山东淄博4.28火车相撞事故

山东淄博4.28火车相撞事故 72人死亡 铁路局长、党委书记被免职

４月２８日４时４１分，由北京开往青岛的下行Ｔ１９５次旅客列车，运行至山东省

境内胶济铁路周村站至王村站间，发生列车脱线事故，机车后第９至１７位车辆脱轨，其中

尾部车辆侵入上行线，被上行线由烟台开往徐州的５０３４次旅客列车碰撞，造成５０３４

次列车机车及机车后第１至５位车辆脱轨。

凌晨４时４８分，济南铁路局发布紧急救援命令，出动救援。山东省委、省政府接报

后立即启动应急预案，组织力量进行救援。事故发生后，铁道部与山东省委、省政府已迅速

启动紧急预案。铁道部部长刘志军立即赶赴现场组织指挥，要求全力救治受伤旅客。山东省

委书记姜异康、省长姜大明等赶赴事故现场。 山东省立即从事发地及周边地区组织公安、

卫生、武警等赶赴事故现场进行救援，特别是从与淄博相邻的济南、潍坊等地组织卫生救援

队伍赶赴现场投入救援。

截至5月2日18时，经法医鉴定和DNA检测，确认“4·28”胶济铁路特别重大交通事

故遇难者人数为72人，且全部经遇难者家属辨认。

经过治疗，在这次事故中受伤的416人中，已有63人出院，150人转到淄博市以外的

医院继续治疗，仍有203人在淄博的医院治疗。

４·２８铁路重特大交通安全事故发生后，济南铁路局局长陈功、党委书记柴铁民已被

铁道部免职审查，由铁道部副总工程师耿志修、铁道部总工会副主席徐长安分别担任济南铁

路局局长和党委书记。

现场初步查明，胶济铁路重特大交通安全事故是一起人为责任事故。

经全力抢修，胶济铁路受损铁轨已连接完成，恢复通车条件已基本具备。记者在现场

看到，１９时４５分，一列１０多节满载石子的货车缓缓驶上了中断线路。

经过紧张抢修，胶济铁路事故路段今天凌晨恢复双向通车。截止目前，这起事故共造

成70人死亡，416人受伤。目前，这些伤员都在淄博市的各家医院接受救治。

据初步了解，28号凌晨4点48分，北京至青岛的T195次列车下行到胶济线周村至王

村区间时，客

车尾部第9到第17节车厢脱轨，与上行的烟台到徐州的5034次客车相撞，致使5034

次客车的机车和5节车厢脱轨，造成重大人员伤亡。 事故发生后，淄博市医疗急救指挥中

心紧急调动130多台次救护车，将受伤的400多名旅客妥善安置在淄博市19家医院进行救

治。目前，由于用血紧张，血库告急，部队官兵、当地市民，甚至有很多网民，在得到消息

后，都赶到献血现场为抢救伤员踊跃义务献血。

目前，抢救伤员和事故调查工作正在进行中。国务院“4·28”胶济铁路特大交通安全事故调

查组经过查看拖车配件和对360米范围内损坏物件的技术分析，认定此次事故是由于客车

行驶超过限速所致，这条临时线路限速为80公里，经过当时监控录象显示，T195这趟旅

客列车时速达131公里，超速51公里。

新华社记者范长国摄

胶济铁路发生客车脱线相撞事故现场。

胶济铁路发生客车脱线相撞事故。

事故现场

胶济铁路发生客车脱线相撞事故。

胶济铁路发生客车脱线相撞事故。

救援人员在翻侧的列车上展开营救

胶济铁路发生客车脱线相撞事故。

胶济铁路发生客车脱线相撞事故。

胶济铁路发生客车脱线相撞事故。

事故现场 (图片来源：新华网)

被救出的旅客

上午11点，乘客开始分乘十几辆大客车通过公路被转运，奔向各自的目的地

今日凌晨4时41分，胶济铁路两列火车相撞。

事发周村至王村之间

全文:4.28山东淄博胶济铁路火车相撞事故原因调查:T195次列车存在超速行驶

(图)

2008-04-29 08:49

导读：2008年4月28日4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东省境内胶济铁

路周村至王村间脱线，与烟台至徐州的5034次客车相撞。已造成70人死亡，416人受伤，初步查

明系人为责任事故，济南铁路局局长、党委书记被免职审查。

4月29日，一辆客运列车通过胶济铁路事故现场路段。当日凌晨2时16分，经过抢修人员的

紧张奋战，因“4·28”铁路重特大交通安全事故中断的胶济铁路正式恢复通车。 新华社记者范长

国摄

中断20多个小时的胶济铁路正式恢复通车

新华网快讯：29日2时16分，总重1185吨的57006次货车平稳通过事故路段，这标志着

中断20多个小时的胶济铁路正式恢复通车。29日2时41分，Ｔ196次客运列车顺利通过胶济铁路

事故现场路段，成为交通恢复后通过的首列客车。

4月29日，一辆客运列车通过胶济铁路事故现场路段。当日凌晨2时16分，经过抢修人员的

紧张奋战，因“4·28”铁路重特大交通安全事故中断的胶济铁路正式恢复通车。 新华社记者范长

国摄

4月29日，一辆货运列车通过胶济铁路事故现场路段。

4月29日，一辆货运列车通过胶济铁路事故现场路段。

新华网山东周村4月29日电 经过抢修人员的紧张奋战，因“4·28”铁路重特大交通安全事

故中断的胶济铁路，29日2时16分正式恢复通车。

29日2时16分，总重1185吨的57006次货车平稳通过事故路段，这标志着中断20多个小时

的胶济铁路正式恢复通车。2时41分，Ｔ196次客运列车顺利通过胶济铁路事故现场路段，成为交

通恢复后通过的首列客车。

28日凌晨，由北京开往青岛四方的Ｔ195次旅客列车在胶济铁路王村站附近与由烟台开往徐州

的5034次旅客列车相撞。截至目前，已造成70人死亡，416人受伤。

山东胶济铁路火车相撞事故最新死亡人数升至70人

新华网快讯：胶济铁路重特大交通安全事故死亡人数增至70人，受伤人数升至416人

４月２８日４时４１分，北京开往青岛的Ｔ１９５次旅客列车运行至山东省境内胶济铁路周村

至王村间脱线，与烟台至徐州的５０３４次客车相撞，伤亡人数和事故原因正在调查中。这是事故

现场（4月28日摄）。 新华社记者范长国摄

4.28胶济铁路发生火车相撞事件图片集（组图）

事故现场(新华社记者 范长国 摄)

