彩色沥青专题论文

摘要

在城市交通与环境协调发展的路上，传统的城市道路建设已经不能满足现代

城市建设的要求。目前城市地面普遍单调，色彩千篇一律缺乏个性，要么是黑色

沥青路面要么就是灰白色水泥混凝土路面。从心理上讲，压抑人的心理感受，在

视觉上更是乏味。近几年，彩色沥青混凝土路面才作为一种新型的铺面技术，营

造着21 世纪交通的时代气息，在公路、道路或广场上等场所使用得越来越多，

引起了人们的兴趣和关注，被全球工程界视为"新型绿色建材"。

关键词：城市交通；环境协调；绿色建材；彩色沥青

1 绪论

1.1 概述

1.1.1 彩色沥青路面

彩色沥青，又叫彩色胶结料，是筑路材料的一种，彩色沥青工程是一项区别

于普通黑色沥青工程的沥青路面（广、操场）建筑工程。常用建筑厚度为3cm，

其下层一般为黑色沥青或水泥结构。

彩色沥青路面主要是指添加颜料的沥青混凝土路面, 使用彩色石料的沥青

路面, 使用石油树脂 (脱色沥青) 添加颜料的沥青路面以及在使用改性沥青的

透水性路面表面喷涂彩色树脂涂料等. 它在促进道路交通安全和美化街路空间

环境领域发挥着重要作用。这种路面不仅可以与道路周围的建筑艺术更好地协

调，而且还可以起到美化城市和诱导交通的作用，并且还能体现出一个国家或一

个城市的特色和风格，提升整个城市的形象和功能，显示出现代化都市的气派和

魅力。

1.1.2 彩色沥青路面应用

彩色沥青混凝土路面在国外应用最典型的有：日本被九州市199 号国道（街

道段），靠边的两侧车道铺成铁红色路面、神户市中心长田楠日尾线中间车道铺

成黄色的密级配彩色路面、大阪浪速区则在停车站车道上铺有草绿色的路面、大

阪府大道铺正区大正通道铺有黄色路面、水户市50 号国道正弯道位置上铺有黄

色路面专供大型客车行驶、名古屋则是在水泥混凝土路面上铺上一薄层黄色路

面。日本彩色路面还有石川县松任海滨公园、山口县的下关赛艇游乐场；法国巴

黎东北路，有一段长约30km 的公路，路面是蓝色；荷兰阿姆斯特海牙、鹿特丹

等城市在人行道上都设有1.5~2.0m 的铁红色沥青路面自行车道；英国伦敦白金

汉宫前的林荫大道全部铺成铁红色的路面等等。彩色沥青混凝土路面在国内应用

最典型的有：厦门市大道约4km 两侧非机动车道和环岛路旅游观景道；北京市

长安街延线、路新大成彩色篮球场和石景山游乐场；沈阳植物园彩色游览路、植

物园彩色游览路（二期）、路达彩色屋顶、华星中学彩色操场和沈阳市北京街、

北陵大街彩色景观路；上海市肇家浜路和太原路的慢车道、成都市数百米的提督

街、武汉的江滩将建起8m 宽的机动车道、烟台市滨海中路彩色观景路、广州黄

埔大道与车陂路口到广园东快速干线宝蓝色的立交人行道、辽宁大厦彩色广场和

南京升州路人行道等等。

总之，彩色沥青混凝土路面新技术应用越来越广泛，在国内外的应用不胜枚

举。它具有创造舒适环境效果，给人良好的感受，并能减少危险区域的交通问题，

提高路面的可视度。特别是在交通管理上，彩色沥青混凝土路面可以通过不同的

路面颜色清晰地警示汽车驾驶员前方道路的安全状况；也可起到指示不同车道的

用途，对车流的引导比在普通路面上画线效果更好。因此，目前已经成功地在厦

门、广州、宁波、桂林、烟台、北京等20 多个城市进行了铺设，效果颇佳，深

受世人的好评。

1.2 彩色沥青分类

从性能上分类：

1.改性彩色沥青路面：采用改性彩色沥青胶结料、矿物燃料、相同色系的石料、特色添

加剂等配合而成

2.反光彩色沥青路面：在彩色沥青路面施工中，采用专用设备向表层加入反光材料。铺

筑的路面在灯光照射下呈现鲜艳的彩色，不仅为夜行提供方便，更是一道独特的夜间风光。

从颜色上分类：

目前彩色沥青从颜色上主要有四大体系：红、绿、黄、蓝

红、绿、黄、蓝四大体系

1.3 彩色沥青混凝土路面

1.3.1 彩色沥青混凝土路面定义

所谓彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材

料在特定的温度下混合拌和，即可配置成各种彩色的沥青混合料，再经过摊铺、

碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。

1.3.2 彩色沥青混凝土路面技术指标

彩色沥青主要理化性能指标

针入度 延度 软化点 耐热性

产品规格技术指标

（25℃,100g,5s） （5cm/min,15℃） （环球法） （℃）

彩色沥青AC-70 60-80 0.1mm >100cm 44-54℃ 200(红色，绿色)

彩色沥青AC-90 80-100 0.1mm >100cm 42-52℃ 180(黄色，蓝色)

