中通快递公司成本控制研究(会计学专业)

目录

1 导 论 .................................................................... 2

1.1 选题背景与意义 ....................................................... 2

1.2 国内外文献综述 ....................................................... 3

1.3 论文的主要内容及结构 ................................................. 5

1.4 论文的研究方法 ....................................................... 5

2 中通快递公司概况及成本控制现状 ............................................ 6

2.1 中通快递公司概况 ..................................................... 6

2.2成本控制现状 ......................................................... 9

3 中通快递公司成本现状分析 ................................................. 11

3.1成本现状分析 ........................................................ 11

4 中通快递成本问题分析 ..................................................... 14

4.1 运输系统不完善致成本居高不下 ........................................ 15

4.2 仓储信息化管理水平低致成本增加 ...................................... 15

4.3 经营模式单一导致成本增加 ............................................ 16

4.4智慧物流发展慢致总成本高 ............................................ 17

5 中通快递成本控制的优化建议 ............................................... 18

5.1加强员工专业素质培训 ................................................ 18

5.2优化完善运输与配送系统 .............................................. 19

5.3提高仓储管理水平 .................................................... 20

5.4改善单一的经营模式 .................................................. 20

5.5加快智慧物流的发展 .................................................. 21

结语 ....................................................................... 22

参考文献 ................................................................... 22

摘 要

随着人类社会的进步与发展，科技、互联网的快速成长，经济全球化的脚步愈来

愈快，人们渐渐习惯了在网上购物，对消费的需求亦愈多样化，在电商行业全面普及

之后，一大批快递公司快速成长，日益壮大，国内快递行业也迎来了黄金发展期。

而物流企业最致命的缺点在于成本的控制上，成本控制成为物流公司盈利的关

键，控制的好可以为企业带来十分可观的利润，如果企业的成本管理不好，就会降低

企业的经济效益，甚至出现亏损，严重影响其长远发展。降低成本，加强成本控制，

提高经济效益，对企业本身以及整个社会都有着重要意义。

本文以中通快递公司为例，通过研究其经营模式、成本控制方法、财务状况、成

本状况等，进一步了解中通的成本控制现状，并从中找出问题，分析问题，最后根据

我国快递公司的行业特点及目前发展形式，对如何提高成本控制效率和成效，给出了

个人的对策和建议。

关键词：中通；物流企业；成本控制

1 导 论

1.1 选题背景与意义

1.1.1选题背景

当今21世纪，经济全球化和互联网技术突飞猛进，信息技术也在不断进行着改

革创新，电子商务的迅猛发展，现代企业在发展过程中对于生产的资料、规模等的相

关需求不可避免地在增大，随着经济的发展和人民生活水平的不断提高，人民的消费

需求也逐渐多样化，以及人们快节奏的生活和对便利生活的需求，网上购物已渐渐地

在某种程度上取代了实体店。一大批的快递公司就此冒出头，并迅猛发展成长起来。

改革开放以来，中国快递行业持续发展，快递业务量从上世纪80年代的153万件提

升到2018年的507.1亿件，30年年均增速高达41.5%，2019年突破了600亿，快递

行业具有较强的季节性，每一年临近元旦、春节等件数剧增，尤其是双11、双12等

电商购物节。

线上交易依赖于互联互通以及物流技术，人们通过电商的平台进行网上交易，线

下对于如何将商品带到客户面前的一系列复杂的程序又需要对商品进行保管、运输和

装卸、配送等缓解。这就要求物流行业能配合好，而快递业在电子商务与物流业的关

系之间扮演桥梁的角色，是支撑点和重要枢纽，还与终端消费者直接联系，快递公司

