汽车检测与维修毕业设计论文

目录

第一部分 设计任务与调研 ......................................................................................................... 1

第二部分 设计说明 ...................................................................................................................... 2

第三部分 设计成果 ...................................................................................................................... 3

第一章 吉利帝豪汽车发动机结构 ......................................................................................... 3

第二章 吉利帝豪汽车电控发动机动力不足的原因分析 ..................................................... 5

2.1 帝豪发动机动力不足的故障现象 ........................................................................... 5

2.2 帝豪发动机动力不足的理论分析 ........................................................................... 5

2.3帝豪发动机动力不足故障诊断 ................................................................................ 6

第三章 帝豪EC7车型实际案例分析 ................................................................................... 11

3.1故障现象.................................................................................................................. 11

3.2故障检查与排除 ...................................................................................................... 11

第四部分 结束语 ........................................................................................................................ 16

第五部分 致谢 ............................................................................................................................ 17

第六部分 参考文献 .................................................................................................................... 18

第一部分 设计任务与调研

1.设计任务：

发动机是汽车的动力能源，本文主要从汽车发动机动力不足与维护，汽车发

动机及工作原理，汽车发动机的故障检测与诊断，汽车发动机检修方法四个方面

介绍了汽车发动机的结构与维修。汽车发动机主要由气缸体,曲轴箱，汽缸盖，

汽缸垫等零件组成。分析研究汽车发动机动力不足的故障现象和故障原因，探索

汽车发动机动力不足的故障的排除方法和维修工艺具有重大而现实的意义。本文

重点通过对吉利帝豪的发动机动力不足的故障进行探讨，正确认识汽车发动机动

力不足故障，更好的使用和维护汽车发动机。

2.设计的思路与方法

设计思路：