T195次列车存在超速行驶

人民网淄博4月28日电 记者刘成友从济南铁路局宣传部得知，胶济线火车相撞事故系人为责

任事故，事故发生时T195次列车超速行驶。

据了解，胶济线周村至王村段限速为时速80公里，事故发生时，T195次列车行驶速度达到时

速131公里，该路段为角度较缓的大弯道从而引起脱线，与5034次列车相撞。具体的详细事故原

因正在进一步调查中。

记者在事故现场看到，胶济铁路复线南侧线路上北京至青岛下行的事故列车受损非常严重，有

9节车厢脱轨，其中七、八节车厢翻到路基下，铁轨已经扭曲。北侧线路上烟台至徐州的上行列车

5节车厢脱轨，其中两节倒在路基下，3节出轨打横。铁路工程车辆把倒在路基上和路基旁的报废

车厢拖下路基。下午4点多，出事地段铁路的路基已基本清理完毕，开始铺设新路轨。

4月28日4时48分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至胶济铁路周村至王村间脱线，

与烟台至徐州的5034次客车相撞。截至记者发稿时为止，已造成70人死亡，416人受伤，其中重

伤51人。事发后，济南铁路局局长和党委书记已被免职。

今年1月23日晚间，胶济线安丘段曾经发生重大路外交通事故，发生事故的路段距此次事故

发生地淄博王村不到200公里。当时北京开往四方(青岛)的D59次动车组列车，运行至济南铁路局

管内胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成正在铁路沿线施工的18人死亡，9人

受伤。

5034次客车司机曾2次紧急刹车

山东淄博王村镇和尚村与事故现场隔着一片麦子地。胶济铁路在村子的东北面有一个接近

90度的转弯，从转弯处往西，中铁二十局正在施工建设的胶济客运专线大尚特大双线立交桥正在

进行桥墩建设。

事故就发生在拐弯处。

新华社报道说，28日凌晨4时41分，由北京开往青岛四方的T195次客车通过胶济铁路王村

站后，在K289＋610处客车车尾前10-17位突然发生脱线、颠覆，而此时一列由烟台开往徐州的

5034次客车在汇车时与脱线、颠覆车辆相撞，5034次客车机后1-3位及机车脱线、颠覆。截至发

稿，据新华社消息，胶济铁路重特大交通安全事故死亡人数增至70人，受伤人数升至416人，其

中有4名法国乘客受伤。

据新华社报道，4·２8胶济铁路重特大交通安全事故原因初步查明为人为责任事故，经现场

排查，完全排除恐怖袭击或治安事件。济南铁路局局长陈功、党委书记柴铁民已被铁道部免职审查

铁道部副总工程师耿志修、铁道部总工会副主席徐长安分别担任济南铁路局局长和党委书记。

事故发生后，据新华社报道，中共中央总书记胡锦涛、国务院总理温家宝就胶济铁路火车相撞

相继作出重要批示。铁道部迅速启动紧急预案。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江，铁道

部部长刘志军亲临现场指挥。事故现场目前正全力抢修受损铁路。铁道部表示，力争29日上午8

时胶济铁路恢复通车。

4月28日胶济线实行新列车时刻表

今年22岁的刘旋是这个T195次客车12号车厢的乘务员，她值乘的车厢是列车的硬卧车厢，

有一名乘客需要在淄博站下车。列车正点到淄博的时间应该是4点19分，当时已晚点，刘旋记得

看表时已为4点32分。随后，撞车就发生了。

“列车一开始晃了两下，然后翻了四圈才停下来。”乘客北京万东高星电子产品有限公司的肖

彬说。

持T195次旅客列车卧铺中铺票，于4月27日晚22:50在北京站上车的乘客邢云(化名)，在

28日凌晨4点多钟惊醒，他发现火车突然开始左摆，慢慢倾斜，火车又很快右摆，往右边剧烈倾

斜。他回忆说，感觉自己被剧烈来回撞击了几下，黑暗中，整个过程也就是十几秒钟时间。他当时

看过表，大约4点50分。又过了1个小时左右，救援的武警发现了他，获救后，他才发现火车是

滚到一个小山坡下边。

发生火车相撞的胶济铁路，全长384公里，是连接济南、青岛两大城市，横贯山东的运输大动

脉，也是青岛、烟台等港口的重要通道，长期以来客货混跑，非常繁忙。

据新华网报道，4月28日起，也就是事故发生当日，胶济线实行新的列车时刻表，青岛开往

北京、上海、济南的动车组列车发车时间较之前普遍提前10分钟到30分钟，整体运行时间延长约

一刻钟。部分空调车和慢车也受到了一定的影响。青岛发往北京的D54、D56、D58次动车发车时间

均提前12分钟，而到站时间则没有明显变动，运行时间相应延长约一刻钟。北京返回青岛的动车

发车时间提前从11分钟到24分钟不等。四方发往上海的动车也提前12分钟发车，返程发车时间

不变，到站时间则晚了12分钟。

T195当时车速达131公里/小时

济南铁路局工作人员表示，发生脱轨事故的T195特快列车最高行车速度为160公里/小时，而

通常的行车速度为120-130公里/小时。但因为行车路段实行限速，则速度通常会限制在100-120

