琉球屿、绿岛、兰屿及龟山岛等地区之投影方式采用横麦
卡托投影经差二度分带， 其中央子午线为东经121度，投影原点向
西平移250，000公尺，中央子午线尺度比为0.9999；另澎湖、金门及
马祖等地区之投影方式，亦采用横麦卡托投影经差二度分带，其中央
子午线定
于东经1 19度，投影原点向西平移250，000公尺，中央子
午线尺度比为0.9999。
另外在传输数据时，格式必须设定为WGS84(详见其说明)否则会
偏移对不准（以Garmin为例）。
为避免坐标转换时的误差，通常还是用笔记本抄下一些重要座
标，供随时阅览与对照，可将档案印出，利用上面的方格线及航点资
料，当咸自制的登山简图，尤其对目标周遭的山头，比较有些概念。
利用航迹代替重要的等高线，航点标示高度作参考点输入GPS内显
示。在某些情况下，密集的航点可代替航迹，也比较可靠。并配合图
示表达当时的地形地况，如叉路和前进方向、周遭景观。
时间充裕下，则可在叙述上增加补充说明。也可将数位相机校正
和GPS时间同步，随时拍照记录、定位。另外实际应用GPS时，可
用推估法输入坐标，但必须知道和目标间的方位角，再推估距离。
方位、距离、高度、地形、时间是决定所在位置的要项，必须建
立航点才可以接着下一动作。4．定位导航
使用上GOTO是最简单的，显示目标直线方位及距离。至于航
线规划，如果没有已知路径的详细地图是无法做到。两者差在一个目
标及朝多个目标逐渐接近目的地，GPS自动记载轨迹，有些GPS无法
更动设定值，有些是可设定依时间或距离或间隔。间隔设为10m或5
m，在收讯良好的前提下，航迹就相当细致，当天来回的行程都够用。
自动记录的航迹，你无法直接读用，即使有回溯功能的GPS，也不过
自动将航迹转换，产生一些回溯航点，你也不知它表示何处，所以必
须随时标记航点定位辅助记忆，尤其GPS在收讯不佳时，并不会排
除这些有问题的数据，还是记下来，所以你看到航迹乱跳，就是有可
能此情况。 注意航迹和航点是各自独立运作的，动态航迹更包含许多
重要的信息，但存咸航迹，因被略化，许多会流失，内含航点也减少，
除非必要，否则在储存航迹后，不要随易清除！让它使用覆写模式。
千万不要为省电因素，开开又关，也不要开机后，什么都不管，
重要叉路、地段还是要mark注记一下，零星断裂的航迹（有时是收讯
不良造成），有时太久收不到讯号，接收器也可能会自动关机，导引效
果会大打折扣，此时就要靠建立的航点来导引了！
登山带着GPS却不开启，等要用时再打开，殊不知路径偏离一定
是不知不觉的，何况在收讯不佳状况下，也不一定能完成定位，请注
意一定要在收讯良好的状况下初始开启，并举手之劳多记下航点。
其本上，不能说是导航，算是自助导引，因为没有路径导不了，
自
定航线也只能说经过哪个点，在导引点有限，路径不明下，此功能
相当粗糙。5．回溯（航迹导航）
虽然大部份GPS都有提供此一功能，但通常它是利用现有航迹，
产生一些转折点，在起点无法确定下，或是已沿途标记，备而不用居
多，但如是迷路，可寻回路径。6．附加功能
离山顶的远近、时间预测，可让自己掌握行程，日落时间也很重
要，尤其是冬天日短要注意！里程、下一目标距离、航向、垂直速度、
24小时气压变化、偏差警示……等。7．其它
常有朋友询问PDA(PPC)与GPS整合或配置等问题，个人以为主
要手持装置通讯、GPS、PDA--等领域是有相互整合的趋势，但不要
忘了电子产品功能越多、耗电量、故障率…等也相对提高，当然自己
觉得喜欢就好，就像厨房刀具，使用者顺手就好，您要用瑞士刀做菜，
也没有人反对！或是登山用鞋的选择，也许有人偏好工作鞋、凉鞋、
雨鞋，不但因人而异，也是园地制宜，答案只能自己去寻找！
三、航点功能
任何一种GPS接收机，坐标数据就是他们的基本数据库，利用这个数据库，再设计出其它的功能，在GPS领域里，这个数据库被称为：WAYPOINT，在中文的翻译中有许多名称，一般较多的称法为航点。而航点的建立基本上有三种：（一）现地标定法
就是我们拿着一台接收机行走，到达目的地或重要地标后，直接把坐标
数据储存起来。（二）地图标定法
利用现有地图或坐标数据，将我们的目的地坐标先标绘出来，再以手动
方式输入到GPS接收机的航点数据库内。（三）电子地图法
就是由制造商先行将电子地图数据库，烧录在接收机内或经由计算机软件
上载至接收机内。一台接收机有了航点资料，就可以让接收机的软件开
始发挥各种导航功能的编辑与设定，也是我们可以应用的最基本功能。
四、航线功能
由于在地球表面上的任何位置，都以不同的坐标值来表示，因此只要知
道两个不同航点的坐标数据，接收机就可马上计算出两个航点间的直线距离、相对方位及航行速度。例如：目前我们在基隆火车占，希望往南行驶，第一个目的地是台北车站，第二个目的地是新竹火车站：从起点至终点，每站就都是一个航点，航点与航点间的行程称为航段，从起点依序经过各点至终点新竹车站等，整个行程我们称之为：一条航线或是一条路径(ROUTE)，图标如下：
