凉车好启动,热车不好启动故障

更新时间:2023-11-01 20:13:59 阅读: 评论:0

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凉车好启动,热车不好启动故障
2023年11月1日发(作者:上汽通用五菱汽车股份有限公司)

For personal u only in study and rearch; not for commercial u

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换了发动机冷却液温度传感器(简称水温传感器,水温感应塞)

热车启动,时不时地会点不着火,连续启动就更点不着,要等几分钟;如果脚底下配

合给点油,也许会好些,但不能保证一定能行;早上冷车启动反而一点火就着车;车热了,

停车若干时间,再走,走不了;越急越走不了!起动机声音有力,说明电瓶充足。

去南京黄埔汽车修理厂,告知启动故障检测费200元,若查出问题产生费用,不足200

200元中扣除,超出200另付;查不出来,200检测费用照收,先签字画押。牛B!

到朋友介绍的修理厂,把情况一说,经理略一思索,果断地说:“很可能是油路问题。

接电脑查,什么问题也没有。可能是电瓶、汽油泵、传感器、节气门、火花塞、缸线......

洗洗节气门吧,快七万公里了一次都没洗过。

洗过节气门,好了,窃喜。没多久,还是点不着,头晕。

换了一家4s,常规保养时接电脑检测,发现一个情况:检测水温传感器温度,正常水

90度情况下偶发短时间显示温度-40度,建议更换水温传感器。材料费+工时费:

160+40=200

去汽配城花50块买了个AUDI C5PASSAT B5上用的绿色059919501A,这个和BORA

通用(BORA原配是078 919 501C45/个,黑色的)。立刻赶往4s,要在他们下班前开车

到达。无耻4s为要赚取暴利竟然不许外带材料,冠冕堂皇的理由是,出了问题责任不清。

更无耻的事,硬说我买的是付厂件。唉......为赚两个小钱,竟如此这般。算了!算了!

从仓库里领来了“正厂件”,经理为区别我的“付厂件”,让我两只手掂量掂量,还一脸

严肃的说:“原厂的要重好多呢!”哈哈哈......太逗了!幽默!!跟我买的一模一样。

小工五分钟就换好,简单至极!下回一定自己换了。

结帐时,经理主动给我材料打了八折,工时打七折,128+28=156元,一年或五万公里

质保,还行!还行!

最后要说一下,换下来的温度传感器是BORA出厂原装的,078 919 501C,黑色,MADE IN

LUXEMBOURG,呵呵LUXEMBOURG是卢森堡。

发动机冷却液温度传感器简称水温传感器,它是双线的传感器,一般安装在发动机水套

中与冷却液直接接触,用于检测发动机冷却液的温度。发动机ECU通过水温传感器信号修

正喷油量和 点火提前角。水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻,温度低时电阻值

大,而温度高时电阻值小。水温传感器的精度对喷油量有很大影响。当混合气过浓或过稀时,

应拆检水温传感器。检查时拆下水温传感器,将其置于烧杯的水中加热,并在接线端处测量

不同水温时的电阻。在20摄氏度水温时其值应为2-3千欧姆左右;80摄氏度时应为0.2-0.4

欧姆左右。如果测量结果不符合规定要求,应更换水温传感器。呵呵,换下来的原厂卢森堡

传感器,我没扔掉,我会尽快用这方法测试一下,我总感觉这东西并没真的坏了。看上去原

装进口的传感器比国产的可爱得多,铜质的头子又粗又重,厚实!

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如果要我判断的话我也首先是检测油路,其实温传感坏了拿电脑一测就出来了·~

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前一段时间我的车和你的现象一模一样,另外,还有个现象就是踩离合后怠速会升高,

尤其是同时踩刹车时。后来清了积炭和更换水温传感器后就好了,热车打不着火感觉和积炭

也有关系。

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我最近也是这毛病,刚拿5051B看的,发动机冷却液温度传感器,信号太大,正发愁

呢,位置就在冷却液罐那,自己能换吗?

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偶的高尔夫以前出现过这个故障,水温传感器拿下来,用砂纸打磨了几次,装上,OK

了,建议先自己拆下来,打磨清洗下,不行的话再换

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这个东西可以自己换的,难度不大。如果自己换要准备三样东西,水温传感器(废话)

橡胶密封圈密封胶。等车冷了再换,很简单的。先拨出传感器的卡子,传感器就可以拿出

来了,再拨下插头。给新的传感器套上密封圈,打上胶,装回去就行。车冷的时候很好换的,

注意不要把卡子弄丢就行了。

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封圈,密封胶 最好先要把这两样东西准备好!在DIY主义盛行的年代下次这玩意儿再

坏了,一定要自己换一回。水温传感器自己买只要40元,密封圈不必花钱,可以随传感器

奉送,密封胶可用可不用,工时费自免,总费用40

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乐一-工作压力

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