新职人员劳动安全教育

新职人员劳动安全教育

——安全科 盖伟

大家好！你们即将成为我们车站的一名员工，在

你们走上各自的工作岗位前，车站对你们进行岗前培

训，目的就是让你们先了解将来的工作性质、危险程

度，以便在工作中注意自身的人身安全。

安全生产是人们生命健康的保障，是社会稳定和

经济发展的前提和条件，劳动安全是“人命关天的大

事”保护职工生产作业中的安全与健康“责任重于泰

山”。这里引用了两句国家领导人的题词。我们抓安全

时常有个口号：“抓人身、保行车”。字面理解：只有

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抓好人身安全，才能保证行车安全。还有句“管生产

的，必须管安全”。是不管生产的就不用管安全了吗？

意思是主管生产或运输的站段长必须主管安全。“安

全”是我们生产运输的永恒主题，没有安全做保障，

我们的生产和运输就无从谈起。发生行车安全事故，

如果没有人员伤亡也许直观看到损失的只是国家财

产，造成重大的影响；人身安全发生事故，则直接伤

害到我们的身体牵扯到家人。

现在路局抓人身安全工作把重点都下移到了车

间、班组，就是因为很多职工责任伤亡事故都出在运

输生产一线，他们的作业直接接触到设备，也是安全

战线上最危险的前沿。就是重点抓现场作业人员的人

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身安全。目前由于技术的先进和设备的更新，职工的

安全素质教育不断提高，加上逐级负责制干部的检查，

使职工的安全意识也不断增强，才使作业中的人身伤

亡事故不断减少。

一、安全方面的概念：

1．作业人员伤亡：系指在铁路行车相关作业过程

中发生的，与企业管理、工作环境、劳动条件、生产

设备等有关的，违反劳动者意愿的人身伤害，含急性

工业中毒导致的伤害。

2．作业过程：系指作业人员在本职工作岗位上或

领导临时指派的工作岗位上，在工作时间内从事铁路

企业生产经营活动的全过程。作业人员请假离开、返

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回工作岗位、下班离岗、退勤退乘等，尚未离开其作

业场所的，均为作业过程。

3．工作时间：原则上以现行各种班制、乘务交路

规定的工作时间和铁路综合计算工时工作制为依据。

若不在规定的工作时间内，但属于因生产经营、工作

需要而临时占用的时间，也视为工作时间。

4．事故伤害损失工作日：系指作业人员在事故中

导致伤残、死亡、造成劳动能力损失的程度，以工作

日为度量单位。“事故伤害损失工作日”，与实际歇工

天数不同。确定某种伤害的事故伤害损失工作日数的

具体数值，应以《事故伤害损失工作日标准》为依据

查定。

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5．作业人员重伤：指造成作业人员肢体残缺或某

些器官受到严重损伤，致使人体长期存在功能障碍或

劳动能力有重大损失的伤害。按照《事故伤害损失工

作日标准》查定，其伤害部位及受伤害程度对应的事

故损失工作日或多处负伤其损失工作日合并计算等于

或超过300个工作日的，属于重伤。该标准未作规定

的，按实际歇工天数确定，实际歇工天数超过299天

的，按299天统计；各伤害部门计算数值超过6000

天的，按6000天统计。作业人员死亡，其事故伤害损

失工作日按6000个工作日统计。

6．急性工业中毒事故：系指生产性毒物一次或短

期内，通过人的呼吸道、消化道或皮肤大量进入体内，

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使人体在短时间内发生病变，导致中断工作，须进行

急救处理，甚至死亡的事故。按照有关规定，凡是住

院治疗的急性工业中毒，均按重伤报告、统计和处理。

7．职业禁忌症：系指某个工作岗位因其特殊性而

对从业人员患有的可能造成事故的疾病作业出限制的

范围。如视力减退对于机车乘务员；恐高症、高血压

对于电力工、架子工；高血压、心脏病对于巡道工、

调车人员等均属职业禁忌症。

8．劳动防护用品：系指铁路从业人员在生产作业

过程中，为免遭或减轻事故伤害和职业危害所配备的

个人防护用品及防护装备。劳动防护用品分为一般劳

动防护用品和特种劳动防护用品。一般劳动防护用品

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系指各工种都能通用的防护用品，特种劳动防护用品

系指直接保护劳动者免遭生产性有害因素的危害而配

备的防护用品，不同工种不能通用。

工作都应该掌握的知识）

二、

劳动安全应知应会（不论你将来从事什么

1、全路职工共同遵守的劳动安全四做到？

①做到班前充分休息。

②做到工作精力集中。

③做到正确着用防护用品。

④做到横越线路一站二看三通过。

2、什么是文明生产？

文明生产指企业为劳动群体创造安全卫生、舒适

优美、井然有序的物质环境和形成团结奋进，自觉做

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有理想、有职业道德、讲文明、守纪律的精神环境的

