车神塞纳

埃尔顿·塞纳（葡萄牙语：Ayrton Senna da Silva,1960年3月21日—1994年5月1日），

出生于巴西圣保罗，4岁开始开卡丁车，13岁开始参加卡丁车赛，1984加入一级方程式杜

尔曼车队开始了自己的F1生涯。1994年5月1日，在圣马力诺大奖赛上意外丧生。

不论你爱他还是恨他，埃尔顿?塞纳都是特别的。不仅在赛道上如此。他魅力非

凡令人着迷、性情偏执却又冷酷无情。你也许不知道，有很多人因为塞纳的过世

而再也不看F1，他们说，塞纳的离去就像从我身体里剥离了信仰。听到引擎的

轰鸣，就会想起他，就会想念他，就会受不了。

塞纳1960年3月21日出生于巴西圣保罗一个富裕的家庭，白羊座的他似

乎注定了好斗的性格。4岁时，塞纳就得到了爸爸送给他的礼物——崭新的卡丁

车，那天，他兴奋极了，开着自己的卡丁车，不知疲倦的跑着，一圈一圈，不知

跑了多久。

到了13岁，塞纳开始参加卡丁车比赛。1977年，塞纳获得了南美卡丁车锦标

赛的冠军。1981年，塞纳前往英国参加福特1600方程式锦标赛，并且得到冠

军头衔。然而，塞纳的父亲反对他继续从事赛车运动，在没有足够的资金支持下，

塞纳只得暂时放弃赛车，回到巴西进入父亲的公司工作。但是四个月后，塞纳无

法忘怀赛车，重新回到了赛车场上。

说起塞纳，所有人都会连同想起另一个名字：普罗斯特。1984年，塞纳加

入了F1的杜曼车队（Toleman Racing），在第二站南非站就得到第六名，初次

获得积分。在接下来的摩纳哥站，塞纳在大雨中驾驶毫无竞争力的杜曼赛车紧追

迈凯轮车队的阿兰?普罗斯特（Alain Prost），最终由于雨势过大，大会发出红

旗中止比赛，塞纳屈居亚军，但这场比赛埋下了日后塞纳和普罗斯特对决的因子。

同年塞纳在杜曼车队未知的情况下，宣布和路特斯车队（Team Lotus）签约，

因此在意大利站遭到车队停赛一场的处分。

埃尔顿?塞纳如矛盾的飓风般闯进F1这项运动，他把这当做赌博，还是如

纪录片《塞纳》所暗示——他是这项运动建立的见证者？几乎可以肯定两者兼而

有之。

1988年，塞纳加入迈凯轮车队，与队友普罗斯特展开了F1史上一段极为传

奇的对抗。这年迈凯轮车队的竞争力大幅的超前其它车队，在全年16场赛事中，

总共取得了15场分站冠军。当中塞纳取得了8场冠军，普罗斯特取得了7场。

虽然年度总积分普罗斯特以105分胜过塞纳的94分，不过那时候F1 只有计算

全年最佳的11场分站积分，因此塞纳以90分压过普罗斯特的87分，取得了世

界冠军的头衔。1988，这也是塞纳本人最喜欢的一个年份。

到了1989年，迈凯轮车队的优势仍然很明显，世界冠军的人选仍然不出

塞纳和普罗斯特两人之间。第二站圣玛利诺站，塞纳违反了两人的“君子协定”，

两个人的关系更加紧张，到了这年的倒数第二站日本站，塞纳企图超越普罗斯特，

却反而和对方撞上，普罗斯特退赛，而塞纳虽然回到赛场上，并且遥遥领先过了

终点线，但遭到FIA取消资格，使得普罗斯特得到了世界冠军。

塞纳在日本站的行为使他遭到FIA贴上“危险驾驶”的标签，几乎被剥夺超