可以说是当今社会发展势头最猛的新兴产业之一了。

近年来，快递行业保持持续快速发展态势，已成为国民经济的重要产业和新增长

点，在降低流通成本、服务民生、扩大就业渠道等方面都发挥了积极作用。国家也连

续地针对现实情况发出了对快递业的扶持发展政策，2017年的《十三五规划》为我国

快递业指明了发展方向，在去年，北京出台九条政策措施，北京增设快递工程评审专

业，按规定设置技术员、助理工程师、工程师、高级工程师和正高级工程师五个层级，

意思就是北京快递员可以评职称了。

但是，一方面，快递业基于电子商务的发展，成为众多行业的“黑马”，保持着

高增长的同时也为消费者的生活带来便捷，助力整个中国经济的发展。2014年年底，

我国快递业企业直接从业人员超过120万人，日均服务7600万人次以上，日最高处

理量超过1亿件，通过快递服务实现的国内网络零售交易额突破两万亿元。另一方面，

由于起步晚、增长快，同质化竞争加剧等原因，我国快递业目前也存在着成本高利润

低，“最后一公里”难打通，高峰期用工荒频现等问题。同时，快递企业之间的同质

化竞争加剧了“价格战”，多数快递企业呈现出“微利化、无利化、亏损化”的趋势。

特别是加盟模式民营快递企业的部分加盟商出现经营困难，部分中型快递企业总部亏

损依然持续。

1.1.2选题意义

在如今经济全球化的时代，国外国内的快递行业的竞争可谓是愈来愈激烈。国内

的快递业虽然在我国政策的鼓励和指引下迅猛发展，但较于国外还是起步慢，对于物

流的研究也不及国外深，尤其在中国加入WTO后，许多国外快递公司纷纷进入中国

市场。国内快递业面临着强大的竞争对手，我们始终存在诸多问题，成本管控能力有

待加强。

快递是个潜力股，有着很好的前景，可这个行业成本极高，团队打造、设备更新、

网络延伸、技术引进等等，都需要耗费一大笔资金，房子、工厂、车辆、员工......又

是一大笔开销。快递业是集技术密集型、劳动密集型、资金密集型于一身的产业，它

的成本压力越大，利润空间就越小。

（1）因此，从快递公司角度，控制好成本就意味着扩大其利润空间，增加其在

市场价格上的竞争优势，进而利于企业长远发展。

（2）从社会角度，任何企业都尽力提高服务质量与效率，控制各自的成本，这

就最大程度地降低无效的劳动力，节省了人力、物力，将社会总成本尽可能最小化，

从而创造尽可能多的社会经济效益。

我国对快递物流理论的研究起步较晚，至今仅有30年历史。在这几十年里，我

国在这方面的研究和经验在不断增加，发展现代快递的根本目的在于在保证一定的服

务水平下，实现快递成本的控制，本文以中通快递为例，研究分析其发展，及成本控

制在其发展中的重要性，以及如何在保证公司快速成长的同时做好企业的成本控制，

也为其他快递公司提供一定的参考，进而促进我国整个快递行业的发展。

1.2 国内外文献综述

1.2.1 国内文献综述

在关于物流企业的成本控制研究里，国内学者有以下几方面的研究：

（1）有关成本控制的理论

顾煜（2010）认为物流陈本分成物流经营成本、物流战略成本以及物流作业成本。

并提出了物流战略决策和物流价值实时监控的评价系统，这个说法比较新颖，对物流

成本有科学的划分。于涵，王欣兰（2017）认为价值链成本控制的思维是运输公司应

考虑的转型方向，构建信息统筹绩效的管理系统，不断提高作业主体的合作的博弈水

平。胡涛（2017）在现代物流发展的新模式上进行了探究，认为其模式可分为三种，

即科学物流管理组织的机制、重视成本控制的策略、物流核算标准要统一。刘磊（2017）

则认为，物流成本控制可以分成局部和综合两种。企业在控制物流成本的策略上应根

据具体物流运作模式，选择合适并合理的方法尽可能减少物流成本，并在此过程中，

动态分析其运作模式。严慧敏（2017）认为企业物流成本的影响因素有：地域、人才、

市场因素。并提到降低物流成本的几种方法：积极进行成本管理、优化物流系统和加

强信息管理。冯文静（2017），中国的快递业与国外相比，还有很多需要学习借鉴的

地方，应在人工、仓储、运输、配送等环节进行大体整顿，增强中国快递业的市场竞

争力。洪荭，熊智，廖联凯（2017）认为流程优化的思想被运用到企业内部成本管理，

是个很好的工具，而对外部成本的管理则可以利用战略协同的思想。

（2）有关成本控制的方法

章晓莹（2002）强调了信息技术对企业的成本控制的重要性，信息系统可以很好

地收集各缓解的物流成本呢，包括仓储、运输、胡里奥、包装以及配送等环节，相关

部门可以据此分析成本控制的问题和瓶颈，并提供成本控制决策的依据。郭凤利

（2009）强调隐性成本是很难发现的，并提倡要控制隐性成本，可以使用相关方法比

如一些模糊的管理办法对隐性成本进行管理。吴思莹（2017）认为，物联网技术可从

多个方面和环节降低物流成本，企业需要根据自身的情况选择合适的方法。赵燕

（2017）认为，物流企业可以利用现金的物流信息技术管控物流配送成本，建立与成

本管控体系匹配的价值链成本控制的标准体系。吴静（2018）认为，运输过程中，一

定要选择最优的运输路线，以及合理的运输方式，这样可以很好地减少运输成本。

（3）有关成本控制的措施

金浩（2018）提出，相关部门务必重视现代物流企业对物资的管理和成本的管控，

并落实相应的措施，促进企业的可持续发展。沈易娟（2018），物流企业的库存信息

管理利于实现供应链的库存管理的一体化、全面的提升物流企业库存管理的标准，并

推动电子商务的高效发展。胡博（2017），物流企业要正确面对挑战和基于，勇于接

受挑战，及时抓住基于，寻找自身问题，注重成本的管控。关玲玲（2017），提出成

本控制的管理策略：加快物流速度，降低物流成本，加强作业成本法的应用，鼓励企

业做大做强，提高管理人员和快递人员专业素质和综合水平。

1.2.2 国外文献综述

（1）有关成本控制的理论