公里/小时。

4月28日下午6时，山东省委宣传部和济南铁路局党委宣传部联合召开的新闻会上，山东省

委宣传部常务副部长姜铁军称，出事火车T195实际车速达131公里/小时，已经超速。

胶济线上的限速及路线情况，按照规定应该由济南市铁路局调度所在火车开出之前，全部告知

T195车头及机务人员所属的北京铁路局，从而进行全路段的调度工作。

济南铁路局工作人员表示，发生事故的胶济铁路路段属于济南铁路局管理范围之内。济南铁路

局定期对线路的使用及磨损情况进行检修，保证铁路正常运行。同时，铁路管理部门也会定期对列

车进行检修。

列车脱轨研究专家，中南大学土木建筑学院教授向俊认为，通常来说，造成列车脱线的因素非

常复杂。就曾经发生过的脱轨事故分析来看，主要分为由于明确原因脱轨和不明原因脱轨。

明确原因脱轨除去不可抗拒的天气原因之外，主要是行车线路和车辆本身的原因。

除了可以查明的运行硬件的因素之外，自1997年铁路系统全面提速以来，不明原因脱轨发生

的频率呈上升趋势。向俊表示，造成不明原因脱轨的主要原因，是列车高速行驶的过程中引发横向

震动丧失稳定，使运行当中的列车脱轨的可能性增大。而列车的脱轨事故多发于车头之后2/3以及

车尾的位置。

据铁道部现场负责抢救的人介绍，路轨上能看到两处比较明显的擦痕，应该是司机在相撞前曾

两次紧急刹车，但从距离判断，5034次客车司机发现险情时只剩数秒时间，已无力回天。在现场

的铁路专家初步分析，很可能是下行列车在高速过弯时造成脱线、颠覆。

该转弯处也是尚在建设中的大尚特大双线桥与原有线路连接处，有数百米的区段通行列车限速

通过。

启动应急预案全力救援

针对这场罕见的重大铁路事故，中央与地方都迅速赶到现场，组织救援活动。

据新华社报道，事故发生后，党中央、国务院高度重视，中共中央总书记胡锦涛、国务院总理

温家宝分别作出重要批示，并指派国务院副总理张德江立即赶赴现场，指导救援善后工作。铁道部

迅速启动紧急预案。

同时，凌晨4时48分，济南铁路局发布紧急救援命令，出动救援。山东省委、省政府接报后

省委书记姜异康、省长姜大明立即作出批示，要求地方政府全力协助组织救援。山东省政府立即启

动应急预案，组织力量进行救援。

28日中午12点20分，国务院副总理张德江带领卫生部、安检局等国务院相关部委人员来到

事故现场。铁道部部长刘志军陪同张德江两次攀上路基近距离查看损毁车辆。此前，山东省委书记

姜异康、省长姜大明、常务副省长王仁元等山东省主要领导已在现场参加抢险指挥。

张德江嘱咐现场人员一定要安置好伤者、安抚好死者家属。刘志军汇报说，此次事故共有14

节机车、车厢报废。

山东省成立了事故抢救专门领导班子，积极协助铁道部做好救援等工作。成立了以淄博市为主

的现场救援组，省民政、宣传、公安、卫生等部门参与，下设医疗救助、治安维持、秩序维护等工

作小组。

淄博市组织了1500人的事故伤亡人员安置小组，每五人一组，落实到每个伤亡人员，做好接

待安抚工作。有关方面安排九家宾馆，分散居住伤亡人员家属。省外事工作部门负责做好外国旅客

的安抚工作。

据新华社报道，目前伤员以及滞留旅客已经基本得到妥善安置，事故现场目前正全力抢修受损

铁路。铁道部表示，力争29日上午8时胶济铁路恢复通车。 本报记者 李清宇 王晓明 张耀堂 定

军。

现场目击:山东胶济铁路列车相撞部分车厢严重变形

中新网4月28日电 28日凌晨4点41分，北京开往青岛的T195与上行烟台至徐州的5034次

旅客列车在胶济铁路淄博段相撞。据新华网报道，该网记者在事故现场看到，现场散落着一些被褥

暖瓶等物品，其中，部分被褥上沾有血迹。部分车厢严重变形。

28日凌晨4时43分，由北京开往青岛四方的T195次客车通过胶济铁路王村站，在K289＋61

处，这列客车车尾前10-17位脱线、颠覆，造成由烟台开往山东菏泽的5034次客车与脱线、颠覆

车辆相撞，5034次客车机后1-3位及机车脱线、颠覆。

事故发生后，中共中央总书记胡锦涛、国务院总理温家宝分别作出重要批示，并指派中共中央

政治局委员、国务院副总理张德江立即赶赴现场，指导救援善后工作。目前，张德江一行已抵达事

故现场开展工作。

铁道部启动了紧急预案应对此次事故，铁道部部长刘志军赴现场组织指挥救援。山东省政府和

事故发生地的淄博市政府也启动了紧急预案进行救援，从事发地及周边地区组织公安、卫生、武警

等赶赴事故现场进行救援，特别是从与淄博相邻的济南、潍坊等地组织卫生救援队伍赶赴现场投入

救援。

国家安监总局局长王君、副局长梁嘉琨今日也由北京赶赴事故现场，调查事故原因，并与铁道

部、山东省政府处理善后事宜。

事故现场（4月28日摄）

胡锦涛温家宝就山东胶济铁路火车相撞作出重要批示

新华网北京4月28日电 28日凌晨，胶济铁路发生一起客车脱线相撞重大事故。事故发生后

党中央、国务院高度重视，中共中央总书记胡锦涛、国务院总理温家宝分别作出重要批示，并指派