脱色沥青AD-70 60-80 0.1mm >100cm 44-54℃

脱色沥青AD-90 80-100 0.1mm >100cm 42-52℃

200

彩色沥青混凝土主要理化性能指标

空隙率 3-5％

流值 2-4mm

稳定度 》7.0KN

1.3.3 彩色沥青混凝土路面主要性能特点：

（1）具有良好的路用性能，在不同的温度和外部环境作用下，其高温稳定

性、抗水损坏性及耐久性均非常好，且不出现变形、沥青膜剥落等现象，与基层

粘结性良好。

（2）具有色泽鲜艳持久、不退色、能耐77℃的高温和-23℃的低温，维护

方便。

（3）具有较强的吸音功能，汽车轮胎在马路上高速滚动时，不会因空气压

缩产生强大噪音，同时还能吸收来自外界的其他噪音。

（4）具有良好的弹性和柔性，"脚感"好，最适合老年人散步，且冬天还能

防滑，再加上色彩主要来自石料自身颜色，也不会对周围环境造成大的危害。

1.3.4 彩色沥青混凝土路面的优缺点：

（1）彩色沥青混凝土路面具有普通沥青混凝土路面的良好性能，如足够的力学

强度、一定的弹性和苏醒变形能力、不扬尘易清扫和冲洗、维护方便等。

（2）彩色沥青混凝土路面改善了普通沥青混凝土路面黑色的单调性，可与周围

的景观相互搭配、协调。

（3）彩色沥青混合料可以多元搭配使用，既可以维持既有道路或广场的特殊功

能，又可发挥多色彩的分区功能。

（4）施工前期准备工作时间长，集料如颜色石料来源有限，成本高、投资费用

大

2 彩色沥青混凝土路面施工工艺：

2.1混合料拌和。

彩色沥青与普通沥青混合料的拌和基本相似但应着重注意以下几个事项：

（1）拌和前，应将搅拌站的拌和缸和沥青输送管道、运输车、施工机械设备等

清洗干净；

（2）原材料性能应稳定、使生产目标配合比能最大限度地接近设计配合比；

（3）由于色粉比重大、在混合料中具有着色、分散、吸附、稳定、增粘作用，

添加时需考虑其对环境的影响，生产前应根据目标配合比计算出每盘混合料色粉

的用量，用聚乙烯塑料袋装好，并在拌和中由人工辅助加入；

（4）拌和温度应控制在160℃~170℃，拌和时间比普通力气能够混合料多10s,

出料后应及时检查粒料和颜色是否均匀。

2.2 混合料摊铺：

（1）在铺设彩色沥青混合料前应仔细检查下基层的质量，确保坚实、平整、洁

净，同时应对摊铺、压实机械的工作状态进行检查，避免因准备不充分而导致施

工中停工现象。

（2）为提高界面粘结力和减少雨水渗到路面结构，摊铺前，基层应清扫干净，

喷洒乳化沥青，其用量为0.3-0.5kg/m2。

（3）开始摊铺时，严格按照松铺标高用垫块将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度

满足要求；并根据工期安排，考虑到混合料的生产、运输、摊铺和碾压能力，确

保摊铺连续、将摊铺机的工作速度严格控制在2.0~2.5m/min 范围。

（4）混合料摊铺宽度应调整为全幅摊铺，不间断一次性成型，以保持色泽一致、

粒料均匀、美观，摊铺后及时碾压。

2.3 混合料压实成型：

2.3.1 压路机械选择

根据工程的工程量大小、施工场地复杂情况，选择的压路机的型号、功率和

台数。而对于轮胎压路机由于在彩色沥青面层上碾压时，其黑色的橡胶轮胎会对

彩色沥青面层造成严重的污染且极易产生粘料现象，故不得采用。

2.3.2 碾压组合方式

彩色沥青混合料的压实同样分初压、复压、终压3 个阶段进行。初压温度

应控制在130℃~145℃，终压温度不低于70℃，碾压过程中应按"紧跟、慢压、

高频、低幅"的原则进行。

一般正常情况下，根据试验段摊铺后结果，来确定碾压组合方式。常规做法

是：

（1）初压由重型压路机将路面静压1 遍后，在带轻振进行碾压1 遍，初压

即告结束；

（2）复压 主要工作由轻型压路机来完成，碾压的遍数视现场而定，直至压

实为止；

（3）终压 待轻型压路机边脚处理完毕，路面温度降低至80℃时终压开始，

由重型压路机静压1-2 遍，直至轮迹完全消除则碾压结束。

2.3.3 碾压过程中应注意的细节：

（1）为防止压路机碾压过程中出现的粘料现象，可在压路机的水箱中加入食粮

的洗衣粉（0.15kg/m3）对钢轮进行适当的润滑，避免钢轮压路机的粘料现象。

（2）为做到文明施工，防止重型压路机因碾压过于靠边而造成路缘石破损，在

碾压过程中，重型压路机钢轮距路缘石不应小于15cm,余下部分由轻型压路机在

专人指挥下进行碾压。

（3）为防止彩色沥青面层受污染，在碾压前，必须用水冲去粘 附在压路机钢轮

上的杂物及砂土，确定碾压设备清洁后方可允许进行碾压。同时，碾压结束待温

度冷却至常温才能开放交通。