Benjamin （2014）提出，成本一体化、系统化的控制决策模型，并提出

物流企业应根据企业的不同时期、不同阶段、不同情况采取相应的合适的成本控制标

准。Yongsheng Liu（2013）对几十家美国的企业的成本资料进行了统计分析，并从中

找到了成本控制中的责任制落实的关键点，由此提出了成本控制责任理论。Jackson

DR.（2010）把人物成本控制当作洋酒对象，设计出了成本框架的体系，对任务中的

各个环节的各个费用及其适用的情况进行分析。

（2）有关成本控制的方法

Miquela（2001），将作业成本法运用至仓储环节、运输环节的成本控制里，并

运用ABC模型对企业的成本进行计算。Hecker（2010），认为物流企业的某些成本

特性，与制造企业的非常相似，有许多共同的成本是难以分摊至各成本项目中的，因

此，作业成本法很适合，因为它可以很好地分摊成本的归属，而后，建立模型进行说

明。Ishter Mahal（2015），指出作业成本法可以辨别出无效成本，并进行提出，优化

了流程。Geum Bum Koo（2013），提出虚拟价值链可以引入到成本控制中。

（3）有关成本控制的措施

Pemilla Derwik（2016），指出在成本控制工作中，企业的管理者起到了关键性

作用，因此，企业管理者的综合能力是十分重要。Weihua Liu（2014），提出控制运

输成本是重中之重，因为大多物流企业的总成本有大半是被运输成本吃掉的。Lambert

（2013），提出需要建立针对客户的服务方案，企业根据不同的客户及其具体

要求，提供差异化的服务。

1.3 论文的主要内容及结构

本文将中通快递股份有限公司作为研究对象，通过研究其经营模式、成本控制方

法、财务状况、成本状况等，进一步了解中通的成本控制现状，并从中找出问题，分

析问题，最后根据我国快递公司的行业特点及目前发展形式，对如何提高成本控制效

率和成效给出了个人的对策和建议。

首先整理了中通快递股份有限公司的公司概况、业务范围、经营模式、成本控制

方法、成本控制模式，并对成本构成及其现状进行分析说明，最后两章明确提出公司

存在的问题，并给出相应的对策措施。

1.4 论文的研究方法

（1）对比法

本文通过与同行企业的对比，研究分析中通快递的优劣势，阐述分析存在的问题，

最后给出建议性的解决措施，给企业一定的指导。

（2）数据分析法

本文通过收集整理大量相关的数据，以及图表， 还有数据的对比说明问题。通

过多个数据反映的情况，对中通快递的情况进行分类归结。

（3）文献综述法

通过文献综述法，由国内至国外，有许多学者在这方面进行了研究，我们可以通

过这些文献，更好的多角度地了解快递物流的成本控制，为本文的研究提供难得的理

论参考。

2 中通快递公司概况及成本控制现状

2.1 中通快递公司概况

2.1.1 公司简介

中通快递创建于2002年5月8日，是一家以快递为核心业务，集跨境、快运、

商业、云仓、航空、金融、智能、传媒等生态版块于一体的综合物流服务企业，2016

年10月27日在美国纽交所上市，向全世界打开了一扇了解中国快递发展的窗口。截

至2019年末，全网服务网点近30,000个，转运中心91个，直接网络合作伙伴逾4800

家，干线运输车辆逾7350辆（其中逾4650辆为高运力甩挂车），干线运输线路超过

2600条，网络通达98%以上的区县，乡镇覆盖率超过90%。自创建以来，中通快递

紧抓邮政体制改革、经济转型升级、产业结构调整、电商蓬勃发展等政策和市场机遇，

从“利己”、“利他”到“利社会”，帮助更多人创业就业，实现美好新生活；帮助

客户削减成本，提升效益，创造价值；帮助社会解决问题，降低物流成本，实现“工

厂到用户”、“田头到餐桌”的全链路管理。中通快递先后在中国台港澳地区，美国、

法国、德国、日本、韩国、新西兰、迪拜、马来西亚等地设立中转仓，同时推出欧盟

专线、美国专线、日韩专线、新澳专线、东盟专线、中东专线、非洲专线及全球其他

国家专线的包裹寄递、物流配送及其相关业务。

2.1.2公司业务范围

中通的服务产品包括国内快递、国际快递、物流配送与仓储等，提供“门到门”

服务和限时（当天件、次晨达、次日达等）服务。同时，开展了电子商务配送、代收

货款、签单返回、到付、代取件、商务件、区域时效件、优鲜送、橙诺达、定时派送

等增值业务，为客户提供VIP服务等增值服务。

表2-1 公司主要业务

时效主要

产品

8小时同城区域当天件

12小时次晨达

12小时次日达

36小时隔日上午达

上门取件

增值

服务

代取件

优鲜送

代收货款

到付件

签到返还

保价

电子面单

数字

产品

到付件业务

代收货款

代取件业务

签单返还

保价快件

仓配一体化

港台件 香港件专递

俄罗斯专线

国际件

售后服务 售后宝

中通国际

中通生

态圈

2.1.3公司规模

截至2019年9月30日，全网服务网点近30000个，转运中心89个，直接网络

合作伙伴逾4750家，干线运输车辆逾6,600辆（其中逾3,950辆为高运力甩挂车），

干线运输线路超过2,400条，网络通达98%以上的区县，乡镇覆盖率超过89%。

台湾件专递

欧洲专线

中英专线

中通快运

中通云仓

中通优选

中通快递先后在中国台港澳地区，美国、法国、德国、日本、韩国、新西兰、迪

拜、马来西亚等地设立中转仓，同时推出欧盟专线、美国专线、日韩专线、新澳专线、

东盟专线、中东专线、非洲专线及全球其他国家专线的包裹寄递、物流配送及其相关

业务。

中通快递秉持“执着、专注、坚持”的企业精神，坚守“用我们的产品造就更多

人的幸福”的企业使命，坚持“同建共享、信任责任、创新与企业家精神”的核心价

值观，运用新科技，投入新装备，拓展产业链，构建生态圈，不断转型升级，从“大”