级执照。而且撞车事件也使他和普罗斯特两人完全决裂。

1990年，普罗斯特离开了迈凯轮车队，投奔法拉利车队（Ferrari F1 Team）。

但和塞纳的冲突日趋白热化，同样到了倒数第二站日本站，这时情况和去年相反，

普罗斯特必须击败塞纳才能保住争冠机会。排位赛塞纳取得杆位，普罗斯特第二，

正赛起跑后，普罗斯特取得领先，到了第一个弯角，塞纳直接从后面将普罗斯特

撞出赛道，塞纳得到他第二座世界冠军。

塞纳承认他在赛前就打定主意若无法取得领先就将对方撞出，目的是为了

报复FIA一年前剥夺他到手的分站冠军。塞纳和普罗斯特两位传奇车手为了争夺

冠军，连续两年在日本铃鹿赛车场发生碰撞，结果两人各获一次世界冠军头衔，

但是也让两人变得势不两立。

1991年，法拉利车队的实力大幅滑落，塞纳开季四连胜后就持续保持领先，

最终击败了竞争对手威廉姆斯车队（Williams F1 Team）的尼格˙曼塞尔（Nigel

Manll），第三次夺下世界冠军。

转眼就来到了1994年，塞纳离开了迈凯轮车队，转投当时最强的威廉姆斯车

队，希望迎来生涯第二个高峰。但是由于本赛季FIA开始禁止使用各种辅助驾驶

的电子设备，并且设立“进站加油”的规则；而在当年的威廉姆斯FW16拆除了规

则禁止的主动悬挂和循迹控制系统后，整体的操控变得极为困难。在赛前测试的

焦点则落在迈克尔?舒马赫所隶属的贝纳通(Benetton)车队。贝纳通的车子虽然

引擎比不上威廉姆斯，但操控性和敏捷程度都比威廉姆斯要优胜。

在赛季的第一场巴西站比赛，塞纳在追赶舒马赫的途中失控，导致车

辆熄火而退赛。而在第二场，在冈山赛车场举行的太平洋站比赛中，塞纳在比赛

中段分别受到夏健伦和法拉利车队的尼古拉?拉莱利追撞而无法完成比赛。在两

场比赛中，尽管塞纳都取得杆位，但可惜都在中途因故退赛的情况而无法得分。

贝纳通车队的舒马赫则连夺两站分站冠军，以20分的差距对塞纳造成了极大的

压力。

紧接着，塞纳以十分艰苦的状态迎接第三站圣马力诺站，这场比赛从

第一天起不祥的事故就不断的发生。在4月29日的练习赛中，塞纳的同胞车手

鲁宾斯?巴里切罗（Rubens Barrichello）发生了严重的事故，面部受到挫伤被送

往医院治疗。隔天4月30日的排位赛，奥地利车手罗兰?拉岑伯格（Roland

Ratzenberger）的赛车失控冲撞护墙，拉岑伯格的颈部折断，当场丧生。

拉岑伯格的车祸，是F1自1982年里卡多?派拉提（Riccardo Paletti）意

外过世以来第一位在赛道上失去生命的车手。这两起意外对塞纳的信心造成了不

小的冲击，几乎令他心萌退意。

5月1日的正赛，塞纳从杆位起跑后取得领先的地位，但是开幕两连

胜的舒马赫从后面展开猛烈的追击，不断的对塞纳施加压力。比赛到了第六圈，

下午2时17分，塞纳在通过Tamburello弯时，赛车突然失控，以310km/h的

速度直接冲向护墙（撞击前的速度为210-220km/h）。

事故发生之后，塞纳被直升机直接送入博洛尼亚市内的医院。但是塞

纳撞车时右边前轮连带断裂的悬吊挂臂弹出打中塞纳的头部，其中一支悬吊挂臂

