一种出风口结构的制作方法
1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种出风口结构。
背景技术：
2.汽车空调出风口属于汽车内饰件，一般布置于主副仪表台上，当开启空调制冷或制热模式时，可调节车内环境温度，通过调节出风口叶片，改变吹风方向。
3.随着汽车行业的不断发展，人们审美观念的不断提高，要求出风口实现功能的前提下，不断简化零件，优化成本，美化外观，提高性能，目前市场上的出风口一般通过次叶片结构进行风向调节以及阻断空气泄漏进行封闭，但是在封闭状态下，次叶片和次叶片之间撞击容易产生异响，而且容易产生空气泄露，不能满足产品要求。
技术实现要素：
4.针对现有技术的不足和缺陷，提供一种出风口结构，能够避免导风叶片之间的撞击异响，同时还能减少空气泄漏量，提高产品性能。
5.为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案。
6.一种出风口结构，包括壳体和转动设置于壳体内的导风组件，所述导风组件包括若干个绕同一方向转动的导风叶片，每一所述导风叶片的外周分别套设有由软胶制成的密封缓冲件，当导风组件至封闭状态时，所述相邻的导风叶片上的密封缓冲件相互贴合。
7.本实用新型的有益效果为：本实用新型的出风口结构，通过在次叶片的外周设置密封缓冲件，使得次叶片在转动至相互贴合时，导风组件处于封闭状态，能够将出风口进行关闭，此时，相邻的导风叶片上的密封缓冲件相互贴合，能够减少空气泄漏量，提高产品性能，同时由于密封缓冲件的存在，密封缓冲件在相互接触时，能够避免导风叶片之间的撞击异响。
8.作为本实用新型的一种改进，所述密封缓冲件整体呈环形，所述密封缓冲件的内壁形成有安装槽，所述密封缓冲件通过安装槽套设于导风叶片的外周。通过上述改进，便于将密封缓冲件安装至导风叶片上。
9.作为本实用新型的一种改进，所述导风叶片上设有定位孔，所述密封缓冲件上设有伸入定位孔内的定位部。通过上述改进，使得密封缓冲件安装更加稳定。
10.作为本实用新型的一种改进，所述导风叶片的导风面上设有连接部，所述导风叶片还包括连杆，所述连杆与所述连接部进行连接，以将若干个导风叶片进行联动。通过上述改进，能够将多个导风叶片实现联动。
11.作为本实用新型的一种改进，所述连接部包括设置于导风叶片的导风面上的基座和有基座的端面延伸件形成的连接柱，所述连杆上设有与所述连接柱相配合的连接孔。
12.作为本实用新型的一种改进，相邻两个导风叶片上的基座之间，两个连接柱的延伸方向相反。通过上述改进，使得连杆与导风叶片之间连接更加稳定。
13.作为本实用新型的一种改进，所述壳体上设有安装孔，所述导风叶片的端部设有
伸入所述安装孔内的转轴。通过上述改进，导风叶片能够直接安装至壳体上，简化了结构，
14.作为本实用新型的一种改进，所述壳体包括上壳和下壳，上壳和下壳之间通过扣合连接。
15.作为本实用新型的一种改进，所述壳体内还设有与所述导风叶片相配合的限位部，当导风组件至封闭状态时，所述导风叶片上的密封缓冲件与限位部相抵。
附图说明
16.图1是本实用新型的整体结构示意图。
17.图2是本实用新型的壳体结构示意图。
18.图3是本实用新型的隐藏壳体后内部结构示意图。
19.图4是本实用新型的导风叶片与密封缓冲件配合示意图。
20.图5是本实用新型的导风叶片的结构示意图。
21.图6是本实用新型的密封缓冲件的结构示意图。
22.图中，1、壳体；1.1、上壳；1.2、下壳；1.3、安装孔；1.4、限位部；2、导风叶片；2.1、连接部；2.11、基座；2.12、连接柱；2.2、转轴；2.3、定位孔；3、密封缓冲件；3.1、安装槽；3.2、定位部；4、连杆。
具体实施方式
23.结合附图对本实用新型进一步阐释。
24.参见图1至图6所示的一种出风口结构，包括壳体1和转动设置于壳体1内的导风组件，壳体1内形成有出风通道，本实施例中，壳体1由上壳1.1和下壳1.2组件，上壳1.1和下壳1.2之间通过扣合进行连接。
25.所述导风组件包括若干个绕同一方向转动的导风叶片2，本实施例中，若干个导风叶片2都是绕竖向进行转动，通过导风叶片2的转动，进行左右风向的调节。所述壳体1上设有安装孔1.3，所述导风叶片2的端部设有伸入所述安装孔1.3内的转轴2.2。通过转轴2.2与安装孔1.3的配合，导风叶片2能够直接转动安装至壳体1上，简化了结构，而且通过将壳体1分为上壳1.1和下壳1.2，便于导风叶片2安装至壳体1内，避免了对导风叶片2的挤压变形。