（航点） 航段 （航点） 航段 （航点）基隆车站 一 台北车站 一 新竹车站
＼全程称为：航线(Route)／
我们只要事先将各点的坐标数据（利用地图或查询相关数据
）输入GPS接收机内，我们就可建立许多航点数据，要使用时再将其叫出，利用GPS接收机的导航功能做各航段间的导航。
由此可知，要利用GPS做导航功能，最基本的就是先建立航点的数据，然后储存在接收机内，如此不管是要做航点与航点间的导航，或是要编辑一条航线，就可直接利用记亿体内的航点数据了，也可以说*航点*是GPS接收机导航功能所需最基本的数据了。
五、航迹功能
就是记录下使用者移动时的轨迹，如此使用者在回程的时候，就可以依循所记录的轨迹数据，延着原路回到出发点，这就是航迹记录功能。航迹记录功能可以说是最快速的回程导航功能，特别是在飞行与航海的环境，当，然若是在山区与陆地上，由于可能受到地形地物的遮蔽，GPS接收机收不到信号而无法定位，航迹有断断续续的现象产生，但只要与航点相互应用，依然能充份发挥导航的功能。
六、GPS卫星追踪站
内政部1993～1994分别于阳明山、垦丁、凤林、金门、北港、太麻里、马祖、东沙等八个地点，设置GPS卫星追踪站，为24小时全天候连续接收卫星信息之数据收集站，经由国际追踪站之联测解算，精确求得上述八个站的绝对位置，并作为各级卫星控制点测量之依据。其后又继续办理检测一等卫星控制点105颗，二等卫星控点621颗，亦于1998年办理完毕。这些卫星控点大都挑选既有三角点来设立，并在原三角点基石旁竖立不锈钢制的说牌，各位山友在登山时是不是也发现了它们。
第三章全球卫星定位系统GPS导航
第三节户外手持式卫星接收机基本实作
一、功能说明（一）功能简介：新机型普遍具有以下功能，以岳界常用的GPSmap 60CS为例1．接收机功能：GPS功能、电子罗盘、气压式高度计、路线规画、中文输入
等5种。
2．导航数据记录：航线与航迹、航行信息、潮位推估、支持导航地图、支援等
高线、支持电子海图。
GPS在全世界任一地区均能使用，但是由于每个地区或国家幅员大小差异极大，加上测绘地图的年代基准不一，所以在不同地区或国家，您拿到的地图需注意下列两项标识：
(1)大地坐标系统(Map Datum)。
(2)坐标显示方式(Position Format)。针对上述两项，GPS接收机出厂时，一般的内定值一般如下：
(1)大地坐标系统：WGS84 - 1984年所定的大地坐标系统。
(2)坐标显示方式：经纬度。
由于台湾地区目前所正式公告使用的大地坐标系统有两种，第一种为1967年所定，一般称为TWD67旧虎子山系统。第二种为1997年所定，一般称为TWD97新虎子山系统。在同一地点位置进行定位时，TWD67与TWD97两系统所得到的坐标值，会相差近900公尺，所以在使用G
PS时，请注意这项设定！说明：目前大部份的山区经建版地形图仍是使用TWD67旧虎子山系统，只有
较新版之像片基本图才使用TWD97新虎子山系统，基本上TWD97系
统与WGS84系统相近，只在用于精密测量时才有影响。2．台湾地区适用之一般设定（GPSmap 60CS中文版专用）：
操作模式：正常模式。
时差校正：台湾／香港时区（即加8小时）。
坐标表示：经纬度（分）一度分表示法。
经纬度（秒）一度分秒表示法。
台湾二度分带一台湾区二度分带表示法。
坐标系统：Taiwan-使用TWD67虎子山系统（大部份）。
WGS84一使用TWD97虎子山系统。
航线偏差：使用者自行决定。
单位：公制或海哩。
方位基准：一般用磁北(AUTO MAG W003)或真北。
依上述基本设定后，在使用本机时所得到的定位数据才能与台湾地区的地图吻合，请注意！3．注意：
(1)本GPSmap 60CS所计算出的高度值，基本上是以海拔高度为主，与一
般GPS接收机不同，同时考虑气压式高度计若不经校正，较会有累积
性误差出现，虽然本机也具有应用GPS的高程(Altitude)计算能力来校
正海拔高度偏差过大之功能，但主要仍以气压式高度计为准，使用者
在应用本机时，如同一般气压式高度计，需时常要输入及校正真正的
高度值。
(2)本节所叙述的设定，是以在台湾本岛陆地为准，大洋上一般仍以WGS-84
为准，至于航空用之基准，则请查阅AIP飞航指南之说明。
(3)GPSmap 60CS仅是一台功能卓越的导航辅助仪器，虽能增进使用者在野
外活动的安全性，但并不能完全取代传统的任何定位定向工具（例如
指北针、罗盘、地图等），请使用者注意。
(4)本机配备有电子罗盘及气压式高度计，如同一般的指此针与手表型气压
计，当关闭GPS功能或在静止时仍能独立地指示出使用者所面对的方
