船舶AIS信号丢失与安全管理的思考

船舶AIS信号丢失与安全管理的思考

◎ 郑三强 湛江通信中心

摘 要：在对船载自动识别系统（AIS）的功能研究的基础之上，研究了AIS信号丢失及处

置措施，船-岸信息网等航运及安全管理的影响，针对目前海事航保一体化提出航保技术

支持海事的观点，并展望提出了发展VDES的观点。

关键词：船舶 船舶自动识别系 AIS GPS VTS 海事 航保

1.船舶AIS背景3.船舶AIS丢失的安全管理

Identification System, 简称AIS)，（1）船舶有意关闭AIS。某xx轮CLASSB两类船舶，AIS信号上报频

是在ARPA雷达、VTS的显示屏上能2020年9月27日约0000时，14:23:17 率不一样。AIS分为CLASSA是工业

看到系统范围内所有船舶（目标）航时位置在纬度21°5′21″N、经度等级，CLASSB是民用等级。就区分

向、航速等的航行状态的基础上，111°11′41″E处，AIS系统无法获这些船舶AIS上报位置的频率是不一

船舶自动识别系统(Automatic 形为：（1）AIS船舶分为CLASSA、

理带来麻烦。目前船舶AIS丢失的情

取后续位置信息。2020年9月29日样的，有的是以分钟，有的是以秒，在对船舶船舶（目标）的船名进行自

度21°5′21″N处沉没，船上16人，会发生跳动的情况。随着水上交通日统；它出现的背景主要是由于雷达

死亡1人，失踪10人。经查AIS系的局限性（无法主动显示船名等）无趋繁忙，在船舶水上航行、停泊、救

统记录，该轮多次从珠三角往返粤助、打捞、国防安全等方面对船舶水法克服，GPS和DGPS的大规模商

西，多次有意关闭AIS，并擅自修改用，多个国际组织，特别是国际海事上交通安全信息化监管提出更高的

MMSI码。组织 （IMO）、国际助航设备和航监管要求。某中心在充分利用前期信

某47号轮2020年7月26日1805时从海（ITU-R）积极推动。观测系统，包括AIS信号关闭与开启

（2）被第三方干扰而关闭AIS。标协会（IALA）以及国际电信联盟息化科研成果，实施了船舶AIS信号

电子海图放大了看，上报频率慢的船动识别的一套非常重要的导助航系14：18时在经度111°11′41″E、纬

AIS系统工作在海上移动通信频监测、AIS信号质量监测、AIS历史南三亚开往越南簿辽途中失联，2020

带VHF上广播转发器系统。1987年轨迹存储回放，如果16分钟没有收到年7月26日1847时卫星电话不通、AIS

11月19日IMO通过了第A.600（15）该船AIS的报文就认为关闭，后面隔信号丢失，经过查询“船讯网”“启航

号决议，推广应用MMSI码。目的一段时间又收到该船的报文就认为者”等都没有找到，2020年7月27日

在于加强海运安全和防止海运中的开启状态了。系统记录该船的关闭和1713时电话联系上、AIS开通。经向

欺骗及防止船舶造成海洋污染的管开启AIS信号的时间和坐标位置，海有在海域航行经历和在航的船舶了

辖区内所有船舶动态和船舶AIS信息的国际航行船舶，不适用于渔船，非（3）设备故障导致AIS信号丢

关闭事件，通过对这些关闭AIS信号失。由于船东、船员对船舶管理设备机动船、游艇，从事特殊业务的船舶

事管理者在第一时间内掌握和查询解，估计是由于其他干扰。理。MMSI码适用于100总吨及以上

历史数据进行大数据统计分析，通过的购置、维护不妥，导致设备故障。和军用船舶。MMSI码一般由当地有

（4）设备安装不当，导致AIS信号权的海事行政机构办理，现有的营运关闭的位置，船舶名称，船舶类型，

船可以向有权的海事行政机构申请丢失。某3号渡船进行厂修后，重新安船舶AIS上报实际频率，结合AIS基

分不同的船舶的。 号同水域的其他渡船AIS信号正常。否真实有意关闭AIS信号，还是AIS

获得。AIS中就是使用MMSI码来区装AIS设备，导致AIS信号丢失，同型站位置区域判断，可以分析船舶是

2.船舶AIS信号丢失的情形

会导致船舶AIS的信号丢失。轮的AIS情况。船舶AIS丢失会给船舶安全管

（5）其他情形导致AIS丢失。基站信号覆盖不全，AIS信号质量分

析。从某机构的AIS系统中分析某xxAIS管理、安装、链路故障等原因，也

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