更如同鱼叉般直接穿透塞纳所戴的头盔再插入他的头盖骨中，在当天下午6时3

分，塞纳已经呈现脑死状态，下午6时40分，在事故发生4个小时后，医院宣

告塞纳不治，终年仅34岁。

1994年5月2日，巴西航空派出专机护送塞纳的遗体回到巴西，巴西政

府为其举行国葬，超过100万的巴西民众沿途追悼塞纳。但是迈克尔?舒马赫缺

席了这场葬礼（因为事故发生前他对塞纳穷追不舍被认为是导致出事的原因之一，

部分激动的巴西民众扬言报复）。巴西以国家元首的礼节将塞纳的遗体安葬在其

家乡圣保罗市，在塞纳的墓志铭上刻着：“没有什么可以让我远离上帝的爱。”（原

文葡萄牙文：NADA PODE ME SEPARAR DO AMOR DE DEUS.）

1994年，巴西国家足球队勇夺美国世界杯冠军，是历史上第四次夺标。

全体队员在赛后出示一幅横额，上面写着：“塞纳，我们一起加速吧！第四个世

界冠军是我们的了！”

“我希望完整地活着，有激情地活着，而不是残缺地活着，被病痛折磨

着活着。如果一场事故让我一生都为之痛苦，那么我宁愿它瞬间夺走我的生命。 ”

塞纳离去了，带走他的，是他热爱的F1运动。

哪个才是真正的塞纳？也许这个问题没有答案。他两者都有。赛车外

他是一位绅士、有着巨大的怜悯心和才智，他为自己祖国做出的慈善工作完全是

自己首创的，而这也是他留下的所有遗产中最美好的。

千千万万个巴西穷孩子仍然受惠于他。有领袖才华、能言善辩、受人敬畏，

他是一股不可抗拒的力量——这大多数被用在好的方面，但有时候他的职业生涯

中却错误地因这个而使他出名。他是这个世上从未有过的伟大车手之一，他也是

一个伟大的人。

时间的流逝并没有使他留下的争议有所缓和。他现在甚至比生前更让人敬

畏，他那被重重精神洗涤之下的魅力和非凡的天赋意味着人们很难再去客观评价

他。如果很快就会出现一场他的祈福活动，那可一点不让人惊讶，但没有哪个圣

人能像他那样统治这项运动。他并不是各方面俱佳，也不是各方面俱差，但当他

糟糕的时候，他会非常糟糕，而当他出色的时候，不管是在赛车内外，他都是高

尚之人。这几乎就像他不会采取中庸之道。

甚至当你试图去用一种平衡的方式评价他的时候，你都可能陷入两难境地

——颂词还是贬抑，热爱还是憎恨；站在护栏上几乎不可能保持平衡——这些年

来他个人的气场会把你推向这边又或者是那边。

也许塞纳生前说过的一段话可以最好的评价他自己：“在赛车里飞驰的时候，

和所有正常人一样，我不想伤害自己。作为一个F1车手，你可能会在某个瞬间

从这个世界上永远地消失。生命随时可能会终结，你会发现自己实在如宇宙中的

尘埃一般微不足道。扪心自问：这一切究竟值得吗？是否还应该继续下去？继续

到何年何时？也许类似的置疑会让你在原来的路上更加坚定地走下去，也许你会

彻底放弃。我不止一次地这样追问自己。可是每一次只要略加思索，答案对我来

说非常明了：迈出第一步时，我就知道这一切；而今天，我一如既往地这样，不

知不觉间，我早已接受了如此安排，并进而成为了主宰。在我看来，人与人之间

的差异就体现在面对危险的态度中。”

