防盗设备、防盗系统以及船舶的制作方法
1.本公开涉及船舶技术领域，尤其涉及防盗设备、防盗系统以及船舶。
背景技术：
2.船舶停泊在岸边时，往往只能简单的依靠缆绳将船舶固定在岸边，以防止船舶随浪漂走。
3.由于船舶的停放位置是在岸边的水面上，并且绳索较容易被解开切断，因此船舶容易被他人非法进入船舱盗取船舱内的财物，或者是切断缆绳后进入船舱启动船舶驾驶。
技术实现要素：
4.为克服相关技术中存在的问题，本公开提供了防盗设备、防盗系统以及船舶。
5.根据本公开实施例的第一方面，提供一种防盗设备，用于对船舶进行防盗告警，船舶在处于安全状态时，船罩覆盖在船舶的船舱外；防盗设备包括：
6.光线传感器，设于船舶的船舱内，用于感测船舱内的环境亮度；
7.处理器，分别与光线传感器以及告警器连接，用于获取光线传感器感测的环境亮度，基于环境亮度确定船舶所处的状态，并在船舶处于被盗状态时，控制告警器进行告警。
8.根据本公开实施例的第二方面，提供一种防盗系统，包括：
9.第一方面的防盗设备；以及
10.告警器，与防盗设备通信连接，用于发出告警信息。
11.根据本公开实施例的第三方面，提供一种船舶，包括：
12.第一方面的防盗设备；以及
13.本体，本体搭载防盗设备。
14.本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
15.本公开实施例中，本公开中由于船舶在靠岸停泊时往往会为船舱罩上船罩，罩上船罩之后，船罩会阻拦外部环境中的光线进入船舱，船舱内亮度会保持在较低水平。在船舱中增设光线传感器，以此使得处理器可以通过光线传感器获取船舱内的环境亮度，并基于环境亮度确定船舶的状态，并在船舶处于被盗状态时，控制告警器进行告警，以此在他人非法进入船舱或者打开灯光进行驾驶船舶或者偷窃财物时，可以及时进行告警，实现了防止他人非法偷盗船舶的效果。
16.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
17.此处的附图被并入说明书中并构成本公开的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本说明书的原理。
18.图1是本公开示出的一种防盗设备的结构示意图。
19.图2是本公开示出的一种船舶的结构示意图。
20.图3是本公开示出的另一种船舶的结构示意图。
21.附图标号：1、防盗设备；11、光线传感器；12、处理器；2、告警器；3、接近传感器；4、船舱；41、透光区；42、非透光区；5、船罩。
具体实施方式
22.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
23.在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
24.应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在
……
时”或“当
……
时”或“响应于确定”。
25.船舶在停泊时往往需要一些固定方式进行固定，防止船舶飘走，对于大型船舶而言可以通过抛锚、缆绳等多种方式进行固定，而对于小型船舶而言，一般不具备锚，往往是通过简单的缆绳进行固定船舶，并且对于一些小型船舶的使用频率不高时，船舶会进行长期的停泊，此时往往会被风晒雨淋加快船体老化，为防止船舶长期暴露导致船舶过快耗损，相关技术会在小型船舶停泊时在船舱上盖设船罩以对船舱进行保护，防止船舱长期暴露在外。
26.由于小型船舶固定的方式单一，并且是停播在岸边的水面上，因此小型船舶存在容易被他人非法进入船舱盗取船舱内的财物，或者是切解开绳后进入船舱启动船舶驾驶，因此存在容易被盗取船舶的问题。