中共中央政治局委员、国务院副总理张德江立即赶赴现场，指导救援善后工作。目前，张德江一行

已抵达事故现场开展工作。

国务院副总理张德江现场指挥救援

中新社淄博四月二十八日电(记者 王鲁平 胡洪林 张璐 杨东亮 )本社记者从胶济铁路客车

脱线相撞事故现场报道:四月二十八日四时四十一分，北京开往青岛的T一九五次旅客列车运行至

山东省境内胶济铁路周村至王村间脱线，其中尾部车厢侵入上行线，与烟台至徐州的五0三四次客

车相撞，造成六十六人死亡，重伤五十一人，事故现场正在全力展开救援，胶济铁路仍然中断。

中共中央政治局委员、国务院副总理张德江立即赶赴现场，指导救援善后。张德江一行在事故

现场听取了铁道部刘志军部长关于救援抢险情况的汇报，他指示要全力抢救伤员、尽快恢复通车。

本社记者在事故现场看到，胶济铁路复线南侧线路(下行线)上北京至青岛的事故列车受损严

重，有九节车厢脱轨，其中七八节车厢翻到路基下，铁轨扭曲，北侧线路(上行线)上烟台至徐州的

列车五节脱轨，其中两节倒在路基下，三节出轨打横。事故现场仍在紧张救援:目前人员救援已经

基本结束，伤员都已被送往医院，其余旅客已被疏散，救援人员还在继续搜寻；铁路工程车辆已从

东西两个方面调来，目前已展开对事故车厢的吊离，其中上行线上已经吊起一节事故车厢。

据悉，事故中有四名法国籍旅客遇险，伤情均为骨折，目前正在当地医院就诊。

火车车厢已脱离轨道。

铁道部发言人对山东胶济铁路火车相撞遇难旅客表示哀悼

新华网北京４月２８日电（记者林红梅、齐中熙）胶济铁路列车相撞事故造成６６人死亡，铁道

部新闻发言人王勇平向遇难旅客表示深切哀悼。

铁道部新闻发言人王勇平说，初步查明，事故共造成６６人死亡、２４７人受伤，其中重伤５

１人。受伤旅客中有４名外籍旅客。他对这次事故中遇难的旅客表示深切的哀悼，并预祝受伤的旅

客早日康复。

４月２８日４时４１分，由北京开往青岛的下行Ｔ１９５次旅客列车，运行至山东省境内胶济

铁路周村站至王村站间，发生列车脱线事故，机车后第９至１７位车辆脱轨，其中尾部车辆侵入上

行线，被上行线由烟台开往徐州的５０３４次旅客列车碰撞，造成５０３４次列车机车及机车后第

１至５位车辆脱轨。

王勇平介绍，事故发生后，铁道部刘志军部长立即率领有关人员赶到现场指挥事故救援。铁路

部门迅速组成事故伤亡人员抢救、治安管理、事故调查、善后处理等应急救援工作组，全力开展救

援工作。目前，受伤旅客已送往医院救治，其他旅客已经疏散，事故救援正在紧张进行之中。

目前，淄博市已启动３４家救助站，１３０辆次救护车，在现场救治的医疗专家、医护人员有

７００多人，共有１９家医院收治伤员。山东省组织起１２００多名武警、公安和当地干部群众进

行救助和秩序维护；调集５００多名特种技术人员抢救伤员。

山东省、淄博市已协助铁路部门及时将旅客送到车站、宾馆等地。死者遗体已全部送往殡仪馆

同时，组织警力对铁路沿线进行现场管制。淄博市组织了１５００余人的事故伤亡人员安置小组，

每５人一组，落实到每个伤亡人员，做好接待安抚工作。

铁道部：力争29日上午8时山东胶济铁路恢复通车

新华网快讯：记者从胶济铁路重特大交通安全事故现场指挥调度会议上获悉，事故现场正在全力抢

修受损铁路。铁道部表示，力争29日上午8时胶济铁路恢复通车

2008年4月28日，山东境内发生列车相撞事故。淄博各医院都分配了救援任务。

700余名医护人员参与山东胶济铁路旅客列车相撞事故抢救工作

新华网山东周村４月２８日电 胶济铁路旅客列车相撞事故发生后，山东省淄博市启用了３

４家救助站、１３０辆次救护车参与抢救工作，在现场救治的医疗专家、医护人员有７００余人。

目前，共有１９家医院收治受伤人员４００余名，其中重伤７０余人。

在铁道部、山东省及淄博市的共同努力下，救援工作正在紧张有序地进行。

救援纪实:当地农民砸碎车窗救火车相撞事故中受困旅客

当地农民砸碎车窗救火车相撞事故中受困旅客

(台海网)今天凌晨4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东省境内胶济铁路周

村至王村间脱线，与烟台至徐州的5034次客车相撞，伤亡人数和事故原因正在调查中。

铁道部部长赶赴现场指挥

事故发生后，铁道部迅速启动紧急预案。铁道部部长刘志军立即赶赴现场组织指挥，要求全力

救治受伤旅客；做好对事故列车旅客的安置工作；迅速组织救援，以最快速度恢复正常行车；开展

事故调查，防止类似事故再次发生。

上百辆救援车现场待命

“救援车辆正源源不断地赶往现场，受伤人员正被紧急送往当地各个医院。” 今天上午，法

晚记者联系到一位目击者王先生，他描述了现场的救援情况。

“现场已经停了上百辆救援车，目前救援车辆还在向这里聚集。有部队，公安的，消防的，电

力部门的，吊车也已经开到了，正在对受损的车辆采取措施。”王先生说。

事故发生附近有个村庄，事故发生后，村民自发的赶到现场参加救援，帮助把困在车厢里的旅

客拉出来。“现在，一些旅客正坐在地上休息，现场有热水供应。”