迈克尔?舒马赫夺得过F1七届世界冠军，我们叫他车王。埃尔顿?塞纳凭借

三届世界冠军，早已成为所有人心中的车神。

每逢5月1日，有许多人会自发吊唁塞纳，他们给他写文章，给他唱歌，给

他做华丽的视频，有些感动了我，比如这首小诗。

在遥远的欧罗巴，有一条赛道伊莫拉，多年以前诞生了一个神话，他的名字

叫塞纳。风，追赶着你的座驾，雨，洗刷着你的战马。伊莫拉，心中的圣地，风

景如画，塞纳，生命里的太阳，永不落下。引擎的轰鸣，是他在天堂的回答，格

子旗的挥舞，是献给他的鲜花。在塞纳的旗帜下，年轻的人们又要出发。伊莫拉，

塞纳的家，凝视的目光，无论海角天涯。

他已离去，带着他的执念。

塞纳，天堂里有没有车来车往？你是否有收到，我们送往伊莫拉的花？

除非你第一个越过终点线，否则你永远猜不到会发生什么事

很多人成名之后会刻意回避自己的出身，当塞纳赢下生涯中第一个F1分站冠军之时，

正值巴西第一位民选总统因病去世，政权争夺与种族冲突充斥于当时巴西的每一条街道，但

这一切并不能阻止塞纳对自己故乡的热爱，每当塞纳获胜后，他在回场圈的庆祝中总会取出

提前准备的巴西国旗，使其随风飘扬。

要知道那些年，塞纳曾让“足球王国”的白人黑人团结一致，甚至在有F1比赛的

周末，第一运动足球常被“冷落”。作为虔诚的基督徒，塞纳选择了用自己的方式表达对巴

西人民的热爱与鼓舞，人们或许知道塞纳曾默默捐献其绝大多数收入创建了塞纳基金会，但

很少人了解这笔收入的价值不少于20亿美金。

1991年3月24日，巴西大奖赛，这是塞纳第一次在家乡圣保罗参加F1，他想在故

乡的土地上赢得比赛，没有什么比这更有意义。那天的英特拉各斯赛道，30万巴西车迷齐

声高唱“欧嘞、欧嘞、欧嘞，塞纳、塞纳”，也许当时的他们确实需要食物、稳定的环境，

但他们无疑更渴望精神上的喜悦，和一点点骄傲。

塞纳去世后，FIA开始重视F1赛车的安全性，这之后的二十年中，再没有一位F1车

手因赛车事故而遇难。他在赛场之外改变了太多巴西贫穷少年的命运，令他们可以吃饱饭，

并接受教育；而对于F1，塞纳用生命换来了F1赛车安全性本质的改变，历史上从没有其他

车手能像塞纳一样，被真正地塑造成一名英雄。

潜意识里，塞纳可以接受在任何时间，以任何方式赛车，并不是在说速度，而是侵略

性和挤压对手的赛道空间，而这一点，正是同时期作为对手的普罗斯特所不具备的。法国人

就像一面镜子，映射出塞纳疯狂的竞争欲，但这没什么不好，甚至没什么不同，时刻追求胜

利的性格，促成了塞纳生涯中最后一次更换车队。

1992年，威廉姆斯车队异军突起，塞纳坚定的获胜决心也无法挑战装备了最先进的主

动悬架系统的威廉姆斯赛车。不过6月16日的摩纳哥大奖赛中，塞纳却实现了逆转，曼塞

尔的威廉姆斯赛车性能远远胜过塞纳的赛车，但塞纳却凭借精湛的驾驶将曼塞尔挡在了身后，

这场比赛也成了塞纳F1职业生涯中最为经典的一场。

塞纳遭遇不幸的前一天，罗纳德·拉森博格以310公里/小时的速度冲上维

伦纽夫弯水泥墙，奥地利人当场去世。听到拉森博格死讯后，塞纳因过于悲痛而

拒绝出席排位赛后的记者招待会，直到今天仍有人好奇，塞纳在意外发生前是否

已有不祥预感？当时塞纳的女友告诉他不一定要参加比赛，但塞纳却说自己没有

选择！

总结：“比赛，就是要竞争，就是要赢，或者你也可以说服自己第二名、第

三名或第五名也能接受，如果那里有空隙而不去超越，那便不再是一名赛车手”，

塞纳赛场上的强硬与场下的柔情感染了不少下一代F1车手，始终使用类似偶像

头盔涂装的汉密尔顿曾有如下话语：“我从没暗示过自己比塞纳强，对我而言他

就是王，永远的王，如果我能做到和他接近，就是种最棒的感觉！”