27.相关技术中通常是设置专门的管理人员进行船舶的管理和监督，以防止船舶被他人非法损害利益，但是以上方法存在两方面的问题：一方面，需要专门设置对应的停泊场所以及安排专门的人士进行管理，因此存在增加管理成本和管理复杂度的问题；另一方面，即使设置了专门的停泊场所以及管理人员，也会存在部分非法人员趁管理人员不注意或者停泊场所的漏洞进入船舱内，实施盗取行为，因此存在船舶保护不全面的问题。
28.本公开实施例提供了解决方案。本公开实施例提供的解决方案中，是在船舱内设置光线传感器。
29.接下来对本公开第一方面的一种防盗设备实施例进行详细说明。
30.如图1所示，图1是本公开示出的一种防盗设备1的结构示意图；
31.一种防盗设备1，用于对船舶进行防盗告警，船舶在处于安全状态时，船罩5覆盖在船舶的船舱4外；防盗设备1包括：
32.光线传感器11，设于船舶的船舱4内，用于感测船舱4内的环境亮度；
33.处理器12，分别与光线传感器11以及告警器2连接，用于获取光线传感器11感测的环境亮度，基于环境亮度确定船舶所处的状态，并在船舶处于被盗状态时，控制告警器2进行告警。
34.本实施例的船舶在盖设船罩5后，由于船罩5对于光线的阻拦会导致船舱4内的亮度持续在一个较低的亮度范围内，此时的亮度往往无法看清船舱4内的情况，也即无法对船舶进行操作；因此存在两方面的影响：一方面外部人员进入船舱4需要将船罩5打开，船罩5打开过后光线会进入船舱4内，此时船舱4内的亮度显然会高于船罩5盖设在船舱4外时的亮度；另一方面，若是夜晚时周围也会存在月光或者各类灯光，即使没任何光源，那么进入船舱4内的人员显然需要通过打开照明灯才能进行操作，也即此时船舱4内的亮度也会明显高于船罩5盖设在船舱4外时的亮度；所以无论何种情况，船舱4内的亮度均要高于船罩5盖设在船舱4外时船舱4内的亮度，才能在船舱4内进行操作。
35.本实施例中通过在船舱4内设置光线传感器11，通过光线传感器11起到感测船舱4内环境亮度的作用，光线传感器11将环境亮度发送至与之连接的处理器12，处理器12基于环境亮度确定船舶所处的状态，并在船舶处于被盗状态时，控制告警器2进行告警；其中，处理器12基于环境亮度确定船舶当前所处的安全状态或是被盗状态，若判断为安全状态则无需进行其他动作，若判断为被盗状态则控制告警器2进行告警，以此起到实时通知船舶使用着船舶处于被盗窃状态的作用；并且光线传感器11可以持续感应环境亮度，亦可以间隔预设时间感应一次环境亮度，以此起到减少光线传感器11以及处理器12功耗的作用，预设时间可以根据实际需求进行设置，例如0.5秒、1秒、3秒、5秒等情况。
36.本公开的防盗设备1相较于相关技术具有以下优点：一方面，是通过安装光线传感器11和处理器12既能完成船舶状态的监控，无需安排固定的停泊场所以及工作人员进行监督管理，实现了减低监控成本的效果；另一方面，由于本公开是基于船舱4内的亮度判断是否存在船舶被实施盗窃行为，相比于相关技术中的工作人员监督，实现了提高船舶监控准确性以及实时性的效果。
37.在一些实施例中光线传感器11感测的环境亮度是作为处理器12判断当前船舶是否处于被盗状态的基准，因此处理器12在接收到光线传感器11感测到的环境亮度后，需要对环境亮度进行判断处理，其中判断处理的标准可以通过与预设的亮度阈值进行对比判断，当环境亮度高于预设亮度阈值时确定船舶处于被盗状态，说明有人掀开船罩5或者在船舱4内打开照明设备进行操作，则控制告警器2进行告警，以此及时提示船舶使用者以使其发现当前船舶被盗的情况。其中，预设亮度阈值可以基于多种因素进行设置，例如基于船舶所处地区、当前季节、当前时刻、水面反光系数、船罩的透光度中的一种或多种信息进行确定。可以理解，不同地区、不同季节或不同时刻，阳光照射情况通常是不一样的，从而会影响船舱中的环境亮度；而对于水面反光系数来说，当水面反光系数较高时，会有更多光线被水面反射，可能导致船舱内的环境亮度变高，此时预设亮度阈值应该较高，而当水面反光系数较低时，水面反射的光线较少，可能导致船舱内的环境亮度也较暗，此时预设亮度阈值应该较低；对于船罩的透光度来说，当船罩的透光度较低时，透过船罩进入船舱内的光线较少，此时预设亮度阈值应该较低，当船罩的透光度较高时，透光船罩进入船舱内的光线较多，此时预设亮度值应该较高。因为上述因素均会对于亮度有影响，因此可以基于上述的一种或