（1）对吉利帝豪汽车动力不足常见原因及现象进行分析；

（2）综合分析吉利帝豪动力不足故障诊断；

（3）根据分析维修流程；

（4）确定维修方案，制定维修过程，进行故障排除。

3.参考文献

本设计文案采用了汽车发动机电控技术、帝豪汽车维修手册等相关书籍及图

片。

4.调研的目的和总结

调研目的：对吉利帝豪汽车发动机动力不足的调研，明确了解帝豪汽车发

动机的工作原理，了解分析发动机动力不足的故障检测及维修排除。进而达到

毕业设计的目的。

总结：这篇设计重点讲述了汽车发动机动力不足的现象分析和故障诊断方

法，文章首先讲述了汽车发动机的历史简介及工作原理，对发动机动力不足的

故障分析及排除。

1

第二部分 设计说明

本文主要从汽车发动机常规使用与维护，汽车发动机及工作原理，汽车发动

机的故障检测与诊断，汽车发动机检修方法四个方面介绍了汽车发动机的结构与

维修。汽车发动机主要由气缸体、曲轴箱、汽缸盖、汽缸垫等零件组成。分析研

究汽车发动机动力不足的故障现象，原因，探索汽车发动机动力不足的故障的排

除方法和维修工艺具有重大而现实的意义。本文重点通过对吉利帝豪的发动机动

力不足的故障进行探讨，正确认识汽车发动机动力不足故障，提出相关检测与维

修。

2

第三部分 设计成果

第一章 吉利帝豪汽车发动机结构

帝豪汽车发动机主要由气缸体、气缸盖、曲轴箱、气缸垫等组成。是吉利自

主研发的全新GETEC-γ系列4缸1.8升16气门双顶置凸轮轴全铝发动机,帝豪现在

用的发动机是自行研发的CVVT1.8L发动机，如下图1、图2。

图1 全新GETEC-γ发动机

图2 吉利帝豪发动机

3

吉利JLβ-4G13T发动机参数，如下表一所示。

表1 吉利JLβ-4G13T发动机参数

4

第二章 吉利帝豪汽车电控发动机动力不足的原因分析

2.1 帝豪发动机动力不足的故障现象

动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏

板踩到底时仍感到动力不足，转速提不高，达不到最高车速。

2.2 帝豪发动机动力不足的理论分析

（一）吉利帝豪汽车发动机发动机动力不足故障类型

1.气门调整不当，不能全开。

2.空气滤清器堵塞。

3.燃油压力过低。

4.气缸缺火。

5.点火正时不当或高压火花弱。

6.空气流量计或进气歧管真空度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传

感器故障。

7.喷油器堵塞或雾化不良。

8.废气再循环装置工作不良。

9.气缸压缩压力过低或配气正时失准。

10.排气受阻，在发动机加载时，进气歧管真空度明显偏低。

（二）发动机动力不足的本质原因分析

燃油发动机动力性能不佳主要由以下几个方面促成：

1.空燃比不良或供给量不足。

2.点火性能不良。

3.对电控燃油喷射式发动机，电控系统失常。

4.发动机调整或装配不当，或发动机本身机械状态不佳。

对燃油发动机，若混合气的空燃比不当，混合气过稀或过浓，均会影响发动

机的动力性能。若混合气过浓，排气管必冒黑烟；若混合气过稀，则会造成燃烧

缓慢，严重时会导致气管回火放炮。但若空燃比失调不太严重，则上述症状便不

十分明显。可燃混合气供给量不足也不是靠直觉可以察觉的。

造成空燃比不良或混合气供给量不足的主要原因是燃油供给不足或空气供

5

给受阻，所以应检查油路及空气滤清器。

点火性能不良主要是指高压火花弱、缺火、高速大负荷时断火、点火不正

时等。

发动机调整或装配不当，或发动机本身机械状态不佳，主要是机械磨损或装

配调整不正确从而致使进、排气性能不佳，气缸压力下降等，如正时带错齿、凸

轮磨损、气门间隙不正确、气门积炭严重、气门弹簧过软导致高速运转时气门漂

浮、缸套与活塞环磨损等。

电控系统失常是指电控系统的传感器、执行器或ECU出现某些问题导致喷油

控制、点火提前角控制、进气控制、增压控制、可变配气相位及气门升程控制、

可变排气控制等出现问题。

（三）总结

造成上述故障的具体原因有：燃油系统油压过高或过低，喷油器喷油不良，

传感器信号错误，点火能量小，点火正时不正确，气缸压缩压力低，排气管堵塞

等。发动机加速不良一般有两种现象：一种是踩下加速踏板，发动机加速迟缓；

另一种是踩下加速踏板，发动机转速不但不上升反而下降。踩下加速踏板，节气

门开度增加，进气量增加，发动机ECU根据进气量和节气门位置传感器信号和信