根据当地120提供的数据，至少有200人受伤，伤员被送往淄博地区各个医院，甚至有数十公

里之外的医院。

参加救治伤员的148医院急救室一位工作人员介绍，目 前该医院接到70多名伤员，其中10

余名伤员伤势比较严重，医院正在积极开展救治。

为了伤员能以最快速度送往医院，临近的309国道收费站已经临时取消收费，使得救援车队能

一路畅通赶往各个医院。

手机网络一度堵塞

上午9时许，小许、小张等乘客介绍说，由于事发后乘客们都打回长途电话给家人报平安，因

此大家的手机纷纷打到没电。小张告诉记者，她和同车厢的乘客已经被现场的急救人员和乘务员集

中在一旁的空地上，各自的行李也先后从车里被取出，已被抬出的死者则停放在空地上，抢救人员

仍在搜寻车内被压的乘客。

“有个女的先出来的，还想拽她卡在车厢里的男友，这才发现他已经死了。”她说。

乘客连线

事故发生前没有征兆

在北京某大学就读的大四女生小许昨晚登上T195次回山东看望男友，今早7时50分，她在电

话中告诉记者，自己所在的是硬座车厢，事故发生之前没有任何征兆，该车厢内的乘客没有严重伤

者，他们正在等待有关方面的安置。

而在第14卧铺车厢的小张告诉记者，事发凌晨5时许，当时有乘客拎着行李在过道里等着在

淄博站下车，突然感觉车的整体突然向过道侧倾斜90度，瞬间又向另一方向倾斜了90度，紧接着

车厢翻出铁轨。“当时好多人都压到我身上，暖水瓶的热水全溅出来了”。

当地农民砸碎车窗救人

小张说，她的头部在混乱中被撞，自己从车厢里爬出后，看到列车基本上整体翻到了铁轨旁的

农田里，在地里干活儿的农民此时冲上来拿着农具拼命地敲碎车厢玻璃往外拽人，“也有自己爬出

来的，和我们撞的那辆车火车头和车厢也变形了”。她告诉记者，对面那辆车的标牌显示该车是从

烟台开往徐州。

担架一度出现紧缺

据目击者称，当地调集了约30多家医疗机构参与救援，事发地点停着数十辆救护车。除了医

务人员外，还有当地的消防官兵前来参与救援。一些没有受伤的旅客，也加入到抢救队伍。

小张等乘客介绍，120和当地武警先后赶到现场救援，担架一度出现紧缺，他们看到有死者被

毛毯裹着从车内抬出。一些没有受伤的旅客，也加入到抢救队伍，他们用卧铺车厢的被褥、毛毯当

作担架，往外抬伤者。

打电话人太多网络一度堵塞

一位乘客反应，由于打电话的人太多，出现信号堵塞，手机电话已经打不出去，只好发短信。

事件进展

出事列车开始继续行进

与此同时，滞留在未翻的硬座车厢内的小许说，列车员在事发后对大家表示，在车内等待救援

比较安全，“我买的站票，没有座位，但是车内秩序一直正常”。上午9时10分，小许所在的车

厢被牵引车拉离现场，开始继续行进。(台海网)(特别感谢线索提供人：何先生姚女士)