多种信息对预设亮度阈值进行设置，以使得处理器12对于环境亮度与预设亮度阈值进行对比判断的结果能够有效准确的反映出当前船舶状态。
38.又一实施例中，处理器12对于环境亮度进行判断处理的标准可以通过与预设的亮度变化值进行对比判断，此时光线传感器11感测的船舱4内的亮度变化值，处理器12将船舱4内的亮度变化值与预设的亮度变化值进行对比判断，若高于预设的亮度变化值则确定船舶处于被盗状态，此时控制告警器2进行告警。
39.由于船舱4内的不同位置的亮度会有较大不同，受到船舱4内各类装置或结构的遮挡作用，使得船舱4内有些位置亮度低，有些位置亮度高，因此若仅采用一个光线传感器11感测环境亮度，存在无法充分体现出船舱4内亮度的问题。
40.在一些实施例中，光线传感器11的数量不少于2个；多个光线传感器11分散设置在船舱4内的不同位置。处理器12用于，分别获取各个光线传感器11感测的环境亮度，基于各个光线传感器11感测的环境亮度确定船舶所处的状态。
41.本实施例中，光线传感器11的数量是不少于两个，且各个光线传感器11设置于船舱4内的不同位置，结合各个传感器感测的环境亮度，则能充分体现出船舱4内的亮度，处理器12通过获取各个光线传感器11感测的环境亮度，并基于多个环境亮度确定船舶所处的状态，其中处理器12对于多个环境亮度的处理可以是多种方式，例如获取多个环境亮度的平均值、获取最高环境亮度与最低环境亮度的平均值等；处理器12通过基于多个环境亮度确定船舶的状态，提高了对船舶状态判断的准确性。
42.因为本实施例中通过光线传感器11以及处理器12起到根据环境亮度判断船舶是否处于被盗状态，但是对于触发处理器12基于环境亮度控制告警器2进行告警的原因可能是非法人员，也可能是船舶使用者，因此需要确保船舶使用者进行操作时并不会触发告警事项。
43.在一些实施例中处理器12包括有不同的工作模式，例如防盗模式，处理器12还用于，在防盗模式被启用，且船舶处于被盗状态时，控制告警器2进行告警；因此处理器12是否处于防盗模式，决定了其是否基于环境亮度控制告警器2进行告警，所以在船舶使用者使用船舶时可以将处理器12的工作模式切换为非防盗模式，在使用者未使用船舶时，处理器12的工作模式切换为防盗模式，以此实现在非使用者使用船舶时，发送非法使用船舶情况以进行告警的效果。
44.图2是本公开示出的一种防盗设备1的另一结构示意图；
45.参考图2，又一实施例中，处理器12的工作模式可以基于使用者的需求进行主动修改，但是若每次使用都需要进行修改操作，显然有些麻烦并且容易出现忘记修改等情况，此时则无法在非使用者使用船舶时进行保护的作用；因此，还可以通过基于环境状态触发处理器12进入防盗模式，例如通过船罩5的状态作为触发调节。
46.又一实施例中，防盗设备1还包括接近传感器3。接近传感器3设置在船舱4的外部，且与处理器12连接。接近传感器3用于感测船罩5与船舱4的距离信息，并将距离信息发送到处理器12。处理器12用于根据距离信息确定船罩5状态，在船罩5状态为覆盖状态时，确定防盗模式被启用。
47.本实施例中，接近传感器3起到感测船罩5状态的作用，接近传感器3可以设置在船舱4的内部或外部，例如船舱4周壁的内侧或者外侧均可。接近传感器3设置于船舱4外部时