号变化率，修正增加喷油量。如果踩下加速踏板，进气量急剧增加，但由于传感

器信号出错，喷油器喷油量不增加或增加量不足，或点火能量弱，就会使发动机

转速下降。

2.3帝豪发动机动力不足故障诊断

吉利帝豪发动机动力不足是指发动机在无负荷时（如怠速时）运转基本正常，

但有负荷运转时，加速缓慢，上坡无力，即使将加速踏板踩到底，仍感觉动力不

足。发动机加速不良是指踩下加速踏板后，发动机转速缺乏及时的响应，有迟滞

现象或加速轻微。

(1)发动机动力不足常见原因。

发动机动力不足、加速不良一般是由燃油压力过低、喷油器喷油不良、点火

高压低或能量小、点火正时不正确、气缸压缩压力低及排气管堵塞等原因造成。

通常可以按以下方法检查确定具体的故障原因：

将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开。如果不能完全打开，调整节气门

6

拉索或踏板。

(2)检查进气系统是否堵塞或漏气。

如果进气系统堵塞或漏气，必然影响发动机的充气效率，造成发动机动力和

加速性能下降。具体应该检查空气滤清器、进气管道及各种真空软管有无堵塞或

漏气。

(3)检查排气系统是否堵塞。

排气系统的背压一般控制在2.5个大气压以内，如果由于排气管堵塞而造成

排气系统的背压过大，必然造成气缸内残余的废气含量增大，从而造成混合气的

燃烧速度下降，气缸的有效压力降低。造成排气系统背压增大的原因主要有排气

管堵塞、排气消音器变形或三元催化转换器等，应检查这些部件。

(4)检查燃油系统供油是否正常。

①查燃油系统的压力。如果燃油系统的压力不正常，特别是燃油系统压力过

低时，在单位时间内喷油器的喷油量就会减小，从而造成混合气过稀，发动机动

力性将大大下降，造成发动机动力不足、加速不良，如图3所示。

图3燃油系统的检查

②检查喷油器的运行情况。如果喷油器的孔径因为积炭堵塞或者磨损而发

生变化，那在燃油系统压力和喷油脉冲宽度不变的情况下，喷油器的实际喷油量

将减小，导致发动机动力不足。此外，若喷油雾化不好，将影响混合气的燃烧质

量，导致发动机动力不足或加速不良。

7

③如果汽油质量不好或进入杂质，燃烧后输出的功率将比较小，造成发动

机加速不良或者动力不足。

(5)检查点火系统、点火部件工作以及点火正时是否正常。

火花塞的点火能量和点火提前角的大小对发动机性能的发挥特别关键，如果

点火能量下降、点火正时过晚，将使发动机的有效压力减小，输出功率下降、加

速时反应迟缓。具体应该检查点火正时是否正确、火花塞型号是否正确、火花塞

间隙是否合适、火花塞高压线电阻是否在规定范围、点火线圈电阻是否正确、蓄

电池电压是否合适或蓄电池接线柱是否有虚接或氧化等。如果点火正时过晚，还

应该检查曲轴位置传感器、空气流量传感器、爆震传感器、发动机冷却液温度传

感器以及发动机控制模块等是否有问题。如果发现问题则维修或更换相应部件。

(6)检查废气再循环系统的操作是否正常。

如果在发动机加速或者大负荷运行过程中，废气再循环控制系统还处于流通

状态，将造成气缸内废气的含量过大、新鲜混合气的含量减小，混合气的燃烧速

度减小，发动机的动力下降、加速迟缓。

(7)检查气缸压力。

在压缩行程终了时，气缸内的压力对混合气的燃烧质量影响很大。如果压缩

终了时气缸内的压力小，混合气的燃烧速度就低，发动机的有效功率就越小，越

不利于发动机动力性能的发挥，造成发动机动力不足，加速不良。造成气缸压缩

压力下降的原因有气缸和活塞之间的间隙过大、气缸垫的密封性下降、气门漏气、

配气相位失准、进气阻力过大等，如图4所示。

图4 气缸压力检查

(8)检查发动机的凸轮轴、缸盖、活塞等机械部件。发动机的凸轮轴主要控制

8

配气相位并带动凸轮轴位置传感器的信号盘转动，以便正确反应凸轮轴的旋转角

度。如果在凸轮轴安装过程中错位、或者凸轮轴驱动轮和凸轮轴之间松旷。

2.4 帝豪发动机动力不足的维修与排除

发动机动力不足是指发动机在无负荷时运转基本正常，但有负荷运转时，

加速缓慢，上坡无力，即使将加速踏板踩到底，仍感觉动力不足。发动机加速不

良是指踩下加速踏板后，发动机转速缺乏及时的响应，有迟滞现象或加速轻微。

帝豪发动机动力不足、加速不良一般是由燃油压力过低、喷油器喷油不良、

点火高压低或能量小、点火正时不正确、气缸压缩压力低及排气管堵塞等原因造

成。通常可以按以下方法检查确定具体的故障原因：

（1）将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开。

