一种集装箱船用舵叶机构的制作方法
1.本实用新型涉及船舶技术领域，尤其是指一种集装箱船用舵叶机构。
背景技术：
2.传统的集装箱船舵叶前大后小的梯形，螺旋桨产生的水旋会撞在前端的平面上，会对水旋产生阻力，进而浪费动力，这种舵叶采用的是圆柱式的舵杆，这种舵杆重量大，所需动力也大，制造成本高。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理、使用效果好的集装箱船用舵叶机构。
4.为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种集装箱船用舵叶机构，它包括有舵杆、舵叶，舵杆呈上大下小的锥形，舵杆顶部扩展形成下连接法兰，舵杆底部收缩形成限位段，限位段上部扩展形成限位环，限位环与舵杆底部之间预留有衬套槽，舵杆由上至下插装在舵叶内，限位段向下穿过舵叶与限位螺母连接，衬套槽内套装有衬套，衬套顶部与舵叶底部抵触；舵叶顶部、底部的尺寸相同，舵叶俯视呈柳叶形，其前端采用弧形圆滑过渡，舵叶后端逐渐收缩形成叶尾。
5.所述的舵叶由叶架以及包覆在叶架表面的侧边板、导边板构成，导边板呈弧形，其外弧面向前，内弧面与叶架连接固定，侧边板为两块，分别位于叶架两侧，侧边板均呈弧形，其内弧面与叶架连接，侧边板前端与导边板连接，两块侧边板后端相互连接，其连接处外侧固定有随边板。
6.所述的叶架由层板、肋板焊接形成，层板为由上至下分布的多块，相邻层板之间通过肋板连接固定，层板上设有上下贯穿的放泄孔。
7.本实用新型在采用上述方案后，采用上大下小的舵杆，既节省了材料，又降低了舵杆的重量，同时不影响舵杆动力传递的强度，采用尺寸上下一致的舵叶，使舵叶的一致性和整体性更好，弧形的导边板便于对螺旋桨导水出，后端收缩呈叶尖状，降低舵叶摆动重量，使舵叶所需的摆动动力更小，采用本方案后的结构合理、使用效果好。
附图说明
8.图1为本实用新型的俯视图。
9.图2为本实用新型的整体结构示意图。
10.图3为本实用新型的舵杆结构示意图。
具体实施方式
11.下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1至附图3，本实施例所述的一种集装箱船用舵叶机构包括有舵杆101、舵叶102，舵杆
101呈上大下小的锥形，舵杆101顶部扩展形成下连接法兰106，舵杆101底部收缩形成限位段103，限位段103上部扩展形成限位环104，限位环104与舵杆101底部之间预留有衬套槽105，舵杆101由上至下插装在舵叶102内，限位段103向下穿过舵叶102与限位螺母连接，衬套槽105内套装有衬套，衬套顶部与舵叶102底部抵触；舵叶102顶部、底部的尺寸相同，舵叶102俯视呈柳叶形，其前端采用弧形圆滑过渡，舵叶102后端逐渐收缩形成叶尾。舵叶102由叶架以及包覆在叶架表面的侧边板、导边板10构成，导边板10呈弧形，其外弧面向前，内弧面与叶架连接固定，侧边板为两块，分别位于叶架两侧，侧边板均呈弧形，其内弧面与叶架连接，侧边板前端与导边板10连接，两块侧边板后端相互连接，其连接处外侧固定有随边板5。
12.叶架由层板1、肋板6焊接形成，层板1为由上至下分布的多块，相邻层板1之间通过肋板6连接固定，层板1上设有上下贯穿的放泄孔。
13.本实施例在采用上述方案后，采用上大下小的舵杆，既节省了材料，又降低了舵杆的重量，同时不影响舵杆动力传递的强度，采用尺寸上下一致的舵叶，使舵叶的一致性和整体性更好，弧形的导边板便于对螺旋桨导水出，后端收缩呈叶尖状，降低舵叶摆动重量，使舵叶所需的摆动动力更小，采用本实施例后的结构合理、使用效果好。
14.以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。
技术特征：
1.一种集装箱船用舵叶机构，它包括有舵杆(101)、舵叶(102)，其特征在于：舵杆(101)呈上大下小的锥形，舵杆(101)顶部扩展形成下连接法兰(106)，舵杆(101)底部收缩形成限位段(103)，限位段(103)上部扩展形成限位环(104)，限位环(104)与舵杆(101)底部之间预留有衬套槽(105)，舵杆(101)由上至下插装在舵叶(102)内，限位段(103)向下穿过舵叶(102)与限位螺母连接，衬套槽(105)内套装有衬套，衬套顶部与舵叶(102)底部抵触；舵叶(102)顶部、底部的尺寸相同，舵叶(102)俯视呈柳叶形，其前端采用弧形圆滑过渡，舵叶(102)后端逐渐收缩形成叶尾。2.根据权利要求1所述的一种集装箱船用舵叶机构，其特征在于：舵叶(102)由叶架以及包覆在叶架表面的侧边板、导边板(10)构成，导边板(10)呈弧形，其外弧面向前，内弧面与叶架连接固定，侧边板为两块，分别位于叶架两侧，侧边板均呈弧形，其内弧面与叶架连接，侧边板前端与导边板(10)连接，两块侧边板后端相互连接，其连接处外侧固定有随边板(5)。3.根据权利要求1所述的一种集装箱船用舵叶机构，其特征在于：叶架由层板(1)、肋板(6)焊接形成，层板(1)为由上至下分布的多块，相邻层板(1)之间通过肋板(6)连接固定，层板(1)上设有上下贯穿的放泄孔。
技术总结
本实用新型提供一种集装箱船用舵叶机构，它包括有舵杆、舵叶，舵杆呈上大下小的锥形，舵杆顶部扩展形成下连接法兰，舵杆底部收缩形成限位段，限位段上部扩展形成限位环，限位环与舵杆底部之间预留有衬套槽，舵杆由上至下插装在舵叶内，限位段向下穿过舵叶与限位螺母连接，衬套槽内套装有衬套，衬套顶部与舵叶底部抵触；舵叶顶部、底部的尺寸相同，舵叶俯视呈柳叶形，其前端采用弧形圆滑过渡，舵叶后端逐渐收缩形成叶尾。采用本方案后的结构合理、使用效果好。效果好。效果好。