只要船罩5盖设下来，接近传感器3均能感测船罩5与船舱4的距离信息，并将距离信息发送到处理器12；若接近传感器3设置于船舱4内部，需要将接近传感器3设置在船舱4的窗户或者通风口等能够与通过玻璃或者通孔感测到船罩5与船舱4的距离信息的位置，此时接近传感器3才能在船罩5盖设下来时感测船罩5与船舱4的距离信息。处理器12在接收到接近传感器3发送的距离信息时，对距离信息进行判断分析，以确定船罩5状态。其中可以通过预设距离阈值进行判断，在距离信息高于预设阈值时则判断为船罩5状态为非覆盖状态，当距离信息等于或低于预设距离阈值时则判断船罩5状态为覆盖状态，此时处理器12则启用防盗模式；由于使用者使用完成船舶后会将船罩5盖设在船舱4外，因此通过接近传感器3感测船罩5状态，使得处理器12可以在船罩5盖设在船舱4外时启动被盗模式，也即无需使用者进行手动切换，仅需在使用完船舶后盖设船罩5，即能使处理器12启动防盗模式，进行防盗保护。
48.告警器2作为在船舶处于被盗状态时，进行告警以提示船舶使用者的装置，其具体结构以及提醒方式可以根据使用需求进行灵活设置。
49.在一实施例中告警器2可以包括固定装置或者移动设备；其中固定装置可以固定安装至船舶上的装置亦可以安装于指定位置的装置，例如控制室、管理中心等指定位置。
50.告警器2为移动设备时，处理器12与移动设备无线通信连接，处理器12在确定船舶处于被盗状态则控制移动设备进行告警，告警动作可以但不限于语音提示、短信提示、信号灯提示灯等；使用者通过移动设备可以直观快速的了解到当前船舶处于被盗状态，进而采取对应措施。
51.又一实施例中，船舶包括执行机构，处理器12与执行机构连接，处理器12还用于在接收到告警器2发送的第一指令时，控制执行机构的状态。执行机构用于控制船舶的启动或者行驶等。在使用者通过告警器2得知船舶为被盗状态时，可以通过告警器2与处理器12的通信，使用告警器2发送第一指令至处理器12，处理器12基于第一指令控制执行机构的状态，例如切断启动电源使得船舶进行熄火状态，或者控制电机停止以此使得船舶无法继续启动或者行驶；结合前述告警器2可以是设置于指定位置的固定装置或者是移动设备，则使用者可以在指定位置或者是无需指定位置使用移动设备完成对船舶的控制，实现了船舶使用者可以在船舶被盗后快速采取补救措施的效果。
52.在处理器12确定船舶处于被盗状态并控制告警器2告警时，告警器2可以持续处于告警状态，例如持续发出告警信息或者每间隔预定时间(例如5s、30s、1min、3min等)发出一次告警信息等。当使用者发现告警并加以处理时，告警器2无需继续对本次被盗事件进行告警。
53.为此，又一实施例中，防盗设备1还包括输入组件，输入组件与处理器12连接，输入组件用于基于使用者的操作生成第二指令，并将第二指令发送至处理器12，处理器12接收第二指令，并基于第二指令控制告警器2停止告警。输入组件可以设置在船舶上，输入组件可以但不限于控制按钮、控制摇杆等结构。通过控制输入组件输出第二指令以此控制告警器2停止告警，解决使用者发现船舶被盗事件并进行处理后，告警器2还再持续告警的问题，实现了提高使用者使用体验的效果。
54.又一实施例中，若告警器2为移动设备，则当移动设备与船舶之间的距离小于预设距离阈值时，处理器12可以控制告警设备停止告警。也即在使用者通过移动设备的告警得知船舶处于被盗状态时，使用者可以手持移动设备来到船舶所处的位置现场查看情况，当
使用者来到船舶附近时若移动设备仍在持续进行告警，则会干扰到使用者的其他行为，因此移动设备与船舶之间的距离小于预设距离阈值时，则认为使用者已经来到船舶附近，此时告警器2无需继续告警，可以通过处理器12控制告警器2停止告警。