济南军区和武警官兵参加火车相撞事故救援

新华网济南4月28日电(记者 张玉清 黄书波)胶济铁路列车相撞事故发生后，解放军和武警

部队1000余名官兵及700余名民兵预备役人员紧急赶赴事故现场，参加救援工作。

事故发生后，济南军区司令员范长龙、政委刘冬冬指示淄博驻军全力救援。济南军区总医院、

淄博军分区、148医院、某摩托化步兵旅、某电子对抗团、某测绘大队等单位的500余名官兵和武

警山东总队的520名官兵迅速投入抢险。

正在现场组织指挥的济南军区参谋长赵宗岐告诉记者，解放军和武警官兵主要担负抢救伤员、

搬运罹难者遗体和封控现场的任务。

148医院是第一批赶到现场的救援力量之一。医院院长刘长伟介绍说，医院30多名官兵到达

现场后，已抢救出80名伤员。

武警山东省总队医院抢险分队负责搬运罹难者遗体。总队医院副院长田英军介绍说，他们已搬

运50具遗体，抢救出1名重伤员。

赵宗岐说，军队下一步要配合地方全力救治伤病员，妥善处理善后工作，尽快恢复胶济铁路的

正常运行。

截至记者发稿时，现场清理、救援工作还在紧张进行。

事故现场（4月28日摄）

事故完全排除恐怖袭击或治安事件是一起人为责任事故

新华网山东频道周村４月２８日１４时２７分电 记者从４·２８胶济铁路重特大交通安全

事故现场指挥调度会议上获悉，经现场排查，完全排除恐怖袭击或治安事件。

新华社快讯：初步调查认定，胶济铁路列车相撞事故是一起人为责任事故。

铁路滞留旅客通过公路转运

中新网4月28日电 中新网4月28日电 28日凌晨，胶济铁路发生一起客车脱线相撞重大事

故。事故造成胶济铁路运行中断，被滞留的旅客正通过公路进行转运。据中央电视台报道，在济南

的旅客大量滞留。山东省交通部门正全力调集省内运力资源，最大限度疏散旅客。

济南长途汽车总站是山东省内最大的长途汽车站。由于临近五一，出现旅客出行高峰期，山东

省交通部门已经启动紧急情况预案。济南长途汽车总站今日一早就进入了应急状态，车站在每天

12个班次的基础上，今日上午派出6个班次加班车，中午1点左右又有两辆加班车开往青岛。济

南开往青岛的发车密度已经由40分钟一班，增加至20分钟左右一班。

28日凌晨4时41分，由北京开往青岛四方的T195次客车通过胶济铁路王村站，在K289＋61

处，这列客车车尾前10-17位脱线、颠覆，造成由烟台开往山东菏泽的5034次客车与脱线、颠覆

车辆相撞，5034次客车机后1-3位及机车脱线、颠覆。

4月28日，救援人员正在事故现场搜寻遇难者。

4名法国人在山东胶济铁路列车相撞事故中受伤

新华网济南４月２８日电 记者在胶济铁路列车相撞事故现场了解到，在这次事故中，已知有

４名法国人受伤，其中１人伤势较重。

据在事故现场的山东省外事部门的人士介绍，这４名法国人都是骨折，他们目前正在当地的

医院接受治疗。

２８日凌晨４时４1分，由北京开往青岛四方的Ｔ１９５次客车通过胶济铁路王村站，在Ｋ

２８９＋６１０处，这列客车车尾前１０－１７位脱线、颠覆，造成由烟台开往山东菏泽的５０３

４次客车与脱线、颠覆车辆相撞，５０３４次客车机后１－３位及机车脱线、颠覆。

目前，事故已经造成４３人死亡，２４７人受伤，其中５１人重伤。

在铁道部、山东省及淄博市的共同努力下，目前救援工作正在紧张有序地进行

济南铁路局局长陈功、党委书记柴铁民被免职审查

４月２８日４时４１分，北京开往青岛的Ｔ１９５次旅客列车运行至山东省境内胶济铁路周村

至王村间脱线，与烟台至徐州的５０３４次客车相撞，伤亡人数和事故原因正在调查中。这是4月

28日，救援人员在事故现场救援。 新华社记者范长国摄

新华网济南４月２８日电 记者从４·２８铁路重特大交通安全事故现场指挥调度会议上获

悉，济南铁路局局长陈功、党委书记柴铁民已被铁道部免职审查，由铁道部副总工程师耿志修、铁

道部总工会副主席徐长安分别担任济南铁路局局长和党委书记。

４月２８日４时４１分，北京开往青岛的Ｔ１９５次旅客列车运行至山东省境内胶济铁路周村

至王村间脱线，与烟台至徐州的５０３４次客车相撞，伤亡人数和事故原因正在调查中。这是事故

现场（4月28日摄）。 新华社记者范长国摄

４月２８日４时４１分，由北京开往青岛的下行Ｔ１９５次旅客列车，运行至山东省境内胶

济铁路周村站至王村站间，发生列车脱线事故，机车后第９至１７位车辆脱轨，其中尾部车辆侵入

上行线，被上行线由烟台开往徐州的５０３４次旅客列车碰撞，造成５０３４次列车机车及机车后

第１至５位车辆脱轨。

初步查明，事故共造成６６人死亡、２４７人受伤。受伤旅客中有４名外籍旅客。

背景新闻:山东胶济线今日起刚实行新列车时刻表

受胶济线施工影响，28日起，青岛开往北京、上海、济南的动车组都受到不同程度的影响

发车时间较之前普遍提前10分钟到30分钟，整体运行时间延长约一刻钟。

据了解，28日起实行的新列车时刻表中，动车组受到的影响最大，部分空调车和慢车也受到

了一定的影响。青岛发往北京的D54、D56、D58次动车发车时间均提前12分钟，而到站时间则没

有明显变动，运行时间相应延长约一刻钟。北京返回青岛的动车发车时间提前从11分钟到24分钟

不等。四方发往上海的动车也提前12分钟发车，返程发车时间不变，到站时间则晚了12分钟。

此次列车时刻调整中，青岛至济南的动车发车时间均有所提前，返程时间也有所变动，整体运

行时间增加15分钟左右。其中，上午开往济南的D602、D604次动车发车时间提前均在半小时以上

济南发往青岛的D601次提前44分钟发车，D603次提前时间为25分钟。下午的车次时间调整幅度

较小，均提前15分钟发车。晚上两地对发的动车在发车时间上都无明显变动，进、到站时间相应

拖后十几分钟。此外，青岛开往徐州、南昌、郑州、通化等地的火车运行时刻均有所调整，乘客在

买票时需看清时间，以免造成晚点等情况。

此外，新时刻表中，部分列车停车站也发生了变化。徐州——沧口N392/3次，增加高密停站

四方—扬州K416/3、K414/5次增加五莲停站；郑州—沧口2034/1次、汉口—沧口1114/1次，增

加高密停站；K174/1次增加泰山停站；太原—沧口1081次增加禹城站；沧口—菏泽5026、5025

次增加茌平站。以上新增停站均办理客运业务。K414/5次沂南站停办客运业务。

资料图:百年车站——百年胶济铁路的沧桑见证 中新社发 龚辉 摄

新闻背景:百年山东胶济铁路08奥运前将告别客运历史

据悉，2008年奥运会之前，百年胶济铁路将告别客运历史，成为一条货运专线。一条连接济

南青岛的快速客运专用铁路正在建设。客运专线开通后，济青间开通后列车运行时速将由160公里

提高到200公里，动车组运行时间仅需2.5个小时。

胶济铁路是横贯山东的运输大动脉。与邯济线一起构成晋煤外运的南线通道，是青岛、烟台等

港口的重要疏港通道，连接着目前山东经济最为发达的济南、淄博、潍坊、青岛等大中城市，长期

以来客货混跑，繁忙异常。

背景资料：胶济铁路百年历史

中新网4月28日电 今日凌晨4点41分，北京开往青岛的T195与上行烟台至徐州的5034

次旅客列车在胶济铁路淄博段相撞，据济南铁路局的消息，初步调查，胶济铁路火车相撞事故已造

成43人死亡，247人受伤。

2006年电气化改造后，胶济铁路全线共设各类车站35个，其中青岛站、济南东站、济南站

为客运站，青岛西站为列车编组站，淄博站、东风站为区段站，其余均为中间站。

胶济铁路连接济南、青岛两大城市，是横贯山东的运输大动脉。与邯济线一起构成晋煤外运的

南线通道，是青岛、烟台等港口的重要疏港通道。

1904年建成通车的胶济铁路历经百年风雨，见证了山东乃至中国经济社会发展历程。

部分车厢已脱轨。

现场正在进行救治。

幸存者。

火车车厢已脱离轨道。

幸存者在休息。

火车撞车现场。

山东火车撞车现场。

火车被撞离轨道。

4月28日，救援人员正在事故现场搜寻遇难者。

4月28日，一名救援人员在事故现场指挥工程车辆。

4月28日，救援人员在事故现场搬移脱轨车厢。

4月28日，一辆推土机在事故现场将脱轨车厢推离。新华社记者 李紫恒 摄

被救出的旅客(新华社记者范长国摄)

2008年4月28日，山东境内发生列车相撞事故。淄博各医院都分配了救援任务

2008年4月28日，山东境内发生列车相撞事故。淄博各医院都分配了救援任务。

2008年4月28日，山东境内发生列车相撞事故。淄博各医院都分配了救援任务

救援人员在事故现场救援(新华社记者范长国摄)

4月28日4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东省境内胶济铁路周村至王

村间脱线。(新华社记者范长国摄)

胶济铁路发生客车脱线相撞事故

胶济铁路发生客车脱线相撞事故。

胶济铁路火车相撞事故发生地点示意图(电视截图)

百年胶济铁路

青岛大港站开工典礼

胶济铁路火车由周村第一次开进济南

1922年12月，中国收回胶济线时的协定

事故原因调查:

来自济南铁路局的消息说，胶济铁路火车相撞事故造成70人伤416人。

山东境内发生列车相撞事故。(新华社记者 范长国 摄)