26.每一所述导风叶片2的外周分别套设有由软胶制成的密封缓冲件3，所述密封缓冲件3整体呈环形，所述密封缓冲件3的内壁形成有安装槽3.1，所述密封缓冲件3通过安装槽3.1套设于导风叶片2的外周。通过安装槽3.1将导风叶片2的外周边缘进行包覆，便于将密封缓冲件3安装至导风叶片2上。而且所述导风叶片2上设有定位孔2.3，所述密封缓冲件3上设有伸入定位孔2.3内的定位部3.2。使得密封缓冲件3安装更加稳定，避免密封缓冲件3从导风叶片2上脱离。当导风组件至封闭状态时，若干导风叶片2配合，将出风通道进行封闭，此时所述相邻的导风叶片2上的密封缓冲件3相互贴合。而且所述壳体1内的上壁和下壁上还设有与所述导风叶片2相配合的限位部1.4，当导风组件至封闭状态时，所述导风叶片2上的密封缓冲件3的上下两端与限位部1.4相抵，从而避免导风叶片2转动过度。
27.此外，所述导风叶片2的导风面上设有连接部2.1，所述导风叶片2还包括连杆4，所述连杆4与所述连接部2.1进行连接，以将若干个导风叶片2进行联动。所述连接部2.1包括设置于导风叶片2的导风面上的基座2.11和有基座2.11的端面延伸件形成的连接柱2.12，
所述连杆4上设有与所述连接柱2.12相配合的连接孔。通过在导风叶片2的侧壁设置于连杆4配合的连接部2.1，从而减少了对导风叶片2尺寸的精度要求，更加容易稳定生产。相邻两个导风叶片2上的基座2.11之间，两个连接柱2.12的延伸方向相反，即其中一个导风叶片2上的连接柱2.12向上延伸，另一个导风叶片2上的连接柱2.12向下延伸，即当连杆4具有上下移动的趋势时，均会被基座2.11进行阻挡，使得连杆4与导风叶片2之间连接更加稳定，连杆4不容易从导风叶片2上脱离。
28.本实用新型的出风口结构，通过在次叶片的外周设置密封缓冲件3，使得次叶片在转动至相互贴合时，导风组件处于封闭状态，能够将出风口进行关闭，此时，相邻的导风叶片2上的密封缓冲件3相互贴合，能够减少空气泄漏量，提高产品性能，同时由于密封缓冲件3的存在，密封缓冲件3在相互接触时，能够避免导风叶片2之间的撞击异响。
29.以上仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
技术特征：
1.一种出风口结构，包括壳体和转动设置于壳体内的导风组件，其特征在于：所述导风组件包括若干个绕同一方向转动的导风叶片，每一所述导风叶片的外周分别套设有由软胶制成的密封缓冲件，当导风组件至封闭状态时，相邻的所述导风叶片上的密封缓冲件相互贴合。2.根据权利要求1所述的一种出风口结构，其特征在于：所述密封缓冲件整体呈环形，所述密封缓冲件的内壁形成有安装槽，所述密封缓冲件通过安装槽套设于导风叶片的外周。3.根据权利要求2所述的一种出风口结构，其特征在于：所述导风叶片上设有定位孔，所述密封缓冲件上设有伸入定位孔内的定位部。4.根据权利要求1所述的一种出风口结构，其特征在于：所述导风叶片的导风面上设有连接部，所述导风叶片还包括连杆，所述连杆与所述连接部进行连接，以将若干个导风叶片进行联动。5.根据权利要求4所述的一种出风口结构，其特征在于：所述连接部包括设置于导风叶片的导风面上的基座和有基座的端面延伸件形成的连接柱，所述连杆上设有与所述连接柱相配合的连接孔。6.根据权利要求5所述的一种出风口结构，其特征在于：相邻两个导风叶片上的基座之间，两个连接柱的延伸方向相反。7.根据权利要求1所述的一种出风口结构，其特征在于：所述壳体上设有安装孔，所述导风叶片的端部设有伸入所述安装孔内的转轴。8.根据权利要求1所述的一种出风口结构，其特征在于：所述壳体包括上壳和下壳，上壳和下壳之间通过扣合连接。9.根据权利要求1所述的一种出风口结构，其特征在于：所述壳体内还设有与所述导风叶片相配合的限位部，当导风组件至封闭状态时，所述导风叶片上的密封缓冲件与限位部相抵。
技术总结
本实用新型公开了一种出风口结构，包括壳体和转动设置于壳体内的导风组件，所述导风组件包括若干个绕同一方向转动的导风叶片，每一所述导风叶片的外周分别套设有由软胶制成的密封缓冲件，当导风组件至封闭状态时，所述相邻的导风叶片上的密封缓冲件相互贴合。本实用新型的出风口结构，通过在次叶片的外周设置密封缓冲件，使得次叶片在转动至相互贴合时，导风组件处于封闭状态，能够将出风口进行关闭，此时，相邻的导风叶片上的密封缓冲件相互贴合，能够减少空气泄漏量，提高产品性能，同时由于密封缓冲件的存在，密封缓冲件在相互接触时，能够避免导风叶片之间的撞击异响。能够避免导风叶片之间的撞击异响。能够避免导风叶片之间的撞击异响。