位角度、大气气压及海拔高度，但使用者需记得要时常依本说明书之
步骤，做校正工作以维持两者功能的准确性。
(5)外在环境的温度高低、接收机功能变换操作频率、电池的质量等都会影
响电池的使用寿命，请使用者注意。
第四章搜索与追踪技术
丛林穿越是指在人迹罕至的山地丛林进行徒步旅行的一种野外活动。由于人迹罕至，因此没有既成路径、营地；也无法预知水源状况及实际的地形、植被，所以要进行丛林穿越必须具备地图判读、定位、导航、克服困难地形、难缠的植被、野外求生、急救护理…等技能。当然对于体能及装备的选择与应用，对丛林穿越而言只是最基本的要求。
第一节丛林穿越路线选择
路线选择是丛林穿越所必须面对的
第一问题，因为从出发点到目的地之间并没有一条既成的路径可供依循，于是我们必须根据地形图做计昼，选择并描绘出我们预定的行进路线，然后依此计昼路线，循序渐进的抵达目的地。路线选择的要点如下：一、容易定位
棱线及溪谷具有线性特征，远比棱谷间的斜坡或宽平的平坦地容易定
位。台湾的中级山由于植被茂盛、高大的植被覆盖，因此视野受到局限；
对于定位会有很大的影响。二、容易导航
如果您的目标在山顶，那就地形拓朴而言最容易导航的行进模式是“上
山循棱、下山依谷” ，因为这两种模式对线形导航而言都是收敛的，走
到最后都汇集到一个点。但台湾的溪谷地形坡度很大，若顺着溪谷而下，
很容易遭遇无法想象的困难地形，所以除非有特别的准备，在大多数的
状况下，不会刻意选择溪谷做为行进路线，甚至不应该选择溪谷作为下
行路线。三、容易通行-
除了高落差的困难地形外，箭竹林、芒草林、荆棘、藤蔓及灌木丛是台
湾山区最难缠的植被，路线选择时能避则避。有时一些不知名的小径或
猎径虽好走，但若盲目依循忘了细心定位，那迷路就会找上你。四、有效率
最短距离不一定会最快抵达。距离短意味着坡度大，甚至必须横跨数条支棱。坡度大，遭遇困难地形的机率就高，翻越棱线则上棱下谷更是不易，溪谷湿滑，就算穿溯溪鞋也不会比走棱线快，所以有时循棱绕远路反而比直攻更有效率。套句登山界老话厂走棱不走沟，走纵不走横J，其意在此。另外如果能在地图上找出距离目的地最近的既成路径，然后再此路径上寻找适当的起登点上攀，有时可以大大的节省自行开路的时间与精力。
第二节定位与导航技术简介
定位是指[如何判定自身目前所处之位置]，定位是导航的前置作业，没有精确的定位就会形成模糊导航。在地形起伏大或视野开阔的地方执行定位作业不难，但在丛林里定位就需要较多的注意与技巧。
一、后方交会法
找出两个已知条件（可观测的地形特征），分别利用指此针定出它们的方向，然后在地图上昼出这两条方向线，两线交会点，就是我们目前的位置。使用此法要注意下列要点：（一）找寻已知条件时，尽量选取近处之目标。因为指北针并非精密的角度测量
工具，而距离会放大这个误差--（二）如果已知条件为两个点，则两条方向线之夹角最好在60～120度之间。同
样的这也可以减少做图误差。
二、现地对照法
先将地图正置，然后直接比对现地地形与景物，以推断出现在的位置，推断出来的位置，应能合理解释
并且接受质疑。现地对照必须时常训练与体验才能将现地地形与地图之等高线形状在心智上做一合理的融合，若能在现地及地图上辨识出各种[地形特征]，则对于定位及导航的工作将具有莫大的助力。所谓的[地形特征]是指在地形上具有明显特徽具易于辨识的地形或景物。例如：山头、鞍部、棱线、溪谷、坡度的缓陡、坡度的变换、铁塔…等，都具备相当明显的地形特征。
三、GPS定位
适用于开阔地，于密林或峡谷处容易失败。新型GPS之接收天线较敏感且芯片计算速度更快，远比旧型机器优秀，但峡谷地区由于遮蔽角的关系，无解；密林中则有机会成功定位。万一在密林中无法定位，可以尝试爬树或寻找林木较为稀输的森林空隙处，如果还是不行那只能放弃，改采前述之定位技术。另一种状况是行进路线在棱脊两侧迂回切换时，会造成定位卫星切换的问题，这时定位速度变慢，GPS将无法正确的及完整的记录行进轨迹。
四、定位重点提示
区域限缩：定位必须由面（区域）、线、点的方式，逐渐缩小范围然后定出自身的位置，这点在视野受限的丛林中特别重要，甚至在迷路时也适用。另外区域限缩也能适度预防因定位工具操作错误及工具本身故障所造成的定位错误。
导航是指厂如何判定目标位置及如何保持正确的行进方向J。导航的能力在于识图，识图能力则决定您在地形特征辨识、搜集及拦截的成效。
一、指北针导航
[指北针导航]又称为[工具导航]，适用于无地形特征处、视野受局限处（密林）及视线不良时（起雾），或配合其它导航技巧使用，操作步骤如下：（一）出发前作业
1．从地图上选定起攀点与目的地之间可供定位的多个中继点，点与点之间
最好具备直线形的地形特征，而且距离不要过长，最好在l公里以下，
甚至只有1～200公尺也无妨。
2．以直线连接起攀点、各中继点与目的地，使其成为行进路线。