向“大而强”高质量发展，努力打造成为全球一流的综合物流服务商，实现“成为受

人尊重的百年中通”的企业愿景。

2.1.4经营模式

由于互联网电商的迅速发展，中国快递行业也呈现了爆发式增长，其中快递行业

呈现了两种模式——加盟制和直营制。

加盟经营的流程大概是，一单快递从收件到派件，总共经过三大部分：收件端加

盟商，总部干线，派件端加盟商。三个部分之间没有任何股权关系，每单快递从上一

环节到下一环节都需要向其支付运费，实际上是一个社会化线下互联网的模式来运送

快递。国内的加盟模式以“三通一达”最为典型，中通快递就是其中一家。在这个网

络组织模式中，总部是接触不到终端客户的，总部的客户是加盟商。加盟商负责终端

市场营销，收快递，派快递，他们才是真正对接终端客户。

图2-1 中通加盟商业务模式

中通是唯一总部层面上实行持股加盟的快递公司。为了巩固并优化主要地区的快

递网络，中通快递于2014年、2015年和2016年分别以股份和现金方式收购了8家、

16家和1家加盟商，共支付2.17亿股股票作为收购对价，产生商誉41亿元。主要地

区的加盟商都成为中通快递的股东，与中通利益一致，具有增加业务量、提升市场份

额的正向激励。

而目前直营的代表企业就是顺丰、EMS，这两种不同的经营模式有各自的优缺点。

表2-2 两种经营模式的比较

节点管理 成本 优点 缺点

由上至下的整

个基础设施建 利于企业自身成本高；网点覆

直营 设、网络设施承担所有成本 的管理；保证了盖率低

等，都由企业自服务质量

己负责，投资建

设

公司非核心业

务交由加盟商加盟商向公司节约成本；网点管理上不是非

常通畅和有力，独立完成，他们总部购买面料覆盖率较高

加盟 监管不足 通过协议约束和无聊，并支付

彼此行为，而总中转费用等

部集中于核心

业务

2.2成本控制现状

根据中通快递公司对外发布的公告可知，中通快递公司的成本构成包括：运输成

本、分拨中心运营成本（包括仓储成本和分拣成本）、跨境业务成本、物料成本和其

他成本。其中，其他成本包括了直客业务量增加产生的派费相关成本、IT信息技术应

用、研发费用和生态圈中传媒板块业务增加的成本。

中通快递的成本控制水平总体上处于行业的领先位置，各个成本的控制大体上在

可控的范围之内，但是仍然有改进空间。

中通快递主要是根据每年年度预算以及公司的业务水平进行对比和分析，本月和

上月进行对比，从中找到问题，假设发现成本有所增加，就需要分析增加的原因，以

及增加的幅度和其合理性。然后，本年的与上年的数据相比，分析数据的下降或上涨

是否在合理范围之内，找出数据变动起伏的原因，发现问题，解决问题。

对于物料的控制，主要基于预算，各部门依据年度预算中的数据调拨物料。对预

算数据和实际数据进行对比，若存在差距，需要申请单据并说明原因，向上级批示。

2.2.1成本控制方法

目前来说，中通快递所采用的方法是基于预算的目标成本控制方法，目标成本法

的关键在于如何将已确定的目标成本落到实处。具体包括以下几方面的内容：

（1）事前控制

事前控制即，在开始之前就对预先可能产生的费用进行预估，设定目标成本，将

目标成本落实到产品设计中，落实到可以实现的“图纸”上，用目标成本来真正约束

产品设计以及应用价值工程技术进行产品设计。

（2）事中控制

将产品设计“图纸”上的目标成本真正转化为产品制造过程的成本发生，并通过

产品制造过程的持续改善，最终实现目标利润。首先，企业需要在新的产品设计、生

产线规划之下，持续改善制造环节的成本，以增强企业的竞争优势。其次，成本管理

的持续改善需要通过引入新的制造技术或方式、管理控制程序与方法等，以降低既定

设计、产品功能定位下的产品制造环节成本。供应链管理、生命周期成本管理、跨职

能团队组织运作是促进目标成本控制、促进成本持续改善的根本保障。

（3）事后控制

事后控制又称为反馈控制，指控制者在交易或事项发生之后，再分析实际绩效与

控制目标或标准之间的差异，从而采用相应的措施纠正偏差。

2.2.2成本控制模式

中通快递对成本控制的模式主要由智能物流和业务经营模式两个方面：

（1）智能物流方面

2016年起，中通成立了应用和技术平台研发团队，专门从事微服务应用架构、深

度学习和人工智能、大数据、私有云和混合云、DevOps自动化运维等先进技术的研

发。目前，中通已研发出Titans、地址库等自有知识产权的技术平台，掌握了分单、

预测等核心算法，具备了信息系统实时监控、秒级故障恢复、日处理亿级订单的能力。

截至2018年1月，中通快递集团已获得了国家高新技术企业认证，申请的自主

软件著作权14部、实用新型专利1项，自动化分拣线、电子面单、三段码、掌中通

等技术和产品已全面推广。中通已经打通了各个系统之间的数据交互，有效提升了人

员的操作效率和将线下的操作线上化。

近年来，中通加大了对新科技、新装备的投入，优化升级了自主研发的中天系统，

引入了伸缩皮带机、自动化分拣设备、动态秤、牵引车、绿色环保袋等新装备。

（2）业务经营模式