55.为获得移动设备与船舶之间的距离，在一实施例中，防盗设备1还包括第一位置传感器和第二位置传感器，第一位置传感器设于船舶上且与处理器12连接，用于感测船舶的位置信息，第二位置传感器设于告警器2上且与处理器12通信连接，用于感测告警器2的位置信息。处理器12还用于接收船舶的位置信息和告警器2的位置信息，并基于船舶的位置信息和告警器2的位置信息确定船舶与告警器2之间的距离。第一位置传感器与第二位置传感器获取感应器与船舶的位置信息，以此确定船舶与告警器2的距离，基于距离确定使用者是否到达船舶附近，若使用者已携带移动设备到达船舶附近则通过处理器12控制告警器2停止告警；另一方的，在船舶被他人非法盗走时可以通过获取处理器12的距离信息，准确有效的追踪船舶的具体位置，实现有效追踪船舶的效果。
56.虽然设置位置传感器可以准确的获取船舶和告警器2各自的位置信息，但是由于需要增设传感器的数量以此增加了成本。
57.为避免告警器2的持续告警，又一实施例中，告警器2为便携式的移动设备时，船舶上包括通信电路，通信电路用于通过短距离通信方式与告警器2连接，通信电路与处理器12连接，当告警器2与通信电路连接后，处理器12控制告警器2停止告警。通信电路与告警器2采用短距离通信方式连接，也就只有使用者携带告警器2到达船舶附近后才能实现告警器2与通信电路的连接，也即每当处理器12感测到通信电路与告警器2连接时，则控制告警器2停止告警，以此实现使用者到达船舶附近后可以控制告警器2停止告警的效果；本实施例中的短距离通信可以但不限于irda(infrared data association红外线数据标准协会)、蓝牙、wifi等通信方式。
58.由于船舶使用者通过告警器2得知船舶被他人非法启动盗窃，并未及时到达现场时，船舶会被他人启动形式至其他地点，或者是船舶始终在行驶，此时船舶使用者则难以追回船舶。
59.因此，又一实施例中，防盗设备1中还包括位置传感器，与处理器12连接，用于感测船舶的位置信息。处理器12还用于在船舶处于被盗状态时，将船舶的位置信息发送至告警器2。
60.本实施例中通过位置传感器感测船舶的位置信息，并且处理器12在船舶处于被盗状态下将船舶的位置信息发送至告警器2，以此使得船舶使用者可以通过告警器2实时获取船舶的位置信息，实现了对船舶有效的追踪；另一方面，处理器12仅是在船舶处于被盗状态下将船舶的位置信息发送至告警器2，以此减低了处理器12的工作耗能，在处于非被盗状态时无需发送位置信息告警器2，实现了减低处理器12耗能的效果。
61.又一实施例中，告警器2包括显示界面，显示界面基于船舶的位置信息显示船舶的位置。显示界面为告警器2用于显示各类信息的界面，例如手机的屏幕、控制台的显示屏等结构，当告警器2接收到处理器12发送的当前船舶位置信息时通过相似界面进行显示，使得使用者可以具体的观测出船舶的具体位置，有利于对船舶进行具体的追踪。
62.船舶被盗会存在多种情况，不同情况的紧急程度也会有所不同，例如仅仅检测都有他人非法进入船舱4但是船舶并未被启动行驶，相比于船舶被他人启动行驶，两种情况下
后者的紧急程度显然是高于前者的，因此存在如何使得船舶使用者可以快速的得知当前船舶处于何种紧急程度的问题。
63.又一实施例中，处理器12还用于获取船舶的移动速度，并控制告警器2发出与移动速度相匹配的级别的告警信息。处理器12可以通过速度传感器获取船舶的移动速度，或者基于船舶的位置信息变化情况确定出船舶的移动速度等，此处不作限制。
64.本实施例中，由于移动速度越快说明船舶与预先停泊位置之间的距离越远的可能性越大，因此情况也就越紧急，若不及时采取措施，后续对于船舶的追回难度也就越大，所以处理器12控制告警器2发出与移动速度相匹配的级别的告警信息，移动速度与告警信息的级别成正相关，使得船舶使用者可以通过告警信息的级别快速的得知当前船舶的紧急情况，其中不同告警信息的级别可以设置不同表现形式，例如蜂鸣器的音量与频率、提示灯的颜、亮度与频率等等，实现了辅助使用者进行决策的效果；另外的，处理器12不仅可以基于船舶的移动速度控制告警器2发出与移动速度相匹配的级别的告警信息，还可以通过船舶的距离等其他参数与告警信息的级别相关联，使得使用者可以根据需求设置更具代表性的参数进行告警信息的级别控制。