事故现场(新华社记者 范长国 摄

专家称三个因素可致列车脱轨 最高检介入调查

2008年04月29日07:52 南方日报

事故地点示意图 制图/杨佳

火车脱轨示意图

人民网记者从济南铁路局宣传部得知，胶济线火车相撞事故系人为责任事故，事故发生

时T195次列车超速行驶。

列车相撞事故现场

新华社记者从“4·28”胶济铁路重特大交通安全事故现场指挥调度会议上获悉，经现场排

查，完全排除恐怖袭击或治安事件。

据了解，胶济线周村至王村段限速为时速80公里，事故发生时，T195次列车行驶速度

达到时速131公里，该路段为角度较缓的大弯道从而引起脱线，与5034次列车相撞。具体

的详细事故原因正在进一步调查中。

记者在事故现场看到，胶济铁路复线南侧线路上北京至青岛下行的事故列车受损非常严

重，有9节车厢脱轨，其中七、八节车厢翻到路基下，铁轨已经扭曲。北侧线路上烟台至徐

州的上行列车5节车厢脱轨，其中两节倒在路基下，3节出轨打横。铁路工程车辆把倒在路

基上和路基旁的报废车厢拖下路基。下午4点多，出事地段铁路的路基已基本清理完毕，开

始铺设新路。

经全力抢修，胶济铁路受损铁轨已连接完成，恢复通车条件已基本具备。昨晚(28日)19

时45分，一列10多节满载石子的货车缓缓驶上了中断线路。

事故调查

最高检察院介入事故调查

在接到相关部门的事故情况通知后，最高人民检察院铁路运输检察厅主要负责人会同渎

职侵权检察厅有关人员迅速组织事故调查小组奔赴火车相撞事故现场。而在此之前，山东济

南铁路运输检察分院、青岛铁路检察院已经赶赴事故现场正在进行调查。

国家安监总局局长王君、副局长梁嘉琨也由北京赶赴事故现场，调查事故原因，并与铁

道部、山东省政府处理善后事宜。记者从事故现场新闻发布会上获悉，“4·２8”胶济铁路重

特大交通安全事故现场指挥部成立，王君任事故调查组组长。

专家说法

三因素可致列车脱轨

昨天，广铁集团一位不愿意透露姓名的线路维护方面的负责人表示，列车脱线要么是轨

道问题要么是列车问题。具体而言，铁路线路的质量不好可致脱轨。要通过时速250公里的

列车，轨道的水平误差不能超过正负2毫米。另外，铁路线路上有障碍物也会迫使列车骤然

偏离轨道。再就是列车本身的问题，诸如车轮或者车轴出现故障等，也会导致此类事故。

2008年胶济铁路列车相撞事故

2008年胶济铁路列车相撞事故，又称“4·28”胶济铁路特别重大交通事故，是

2008年4月28日发生在中国山东省淄博市胶济铁路王村站附近的一起严重的旅

客列车相撞事故，造成共72人死亡，416人受伤。这起事故是中国大陆自1997

年以来，旅客伤亡最为惨重的一次（上次重大事故是与1997年4月29日在湖南

荣家湾发生的列车相撞事故），加之发生在北京奥运会火炬传递期间，引起了国

内外广泛关注。

而在此前的2008年1月23日，胶济铁路也曾发生过一起重大事故，导致18人

遇难，9人受伤。

“4·28”胶济铁路特别重大交通事故

事故地点

▲

济南

淄博

青州市

潍坊

高密

胶州

蓝村

青岛

事故地点

事故概览

时间2008年4月28日，4:38 UTC+8

地点中国山东省淄博市

线路胶济线

车次T195次，5034次

乘客超过2000

原因超速

损失情况

死亡

72

受伤

416

其他上、下行中断行车21小时22分

中国铁路事故列表

1. 经过

2008年4月28日凌晨4时38分，由北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济

南铁路局管内胶济下行线王村至周村东间290公里800米处（处位编号

K289+610），因超速，机后9至17位车辆脱轨，并侵入上行线。4时41分，由

烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至上述路段，与侵入限界的T195次列车第

[1]

15、17位间发生冲突，造成5034次列车机车及机后1至5位车辆脱轨。

2. 结果

事故造成至少72人死亡，416人受伤 （其中重伤70人，受伤旅客中有4名法

国籍旅客 ），中断胶济线上下行中断行车21小时22分，构成铁路交通特别

[3]

重大事故。

由于铁路运行中断，济南、青岛都出现了大批旅客被滞留的情况。

济南铁路局局长陈功、党委书记柴铁民、常务副局长郭吉光被免去职务，接受审

查。铁道部没有高级官员因引咎辞职或被勒令辞职。

[1]

胶济铁路于2008年4月29日凌晨2时16分恢复运行。

[4]

[2]

3. 处理

事故发生后，中国国家主席胡锦涛、国务院总理温家宝分别作出批示，并派副总

理张德江赶赴现场处理。国家安监总局局长王君担任国务院“4·28”胶济铁路

特大交通安全事故调查组组长。铁道部部长刘志军、山东省委书记姜异康、省

[5]

长姜大明等也赶赴事故现场。淄博市启动34所救护站，130辆救护车，700多医

护人员进行抢救。

[6]

根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第三十三条的规定，事故造成铁

路旅客人身伤亡和自带行李损失的，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔

偿责任限额为人民币15万元，对每名铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为

人民币2,000元。火车票亦含有最高赔偿额度2万元的保险。所以旅客可获得的

赔偿共计人民币17.2万元。也有消息称遇难者可获得20万元的赔偿，伤者

[7][8]

未定。此消息未得到官方证实。

事故中受伤的4名法籍人士，已在事发后被紧急转入中国最好的医院之一的北京

协和医院治疗。北京协和医院组织了包括营养科、医疗心理科等几乎所有科室的

专家为患者进行大会诊，中华人民共和国卫生部副部长刘谦亲自前去看望并送上

鲜花，并承诺将全力为其提供最好的治疗。受伤的4名法籍人士除1人重伤外均

为轻伤，而更多受伤更为严重的中国籍旅客则是在当地条件相对简陋的医院里接

受治疗。部份大陆民众对于政府对外籍人士提供超国民待遇表示不满。 2009

[9]