3．测量、矫正并记录各线段的磁方位角与距离。（二）行进中作业
1．依出发前作业所做的记录，设定指北针的磁方位角。
2．使定向箭头与磁针重迭，循行进线前进，行走该线段所应走的距离。可
使用步测方式测量距离（在短距离下步测相当准确）。
3．走到每一线段的终点做定位矫正。
4．重复步骤(1)、(2)、(3)直至目的地。
由于行进中作业通常采用步测方式测量距离，在崎岖地形或密林中步测的准确性很容易受植被、倒木、岩块及小地形…等障碍影响，所以中继点之间的距离应尽量缩短，以减少误差。
第四章搜索与追踪技术
二、扶手栏杆导航
厂扶手栏杆J是
指和行进方向一致的线状地形或地物，当我们前进时必须能够常常视及这个地形地物，藉由扶手栏杆的帮助，可使您保持在正确的行进方向，登山者最常使用的扶手栏杆就是道路（实地及地图同时存在者）、山棱及溪谷。
由于我们是在一条在线行进，所以对于定位而言，已经有一个现成的已知条件，此时只要再找一个条件搭配，即可达成后方交会法所需的要件，完成定位工作。所以扶手栏杆导航最重大的意义，是让二维（区域）定位变成一维（线性）定位，使定位工作变得比较容易。
例如，某登山小队在山
脊上纵走，导航员想确认队伍在长长山脊上的什么位置？于是导航员观察地图及实景，找到一座可观测的山峰，并拿起指北针对准该山峰测量其方位角，然后在地图上以该山峰为起点反向画出一条方向线，其与山脊交会的地方就是登山小队目前的位置(图4-1)。
所以我们在进行山野活动时，对于没有道路的地方不是循棱就是走溪，因为这两者是台湾山野中最容易取得的扶手栏杆。以下列举一些棱线、谷线所具备之可辨识性地形特征，这些特征都可以作为判读定位的依据。（一）棱线之地征：具有高（峰）低（鞍）起
伏、峰鞍之间的坡度与距离、棱线的
宽瘦、走向、分歧与接合、两侧山腹
的坡度…等。
（二）谷线之地征：具备单向的高度上高或下降、水系汇流、溪谷走向、坡度、
溪谷的宽度、溪谷两侧的崖坡…等。
三、基准线导航
厂基准线／是一条长且正确的线，不论您在何处，它总会固定于某一方，基准线不必是在行进中可以时常看见的景物，只需要知道基准线固定座落在那里即可。
例如，王小明在荒野中沿着某条南北向的道路行进时，发现道路东边有一个小径入口而兴起探索意念，于是离开道路走入小径，但不久后小径纷歧似有若无，三转四绕后路迹消失，而王小明也迷了路，此时他只要拿出指此针朝西边走，虽然不一定能回到方才的入口处，但一定可以回到道路上，这条近似南北向的道路就称为厂基准线／（图4-2）。
基准线同扶手栏杆一样，也是一条线状的地形特征，通常会选用道路、高压电线、山棱、溪谷、湖岸…等做为基准线。基准线对于导航的意义着重在当成活动范围界线、警戒线或是迷途回归线，当然它也可以当成定位的参考条件之一。
四、中继目标导航
对于理想的追求通常不是一蹴可即的，所以我们常会设定许多中继目标，然后再把它逐一完成，这时很多困难的问题通常会变得容易多了。导航亦同，曲折的路线是不可能固定一个方向就从头走到尾，但当我们把行
程分
段，在各个山头、鞍部、分歧棱或河流汇流点等地设定为中继目标点时，那我们只要运用适当的导航技术逐一导向各个中继目标点，自然能到达最终的目的地。
参阅图4-3，假若小叮当要由熊空溪支流的起点循棱攀登熊空山，他在计昼路线上标出A-G各点做为中继
目标，希望一路顺利攀上熊空山。由图4-3可以看出-A点是地形陡升处、 B点是由陡变缓的瘦棱. CEG是山头、DF则是鞍部，藉由这些可辨视的地形特征让小叮当在攀登过程中逐一确认是否有经过这些中继点，进而完成攀登熊空山之目的。
其实中继目标不但具备导航之意义，更具备定位及印证之功能，假如在行进过程中没有印证到您所预定的中继目标时，那您该合理的怀疑是不是走错了，此时必须特别专注于定位及导航，运用所学找出错失中继目标之原因，或许方才已经通过但没有注意到：或许真的走错了。
五、刻意偏向导航
厂刻意偏向法1就是利用故意偏差的前进方式，先行到达一确定的地点，
再由此地点稳当的走到目的地。
例如，天快黑了，我想由山脊下到溪边小屋过夜，但山腹是密林，无法直视小屋，如果我直接量取小屋的方位，然后运用指北针导航技术走向它，但由于环境影响我可能无法准确的走到小屋而来到溪边，此时该沿溪往上游或下游走才能找到小屋？万一走到半途已经摸黑，那情况可能会更糟。在这种情况下，采用刻意偏向法导航，就能减少这种困扰，在地图量取小屋方位角时故意向上游偏差10。或20。不等，然后按着刻意偏向的方位直接往溪边走，到达溪边后再沿溪下行必能找到小屋（图4-4）。
六、GPS导航
运用GPS导航，因各家产品有别，请先自行研读该产品之操作说明书。相关GPS导航之概念与运用另于第三章—全球卫星定位GPS导航章节作详细介绍。其实将GPS导航运用于丛林穿越，并不完全合适。因为应前进的需要，导航器材必须快速且准确的定位，才能不停的提供正确方向给使用者，此点在丛林中就算是新型的GPS也很难做到。
