汽车传感器的维修方法与技巧

汽车传感器的维修方法与技巧

传感器是汽车的其中的一个零部件，它可以很好的替汽车分解各

种疑惑，那么如果它出现了故障应该如何维修才好呢?以下是店铺为你

整理的汽车传感器的维修方法，希望能帮到你。

汽车传感器的维修方法

1、怎样对线性输出式节气门位置传感器进行检测?

答：

①拆下节气门位置传感器的连接插头，用万用表电阻档测量传感

器的信号输出端脚与搭铁端脚之间的电阻，同时连接且缓慢地改变节

气门的开度，所得电阻应随节气门开度的增大而连续增大，且中间没

有突变现象发生。

②用万用表测量传感器的怠速触点(IDL)信号端脚与搭铁端脚之间

的电阻，节气门关闭时，电阻为0欧姆，节气门从打开微小的一个开

度一直到全开，电阻应为无穷大。

2、怎样检测热线式空气流量计的信号电压?

答：

①拆下空气流量计，把蓄电池电压施加于流量计端子电源与搭铁

之间，然后测量输出端子与搭铁之间的电压，其标准值约为1.1～1.2V

之间。

②从热线式空气流量计进气口吹风，此时，测量输出端与搭铁之

间的信号电压，其电压为2.4V。

3、怎样利用测电阻的方法判断温度传感器好坏?

答：将进气温度传感器置于加热的水中，对负温度系数的传感器，

用万用表检测其电阻值，若随水温升高而减少，则传感器是好的。若

无变化则说明该进气温度传感器已损坏。

4、如何用汽车示波器检测霍尔式凸轮轴位置传感器的信号?

答：发动机运转时，用汽车示波器测量霍尔式凸轮轴位置传感器

的信号输出端和搭铁端之间的信号波形，示波器上的波形应为锯齿方

波，幅值在0～5V之间。随着发动机转速的增加，只是波形频率增加，

而幅值没有变化，这是符合标准的。

5、如何用万用表检测氧化锆式氧传感器的信号?

答：启动发动机并运转到正常温度，然后使发动机以2500rpm的

转速2min以上，并保持该转速，此时用万用表直流电压档，测量传感

器信号输出端与搭铁之间的信号电压，读数应在0.1～0.9V范围内不

断变化，信号电压在0.45V上下不断变化的次数，10s内应不少于8

次，否则氧传感器工作不正常。

6、如何检测压电式爆震传感器是否良好?

答：点火开关处在“ON”位置，不起动发动机，用汽车示波器测

量传感器输出端与搭铁之间的信号波形，然后用金属物敲击爆震传感

器附近的缸体，在敲击发动机缸体后，示波器应显示一突度波形，敲

击越大，幅值也越大，说明传感器良好。如果示波器显示一条直线，

说明爆震传感器没有信号输出，可能是导线有断路或传感器损坏。

7、如何用万用表对应变仪式进气压力传感器进行检测?

答：点火开关打到“ON”位置，发动机不运转，拆下真空软管，

接上手动真空泵。用万用表测量压力传感器的信号输出端与搭铁之间

的信号电压，随着真空度的不断增大，所测得的信号电压应在规定的

范围内，且没有突变现象发生。

8、怎样利用观察颜色的方法判断氧传感器的使用性能好坏?

答：从发动机排气管上拆下氧传感器，观察传感器通废气侧的颜

色。

① 淡灰色顶尖，这是氧传感器的正常颜色。

② 白色顶尖，由硅污染造成的，氧传感器失效。

③ 棕色顶尖，由于铅污染所致，氧传感器铅中毒失效。

④ 黑色顶尖，由积碳造成，在排除发动机积碳故障后，一般可自

动消除氧传感器上的积碳。

9、怎样就车检测发动机冷却液温度传感器的信号电压?

答：打开点火开关，用万用表电压档测量水温传感器信号输出端

THW与搭铁端E2之间的信号电压，应与估计发动机温度对应的信号

电压相同。将温度计贴紧放置在水箱旁，起动发动机(冷车)后检测不同

水温下的信号电压，应符合规定要求。

10、若电磁式车轮速度传感器有故障，应进行哪些检查?

答：检查传感头是否脏污;检测传感头与齿圈之间的间隙是否符合

规定;检测齿圈是否有缺损;检查电磁线圈的阻值是否符合标准。

11、怎样用汽车示波器对电磁式轮速传感器进行检测?

答：拆下轮速传感器的连接插头，将车辆架起，转动车轮，用汽

车示波器测量传感器两插脚之间的信号波形。车轮转速越快，信号波

形的频率越快，幅值越大，这说明轮速传感器性能良好。

12、怎样对车速传感器进行检测?

答：

①拆下车速传感器连接插头，用万用表电阻档检查传感器两根引

线的电阻值，应符合标准要求。

②转动变速器的输出轴，用汽车示波器检测车速传感器两引线间

的信号电压波形，呈交流电的波形，且波形的幅值与频率随输出轴转

速的加快而增大，这表明传感器性能良好。

13、自动变速器中的制动器起什么作用?打滑的原因是什么?