1994年5月2日，巴西航空派出专机护送塞纳的遗体回国，巴西政府为塞纳举行了3

天的国葬，超过100万的巴西民众沿途追悼。当时的赛车结构简单，车子很大程度上仍然依

赖车手去操控，因此更容易比较出赛车手之间的差异。在那个英雄辈出的年代，“车神”塞纳

无疑是其中最为出色的一位。无与伦比的赛车天赋所创造的辉煌成就，更在于他为提高F1

运动安全性所作出的贡献。

巴西人尊敬和推崇的英雄，高超的赛车驾驶技术；同时，乐善好施，一生中捐助了许多

医院。他是科林蒂安足球俱乐部的拥趸，上次在圣保罗参观科林蒂安俱乐部时，Ayrton Senna

的头盔陈列在那儿。

“在赛车里飞驰的时候，和所有正常人一样，我不想伤害自己。作为一个F1车手，你

可能会在某个瞬间从这个世界上永远地消失。生命随时可能会终结，你会发现自己实在如宇

宙中的尘埃一般微不足道。扪心自问：这一切究竟值得吗？是否还应该继续下去？继续到何

年何时？也许类似的置疑会让你在原来的路上更加坚定地走下去，也许你会彻底放弃。我不

止一次地这样追问自己。可是每一次只要略加思索，答案对我来说非常明了：迈出第一步时，

我就知道这一切；而今天，我一如既往地这样，不知不觉间，我早已接受了如此安排，并进

而成为了主宰。在我看来，人与人之间的差异就体现在面对危险的态度中。”

塞纳生前的这一段话阐明了他对F1的理解：赛车从来就是无上幸福和极度痛苦的混合

体。同时有着天使面孔和魔鬼意志的他在矛盾中求索属于他的真实信仰——超越极限。刚刚

在赛道上证明了自己的强大后，他常常是那般虚弱；片刻前是一搏到底的坚定，跨出车舱后

看上去却又如此脆弱。人们多次见到这位了不起的冠军在领奖台上费力地举起奖杯，面色苍

白，听凭眼泪无声滑落。目睹过塞纳驾车的F1老将都对他在比赛中所投入的能量而惊叹不

已。这种超常的力量源于切肤入骨的求胜饥渴——或许这是唯一的解

埃尔顿·塞纳

1991年3月，塞纳迎来了在故乡圣保罗的第一个冠军。然而，终点黑白旗挥起之后，

车队工程师从无线电波另一端没有听到惯常的感谢辞，传来的是混合了极度痛苦和无比幸福

的撕心裂肺的叫喊。在变速箱失灵的情况下，他以难以想象的力量挺到了比赛最后一圈，肩

膀麻木、肌肉抽筋，筋疲力尽的他站在领奖台上时连欢庆的气力都没有。

1994年的巴西站，首发的他在进站加油后被舒马赫抢去了领先，目标锁定冠军的他在

所驾驶的FW16尚为一匹未受驯化的野马的情况下，依然向对手、向身下的坐骑、向自身

的极限发起了挑战。然而，竭尽全力的臂膀在关键时刻因僵化而出错，赛车追尾出局。事后

他就自己的失误向车队致歉，而队友达蒙·希尔则对他毫无保留地拼命、几乎是用血肉之躯

去弥补赛车自身不足的举动流露出不解：“我难以相信塞纳竟然能够把这部车开得这么快，

我的车和他的一样构造，而我觉得这家伙实在无法驾驭！”对于这个执拗的车手来说，躯体

必须完全服从于意志，在比赛中他的每一块肌肉和骨骼都别想得到善待，他的身体就是金属

制造的赛车的一个延伸部分。

将塞纳归于靠天性和本能驾驶的那一类车手并不为过，在讲述赛车表现时，他不会用

精确的专业词汇，而会以一种电影蒙太奇的方式把每一幅画面、每一种声响和只有身在其中

的人才会有的感觉细致无误地重现出来，毋庸置疑，赛道上的他完全和赛车融为了一体，它

们就这样自然和谐地结合在彼此之中。“想要在赛道上击垮塞纳的人必须重新发明赛车运动”，

老冠军尼基·劳达曾给予他无愧的继承人如此评价。一次被问及退役后的打算，这位容

易动情的巴西人在以家庭和孩子应答后，最终还是禁不住感叹：“我怀疑自己这一生是否还

能够以同样的方式爱上赛车以外的东西……”