七、地障迂回导航
行进时遭遇地形障碍，例如湿地、湖泊、岩丘、冰河裂隙、岩沟、丛林…等，此时不一定要涉水、攀岩冒险强行通过，有时迂回绕路可能是更快速、更安全的做法。要在迂回绕路后回到原来的方向，只要采用指北针导航配合一些小技巧即可达成目的，以下分两种情形介绍指此针导航之地障迂回技巧。（一）可通视之地障迂回导航
在遭遇湖沼之类的地形障碍时通常是属于可通视的，此时我们只要在绕路前于目标方向在线寻找一个可观测的标的物作为到达迂回终点时校准行进方向之用，
接着开始迂回行进，待到达迂回终点附近时，拿出指北针观测先前所选的标的物，修正我们的位置，直到方位角符合为止，接着就可以依先前的行进方向继续向目的地前进。
例如，某登山者欲前往沼泽后森林中的避难小屋过夜，要如何才能精确的抵达避难小屋。如下列步骤(图4-5)：1．在绕行沼泽前执行定位，并在地图上测量避难小屋的进行角度，假设是方位
角30。。2．在目标方向在线寻找抵达迂回终点后仍然可测观的标的物。例如图4-5中的
观测目标A（避难小屋后的山峰）：或观测目标B（迂回起点附近的一棵明
显枯木）。3．沿沼泽边迂回前进，直到迂回终点附近。4．在迂回终点附近，拿出指北针做定位修正，直到回归目标方向线后始继续朝
方位角30。前进。
(1)若选择观测目标A，则修正自己的位置直到指北针行进线呈现方位角
30。为止。
(2)若选择观测目标B，则修正自己的位置直到指北针行进线呈现方位角
（二）不可通视之地障迂回导航
在遭遇岩丘或高大的芒草林、箭竹林之类的地形障碍时通常是不可通视的，因此前述的观测目标A-B是看不到的，此时我们可以回归最原始的指北针导航技巧来克服这类难题，这样做可能比较没有效率，但却是可行的方法，底下我们用一个例子来说明。
例如，某登山者欲前往岩丘后森林中的避难小屋过夜，要如何才能精确的抵达避难小屋。如下列步骤(图4-6)：1．在绕行岩丘前执行定位，然后在地图，上测量避难小屋的进行角度，假设是方
位角30。；并从地图上概估岩丘基部的尺寸，假设是300公尺x500公尺。。2．左转90。也就是朝方位角330。的方向前进，利用步测走上350公尺的距离。3．续右转90。也就是朝方位角30。的方向前进，利用步测走上550公尺的距离。4．接着再右转90。也就是朝方位角120。的方向前进，利用步测走上350公尺的
距离，即可回归到目标方向在线，即完成整个迂回路线。5．最后再左转90。也就是回到方位角30。的方向，继续朝避难小屋方向前进。
八,导航重点提示（一）设定攻击点
如果目的地本身不具备明显的地形特征，则在地图上找一个离目的地近
且具备明显地形特征的地点，这地点称为厂攻击点Jo也就是导航时，我
们可以采取比较简单且有效率的方式走到攻击点，再由攻击点采用指北
针导航的技巧找到目的地。（二）搜集特征在选定的路线上，沿线搜集地形特征，如果能辨识的地形特征越多，定
位就会越快速、精确，自然行进效率就会越高。（三）特征拦截
设定避免走过头太远的厂警戒线-l，在目的地之后寻找一个明
显的地形特
征当警戒线，以备万一走过头时能辨识且及时回头。（四）区域限制
大范围的徒步旅行时，可以利用相连的线形厂警戒线J围咸一个一个的
区域，只要没有跨过某些警戒线，就代表您尚在某区域中，这可以避免
完全迷路的发生。（五）注意提防【相似特征】
例如平行的棱线或小溪流，但如果您能持续的分析地图与地形，必能及
早发现，因为平行不可能持续很长的距离，就算持续很长的平行，一定
也有其它的差异存在，只是看您发现的或早或晚而已。（六）导航误差修正
在条件很差时，可能无法精确的定出现在的位置，于是您会有一位模糊
的起始位置，这会造成模糊导航。此时必须时时注意及辨识沿路的各种
地形特征，遇到视野开阔时也要把握机会做出精确的定位，修正导航误
差。这点对于【指北针导航技术】特别重要，因为测量行进角度及行进
距离会累积误差。
第三节寻路技术
【寻路】是如何找出路线并循此路线行进的技术，登山者必须根据队伍的能力及装备选择合适的行进路线。寻路的工作在出发前即已开始，对于计昼路线，可能是由向导决定，也可能是由队员共同决定，视队伍型态而定。而队伍于山野行进中则依前述章节之定位、导航技术循计昼路线前进，以完成攀登活动。
一、行前训练
当计昼路线订定后，所有队员在走向户外前，除了参考前辈传述或研读其它队伍的行程记录外，最重要的是将计昼路线昼在地形图上，并对此路线在地图上做一次【循迹】工作。循迹工作主要是判读等高线以推想该路线之地形变化，另对于重大转折处、重要又路、营地、水源及其它重点亦应一并加注在地图上。初学者判读等高线时，可参酌下列要领为之。（一）标绘棱线及谷线：首先找出目标山区等高线图中的最高点（山巅），然后