中通是唯一总部层面上实行持股加盟的快递公司。这种经营模式可以使公司更集

中在核心业务上，公司非核心业务交由加盟商独立完成，他们通过协议约束彼此行为，

加盟商向公司总部购买面料和无聊，并支付中转费等费用大大降低了相关成本，而且

网点覆盖率高。

3 中通快递公司成本现状分析

3.1成本现状分析

表3-1 中通近三年快递的成本占收入比

2017年 2018年 2019年

单位：千元

总收入 13,060,07100.0 17,604,451 100.0 22,109,946 100.0

运输成本 4,797,799 36.7 5,757,701 32.7 7,466,043 33.8

分拨中心

运营成本 2,438,755 18.7 3,197,667 18.2 4,109,338 18.6

跨境业务

成本 260,429 2.0 1,239,439 7.0 1,209,523 5.5

物料成本 366,859 2.8 491,722 2.8 544,166 2.5

其他 850,647 6.5 1,553,039 8.8 2,159,708 9.7

总成本 8,714,499 66.7 12,239,568 69.5 15,488,788 70.1

人民币 %占收入比 人民币 %占收入比 人民币 %占收入比

3

注：以上的比重（%）皆为各项目（包括各收入和各成本）占总收入的比重。

图3-1 中通近三年营业成本细分

附上柱形图可以更加清晰看到成本的趋势，以及表明了成本的构成明细。从以上

的图表可以看出，中通快递近三年的收入有所增加，但是成本占收入的比重也在逐年

增加，从2017年的总成本占总收入比的66.7%到2019年的70.1%，说明成本增长的

比重要大于收入增长的比重。另外，从对外公布的成本构成明细中可以看到，从2017

年至2019年，大量成本集中在运输成本和分拨中心运营成本上。

（1）运输成本现状

2019年全年运输成本为74.66亿元，同比增长29.7%。运输成本在所有的物流企

业，都是无法避免的成本，且占比较大，也是中通快递的占比最大的成本项目。运输

成本主要有车辆购置费、车辆维护保养费、飞机的购置和维护保养费、工资薪酬以及

燃油费等。它的增长比例与成本的平均增长水平不相上下，但是运输成本的可改善空

间很大，并且其执行的效果会很明显。

且从下图可以看到，顺丰占比最大的前三个成本分别是职工薪酬、外包成本和运

输成本，运输成本在顺丰排第三位，而在中通却是占比最大的成本项目，那么尽可能

的降低、控制在运输方面的输出成本就尤为重要了。

图3-2顺丰2017、2018年成本明细

（2）分拨中心运营成本现状

经计算，2019年全年分拨中心运营成本为41.09亿元，同比增长28.5%。分拨运

营成本是中通占比仅次于运输成本的成本项目，其中占比最大的为中通的储存成本。

并且从成本明细图中可以明显看到，分拨成本一直都占比较大，且逐年增加，第四季

度明显高于前三个季度，说明加强对储存成本的管控是控制分拨成本的关键。

（3）其他成本现状

2019 年全年物料成本为5.44亿元，同比增长 10.7%。2019年全年其他成本为

21.60亿元，同比增长39.1%，其他成本的增长主要来自于直客业务量的增长产生的

派费相关成本增长、IT信息技术应用和研发投入增长。

（4）管理费用现状

2019 年全年管理费用为15.46 亿，较上年同期增长27.7%。除去员工股权激励

相关成本影响后，管理费用占营业收入为 5.6%，较上年同期的 5.5%略有提升。这主

要源自于旺季员工人数的增长、薪酬福利的上升以及2019年下半年投产的新办公大

楼产生的折旧摊销费用的上升。

但其实，整个2019年，中通快递在各方面都有降本措施。虽然总成本上有所增

长，但是全年单票运输成本下降 8.8%至0.62元，这主要得益于自有车队规模的扩大

尤其是越来越多地使用高运力挂车、用自有车运输取代部分三方物流车、优化干线路

由、提升车辆装载率等车队精细化管理的种种措施有效的提升了旺季在运输方面的成

本效益。

全年单票分拨成本下降9.6%至0.34元，在旺季单票分拨成本的下降好于预期，

这得益于公司持续、坚定地进行产能建设，进而带动了分拨中心自动化程度的持续提

高。截至2019年第四季度，共计265套大/小件自动分拣设备在全国的分拨中心投入

使用，对比上年同期仅有120 套。同时，分拨中心用工更加合理，人力资源配置规划

前置有效地控制了旺季新增临时工的占比。分拨中心平均员工数量较上年同期增加

12.9%，远低于36.1%业务量的增速。

而物料成本主要由电子面单热敏纸的成本构成，四季度物料成本的同比下降主要

由于本季度销售的电子面单的结构发生变化。公司于2019年下半年开始推广一联电

子面单，其成本较普通电子面单更低，物料成本同比增速低于物料销售收入同比增速，

主要系电子面单热敏纸的成本同比降低所致。

收入的进一步增长以及在成本方面的控制，使得中通快递2019年全年净利润达

到56.71亿元，较上年同期增长29.2%。剔除3.17亿员工股权激励相关成本、286.0

