一种B柱护板的配合结构、内饰护板、以及汽车的制作方法
一种b柱护板的配合结构、内饰护板、以及汽车
技术领域
1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种b柱护板的配合结构、内饰护板、以及汽车。
背景技术：
2.随着汽车逐渐成为家庭必备的出行工具，用户对于汽车内饰精良性的要求也越来越高。由于汽车内饰件一般采用塑料制品，其随着温度等环境的变化，往往会在边界出现变形的现象，体现在零件匹配处尤其明显，导致零件边界翘曲，匹配间隙增大，匹配面差增大等多种匹配缺陷。传统的解决方案一般是在调整材料性能的基础上，通过增加翻边和加强筋的形式提高零件自身的刚强度，对材料性能要求高，优化作用有限，并且容易受到零件匹配形式限制。
3.目前，部分车型会采用边界增加翻边或者加强筋的方式减轻零件变形，同时在乘员关注区域(如b柱区域)往往需要设计特定的结构保证匹配，但结构复杂，装配困难，适用范围小。
技术实现要素：
4.因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中采用边界增加翻边或者加强筋的方式减轻零件变形，但具有结构复杂，装配困难，适用范围小的问题，从而提供一种b柱护板的配合结构、内饰护板、以及汽车。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种b柱护板的配合结构，包括：第一护板，所述第一护板的侧壁上设有凹槽；第二护板，所述第一护板上设有卡接件，所述卡接件垂直于所述第二护板，所述卡接件卡接至所述凹槽内，且所述卡接件的宽度等于所述凹槽的深度。
6.进一步地，所述凹槽的长度大于所述卡接件的长度。
7.进一步地，所述凹槽的底壁与所述第一护板的侧壁倾斜设置，所述卡接件与所述凹槽的槽壁相适配。
8.进一步地，所述凹槽的槽壁与所述第一护板的连接处为光滑连接。
9.进一步地，所述卡接件长度为10mm、宽度为2.8mm、高度为2.8mm。
10.进一步地，所述卡接件为卡接块。
11.进一步地，所述凹槽的长度为17mm。
12.进一步地，所述第一护板与第二护板之间具有间隙，所述间隙为0.8mm。
13.本实用新型还提供了一种内饰护板，包括所述的b柱护板的配合结构。
14.本实用新型还提供了一种汽车，包括所述的内饰护板。
15.本实用新型技术方案，具有如下优点：
16.1.本实用新型提供的b柱护板的配合结构，包括：第一护板，所述第一护板的侧壁上设有凹槽；第二护板，所述第一护板上设有卡接件，所述卡接件垂直于所述第二护板，所
述卡接件卡接至所述凹槽内，且所述卡接件的宽度等于所述凹槽的深度。
17.通过在第一护板的侧壁上设置凹槽，同时在第二护板上设置卡接件，卡接件垂直于所述第二护板、并且卡接件的宽度等于凹槽的深度，使得卡接件可以完全的插入凹槽内。在第一护板和第二护板连接时，可以将卡接件直接插入至第一护板的凹槽内，从而连接第一护板和第二护板。通过卡接件与凹槽的配合，从而限制了第一护板和第二护板连接的边界处的变形，避免边界变形导致的匹配不良的问题。b柱护板的配合结构的结构较为简单，便于装配，可广泛应用于内饰护板匹配的多种区域，如b柱上下护板匹配区域，门槛护板匹配区域等，且不受匹配方式的限制，在对接匹配和压接匹配处均可应用，具有装配方便性。
18.2.本实用新型提供的b柱护板的配合结构，所述凹槽的长度大于所述卡接件的长度，从而便于第二护板上的卡接件插入至第一护板的凹槽上，以实现第一护板和第二护板的连接。
19.3.本实用新型提供的b柱护板的配合结构，所述凹槽的底壁与所述第一护板的侧壁倾斜设置，所述卡接件与所述凹槽的槽壁相适配，从而便于卡接件快速地插入至凹槽内，同时也避免了凹槽的槽壁与卡接件出现干涉的情况，以影响第一护板和第二护板的连接。
20.提供
技术实现要素：
部分是为了以简化的形式来介绍对概念的选择，它们在下文的具体实施方式中将被进一步描述。发明内容部分无意标识本公开的重要特征或必要特征，也无意限制本公开的范围。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型提供的b柱护板的配合结构的结构示意图；
23.图2为本实用新型提供的b柱护板的配合结构的局部放大图；
24.图3为本实用新型提供的b柱护板的配合结构的立体图；
25.图4为本实用新型提供的b柱护板的配合结构的侧视图。
26.附图标记说明：
27.1-第一护板；2-凹槽；21-底壁；22-槽壁；3-第二护板；4-卡接件。
具体实施方式
28.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本公开的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
29.在本公开的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"坚直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。此外，术语"第一"、"第二"仅
用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本公开的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
30.在本公开的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语"安装"、"相连"、"连接"应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接:可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。