以山巅为中心，向四周延伸找出主棱线及支棱线，并用荧光笔标绘之。
两条棱线之间的凹陷地就是谷线，另采用不同颜色的荧光笔标绘。（二）依等高线的形状及疏密，分析计昼路线的坡度并推想地貌。若能着手绘制
行进路线剖面图，对于距离、坡度的推测就不会流于凭空想象（图4-7）。（三）对于等高线密集区域或变形记号处，分析是否有岩壁或断崖、瀑布等地
形，尽量避开该区域或预作准备。（四）察看计昼路线上有无水源或可供露营的地方。（五）察看计昼路线附近是否有其它小径或林道，以做为导航资源或撤退路线之
用。（六）搜集、参照前人的记录详加分析，以充分认识该山区。
（七）设定中继目标，并尝
试计算每段计昼行程的实地距离及所需时间，尤其要
注意其间高低登降所需时间，以免在预定的时间内无法到达既定目的地
或导致意外。
二、行进间的寻路要领
经过详细的行前准备，在车行终点，面对广茂的山野背起装备前，应先对起登点做一次精准的定位，行进时随时注意自己的行进方向及可能位置，接着依下列要领为之。
（一）地形图及指北针、高度计或GPS等定位导航工具，应放在容易取出的地
方，不需放下背包即可以随手拿出使用。（二）利用视野良好的地方，观察远处地形，并与地形图相互核对，或利用后方
交会法定出目前的精确位置。观察地形时应注意下列要点。
1．远处的数条棱线可能看成一条棱线。
2．多数棱脉之间若有河流，则其间所生长的森林由远处看时，常与山腰或
山顶之林木等高，容易误判。
3．山径多循山势迂回，目测不易辨识。
4．下雨时小径可能就是河流：旱季时河流又似小径。
’5．风向会依地形、地物而有不同。
6．年轮会园林木遮蔽而有不定。（三）做记录：经过图上标示明显的地方，如山巅、鞍部、溪谷涯流口…等，予
以标记并记下经过时间。（四）运用3S原则
：过叉路或对目前行进方向有怀疑时，立即停下脚步。
map：执行地图正置，观察并分析四周之地形地物。
：依照前述之分析结果选择行进路线。（五）若遭遇到雾、雨、雪或进入密林、草丛等区域，因视线不佳或无显著的地
形特征可供确认周围状况时，可利用指北针导航技术朝目标行进。此时
准确的起始点非常重要，也就是说在陷入这些情况之前应争取时间，尽
速进行定位，有了准确的起始点，后续进行指北针导航时才不会有太大- 的误差。
（六）综合前述，以下用一简单的流程图表示之（图4-9）
第四节搜索追踪术的由来与其意义
自人类初始，为了生存而狩猎，为了追踪猎物的踪迹与去向，靠着观察与经验发展出追踪术；尔后为了部族的生存，与其它部族争斗，追踪术发展咸判断敌方人力、物力等军备状况指标。当今，在许多物理、生物、化学等等科技的领域中，也各自发展出追踪某些迹象的追踪术。因此，追踪术其实是人类与生俱来就有的一项生存技能。只是随着环境的变迁，与物质的需求，再加上科技的进步，这项技能在一般人身上已经流失，只残存在科学研究人员、猎人或某些小区域、未开发的少数民族身上。
山难救助的本意，除了救援已知因意外事故或突发状况而留滞山区的人们外，在未知状况而失踪的人，也是我们急
欲查明真相施予援助的对象。因此，唤醒人类基本欲望的追踪术，是我辈应该研习并加强的技能项目。衷心盼望与祈祷，各位研习此项技能后，能够造福因不谙台湾山岳特性而失踪遇难的人们，而不是杀戮生物的刽子手。
第五节追踪术所运用的方式
当发生山难而需出动救助勤务时，负责搜索的人员对于发生时的情形，受难者的衣着、装备、精神情绪等状况，甚至社会背景、登山经历…等等，除了能够掌握搜集的数据外，还必须能够一一查证后，才能根据指派任务的范围展开行动。
【凡行过必留下痕迹】追踪术首重眼睛的观察与辨识能力，地表地物的些微变化，足以影响之后的判断或结论。因此，耐心的拨寻与观察是寻找蛛丝马迹的不二法门，一但发现线索之后，就可以就以下的方法继续追踪下去。
一、迹象辨识法
一般说来，人和中、大型动物行走或钻行森林时的路径、足迹，它的长、宽、高度均有所不同，可参考表4-1说明：
名称 体长(高)X宽 行走高X宽度 足迹高X宽
人类
168X42CM
160～165CM
27X9.5CM(W)~
43X11.5(M)CM
台湾黑熊
120~150X70CM
70～85CM
21X11CM~
24X13.5CM
水牛
100~13 5
200~265CM
100～135CM
8X6.5CM~
12X9.5CM
水鹿
80~120X
155~180CM
80～120CM
7X7.5CM～
野猪
50～100X
低于40CM
50～100CM
约8.5X7CM
长鬃山羊
80~140X
23X31CM
80～140CM
约 6.5X4.5CM~
台湾犹猴
Y氐于100X32CM
低于60X35CM
6.5X4CM~
7.5X5.5CM
山羌
低：于60X40～70CM
40～70CM
约 3.5X3CM~
4.5X3CM