65.本公开的第二方面，提供一种防盗系统，包括：
66.第一方面的防盗设备1；以及
67.告警器2，与防盗设备1通信连接，用于发出告警信息。
68.本实施例中，告警器2可以包括固定装置或者移动设备；其中固定装置可以固定安装至船舶上的装置亦可以安装于指定位置的装置，例如控制室、管理中心等指定位置；
69.告警器2为移动设备时，处理器12与移动设备无线通信连接，处理器12在确定船舶处于被盗状态则控制移动设备进行告警，告警动作可以但不限于语音提示、短信提示、信号灯提示灯等；使用者通过移动设备可以直观快速的了解到当前船舶处于被盗状态，进而采取对应措施。
70.如图3所示，本公开示出的一种船舶的结构示意图，本公开的第三方面，提供一种船舶，包括：
71.第一方面的防盗设备1；以及
72.本体，本体搭载防盗设备1。
73.本实施例中的本体，可以但不限于船舶、控制盒体、控制电路板等可以用于搭载防盗设备1的结构。
74.又一实施例中船舶包括周壁，周壁围成船舱4，周壁包括相连接的透光区41及非透光区42，光线传感器11设于非透光区42的靠近透光区41的一侧。
75.本实施例中，船舶包括由周壁围成的船舱4，其周壁包括相连接的透光区41及非透光区42，透光区41可以但不限于窗户、通孔等结构，船舶外部的光线由透光区41进入船舱4内部，以使设于非透光区42的靠近透光区41一侧的光线传感器11可以有效的基于外部光线感测当前船舱4内的亮度信息。
76.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里申请的实用新型后，将容易想到本公开的其它实施方案。本公开旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未申请的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下
面的权利要求指出。
77.应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。
78.以上所述仅为本公开的较佳实施例而已，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开保护的范围之内。
技术特征：
1.一种防盗设备，其特征在于，用于对船舶进行防盗告警，所述船舶在处于安全状态时，船罩覆盖在所述船舶的船舱外；所述防盗设备包括：光线传感器，设于所述船舶的船舱内，用于感测所述船舱内的环境亮度；处理器，分别与所述光线传感器以及告警器连接，用于获取所述光线传感器感测的环境亮度，基于所述环境亮度确定所述船舶所处的状态，并在所述船舶处于被盗状态时，控制所述告警器进行告警。2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述处理器在所述环境亮度高于预设亮度阈值时确定所述船舶处于被盗状态。3.根据权利要求2所述的设备，其特征在于，所述预设亮度阈值基于所述船舶所处地区、当前季节、当前时刻、水面反光系数中的一种或多种信息进行确定。4.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述处理器还用于，在防盗模式被启用，且所述船舶处于被盗状态时，控制所述告警器进行告警。5.根据权利要求4所述的设备，其特征在于，所述设备还包括：接近传感器，设置于所述船舱，与所述处理器连接，用于感测所述船罩与船舱的距离信息，并将所述距离信息发送到所述处理器；所述处理器用于，根据所述距离信息确定船罩状态，在所述船罩状态为覆盖状态时，确定防盗模式被启用。6.