答：制动器是用来固定行星齿轮系统中的太阳轮、行星齿轮架或

内齿圈，与其它换挡执行器构成不同的传动组合，获得不同的档位。

打滑的原因：主油路油压过低，油量不足;油路有泄漏;油质差;油泵、

调压阀有故障;装配有问题;摩擦片磨损过甚等。

14、装用自动变速器的汽车怠速过高、过低会出现什么后果?

答：过高：换挡时会出现冲击和振动;在D、R档不踩加速踏板车

辆爬行(对在功率发动机有点轻微爬行是正常的)。过低：换档杆从N、

P位拨到R、D、2、1等档位时，轻者车身发生振动，重者发动机会熄

火。

15、自动变速器油面过高、过低有什么危害?

答：油面过高：工作液从加油管或通风管溢出，严重时导致机罩

内起火;阀体内排泄孔堵塞，排油不畅，阻碍离合器和制动器的正常分

离，引起换挡不平稳。油面过低：油泵会吸进空气，液压控制系统压

力过低，造成离合器、制动器打滑;换挡冲击;行星齿轮系统润滑不良。

16、自动变速器失速试验的目的是什么?如何正确进行失速试验?

答：目的是：检查发动机的输出功率、变扭器性能的好坏、变速

器的离合器及制动器的打滑情况。

试验方法：

(1) 用三角木抵住前后车轮;

(2) 踩下行车制动器、拉紧驻车制动器;

(3)将变速杆置于D或R位，发动机怠速运转;

(4)将加速踏板一脚踩到底，读出发动机转速，即为失速转速。

注意：试验时间不超过5秒，次数不多于3次，以免变速器油温

过高。

17、自动变速器的油泵有何作用?

答：油泵的作用是向变扭器、液压操纵机构、行星齿轮机构、散

热器提供一定压力和流量的工作液，从而完成传扭、控制、润滑、降

温等任务。

汽车自动变速器在使用时应注意的事项

1)一定要在汽车停稳后，才能将操纵手柄挂入或者退出P位和R

位，否则会损坏自动变速器的停车锁止机构及其内部的齿轮和摩擦片

等零件。

2)汽车正常行驶时，如果没有特殊的需要，不要将操纵手柄在OD

位、D位、2位和L位之间来回移动。特别在汽车高速行驶时，禁止将

操纵手柄从OD位移入D位，2位和L位，否则会严重损坏自动变速

器。

3)当汽车还没有完全停稳时，不可以把操纵手柄从前进挡换入倒

档，也不可以把操纵手柄从倒档换入前进挡，否则会损坏自动变速器

里面的离合器和制动器。

4)要注意按标准调整好发动机怠速，怠速太高和太低都会影响自

动变速器的使用效果。怠速太高，会使汽车在挂挡时产生强烈的窜动;

怠速太低，有时挂挡会熄火，当在坡道上起步时，如果松开手制动后

没有及时加油门，汽车会溜坡。

5)挂上档，松开手制动后不要急于加油门，如果松开手制动后，

在没有加油门的情况下，汽车没有移动的话，赶快去检查一下变速器

油，大多数原因是变速器油缺了，加够油后应该没问题了，如果还是

这样的问题，那尽快到修理厂去检查，可以把问题解决在萌芽中。

汽车保养的常识

招术一：多跑高速减少积碳

天气变冷后，车主经常会面对提速慢、急加油回火、启动困难等

现象，这说明您的爱车气门有可能已经积碳了。因此，秋季应对气门

多做检查，看看是否存在积碳现象，并及时到维修站检测、维修。

此外，还可以多跑高速公路，尽量提高手挡车的换挡转速，预防

产生积碳。

招术二：汽车美容不可少

秋天的早上，露水较多，汽车表面往往很潮湿，如果您的爱车表

注意制动液是否够量，品质是否变差，需要时应及时添注或更换。

制动液两年必须更换一次。要经常检查制动有无变弱、跑偏，制动踏

板的蹬踏力度是否有变化，必要时清理整个制动系统的管路部分。

招术六：风挡除霜不可小视

秋天天气转凉，气温较低时会出现白霜，在这个季节，您要特别

注意风挡玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否够，如果出现

问题，要及时解决，否则风挡除霜出风口一旦出现问题会给冬季驾车

会带来许多麻烦和不安全因素。

招术七：换季空调更要保养

夏天天气炎热、气温高，汽车空调往往超负荷运转，另外，由于

招术十：加油时注意预防静电

秋天天气干燥，接触车身时容易产生静电，其电压不足以给车和

人造成太严重的后果，但即使是很微小的电流，也会让人觉得不舒服，

严重的时候，静电会引起头痛、失眠和烦躁不安等症状，甚至能引起