由上面的信息，大致可以判断出折断树枝的高度、因踩踏而松动的石头、偃压过的草丛、不自然的草本植物生长排列序、摩擦树干、岩石的痕迹、脱落的青苔等等现象，是什么物体所造成。至于残留的布屑、血迹、果皮纸屑、排泄物、呕吐物、焚烧后的痕迹…等等，也都是辨识的重点。但是，要如何辨识是多久时间以前所造成的，而不是本章节讨论的重点。
二、足迹追踪法
台湾是位处亚热带的高山岛屿，地区特性是温暖潮湿，且季节划分并不明显；山岳地形陡峻，水流冲蚀较为剧烈。因此，只要是稍有倾斜度的山径，遇下雨时多成为水流的出路，足迹在重雨与水流的侵蚀之下，保存更是不易。
所以追踪失踪者的足迹最有利的时效，为事件发生后的72小时之内，而后足迹会变得模糊不清，而难以判别与追踪。除非，此足迹在泥泞地上印得够深，且没有水流或其它因素破坏，那至少
可以保留约5天至一周左右，而后开始消解。
我们可以在哪些地方或情形之下可以发现足迹？由上表足迹长宽栏中，
可以知道人类的足迹至少为27x9.5 cm (W)至43x11.5 cm(M)。 最容易发现足迹的部分依次为：
1．鞋子的后跟。
2．鞋子的脚掌部分的内缘。
3．鞋子前脚掌部分。
4．鞋子内缘侧滑落的痕迹。
5．完整的鞋印。
6．鞋底摩擦或滑动的痕迹。
7．泥土经踩踏附着于其它物体上的痕迹。
8．模糊或轻踏的鞋痕。
9．细小石头经踩踏或攀抓而翻转或脱离原位的痕迹。
10.坠落撞击的痕迹。
11.经其它物体压盖住或鞋印踩踏后的痕迹。
12.鞋痕或泥印被雪、雨或水流掩盖、冲刷后的痕迹。在哪些地貌、地物上可以发现足迹，请参照表4-2的对照说明：
表4-2地貌、地物与足迹关系
地貌或地物名称 足迹型式
泥泞地、沙地或雪地
上述各种足迹可发现，可制作理想完整的鞋印
模型。
浅草地、短草地
可发现1-8的鞋痕印 约可保持3-5天，但遇一天以上的大雨冲刷
后，则不易辨识。
砾石地（碎石地）、坡
可发现2-4-7-9的鞋痕印 会产生一行模糊路径，并维持约10天；如遇
崩坍则消失。
芒草区或箭竹林区
可发现l、2-4-7-8痕迹 会产生一行模糊路径，视季节可维持20～30天
左右。
大岩石或树根
可发现4.6.7.8.9.12
痕迹 值得参考及继续追踪；如该处干燥，且不是在
人群出没频繁地区，约可保持20～30天。下大
雨冲刷后则消失或无法辨识
森林底层、落叶区
可发现1～9、11、12等足迹 能保持约两天，遇下雨冲刷后则消失或无法辨
识。
山沟（含出入口）
各种足迹均可发现，如无水流冲刷，约可保持
5～10天。
崩坍地或断崖附近
各种足迹均可发现，如无水流冲刷或崩坍，约
可保持2～10天，如果是行走迹象会产生一行
模糊痕迹。
蕨类、钩藤区，各种足迹均
可发现 能产生一行模糊痕迹，约可保持10～20天，容
易与中、大型动物造成的痕迹混肴
产业道路或硬地
可发现6-9及1 1的痕迹，足迹模糊不清、保
持不易，容易被许多因素破坏。
当使用足迹追踪时，有一项动作要养成习惯，那就是由近至远的观察法。先前说过厂凡行过必留下痕迹／在茂密未曾有生物穿行过的森林底层，不管是人或动物经过，都会形成一行模糊的路线痕迹，这个痕迹在无风无雨的森林底层，可以维持一段时间。掌握这段黄金时间，要追踪任何生物，都将是容易办到的事。但是，在生物往来杂踏的地方，最好是有当事人数据库的协助比对，再者就是有受训过的搜救犬协助，找
寻失踪者的下落，将是事半功倍。
三、心智判断法
生物在受外界压力，导致精神或心智失常的时候，常常会作出一些令人不解的情绪、思绪和动作；比如：海中鲸豚类，莫名奇妙的冲上海滩；山羊莫名其妙的跳崖……等。因此，当人类在遭遇危急时，会做什么样的防卫动作，当时的思考是如何？是很值得我们所要去探讨的。根据访查，曾经有过迷失山林的经历者，与几件因发生山难事件，日复发现尸骨后的情况推测，大致整理出以下心理情况的分析：状况一：因脱队或独行，对于路径并不是很了解，有自信而盲目的走下去，
导致迷途，陷入险境。解析：这类有自信却又盲目行走的人，外袁给人的印象，是有主见而且体力
充沛的人。严格说来，也就是顽固型的人。就因为外表给予人，有坚
强又有主见的印象，内心自有一股绝不回头，不服输的个性。因此，
他宁可将错就错的走下去，绝不走回头路。因为他相信，顶多是绕一
大段路而已，前面一定有路，可以接回正道。状况二：有数年或数十年的登山或野外活动经验，在此次活动前疏于计划作业，在发生迷途情况时，乱钻乱走，企图找出当初的记忆，导致迷途
受困。解析：这种情形，在郊山、中级山地区经常发生。其人心智与前者相似，唯
一不同的地方是，到处乱跑，毫无法则。困陷的地点，多为榛莽未辟
的人工森林或溪谷地带；崩壁与断崖下也曾发现过。状况三：行走山径时，心不在焉，放松警戒心或采花莳草，脱队误入歧途，
而不自知。待发现迷途受困时，不知方向。解析：此人给人的印象是，憨厚又不失天真，富罗曼蒂克的精神；或是心事