年5月7日，造成此次事故的六名相关责任人，在济南铁路运输法院受审。6名

被告中郭吉光为原济南铁路局主管运输的副局长，其他5名被告分别为2名调度

员、1名车站值班员、1名车站助理值班员和1名火车司机。

2009年5月26日，国务院对此次安全事故的调查处理报告作出批复，共37名

事故责任人受到追究。济南铁路局常务副局长、局党委常委郭吉光等6名事故责

任人被依法追究刑事责任，另外31名相关责任人受到处分，给予时任济南铁路

局局长陈功行政撤职、撤销党内职务处分，给予时任济局党委书记柴铁民撤销党

内职务处分，给予铁道部副部长胡亚东记大过处分，给予铁道部部长刘志军记过

[10]

处分。

2009年12月3日，法院做出宣判：原北京机务段机车司机李振江、原王村站助

理值班员崔和光、原王村站值班员张法胜、原济南铁路局调度所列车调度员蒲晓

军、原济南铁路局调度所施工调度员郑日成、原济南铁路局副局长郭吉光身为铁

路职工，违反铁路规章制度，导致发生特别重大交通事故，后果特别严重，均构

成铁路运营安全事故罪。法院根据各被告人在事故中的责任，判处李振江有期徒

刑4年6个月；判处崔和光有期徒刑4年；判处张法胜有期徒刑3年6个月；判

处蒲晓军有期徒刑3年，缓刑5年；判处郑日成有期徒刑3年；判处郭吉光有期

[11]

徒刑3年，缓刑3年。

4. 事故原因

据“国务院‘4·28’胶济铁路特别重大事故调查组”调查的初步结论，此次事

故的直接原因是T195次列车超速行驶。

事发地点是一条为了修建胶济客运专线而修建的临时便线上的一个弯度较大的

拐弯。该处限速为80km/h，而当时T195次的速度则达到了131km/h。当T195

次高速过弯时，机车后面的第9至17位车辆由于离心力过大而脱线，被甩到了

外侧的上行线路上。而此时5034次恰好经过，由于距离太近未能停车，从而导

致机车与T195次车辆发生碰撞，第1至5位车辆脱线倾覆。

据报道，一般机车在行驶时，都需要一张含有调度命令的IC卡，该卡内部存储

有地点限速等运行数据。若机车运行速度超过IC卡内记录的该地区限速，则系

统自动发出减速指令。济南铁路局4月23日曾印发了《关于实行胶济线施工调

整列车运行图的通知》，其中含对该路段限速80km的内容。但在4月26日，该

局又发布了一个调度命令，取消了多处限速命令，其中包括事故发生段。各相关

单位根据4月26日的调度命令，修改了运行监控器数据，取消了限速条件。4

月28日4时02分济南局补发了该段限速每小时80km的调度命令，但该命令没

有发给T195次列车。王村站值班员和机车司机也没有尽到车机联控和认真瞭望

[12]

的责任，从而导致事故的发生。

在一份在专业铁路社区上披露的铁道部电报称，铁道部对事故原因的初步分析

是：

[13]

—

1.济南局对施工文件、调度命令管理混乱，用文件代替临时限速命令极不严肃。

济南局《关于实行胶济线施工调整列车运行图的通知》，即154号文件，23日

印发，距实施的时间28日0时仅有4天。如此重要的文件，却在局网上发布，

对外局及相关单位以普通信件的方式车递，而且把北京机务段作为了抄送单位。

文件发布后在没有确认有关单位是否接到的情况下，4月26日又发布了4158号

调度命令，取消了多处限速命令，其中包括王村至周村东间便线限速的4240号

调度命令（154号文件对该地段限速80km/h的条件并未取消），导致各相关单

位在没有收到154号文件的情况下，根据4158号命令，盲目修改了运器数据，

取消了限速条件。

2.济南局列车调度员在接到2245次机车反映现场临时限速与运行监控器数据不

符时，济南局于4月28日4时02分补发了k293＋780--k290＋784处限速80km/h

的4444号调度命令，但该命令没有发给T195次机车乘务员，漏发了调度命令。

3.王村站值班员对4444号临时限速命令没有与T195次司机进行确认，也未认真

执行车机联控。同时，北京局在没有接到154号文件、也未确认限速条件的情况

下，就盲目修改运器芯片；机车乘务员没有认真瞭望，失去了防止事故的最后时

机。

该电报未在官方媒体披露。

5. 相关评论



英国金融时报认为，该起事故暴露出中国的铁路系统亟需升级，但是资金不足是其

面临的主要问题。

[14][15]



光明网发表评论指出“一条铁路线，在三、四个月的时间内，发生两次重大人为安全

事故，绝不是偶然的，是管理存在重大漏洞所致，是安全制度不落实所致。”

[16]



新华社认为该事故的发生是“基层安全意识薄弱，现场管理存在严重漏洞，安全生产

责任没有得到真正落实”导致的。

[12]

6. 列车资料

6. 1. T195次

T195次是新型空调特快旅客列车，乘务隶属于济南铁路局青岛客运段，是六列

“帆船之都·青岛”奥运宣传列车之一，并注册了“海之情”服务类商标。事发

时该车由北京铁路局北京机务段所属的韶山9型0182号电力机车牵引。

T195次北京站发车时间为22:50，终到青岛四方站时间为次日07:24，到达淄博

站的时间为次日04:19。事故发生时列车已至少晚点20分钟。

T195次采用25K车底，全车编组17辆，车底隶属济南铁路局济南车辆段青岛运

用车间，事故后至少有9辆报废。编组为：

[17][18]

编组2－610－16

车型

178917

KD

YZ CA RW YW XL

空调发电车硬座车餐车软卧车硬卧车行李车

脱线事故情况未脱线

6. 2. 5034次

5034次是一列普通旅客快车，乘务隶属于上海铁路局南京客运段徐州客运车间。

车底采用22B混25B车底，全车编组19辆，隶属上海铁路局合肥车辆段徐州运

用车间。事故后有5辆客车报废。

5034次烟台站发车时间为21:50，终到徐州站时间为次日09:48，到达淄博站的

时间为次日03:52。事发时该车晚点约10—15分钟。

出事时5034次由东风11型内燃机车（DF11）牵引，机车编号为DF11-0400，原

隶属济南铁路局济南机务段，事故后报废。

[19]