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述光线传感器的数量不少于2个；多个所述光线传感器分散设置在所述船舱内的不同位置；所述处理器用于，分别获取各个所述光线传感器感测的环境亮度，基于各个所述光线传感器感感测的环境亮度确定所述船舶所处的状态。7.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述处理器还用于，当所述告警器为移动设备，且所述移动设备与所述船舶之间的距离小于预设距离阈值时，控制所述告警设备停止告警。8.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述设备还包括：位置传感器，与所述处理器连接，用于感测所述船舶的位置信息；所述处理器还用于，在所述船舶处于被盗状态时，将所述船舶的位置信息发送至所述告警器。9.根据权利要求8所述的设备，其特征在于，所述处理器还用于，基于所述船舶的位置信息确定所述船舶的移动速度；并控制所述告警器发出与所述移动速度相匹配的级别的告警信息。10.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述船舶包括执行机构，所述处理器与所述执行机构连接，所述处理器还用于在接收到所述告警器发送的第一指令时，控制所述执行机构的状态。11.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述告警器为移动设备时，所述船舶上包括通信电路，所述通信电路用于通过短距离通信方式与所述告警器连接，所述通信电路与所述处理器连接，当所述告警器与所述通信电路连接后，所述处理器控制所述告警器停止告警。
12.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述防盗设备还包括输入组件，所述输入组件与所述处理器连接，所述输入组件用于生成第二指令，并将所述第二指令发送至所述处理器，所述处理器接收所述第二指令，并基于所述第二指令控制所述告警器停止告警。13.根据权利要求7所述的设备，其特征在于，所述设备还包括第一位置传感器和第二位置传感器，所述第一位置传感器设于所述船舶上且与所述处理器连接，用于感测所述船舶的位置信息，所述第二位置传感器设于所述告警器上且与所述处理器通信连接，用于感测所述告警器的位置信息；所述处理器还用于，接收所述船舶的位置信息和所述告警器的位置信息，并基于所述船舶的位置信息和所述告警器的位置信息确定所述船舶与所述告警器之间的距离。14.一种防盗系统，其特征在于，包括：权利要求1-13任一项所述的防盗设备；以及告警器，与所述防盗设备通信连接，用于发出告警信息。15.一种船舶，其特征在于，包括：权利要求1-13任一项所述的防盗设备；以及本体，所述本体搭载所述防盗设备。16.根据权利要求15所述的船舶，其特征在于，所述船舶包括周壁，所述周壁围成所述船舱，所述周壁包括相连接的透光区及非透光区，所述光线传感器设于所述非透光区的靠近所述透光区的一侧。
技术总结
本公开提供一种防盗设备、防盗系统以及船舶。防盗设备包括光线传感器及处理器。光线传感器设于船舶的船舱内，用于感测船舱内的环境亮度。处理器，分别与光线传感器以及告警器连接，用于获取光线传感器感测的环境亮度，基于环境亮度确定船舶所处的状态，并在船舶处于被盗状态时，控制告警器进行告警。由于船舶在靠岸停泊时往往会为船舱罩上船罩，罩上船罩之后船舱内亮度会保持在较低水平。在船舶中增设光线传感器，以使得处理器可以通过光线传感器获取船舱内的环境亮度，并基于环境亮度确定船舶的状态，并在船舶处于被盗状态时，控制告警器进行告警，以此在他人非法进入船舱或者打开灯光进行驾驶船舶或者偷窃财物时，可以及时进行告警。告警。告警。