如果不能完全打开，调整节气门拉索或踏板。

（2）检查进气系统是否堵塞或漏气。

如果进气系统堵塞或漏气，必然影响发动机的充气效率，造成发动机动力和

加速性能下降。具体应该检查空气滤清器、进气管道及各种真空软管有无堵塞或

漏气。

（3）检查排气系统是否堵塞。

排气系统的背压一般控制在2.5个大气压以内，如果由于排气管堵塞而造成

排气系统的背压过大，必然造成气缸内残余的废气含量增大，从而造成混合气的

燃烧速度下降，气缸的有效压力降低。造成排气系统背压增大的原因主要有排气

管堵塞、排气消音器变形或三元催化转换器等，应检查这些部件。

（4）检查燃油系统供油是否正常。

①查燃油系统的压力。如果燃油系统的压力不正常，特别是燃油系统压力过

低时，在单位时间内喷油器的喷油量就会减小，从而造成混合气过稀，发动机的

动力性将大大下降，造成发动机动力不足、加速不良。

②检查喷油器的运行情况。如果喷油器的孔径因为积炭堵塞或者磨损而发生

变化，那在燃油系统压力和喷油脉冲宽度不变的情况下，喷油器的实际喷油量将

减小，导致发动机动力不足。此外，若喷油雾化不好，将影响混合气的燃烧质量，

导致发动机动力不足或加速不良。

③如果汽油质量不好或进入杂质，燃烧后输出的功率将比较小，造成发动机

9

加速不良或者动力不足。

（5）检查点火系统、点火部件工作以及点火正时是否正常。

火花塞的点火能量和点火提前角的大小对发动机性能的发挥特别关键，如果

点火能量下降、点火正时过晚，将使发动机的有效压力减小，输出功率下降、加

速时反应迟缓。具体应该检查点火正时是否正确、火花塞型号是否正确、火花塞

间隙是否合适、火花塞高压线电阻是否在规定范围、点火线圈电阻是否正确、蓄

电池电压是否合适或蓄电池接线柱是否有虚接或氧化等。如果点火正时过晚，还

应该检查曲轴位置传感器、空气流量传感器、爆震传感器、发动机冷却液温度传

感器以及发动机控制模块等是否有问题。如果发现问题则维修或更换相应部件。

（6）检查废气再循环系统的操作是否正常。

如果在发动机加速或者大负荷运行过程中，废气再循环控制系统还处于流通

状态，将造成气缸内废气的含量过大、新鲜混合气的含量减小，混合气的燃烧速

度减小，发动机的动力下降、加速迟缓。

（7）检查气缸压力。

在压缩行程终了时，气缸内的压力对混合气的燃烧质量影响很大。如果压缩

终了时气缸内的压力小，混合气的燃烧速度就低，发动机的有效功率就越小，越

不利于发动机动力性能的发挥，造成发动机动力不足，加速不良。造成气缸压缩

压力下降的原因有气缸和活塞之间的间隙过大、气缸垫的密封性下降、气门漏气、

配气相位失准、进气阻力过大等。

（8）检查发动机的凸轮轴、缸盖、活塞等机械部件。

发动机的凸轮轴主要控制配气相位并带动凸轮轴位置传感器的信号盘转动，

以便正确反应凸轮轴的旋转角度。如果在凸轮轴安装过程中错位、或者凸轮轴驱

动轮和凸轮轴之间松旷，将造成配气相位失准，影响发动机性能的发挥。

10

第三章 帝豪EC7车型实际案例分析

3.1故障现象

一辆吉利帝豪EC7汽车，在高速路行驶时，油门踏到底，车速总≤100km/h，

经路试底盘没发现异响也没发现发热部位，基本确定为发动机动力不足。

3.2故障检查与排除

3.2.1节气门

折下空气进气胶管，用手板动节门操纵臂，看见节气门能全打开到最大位置。

经检查，节气门从垂直转到平行，没发现轴有卡滞现象，但用脚踩门油踏板到底，

发现节气门不能打开到最大位置，逐用手按油门拉线，感觉过松。经测量油门踏

板间隙值为15mm,不符合标准。经用板手调整油门拉索调节螺母，使油门踏到底，

节气门全打开到最大位置，再测量油门踏板间隙为正常值5mm。调整油门拉索后，

再用脚踩门油踏板到底，节气门能全打开到最大位置。但路试，故障仍未排除，

基本确定故障的原因非节气门所致，如图5所示。

图5 节气门

3.2.2空气滤清器

将进气歧管上的真空软管折下，接入真空表，启动发动机，加大油门，观察

真空表的表针只有微动；再折下空气滤清器，启动发动机，加大油门，观察真空

表的表针，也是只有微动。二者比较差别不大，确定空气滤清器没有堵塞，如图

6所示。

11

图6 空气滤清器

3.2.3检查油路及油压

将油压表接入燃油管路上，启动发动机怠速运转时，油压表值为230Kpa，拔

掉油压调节器真空软管，油压表读数为280Kpa，关闭点火开关5min后。油压表