重重，愁眉双锁。或是天不怕、地不怕、只有我最大，粗线条，毫不
在乎的人。尤其是后者，是高危险群。这类人，唯一的好处，就是不
会乱跑，会就地待援。缺点是，就算是看见搜救人员，也不会大声呼
救。一切事不关己，搞不好，还会怨搜救人员，为什么来这么慢呢！状况四：没有什么登山经验，却喜欢走在队伍前面或擅自脱队、独行，走失
的时候，虽会就地等待。但是遇到天色昏暗、没有饮水或饥肠辘辘时，
就开始慌乱乱闯而受困，甚至坠崖。解析：此类人，在平常言谈时，或许给人自信满满的感觉，甚至有点臭屁。
但是加诸压力于其身时，常常表现出慌张失措，失去冷静与理智，甚
至会产生幻觉或幻听。一但发生此现象时，再高的瀑布，也敢一跃而
下：狂奔乱走，毫无章法，常常可以在崖壁中、瀑布间、山涧或森林
深处意外发现。状况五：野外活
动经验不多，但是身强力壮，常常担任活动的背夫。但是，
未细看与了解欲前往的方向、位置或其中的障碍地貌，贸然前进而出
事。解析：会发生这种情形，首要追究该活动的领队、向导，甚至是该团体负责
人的相关法律责任。这类人，因责任或荣誉心的驱使，或急于表现，
冲锋、赶路、抄快捷方式是表现出的行为。但因经验不足，常会使自身陷
入险境，而不自知。一但陷入困境时，为了脱困狂奔乱走而失去目标，
直到体力虚脱，坐以待毙。他们给人的印象是，豪爽、富侠义心、说
起话来有一点草莽味道，甚至臭屁。常挂在嘴边的话是厂谁怕谁- -厂没
关系，我来J、厂叫我第一名J等类似相关字眼。要找到他们并不难，
可以试着朝模糊的小径、干涸的山沟、兽径等地方追踪。看起来似路
却不是路的地方，在他们的眼里，无疑只是被野草掩盖的山径。状况六：经常跟着向导或朋友登山，却是毫无方向感的人，就算是曾经登临过数次或刚刚走过的山径，却常常搞错出入口或路径，天色昏暗后甚
至迷失方向。解析：有这种状况的人，这几年有增多的趋势，这类事故大多发生在，离都
市稍有距离的山区；而且不是银发族的专利，许多年轻学子更常发生。
这类人，给人的印象是【迷糊】.【过事焦躁】、【大而化之，事不关己】、
【只要求援，就一定有人来救】的心态。唯一有利搜寻的是，会乖乖
的待在受困地点等待救援。除了银发族外，少部分人事后拍拍屁股走
人，连个谢谢都不会说。结论：摸黑赶路最怕的是【坠崖】和【误入歧途】了。利用假期登山，要常
常赶路，是大部分登山人共同的经验。在登山活动表中，乙或B组以
上的路线通常会注明是【健脚路线】。所谓的【健脚】就是要长时间行
走、赶路，以便在时间的期限内，完成排定的登山健行路线。因此摸
黑赶路，反变成应该而常见的现象。正因为如此，摸黑赶路而失去方
向的经验， 应该是每一位稍有资历的山友，都曾经历过的情况。
人类的眼睛，是适合在白天活动，除非是有相当经验和熟悉该山区小径路况的登山人外，一般人想在夜间靠着昏黄有限的照明，不但方向难以辨识，连路径也很难辨识出，是小径、是猎（兽）径、还是流水的山沟。尤其一个人急着赶路时，不详细思索、判断，一个失误就会失去踪影。
心智判断法的要诀是：转换心情，去除个人主观的想法，而以当事人当时的心态，来判断并假设去向。
第六节不利追踪术运用的状况与因素
大家都知道，天候会影响搜救
与搜寻。但是未能有效管制，事故区域的人员出入，才是不利追踪术运用的状况与因素。救助人员在事故区内，需要搜寻许多迹象，并标示出证据以利求证；如果不能有效管制，事故区域的人员出入，人迹杂踏的结果，只有增加追踪搜寻的困难。此外，参与追踪搜寻的人员，对于任何新发现的足迹与迹象，在未证实前应避免破坏，要谨慎的圈围与标示，必要时派员留守或保存。
此外，按台湾山岳山径的特性，参加当次搜寻救助的工作人员，每一阶
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第四章搜索与追踪技术
段以3至5人编成一组，最少三组，最多5组的情况，是最理想的组合。俗语：【人多好办事】如果套用在山难搜寻救助上，只有徒增困扰而已。
结论
【时间就是空间】；山难救助队搜寻的队员，必须参加过严格的训练，其
中包含了登山基本技能如：导航术、溯溪、攀降术、困难地形穿越、拖吊技
术、EMT1、体能训练以及本项训练；凡是担任登山向导员，或是在山区担任
第一线救助工作的警（义）消人员，均是接受训练的重点人才。另外，当登
山期间，若发生人员失踪的状况时，一定要撇开所谓社团或个人利害关系，
迅速报警。并请友队协助或配合管制事故区域的人员进出，以利山难救助队
的搜寻的工作。要建立个人数据库，很多人会说【没空】或【很忙】甚至说
【谁有闲情搞那些东西】等等借口。其实个人数据库，就好比医疗诊所所使
用的病历表，只要利用活动前后，或定期的利用些许时间，来进行装备的保
养，与数据库的整理更新，对于个人的装备使用情形、健康情形等等，增加
—份的了解，如此对登山安全，也更多了一层保障，何乐而不为呢？
