航空公司航线网络规划 ——以南航为例

前沿理论与策略

区域治理

航空公司航线网络规划

——以南航为例

王树声

天津市中国民航大学经管学院，天津 300000

摘要：航线网络是航空公司进行战略布局和经营决策的基础与前提,科学且合理的航线网络规划对航空公司的发展及运营具有长

远且深刻的影响。本文通过研究航空公司经营的航线网络模式，探究适合其发展的模式，并通过对南航现有航线网络规划进行环境分析，

针对性的提出航线网络规划的优化方案。

关键词：航线网络优化；南方航空公司；评价体系；主成份分析

现如今，民用航空运输已经成为现代量，为航空公司获得最大经济效益。南航

综合交通运输的重要组成部分，发展民航航线网络模型设计步骤为：经过计算打分，初步选定几个基地机

运输已经成为促进区域经济开发、发展外（1）针对南航的战略定位，对我国场，但仍需考虑一些无法量化的因素对基

向型经济的重要条件。本文通过研究航空机场的内外部环境进行详尽的分析。地机场的影响。通过调整和必要的取舍，

公司经营的航线网络模式，选择适合南航（2）筛选符合南航自身发展定位的从而确定相应的基地机场。要考虑：基地

发展的模式，并对南航现有航线网络规划基地机场。机场在空间地域上的的分布是否均匀合理

进行经营环境分析，有针对性的提出南航（3）对选定基地进行航线目的地运以及是否符合国内的地理特征；各基地尽

航线网络规划的优化方案。营财务绩效分析。可能覆盖较多的运输市场，从而其和能够

一、航线网络规划的理论基础

（4）进行各基地间航线班次安排，产生最大的利益效应；符合南航机队规模

在国外，学者对航线网络进行深入航班频次要满足各基地间客流量。与结构。在运输能力上达到灵活、便捷以

研究，必须研究枢纽型航线网络的模式。及经济的目的。

2南航航线网络规划的基地选择原则

Phillips对拥有航空枢纽可提高航空公司航空公司运营基地的选择，对于航线

的竞争优势地位进行了进一步验证。网络规划有着极其重要的意义，基地的正本文通过对南航的内外部环境的分

[1]

O’Kelly针对枢纽型航线网络设计发表确选择意味着，航线网络空间地域上的合析，结合南航已有的机队、航线、航班时

了一系列论文，对于优化枢纽机场的定位，理性，干线与支线的互补。其原则是：合刻等资源，充分考虑南航航线网络的整体

他构建了非线性整数规划模型，并且在此理的空间地域分布；基地间有限资源的合性和阶段性，对于南航的航线网络进行进

问题的基础上，提出了新的计算方法。理分配；结合南航的机队规模大小以及机一步的规划。本文运用主成分分析方法对

[2]

在国内，余立华(1999)对枢纽型航队构成的特殊性。备选机场的竞争力进行评价，选择适合作

线网络布局的理论和该模式的优缺点进行为南航基地的机场，通过分析其地理位置、

3备选机场竞争力评价

了探讨，并深入探讨了有中国特色的枢纽（1）备选机场竞争力的因素分析。中转需求以及设施情况，结合南航发展的

型网络布局。赵桂红和赵凤彩等人通过对于航空公司来说，研究备选机场竞争力战略性需求，最终选择广州和北京为南航

[3]

研究航线网络的经济性，验证了战略布局问题，不仅仅要从机场本身的运行情况分核心枢纽的航线网络布局。

的重要程度。析，还要从备选机场的外部环境以及政府

[4-5]

二、南航航线网络规划现状分析

政策进行考核分析。建立合理的备选机场

我国近几年经济实力的逐步提高给我评价指标体系，不仅要符合南航的自身情

国的航空业发展带来了机遇。各航空公司况和战略定位，而且要适应备选机场的宏

不断开辟国际航线，不吸引国内外旅客，微观环境。指标体系的建立主要从四个方

对南航来说来说既是一种机遇，也是一种面进行：机场运营数据；机场所在城市的

挑战。南航以建设成为具有国际竞争力的经济发展；城市综合交通运输量；机场自

世界一流航空产业集团为发展战略目标。身的成长情况。

因此，过去南航的航线网络围绕广州、北（2）备选机场竞争力评价方法研究。

京、乌鲁木齐、重庆等核心枢纽城市展开，为保证指标权重确定的客观性，本文选择

在国内形成密集通畅覆盖全国的航线网主成份分析法确定指标权重。首先，由于

络，同时全面辐射东南亚以及西亚地区。各指标的量纲不同，因此对指标数据进行

三、南航航线网络优化

标准化处理；其次，对标准化后的指标数

1南航航线网络模式的选择与特征研究

据进行特征值和特征向量的求解，得到公

南航的航线网络规划着重分析各基因子方差表以及各主成份的方差贡献率；

地的市场规模以及所在城市的经济发展状最后，将得到的旋转成份矩阵与各指标标

况。南航所有的基地机场间，要有一定数准化数据进行相乘，再将得到的数据各自

量的航班来支持其市场的产品质量和竞争乘以主成份的贡献率，即得到了各个机场

力的提高，并提升航线产品的多样性和质的综合得分与排名。

4基于竞争力评价得分的南航基地选择

四、结论与评价

参考文献：

[1] Phillips L T. Air carrier activity at

major hub airports and changing interline

practices in the United States' airline

industry[J]. Transportation Rearch Part A

General, 1987, 21(3):215-221.

[2]O'Kelly M E. The Location of

Interacting Hub Facilities[J]. Transportation

Science, 1986, 20(2):92-106.

[3]吴桐水，余立华，宁宣熙.轮辐式

航线网的航班计划优化模型.南京航空航

天大学学报，1999(3):23-24

[4]赵桂红.分析航线网络的经济原

理.民航经济与技术，2000(2):37-39.

[5]赵凤彩.航线网络经济性的探

讨.中国民航学院学报，2002(2):12-16.

作者简介：

王树声（1995-）男，黑龙江，硕士，

研究方向：航空运输评价与优化。

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