凌志ES300水温高

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●麓忘Ｅ Ｓ３ ００水温高

●文／纪德志

故障现象

一

（流量调节电磁阀的电阻），正常。从节温

器盖上拆下冷却液温度传感器，检查冷却

液温度传感器的电阻在２Ｏ℃时为２７４５ ０，

在８Ｏ℃时为３４７ ０，均正常。接着检查了

第二次检查水箱开锅时。冷却风扇控制单

辆１９９３年３月出厂的凌志ＥＳ３００轿

元工作正常，节温器出现故障导致水温高。

此车由于冷却风扇控制单元和节温器先后

出现故障导致相同的故障现象出现，具有

车．装备３ＶＺ—ＦＥ发动机，行驶里程为

１ ７４０５８ｋｍ。因出现水温高的故障来我公

司报修。

故障分析与排除

该车的冷却系统有些特殊。冷却风扇

的驱动方式与其他车型不同。采用的是电 单元后进行１ ＯＯｋｍ试车，水温始终保持在

子液力控制冷却风扇。冷却风扇控制单元

根据冷却液温度、空调压力开关、发动机

转速、节气门位置等输入信号，进行计算

分析比较后精确控制流量调节电磁阀驱动

信号的占空比来控制液压油的流量，液压

油流量的大小控制液压马达转速的快慢，

从而实现对冷却风扇转速的无级控制。转 ３ｋｍ，水箱开锅了，冷却风扇仍然做低速运

向助力泵储液罐提供的液压油同时供应给

冷却风扇液压马达和转向助力方向机使用。

根据该系统的工作原理，首先对冷却系统 身有故障？想想又觉得不太可能。再次用

做基本检查，发现水箱是新的。经询问客 手摸上下水管，惊讶地发现上下水管之间

户得知，此车３天前因同样的故障已在另

一

家汽修厂维修过，已更换过水箱、节温

器和水泵，但水温高的故障依然没有解决。

检查转向助力泵储液罐里液压油的品质和

油量，均正常。检查冷却液，发现不够，加

入了约２Ｌ后出去试车。行驶距离不￣ｉＪ５ｋｍ，

发现水温表的指针就快接近红色标志。停 此车的维修工作真是一波三折．在第

车打开发动机盖．发现水箱已经开锅．冷 次检查水箱开锅时，节温器工作正常．冷

却液不停地从副水壶冒着热气翻滚出来。 却风扇控制单元出现故障导致水温高，在

用手摸上下水管的温差，感觉水温大致一

样．都很烫手．说明节温器已打开．工作

正常。查看冷却风扇．仍然做低速运转．这

是不正常的。由此可以断定，此车水温高

故障的真正原因是冷却风扇不能在高温状

态下高速运转，不能对水箱进行充分的散

热造成的。将车开回公司后，拆下右侧杂

物箱，取出冷却风扇控制单元。它有一个

１Ｏ针插座，用试灯连接白红色线（电源）和

棕色线（搭铁），试灯常亮，正常。用万用 上拆下冷却液温度传感器。检

表测量黄绿色线和黄色线的电阻为９．６ ０

４４ ＭｏＩＯＲ—ＣＨＩＮＡ・Ｆｅｂｒｕａｒｙ

节气门位置传感器和空调压力开关，也未 极强的迷惑性。第一次水箱开锅冷却风扇

发现异常。由此我们断定冷却风扇控制单

低速运转是由于冷却风扇控制单元出现故

元有故障。更换了一个新的冷却风扇控制

障，导致其不能对流量调节电磁阀进行驱

动信号的占空比来控制液压油的流量，第

８０—９０ｏＣ，水箱不再开锅，经过检验后交

二次水箱开锅冷却风扇低速运转是由于冷

给客户。但仅过了一天。客户又把车开回

却液温度传感器安装在节温器盖上，发动

来，仍然抱怨水温高，水箱又开锅了。我

机在正常工作时，冷却液是从上水管流向

们再次试车，行驶了约３０ｋｍ，发现水温正

下水管。由于节温器出现故障，在水温高

常，可客户坚持说水温高，不正常。我们

于８２％时不能打开进行大循环．导致冷却

只好和客户一起试车，这次只行驶了不到 液温度传感器不能准确检测到发动机内部

冷却液的实际温度。不能向冷却风扇控制