万长期股权投资损益、5602.6万投资减值、7.54亿未变现的认购菜鸟增发股权的投资

收益影响后，调整后净利润为52.92亿元，较上年同期同比增长26.0%。

总的来说，中通采取很多措施降低成本，并且也取得了成效。但是正如上文所述，

总成本的现状依旧逐年增加，且从中通的采取措施来看，其成本管控仍然不足，尤其

是与其他快递公司相比，甚至是国外的公司相比，仍然有很大的改善空间。

图3-3 中通近三年单票成本

4 中通快递成本问题分析

4.1 运输系统不完善致成本居高不下

快递运输是快递系统中至关重要的环节，从中通官方公布的财报中可以看出，运

输成本在总成本中占比最大，并且呈逐年增长形势。据了解，中通最近在这方面做的

不错，但仍然存在问题。经过大量调查和资料查找，中通在运输环节主要遇到的问题

有：

（1）空车无载货

这也是我国许多物流企业普遍存在的主要问题，据有关调查资料，我国物流企业

空载率达到35%以上，大约是欧美一些发达国家的3倍，特别是在回程过程中，空载

行驶的频率尤其高。存在这种现象，主要是由于物流企业没有充分地利用好货运车辆，

这逼近造成了人力、燃料的浪费，也浪费了过路费，使得运输成本难以下降。

（2）运输的方式不合理

这种情况有时是物流企业自主做出的选择。陆运、空运或是动车运，公司一定选

择成本最低的运输方式，但很多时候，为了满足客户的诉求，比如时间上能缩短，中

通也会选择放弃自己的最优降本的运输方式。

（3）运输路线的中转次数多

仓配的区域没有设置自有中转场，且收派班次密集，这就使得每班次的运输数量

少，快件的中转和运输需要按照固定好的路线进行，不同网点小批小批地进行分拣、

运输、转运。这让同一批快件会在运输的过程中经历多次中转，使得运输成本降不下

来。

（4）服务网点不够完善

目前，在很多三、四线的城市，中通没有设置网点，因此，这时候，就需要通过

大量的配送人员来进行配送。显然，这不仅增加了人工成本，还有很多不必要的燃油

费等中间费用。

（5）运输路线的编排不够合理

很多公司也常常那个会出现这样的情况，因为没有科学合理的安排好运输路线，

导致物流运输成本的增加，比如绕路运输、返程空载等。增加了运输路线，未充分地

利用车辆资源，造成成本浪费和资源浪费。

4.2 仓储信息化管理水平低致成本增加

从图3-1中可以明显看出，运输成本和分拨成本吃了总成本过半数。分拨成本主

要有仓储成本和分拣成本，其中仓储成本占比最大，接下来着重讲述仓储成本。仓储

成本中，业务人员工资、存货损坏费占比较大，约占仓储总成本的75%，其中使仓储

成本居高不下的主要原因有：

（1）仓库选址不合理

我国很多快递物流企业在进行选择仓库地址时，比较盲目，没有充分考虑企业的

经济情况以及内部的相关政策等因素,也没有充分了解所选地址周围的交通情况以及

市场需求状况，一味地把自己的仓库建设在在经济比较发达地区，以至于仓库布局非

常的不合理。在仓库数量多的地区，仓储出现大量剩余的现象；而在仓库数量少的地

区，仓储能力不足，极易出现爆仓等现象。这样造成两极分化的局面，严重影响了仓

储的效益。仓储剩余，浪费了相关的仓储管理成本；仓储能力不足，增加了库存量以

及仓库管理人员的业务量，库存量过多会相应地增加货物遭到损坏的几率，货损发生

费就难以控制。

（2）仓储信息化水平不高

在我国-一些经济比较落后的地区，大部分物流仓库缺少先进的机械设备，信息

化水平比较低，使得仓库管理人员工作量比较大，无法提高作业效率，在处理一些复

杂的仓储业务时经常出错，仓储效益难以提高。另外，货物在仓库保管过程中，经常

发生损坏现象，如磨损、变质或流失等，使得货损发生费居高不下。

（3）仓库管理水平待提高

货物的分类不合理，出现混物的情况，大大降低了保管和维护的效率，出库的时

候也付出了大量的时间、人力，公司缺少一套完整、科学的仓库管理系统，分类货物

时的不专业，让仓储成本持续增加。

4.3 经营模式单一导致成本增加

虽然，加盟制逐渐在市场中占主导地位，中通快递目前实行的就是加盟制经营模

式，但加盟与直营两中模式各有利弊，应互相学习。

（1）加盟制利益方多元化，直营制利益方一体化。

加盟模式下，总部，各地加盟商都要考虑自身的利益，都希望尽量多赚钱，造成

节点之间有矛盾时会影响全网的执行力。而直营制模式下，快递企业为了全网服务质

量而牺牲某些网点或区域的利益是非常容易的。

（2）加盟制难以标准化，直营制易于标准化。

一个很明显的例子，三通一达推行前端揽收数据电子化比较困难，而顺丰这一比

例较高。不过加盟制的末端的标准化、数据化程度低可以通过总部的信息系统建设来

弥补。

（3）网络灵活度差异。

加盟制可以非常容易的调整网络布局，这也是其能适应飞速发展的电商需求的原

因。而直营制下，增加网点或减少网点决策流程就相对长很多。

（4）成本的差异。

加盟制相当于利用人际关系关系集结全社会的运力、仓储资源完成快递流程，节

约成本非常明显。而直营制所有网络资源自己建设，在全社会基础物流资源过剩的大

背景下，有资源重复建设之嫌，因此运营成本普遍较高。

