一种车内空调电路控制模块的制作方法
1.本实用新型涉及车内空调电路控制器技术领域，具体为一种车内空调电路控制模块。
背景技术：
2.汽车空调控制器，属于一种手动机械式汽车空调设备的控制装置。可以自动/手动调节出风风量。主要包括一个温度信号检测器，一个发动机转速检测器，一个电磁离合驱动器，一个怠速阀驱动器，在工作时通过分别对发动机转速和车厢内温度的变化进行检测，并对信号进行逻辑处理后，对电磁离合驱动器和怠速阀驱动器进行控制，从而达到了实现汽车车厢内空调装置的自动控制，使车厢内温度基本恒定并节省汽车能源；
3.由于汽车在行驶的过程中会产生晃动，长次以往就会令车内空调电路控制模块连接部位的螺栓发生松动，这样车内空调电路控制模块就会在安装部位造成撞击，严重还会对车内和车内空调电路控制模块造成破坏，因此需要根据现有产品的不足进行挂机，使车内空调电路控制模块的安装部位能够减小车体振动时对螺栓的影响，以提升车内空调电路控制模块安装后的牢固性。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种车内空调电路控制模块，以解决上述背景技术中提出的由于汽车在行驶的过程中会产生晃动，长次以往就会令车内空调电路控制模块连接部位的螺栓发生松动，这样车内空调电路控制模块就会在安装部位造成撞击，严重还会对车内和车内空调电路控制模块造成破坏，因此需要根据现有产品的不足进行挂机，使车内空调电路控制模块的安装部位能够减小车体振动时对螺栓的影响，以提升车内空调电路控制模块安装后的牢固性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车内空调电路控制模块，包括：控制面板、接线盒和安装孔，所述控制面板的底部安装有接线盒，所述控制面板四角端分别开设有一个安装孔，所述控制面板、接线盒和安装孔构成车内空调电路控制模块，所述控制面板的内部开设有滑动槽；
6.所述滑动槽的内部活动安装有限位块，所述限位块的底部固定连接在连动杆的顶部，所述连动杆的外壁活动贯穿底盘，所述底盘的底部与缓冲机构对接。
7.优选的，所述缓冲机构包括弹簧和垫片，所述弹簧的顶部固定安装在底盘的底部，所述弹簧的固定连接在垫片的表面上。
8.优选的，所述连动杆一端穿过底盘后同时贯穿弹簧的内部固定连接在垫片的表面上，所述底盘的底部与安装孔底部开口位于同一水平位置。
9.优选的，所述滑动槽开设在安装孔两侧的控制面板的内部，所述滑动槽开口端横向尺寸小于限位块的横向尺寸。
10.优选的，所述垫片的中心部位开设有通孔，所述垫片的通孔尺寸和位置与安装孔
的尺寸与位置相适配。
11.优选的，所述接线盒两侧外壁上开设有凹槽，所述凹槽的内部连接有橡胶凸块，所述橡胶凸块的另一侧固定连接有胶垫。
12.优选的，所述胶垫为长方形结构，所述胶垫套接在接线盒的外壁上，所述凹槽和橡胶凸块之间为过盈连接结构。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1.该车内空调电路控制模块，安装时螺栓穿过安装孔和垫片与对接口进行连接，随着螺栓的收紧垫片会对弹簧进行挤压，并且使垫片一侧的连动杆向滑动槽内部收缩，最终当螺栓完全收紧后垫片会被压紧在控制面板底部和对接部位，如此使用过程中车体带来的振动就会被垫片和弹簧进行削弱，从而使螺栓连接部位更加稳定，由此便能使控制面板更加牢固的安装在车内。
15.2.该车内空调电路控制模块，安装控制面板时将胶垫一侧的橡胶凸块与接线盒上的凹槽进行对接，然后移动胶垫，使胶垫移动至控制面板和接线盒相连部位，如此在完成安装后胶垫就会一直包裹在控制面板和接线盒连接部位，从而防止大量粉尘从对接部位的缝隙进入产品内部。
附图说明
16.图1为本实用新型立体结构示意图；
17.图2为本实用新型底部俯视结构示意图；
18.图3为本实用新型侧视剖面结构示意图；
19.图4为本实用新型安装孔剖面连接结构示意图；
20.图5为本实用新型a放大示意图。
21.图中：1、控制面板；2、接线盒；3、安装孔；4、滑动槽；5、限位块；6、连动杆；7、底盘；8、弹簧；9、垫片；10、凹槽；11、橡胶凸块；12、胶垫。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种车内空调电路控制模块，包括：控制面板1、接线盒2和安装孔3，所述控制面板1的底部安装有接线盒2，所述控制面板1四角端分别开设有一个安装孔3，所述控制面板1、接线盒2和安装孔3构成车内空调电路控制模块，所述控制面板1的内部开设有滑动槽4；
24.所述滑动槽4的内部活动安装有限位块5，所述限位块5的底部固定连接在连动杆6的顶部，所述连动杆6的外壁活动贯穿底盘7，所述底盘7的底部与缓冲机构对接。