31.在本公开中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之"上"或之"下"可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征"之上"、"上方"和"上面"包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征"之下"、"下方"和"下面"包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本公开的不同结构。为了简化本公开的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本公开。此外，本公开可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本公开提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
33.以下结合附图对本公开的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本公开，并不用于限定本公开。
34.请参阅图1至图4所示，本实用新型提供了一种b柱护板的配合结构，包括：第一护板1，所述第一护板1的侧壁上设有凹槽2；第二护板3，所述第一护板1上设有卡接件4，所述卡接件4垂直于所述第二护板3，所述卡接件4卡接至所述凹槽2内，且所述卡接件4的宽度等于所述凹槽2的深度。
35.通过在第一护板1的侧壁上设置凹槽2，同时在第二护板3上设置卡接件4，卡接件4垂直于所述第二护板3、并且卡接件4的宽度等于凹槽2的深度，使得卡接件4可以完全的插入凹槽2内。在第一护板1和第二护板3连接时，可以将卡接件4直接插入至第一护板1的凹槽2内，从而连接第一护板1和第二护板3。通过卡接件4与凹槽2的配合，从而限制了第一护板1和第二护板3连接的边界处的变形，避免边界变形导致的匹配不良的问题。b柱护板的配合结构的结构较为简单，便于装配，可广泛应用于内饰护板匹配的多种区域，如b柱上下护板匹配区域，门槛护板匹配区域等，且不受匹配方式的限制，在对接匹配和压接匹配处均可应用，具有装配方便性。
36.在一些可选的实施例中，所述凹槽2的长度大于所述卡接件4的长度，从而便于第二护板3上的卡接件4插入至第一护板1的凹槽2上，以实现第一护板1和第二护板3的连接。
37.在一些可选的实施例中，所述凹槽2的底壁21与所述第一护板1的侧壁倾斜设置，所述卡接件4与所述凹槽2的槽壁22相适配，便于卡接件4快速地插入至凹槽2内，同时也避免了凹槽2的槽壁22与卡接件4出现干涉的情况，以影响第一护板1和第二护板3的连接。
38.在一些可选的实施例中，所述凹槽2的槽壁22与所述第一护板1的连接处为光滑连接，即凹槽2的两个槽壁22与第一护板1的连接处为光滑连接，该设置方式，便于卡接件4从光滑连接的位置进入至凹槽2内，从而实现第一护板1与第二护板3的连接；同时，也便于卡接件4从凹槽2中滑出，以分离第一护板1和第二护板3。
39.在本实施例中，所述卡接件4长度为10mm、宽度为2.8mm、高度为2.8mm。具体地，卡接件4的尺寸可以根据实际情况自行设定。
40.在本实施例中，所述卡接件4为卡接块。所述凹槽2的长度为17mm。其中，凹槽2的长度可以根据实际情况自行设定。
41.在一些可选的实施例中，所述第一护板1与第二护板3之间具有间隙，所述间隙为0.8mm。其中，间隙的大小可以根据实际情况自行设定。
42.本实用新型还提供了一种内饰护板，包括所述的b柱护板的配合结构。
43.本实用新型还提供了一种汽车，包括所述的内饰护板。
44.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
技术特征：
1.一种b柱护板的配合结构，其特征在于，包括：第一护板(1)，第一护板(1)的侧壁上设有凹槽(2)；第二护板(3)，第一护板(1)上设有卡接件(4)，卡接件(4)垂直于第二护板(3)，卡接件(4)卡接至凹槽(2)内，且卡接件(4)的宽度等于凹槽(2)的深度。2.根据权利要求1所述的b柱护板的配合结构，其特征在于，凹槽(2)的长度大于卡接件(4)的长度。3.根据权利要求1所述的b柱护板的配合结构，其特征在于，凹槽(2)的底壁(21)与第一护板(1)的侧壁倾斜设置，卡接件(4)与凹槽(2)的槽壁(22)相适配。4.根据权利要求1-3中任一项所述的b柱护板的配合结构，其特征在于，凹槽(2)的槽壁(22)与第一护板(1)的连接处为光滑连接。5.根据权利要求4所述的b柱护板的配合结构，其特征在于，卡接件(4)长度为10mm、宽度为2.8mm、高度为2.8mm。6.根据权利要求5所述的b柱护板的配合结构，其特征在于，卡接件(4)为卡接块。7.根据权利要求5所述的b柱护板的配合结构，其特征在于，凹槽(2)的长度为17mm。8.根据权利要求5所述的b柱护板的配合结构，其特征在于，第一护板(1)与第二护板(3)之间具有间隙，间隙为0.8mm。9.一种内饰护板，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项的b柱护板的配合结构。10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求9的内饰护板。
技术总结
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种B柱护板的配合结构、内饰护板、以及汽车；B柱护板的配合结构包括：第一护板，所述第一护板的侧壁上设有凹槽；第二护板，所述第一护板上设有卡接件，所述卡接件垂直于所述第二护板，所述卡接件卡接至所述凹槽内，且所述卡接件的宽度等于所述凹槽的深度。在第一护板和第二护板连接时，可以将卡接件直接插入至第一护板的凹槽内，从而连接第一护板和第二护板。通过卡接件与凹槽的配合，从而限制了第一护板和第二护板连接的边界处的变形，避免边界变形导致的匹配不良的问题。导致的匹配不良的问题。导致的匹配不良的问题。