读数为210Kpa。据上数据，判定油路无故障，如图7所示。

图7 油路及油压表

3.2.4喷油器

折卸喷油器，用二支导线将喷油器两个插头连接，导线另二端接电池正、负

极，再用手按化油门器清洗剂开关，将化油器清洗剂的喷管接入喷油器进油口，

12

观察喷油器喷油雾化状况，发现喷油器喷油雾化良好，确定喷油器是无故障，如

图8所示。

图8 喷油器

3.2.5水温传感器

水温传感器内部线路接触不良或断线，热敏元件性能变化，输出信号不准，

都会影响电脑对喷油量的修正精度，造成混合气时浓时稀，影响发动机的动力不

足。拆下水温传感器放在有水中加温，当水温为20℃时，测其电阻值为1510Ω，

水温为80℃时，测其电阻值为330Ω，测量值符合标准值，确定水温传感器正常，

如图9所示。

图9 水温传感器

3.2.6空气流量计和进气歧管压力传感器

采用部件互换法，将同一厂家另一辆同型号帝豪汽车正常的发动机空气流量

13

计和进气歧管绝对压力传感器，调换进行路试动力故障没有改善，确定故障车的

空气流量计和进气歧管绝对压力传感器正常。

3.2.7点火正时

拆下正时齿轮盖，观察正时齿轮装配正确无误，再测点火线圈电阻值，初级

电阻值为：0.5Ω，次级电阻值为：5600Ω，符合标准值，确定点火线圈正常。

3.2.8气缸压力

启动发动机至正常温度时，拆下4个火花塞，并将节气门打开到最大开位，

用起动机将发动旋转超过5转，测得各缸压力分为998Kpa、1010Kpa、1005kpa、

999kpa，确认各缸工作压力正常。

3.2.9传感器与悬圈间隙

关闭点火开关，用厚薄规测得曲轴位置传感器与悬圈的间隙为1mm，符合正

常值。

3.2.10三元催化器

启动发动机，用热向分析仪测三元催化器前后的温度，测值微有差别，确定

三元催化器没有破碎及堵塞。为确保判断，采用部件互换法将同一厂家另一辆同

型号帝豪汽车正常的点火线圈、主电脑、燃油泵拆下调装，路试发现原故障不变。

经以上检查和处理，发动机动力仍不足，如图10所示。

图10 三元催化器

3.2.11曲轴动平衡检查

上述检查处理，均无效果，经分析，怀疑造成故障的原因，可能出于曲轴，

故决定拆曲轴作动平衡检查。先作曲轴单动平衡检查正常，再作装飞轮与曲轴一

起的动平衡检查也正常，最后作装飞轮、曲轴皮带轮一起的动平衡检查，发现不

平衡，断定为曲轴皮带轮损坏。经更换曲轴皮带轮，故障排除。具体分析其原因，

14

系因曲轴皮带轮带齿圈和减振器，使用时间过长，减振器胶老化，不起动时测量

其间隙值正常，当起动加速，其不平衡产生间隙值不断变化，曲轴上止点输入电

脑的信号不正确，不能修正点火正时与喷油正时信号，造成加速不足，如图11

所示。

图11 曲轴作动平衡

第四部分 结束语

这篇设计重点讲述了汽车发动机动力不足的现象分析和故障诊断方法，首

先介绍了汽车发动机结构及其工作原理，对发动机动力不足的分析及排除。然后

也通过了几个方面分析发动机动力不足的原因，因为发动机是一辆车的心脏，这

是所有驾驶人员所有驾驶人员所担心的问题，所以就着重的通过案例来更直观的

分析发动机动力不足的原因并提出排除故障的方法。

16

第五部分 致谢

转眼间，我已经在这个美丽而富有知识的机电职业技术学院度过了三个年

头。三年，这是我人生中非常重要的三年，我有幸能够接触到这些不仅传授我知

识、学问，而且从更高层次指导我的人生与价值追求的良师。他们使我坚定了人

生的方向，获得了追求的动力，留下了大学生活的美好回忆。在此，我真诚地向

我尊敬的老师们和母校表达我深深的谢意！

经过一个多月的努力，本次毕业设计已经接近尾声，由于经验的匮乏，难免

有许多考虑不周全的地方，如果没有导师的督促指导，想要完成这个设计是难以

想象的。

在这里，还要特别感谢大学三年里给我诸多教诲和帮助的所有的任课老师，

为我们默默地无私奉献自己的各位老师，你们辛苦了！

感谢我的父亲、母亲对我的理解、支持和帮助。谢谢他们一直以来为我默默

的付出！衷心祝福我的母校机电职业技术学院明天会更好。

第六部分 参考文献

1

湖南帝豪4s店售后维修人员技术指导

2 李春明主编汽车电气设备构造与维修北京：北京邮电大学社 2006

3 冯健璋汽车发动机及汽车理论北京：机械工业出版社 2003

4 方瑞学主编汽车电器维修北京：机械工业出版社 2006

5汪立亮发动机构造与维修四川高等教育出版社 2009.4

6 何峰杨宁汽车动力学贵阳：贵阳科技出版社 2003.4