QCT821 汽车用温度传感器编制说明

QC/T 821《汽车用温度传感器》编制说明

（一）工作简况（包括任务来源、主要工作过程、主要参加单位和工作组成

员及其所做的工作等）

1. 任务来源

本标准根据工信厅科[2018]31号、行业标准制修订计划2018-1084T-QC（计划名称

为：汽车用温度传感器）进行编制。计划起草单位为：中国汽车技术研究中心等。

2. 主要工作过程

按照工业和信息化部下达的行业标准制修订计划，由中国汽车技术研究中心及曲阜天

博汽车零部件制造有限公司组织国内的整车生产企业、传感器生产企业、检测机构等开展

标准的制定。

于2018年11月召开了车用传感器标准第一次讨论会， 2019年5月召开了车用传

感器标准第二次讨论会，于2019年9月组织召开了第三次讨论会。三次会议除了进行标

准技术内容讨论外，对产品和技术也进行了充分的交流。目前与温度相关的传感器有发动

机冷却液、机油温传感器、发动机进气温度传感器、环境温度传感器。这些传感器在现代

车辆上有不同程度的应用，本土企业和外企都有生产。经讨论后明确了在温度传感器标准

中增加发动机进气温度传感器、环境温度传感器。EGR温度传感器也有广泛应用，但考

虑到本土企业没有生产，暂时不纳入本温度传感器标准中。也就是QC/T821汽车用温度

传感器的适用范围明显扩大，整合进发动机冷却液传感器、油温传感器、发动机进气温度

传感器和环境温度传感器。

3.主要参加单位

参与本标准起草的单位有：中国汽车技术研究中心、曲阜天博汽车零部件制造有限公

司、泛亚汽车技术中心有限公司、联合汽车电子有限公司、无锡村田电子有限公司、东风

商用车有限公司等单位。

（二）标准编制原则和主要内容（如技术指标、参数、公式、性能要求、试

验方法、检验规则等）的论据，解决的主要问题，修订标准时应列出与原标

准的主要差异和水平对比

本标准技术指标充分考虑和结合产品的实际现状，从行业需求出发，既考虑标准的先

进性，又要避免不成熟的、验证不充分的指标在标准中出现，避免增加不必要的成本支出。

1. 标准适用范围

适用于M、N、O类汽车用动力总成冷却液温度传感器、油温传感器、发动机进气温

度传感器、环境温度传感器。

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2. 标准主要技术指标

2.1. 基本性能要求

温度传感器基本性能包括：基本误差、响应时间。

2.2. 其他性能要求

可靠性考核项目全面引用GB/T28046的试验方法，考虑到传感器普遍从控制器取电，

一般是5V，供电电压比较稳定，不需对工作电压范围进行考核。

传感器耐久性给出加速试验方法，便于试验室台架试验。

因乘用车和商用车对传感器寿命、使用环境的不同要求，有关参数按车型分别给出。

考虑到试验费用，对检验规则中ESD试验样品数明确为2个。

相对老标准，除了适用产品范围增加外，增加了术语定义、高低温存储/工作、传导

抗扰、湿热循环、耐化学试剂、ESD等项目。在性能上都有不同程度的提高。

（三）主要试验（或验证）情况分析

本标准的主要技术指标，如基本误差响应时间等，都是根据参与起草供应商的试

、

验验证并经综合权衡、协商后给出，耐环境性能也是完全基于参与企业的日常验证基础和

主机厂的实际要求相结合给出的。

（四）明确标准中涉及专利的情况（对于涉及专利的标准项目，应提供全部

专利所有权人的专利许可声明和专利披露声明）

本标准中不涉及专利。

（五）预期达到的社会效益、对产业发展的作用等情况

该标准的实施将大大支持汽车电子化技术的发展，提升传感器产品的技术水平，促

进行业技术进步。

（六）采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国外同类标准水平的对

比情况，国内外关键指标对比分析或与测试的国外样品、样机的相关数据对

比情况

本标准主要贴合了行业的实际现状、参照了个别企业标准，无采标。

（七）在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及标准，特别是

强制性标准的协调性

本标准在汽车仪表标准体系中属于产品标准大类。本标准与有关标准保持协调。。

（八）重大分歧意见的处理经过和依据

本标准制定过程中，无重大分歧。

（九）标准性质的建议说明

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建议本标准作为推荐性标准实施。

（十）贯彻标准的要求和措施建议（包括组织措施、技术措施、过渡办法、

实施日期等）

建议发布后立即执行。

（十一）废止现行相关标准的建议

本标准实施后建议QC/T821-2009。

废止

（十二）其他应予说明的事项

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