汽车保险杠产品问题分析

汽车保险杠产品问题分析

刘红艳

【期刊名称】《《南方农机》》

【年(卷),期】2019(050)022

【总页数】1页(P39)

【关键词】汽车; 保险杠; 产品问题

【作 者】刘红艳

【作者单位】一汽吉林汽车有限公司 吉林 吉林 132013

【正文语种】中 文

【中图分类】U463.326

1 汽车保险杠设计

保险杠是汽车上不可或缺的重要部件，其主要作用是吸收并减缓外界冲击力，对车

身前后部分进行有效的保护。

1.1 保险杠轻量化设计

早期的汽车保险杠的材质为钢板，通过冲压的方式成型后，与车架的纵梁相连接，

这种保险杠虽然能起到安全防护的作用，但美观性不足，而且自重较大，会增加汽

车的油耗。现如今，轿车保险杠的材质均为塑料，整个保险杠由三个部分组成，即

外板、缓冲材料及横梁，其中外板与缓冲材料均为塑料，只有横梁是用冷轧钢板冲

压而成。汽车保险杠的轻量化设计包含两个方面的内容，一方面是结构轻量化，另

一方面是材料轻量化。其中结构轻量化可以通过减少保险杠的组成部分来予以实现，

而材料轻量化，则可通过选择轻质的材料来实现，如聚丙烯塑料、合金等。

1.2 保险杠安全性设计

汽车保险杠最为主要的作用是对车身前后进行保护，从而增强车辆碰撞时的安全性。

在这一前提下，安全性设计成为汽车保险杠设计的重点环节。在汽车保险杠安全设

计中，设计人员需要充分考虑车辆发生碰撞时，产生的能量及其分布特点，据此对

保险杠的吸能效果进行优化设计，从而提升保险杠的安全设计水平。

2 汽车保险杠制造关键技术

保险杠作为车身的安全防护装置，其作用是否能充分发挥，与选择的制造工艺有着

极为密切的关联。汽车保险杠制造中的关键技术如下[1]。

2.1 合理确定壁厚

保险杠的壁厚与冲击力的吸收效果密切相关，壁厚越均匀，吸收效果越好，产生变

形和断裂的可能性越小。由于汽车保险杠不同位置处的壁厚有所差别，因此在制造

时应当逐渐过渡，防止突变的情况发生。制造汽车保险杠时使用的塑料壁厚一般在

0.5～4.0mm，如果壁厚过大，在制造时，会导致冷却时间延长，由此容易形成缩

痕。在汽车保险杠制造中，应当对壁厚进行合理取值，具体的取值范围为3.0～

3.75mm[2]。

2.2 加强筋的设置

在保险杠制造过程中，加入加强筋之后，能使保险杠的刚性获得大幅度增强，从而

降低碰撞后变形的几率。通常情况下，加强筋的厚度约为保险杠壁厚的1/3，若是

有特殊需要，可将加强筋的厚度增大至保险杠壁厚的1/2，需要注意的是，加强筋

的最大厚度不得超过保险杠壁厚的1/2，以免导致保险杠表面出现缩痕。同时，为

避免加强筋顶伤保险杠内壁的情况发生，其单面斜度应当控制在1.5°以上，如果

使用两条或以上的加强筋时，必须错开布置。

2.3 打孔

在保险杠制造过程中进行打孔前，必须对孔位进行科学确定，如果开孔的位置不合

理，则会对保险杠的整体强度产生一定的影响。可将孔位选定在不会影响保险杠强

度的部位。而打孔的形状，可按照具体的设计要求，利用相应的模具进行制作[3]。

3 汽车保险杠制造问题

3.1 缺料问题

缺料又被称之为充填不足，具体是指保险杠制造时，塑料未能充满模具形腔，致使

产品出现缺陷的情况。保险杠产品中，缺料现象多发生在拐角、薄壁等区域。为避

免缺料问题的发生，可以采取如下措施：1）合理选择注塑机，确保其容量大于模

具的设计要求，并定期对注塑机的料斗及喷嘴进行清理，以免堵塞引起充填不满的

情况发生。2）保险杠制造中使用多型腔模具时，必须保证流动的平衡性，并对浇

口的位置及数量进行合理布置，通过排气槽的设置，解决排气不畅造成的缺料问题。

3.2 熔接痕迹问题

熔体在交汇时，可能会产生熔接痕迹，由此不但会导致保险杠产品强度降低，而且

还会对外观造成影响。想要从根本上消除熔接痕迹难度较大，只能采取一些措施减

少此类缺陷的发生。如，移动浇口的位置、调整熔体交汇时的温度等。

3.3 气穴与翘曲问题

气穴的出现会对保险杠的强度及表面质量造成影响，可采取如下措施进行解决：通

过加热的方法，使原材料中的挥发物减少；适当降低注射速度，借此来改善冷却条

要对保险杠进行优化设计之外，还要采用有效的制造工艺，减少并避免制造中的各

种缺陷问题，提高保险杠产品的质量，从而使其在保障汽车安全性方面的作用得以

充分发挥。

【相关文献】

[1]吴飞.基于轻量化概念的碳纤维复合材料汽车保险杠设计[J].塑料工业,2018(8)：97-99.

[2]李宾.汽车保险杠的设计与仿真分析[D].沈阳：东北大学,2014.

[3]吴晓峰,杨晓巍.汽车保险杠注射工艺分析及注射模设计[J].模具制造,2018(4)：53-55.