（5）人力成本。

加盟模式下收件端与派件端被外包出去，从而使得快递企业无需向数量众多的收

件员与派件员支付工资，而是由加盟商支付，而加盟商管理的员工流动性大，在劳动

力政策上灵活性极强，节省了很多社保和规范成本。 在应对“双十一”这样的快递

业务量的峰值，以计件工资为主要利益驱动的加盟商快递员往往会邀请家庭成员或其

他社会人员一起参与收件派件，以最大化个人收入。

目前来看，加盟制快递网络的安全性还是比较高的，全国性的网络和大的加盟商

都是没有问题的，问题只是局部的。由于电商快递的选择权并不在消费者，而在商家

手上，加盟制快递的低成本很好的满足了电商卖家低成本、高时效的要求。

因此，加盟制和直营制将长期共存，三通一达等电商快递转向重资产模式的可能

性非常低，并且专注于不同的细分市场，前者为电商服务，而后者为高端商务需求服

务，两者的互相渗透会不断发生。

4.4智慧物流发展慢致总成本高

智慧物流的概念最早是源于2009年奥巴马提出“智慧的地球”，认为新一代IT

技术应该运用于各行各业，形成所谓“物联网”，在同年中国物流技术协会信息中心

首次提出了“智慧物流”的概念。但是在中国，智慧物流发展的很慢，直到2017年

首条智慧物流快线才开始运行。

中国的很多企业，信息化建设并不完善，有很多系统，但系统之间的衔接并不紧

密，数据抓取困难，运输系统的铁路、水路运输欠缺，智慧物流发展速度慢。中通也

不例外。

智慧物流的发展可以帮助企业节约很多成本。

（1）节约运输成本

智慧物流可以更准确、有效地抓取数据，减少堵车、绕行的多余成本，加强各个

运输车辆之间的配合，减少返程空载的情况，进而降低运输成本，以及运输过程中的

人工成本。

（2）节约仓储成本

智慧物流可以帮助快速查找的建立，提供物流供应链，提高机械化水平，从而减

少仓储过程中的人工费用，提高仓储管理力。

5 中通快递成本控制的优化建议

5.1加强员工专业素质培训

公司里许多员工的学历都比较低，专业和文化的素质不高。而中通对员工的专业

文化培训的力度不够，这也影响了公司管理水平评价。仓储的管理人员专业程度不高，

有滥用仓储场地的情况，员工对自动化设备的应用和操作不够了解，经验不足，导致

设备的使用过度，设备的损坏率高，折旧费高，产生多余成本。

（1）加强运输部门员工的培训

首先，可以加强司机的驾驶技术培训。对驾驶人员定期进行驾驶测试，培养驾驶

员的良好驾驶习惯，并有意无意地进行活动宣传，加强其节能意识，这可以为公司省

去不少燃油费和一些额外的支出。其次，加强运输过程的管控，可以指定科学完善的

公司规定，对员工运输货物的过程进行监督约束，并建立合理的考核机制和激励机制，

让员工重视运输工作。再次，培养员工的综合素质是很有必要的。公司可以和一些教

育机构甚至高校合作，建立人员培养体系，加强培养他们的物流知识、多种技能及文

化素养，引进高素质人才。同时，培养员工们的节约成本意识。

（2）加强仓储部门员工的培训

首先，要培训仓储部门的员工的仓储的专业理论知识，使他们了解并熟悉掌握全

部流程，操作的知识和注意的事项。其次，让员工们投入到实践操作中去，包括货物

的保管管理、登记入库、各种设施的保养维护，以及各种自动化设施的操作和应用、

出库的一系列手续等。

加强相关部门的每个员工的专业素质和文化素质，对一家企业十分重要，有助于

公司提高管理水平、提高运输效率和仓储管理效率、降低成本、提高竞争力等。

5.2优化完善运输与配送系统

（1）降低空载量

有时，返程车辆的成本是很难避免的，所以公司需要加强对运输的管理，科学合

理地配送物资。优化现有的运输路线安排，科学规划线路，尽可能减少燃料的消耗，

尽可能最大效率的使用运输车辆的载货能力。也可以考虑拼装整车或者轻、重型配载

的方式节省燃油费，提高配送效率和资源利用率。

（2）选择合适的运输方式

事先做好运输规划，在客户没有特意要求的情况下，要保证成本的最小化。首先

需要了解货物的性质和客户的要求，了解各个运输方式的特点，比如空运速度快，成

本却高；动车、火车运输又是怎样的，中国货运输时，因为数量多，会有优惠的情况

也要提前了解清楚。这就需要工作人员提前做好功课，这样就可以减少中转的次数，

合理配载运输，运输空间的效率最大化。

（3）扩大服务网点布局的建设

服务网点是快递物流公司运营的基础保障。因此，中通快递需要尽可能完善其服

务网点的建设，扩大其布局建设，加强对网点的管理，减少运营成本的输出，增加对

交通设施的投入，科学地规划交通运输网络，并增加对中转中心的建设投入，建成符

合公司自身情况的特有的网络运营，除了在一、二线城市，要在三、四线的城市甚至

部分偏远地区提供网点服务。

同时，可以考虑在海外建设服务网点。随着“一带一路”的宣传的影响，越来越

多海外公司开始与国内企业有着更加密切的来往和联系，在海外建设网点，个人认为

是抓住了历史的机遇，扩大了国际业务的范围，也可以借鉴海外优秀的经验和利用其

资源，帮助自身企业长远发展。

（4）完善物流系统，提高机械化水平