25.所述缓冲机构包括弹簧8和垫片9，所述弹簧8的顶部固定安装在底盘7的底部，所述弹簧8的固定连接在垫片9的表面上，这样在使用的时候缓冲机构就能减小车内晃动的冲击力，从而使控制面板1安装部位在安装后更加牢固；
26.所述连动杆6一端穿过底盘7后同时贯穿弹簧8的内部固定连接在垫片9的表面上，所述底盘7的底部与安装孔3底部开口位于同一水平位置；
27.所述滑动槽4开设在安装孔3两侧的控制面板1的内部，所述滑动槽4开口端横向尺寸小于限位块5的横向尺寸，这样在使用时，连动杆6会受到限位块5的约束，使连动杆6不会完全从滑动槽4内部脱离；
28.所述垫片9的中心部位开设有通孔，所述垫片9的通孔尺寸和位置与安装孔3的尺寸与位置相适配；
29.所述接线盒2两侧外壁上开设有凹槽10，所述凹槽10的内部连接有橡胶凸块11，所述橡胶凸块11的另一侧固定连接有胶垫12；
30.所述胶垫12为长方形结构，所述胶垫12套接在接线盒2的外壁上，所述凹槽10和橡胶凸块11之间为过盈连接结构，这样在使用时胶垫12就能通过橡胶凸块11和凹槽10之间的过盈关系固定在接线盒2的外壁上，从而使胶垫12在安装后能够更加方便的固定在接线盒2上。
31.综上所述：如图1-5所示，在使用该车内空调电路控制模块时，首先，将接线盒2与车内空调电线进行对接，然后将接线盒2和控制面板1安装在车上，此时利用螺栓穿过安装孔3与车内对接部位进行连接，随着螺栓的拧紧，垫片9会带动一侧的弹簧8会进行收缩，同时连动杆6会向滑动槽4内部移动，最终当螺栓完全收紧后垫片9和弹簧8会挤压在控制面板1和接线盒2对接部位，这样在使用时车内产生的振动在安装孔3的部位就能被削弱，从而令控制面板1在安装后更加牢固；
32.其次，在将控制面板1安装在车内时，先将胶垫12安装在接线盒2上，安装接线盒2时将其内壁上的橡胶凸块11与凹槽10对接，然后移动胶垫12，使胶垫12沿着凹槽10的轨迹向上移动，最终胶垫12会贴合在控制面板1和接线盒2连接部位，从而可以将控制面板1和接线盒2连接部位的缝隙完全遮挡，如此在使用时就能防止大量粉尘从对接部位的缝隙进入产品内部，这就是该车内空调电路控制模块的特点。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种车内空调电路控制模块，包括：控制面板(1)、接线盒(2)和安装孔(3)，所述控制面板(1)的底部安装有接线盒(2)，所述控制面板(1)四角端分别开设有一个安装孔(3)，所述控制面板(1)、接线盒(2)和安装孔(3)构成车内空调电路控制模块，其特征在于，所述控制面板(1)的内部开设有滑动槽(4)；所述滑动槽(4)的内部活动安装有限位块(5)，所述限位块(5)的底部固定连接在连动杆(6)的顶部，所述连动杆(6)的外壁活动贯穿底盘(7)，所述底盘(7)的底部与缓冲机构对接。2.根据权利要求1所述的一种车内空调电路控制模块，其特征在于：所述缓冲机构包括弹簧(8)和垫片(9)，所述弹簧(8)的顶部固定安装在底盘(7)的底部，所述弹簧(8)的固定连接在垫片(9)的表面上。3.根据权利要求1所述的一种车内空调电路控制模块，其特征在于：所述连动杆(6)一端穿过底盘(7)后同时贯穿弹簧(8)的内部固定连接在垫片(9)的表面上，所述底盘(7)的底部与安装孔(3)底部开口位于同一水平位置。4.根据权利要求1所述的一种车内空调电路控制模块，其特征在于：所述滑动槽(4)开设在安装孔(3)两侧的控制面板(1)的内部，所述滑动槽(4)开口端横向尺寸小于限位块(5)的横向尺寸。5.根据权利要求2所述的一种车内空调电路控制模块，其特征在于：所述垫片(9)的中心部位开设有通孔，所述垫片(9)的通孔尺寸和位置与安装孔(3)的尺寸与位置相适配。6.根据权利要求1所述的一种车内空调电路控制模块，其特征在于：所述接线盒(2)两侧外壁上开设有凹槽(10)，所述凹槽(10)的内部连接有橡胶凸块(11)，所述橡胶凸块(11)的另一侧固定连接有胶垫(12)。7.根据权利要求6所述的一种车内空调电路控制模块，其特征在于：所述胶垫(12)为长方形结构，所述胶垫(12)套接在接线盒(2)的外壁上，所述凹槽(10)和橡胶凸块(11)之间为过盈连接结构。
技术总结
本实用新型公开了一种车内空调电路控制模块，包括：控制面板、接线盒和安装孔，所述控制面板的底部安装有接线盒，所述控制面板四角端分别开设有一个安装孔，所述控制面板、接线盒和安装孔构成车内空调电路控制模块，所述控制面板的内部开设有滑动槽；所述滑动槽的内部活动安装有限位块。该车内空调电路控制模块，安装时螺栓穿过安装孔和垫片与对接口进行连接，随着螺栓的收紧垫片会对弹簧进行挤压，垫片一侧的联动杆向滑动槽内部收缩，最终当螺栓完全收紧后垫片会被压紧在控制面板底部和对接部位，如此使用过程中车体带来的振动就会被垫片和弹簧进行削弱，从而使螺栓连接部位更加稳定，由此便能使控制面板更加牢固的安装在车内。内。内。