生产状况。

3、全路职工共同遵守的劳动安全七不准？

①不准饮酒上岗。

②不准擅自离岗。

③不准飞乘飞降。

④不准随车捎脚。

⑤不准钻越车辆。

⑥不准抢越线路。

⑦不准走钢轨面、枕木头、线路中心和在车下坐

卧。

4、横越线路时，应注意哪些事项？

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①必须执行“一站、二看、三通过”制度。

②横越停有机车车辆的线路严禁钻车。

③注意左右和邻线机车车辆动态及脚下有无障碍

物。

④不得在运行的机车车辆前方抢越。

5、顺线路行走时，应注意哪些事项？

①在两线路之间行走，注意机车车辆动态，身体

不侵限。

②不在道心、钢轨、枕木头上行走。

③不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

④作业人员相互间互控联防，发现违章行走时，

及时制止。

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6、什么是劳动保护？

答：为保障职工在生产过程中的安全与健康，在

法律上、技术上、设备上、组织制度上和教育上采取

的一整套综合措施，叫做劳动保护。

7、安全生产“五同时”的内容是什么？

安全生产“五同时”的内容是：在计划、布置、

检查、总结、评比生产任务的时候，要同时计划、布

置、检查、总结，评比安全生产工作。

8、对新工人、改职及调入的工人要进行哪三级安

全教育？

要进行车站、车间、班组（岗位）三级安全教育，

并认真填写《三级安全教育卡片》，安全教育合格后，

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方可上岗。

9、《伤规》中对伤亡事故报告是如何规定的？

凡在企业生产过程中发生的人员伤亡，不论原因、

责任及伤亡人员归属，都必须执行立即报告制度，不

得以任何理由拖延报告、谎报或隐瞒不报。

10、什么是轻伤？

轻伤指造成人员肢体、某些器官功能性或器质性

轻度损伤，致使劳动能力轻度或暂时丧失的伤害。其

事故伤害损失工作日等于或超过1个工作日，等于或

小于299个工作日。

三、事故案例讲解

自1987年至今，我站共发生职工人身伤害责任

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事故18起。其中：死亡事故1起、重伤事故2起、轻

伤事故15起；车辆伤害6起、高空坠落5起、其它伤

害7起。从这些责任事故中选出10例比较典型的案例，

为大家分析讲解事故发生的原因，我们应该从中吸取

哪些教训，以便我们在今后的工作中杜绝次类事故的

重复发生。

事故案例一

“8.3”运转车间宋林绪责任死亡事故

事故经过：1988年8月3日22时，运转车间四

班二调单机16道推车整理，扳道员宋林绪登乘逆向运

行的5824号调车机，从侧梯向脚踏板过渡时用手抓住

提钩杆，由于提钩杆支座破损滑出，致使宋林绪也随

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之坠下，当场死亡。

原因分析：扳道员宋林绪严重违反《TB1699—

85》行车作业人身安全通用标准第7项，严禁扒乘机

车、车辆，以车代步的规定，擅自随车捎脚，逆向登

乘机车，在提钩杆破损滑出的情况下，掉入车下，导

致死亡。

事故案例二

“3.12”运转车间史忠信责任轻伤事故

事故经过：1989年3月12日6时15分，运转

车间一班五调制动员史忠信在水泥厂取车作业，爬上

静止状态敞车确认空重车时不慎手抓空掉下，将右手

部刮伤。

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原因分析：这起事故的主要原因为制动员史忠信

作业中缺乏自我保护意识，登高爬上车辆确认重空状

态时，盲目图快，没有站稳抓牢，在抓空的情况下掉

落地面，将右手刮伤。

事故案例三

“5.4”客运车间蔡淑杰责任轻伤事故

事故经过：1989年5年4月21时，客运车间问

事处客运员在回休息室时，因楼上照明不足，不慎滑

倒摔伤。

原因分析：一是车间缺乏劳动安全意识，没有及

时更换照明设备，为职工创造良好的作业条件。二是

职工自我防范意识不强，在照明不好的情况下，没有

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特别注意自身安全，造成滑倒摔伤。

事故案例四

“10.1” 运转车间钟洪伟责任轻伤事故

事故经过 ：1991年10月1日5时20分,运转

车间,学习制动员钟洪伟,上车不当左脚刮在障碍物上,

将脚刮伤。

原因分析：一是学习制动员钟洪伟上车地点选择

不当，在有障碍物处上车，左脚刮上障碍物，造成人

身伤害。二是车间、班组对安全薄弱人员和新职人员

缺乏现场监控包保，导致新职人员在落实人身安全标

准上出现偏差。

事故案例五

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