完善的物流系统，可以方便企业对运输情况进行实时观测，利于企业合理利用车

辆运载量。可以利用中通公司的科技力量，实现物流全流程的科技化，比如IOT技术，

可以实现各个环节的智能化和数字化。未来是信息化的时代，应该在大数据、无人机、

机器人等投入时间和精力进行研究。利用新技术，运用到线路和规划和运用资源中，

这将大大降低运输过程中的不必要损失和资源的利用效率。

（5）做好货物的分类

首先，划分好配送区域。每个收派员都负责合理的区域，管理好快件收派的问题，

保证过程的有序进行。第二，货物分类。货物的分类可以做到很细，比如日常类、生

鲜类、易碎品等，按照货物的品种，分别在不同的区域储存和保管，而后根据客户的

要求和时限进行分配。最后，每个配送人员都应对自己的配送路线的情况熟悉了解，

选择路程和成本都尽可能合理的最优选择。

5.3提高仓储管理水平

（1）合理的仓储位置

首先一定要考虑企业自己的经济条件，因为涉及到租金费用的高低；还要考虑货

物的装卸搬运是否方便；还有仓储位置所能辐射的范围，范围越广，可供选择的网点

越多，便能节省不少成本。

其次是仓储附近的交通运输条件是否良好，附近的交通规划的好坏决定了仓储的

未来。

（2）仓储管理技术水平

完善仓储管理系统，提高其机械化水平，例如，自动感应器感应仓库的管理，管

理车载单元等。

（3）仓储分类管理

做好仓储分类，货架间过道畅通、宽敞，遵循分层存放思想，以及先入先出的管

理原则。加强管理的安全意识，严禁烟火，一定要注意消防设备的完整和完好。定时

打扫清理、检查仓库，仓库内的防腐蚀、防潮工作做好。

5.4改善单一的经营模式

单一的直营模式和单一的加盟模式，正如上文所提，都各有利弊。二者结合，可

以很大程度上过滤掉彼此的缺点。这是一种多元混合的经营模式，但并不是二者简单

的合并，二者的优势进行组合，彼此制约，彼此促进，同时结合中通自身情况，形成

中通特有的经营模式。在此基础上，中通或许可以考虑以加盟为核心，直营为辅，或

许可以将主要的部门和机构、网点以加盟模式运营，次要的可以采用直营，这样可以

很大地降低运营的成本，加快网点建设进程；主要城市的额网点可以采用加盟，而县

级市及部分偏远地区可以考虑直营，这也降低了运营成本，同时优化了对业务整体的

控制力。这种混合模式，两者优势互补，一定程度地过滤掉了二者的缺点。

另外，还可以考虑云物流模式，它是介于加盟和直营之间的一种物流模式。此模

式下，可以通过互联网将大量零散的线下物资集中起来，然后构建电商物流的信息平

台，发货商可以通过这个平台获得很多运单，以及线下配送服务，然后把这些运单发

给加盟的快递公司，快递公司再进行收派。

此外，还可以借鉴快递超市的经营模式，将超市作为快递配送终端，顾客通过超

市进行收件和寄件，第三方则负责最后一公里的配送。快递公司负责货物的长途集中

运输，并分类好货物送往超市。

5.5加快智慧物流的发展

我国的智慧物流发展速度较慢，而基于智慧物流发展的重要性，我国企业需要加

快智慧物流的发展进程，中通亦是如此。

（1）网点以及收集整理中转方面，运用互联网大数据、人工智能技术对数据资

料进行收集整理，交互智能分析数据，构建科学的决策系统，结合各个区域的特点以

及各个网点和中转场的能力，科学、有效的对网点布局、中转场的资源进行整合，提

高其规划合理性，精准投入末端网点，提高网点覆盖率及其科学性。

（2）运用AI技术再营运路线的规划上结合运筹学，进行科学有效的线路规划，

把新技术的应用推广到更多的区域和业务，提高快件时效、资源效率和降低成本。

（3）建立合适的仓储自动化系统，在信息技术的基础上，做大数据收集工作，

实现仓储自动化；再来是仓储的自动化分拣系统，优化现有功能，提高仓储工作效率，

保证从出库到分拣的衔接流畅。

（4）学习借鉴国外的技术和经验，国外智慧物流发展较早，比如联邦，在二十

多年前就实现了中转场自动化、自动分拣系统及AI等，现在的国外企业像DHL也是

十分注重自动化的发展，以此发展物流。国外积累了许多经验和先进的技术，中通以

及我国其他物流公司应多研究和学习这些国外物流企业的在这方面的优点，也有利于

自身加快智慧物流的发展。

结语

本文通过对中通快递股份有限公司的成本控制的研究，归纳总结出了在成本控制

方面存在的问题，其中运输成本和仓储成本可以说是大多数快递企业的通病，以及智

慧物流发展速度相对于国外很多同行企业来说较慢等问题。总而言之，中通在成本管

控上虽然在国内同行中为佼佼者，但依旧有很大的改善空间，最后根据本人查找的资

料和个人的想法，给出了相应建议。

由于时间的有限和个人能力的不足，本文对中通快递的成本控制进行的研究还不

够深入，搜集的资料和数据也不够全面，中通快递在公布的成本明细与其他快递公司

相比也相对较少，只能是通过现有的少量数据和新闻资料，对其成本控制的现状进行

简单分析，并在最后提出了自己个人的建议，希望可以为中通以及其他快递公司提供

帮助。

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