一种高弹体防爆轮胎的制作方法
1.本实用新型涉及防爆轮胎技术领域，具体涉及一种高弹体防爆轮胎。
背景技术：
2.轮胎是车辆运输物资的必配件，市面上常见的轮胎有实芯轮胎、填充轮胎、充气轮胎三大类。实芯轮胎在恶劣路况中，耐刺扎性好，弹性差，车辆速度快时生热高、易燃爆；填充轮胎弹性好，生热低，在矿山复杂路况上，易碰上刺利的地质状况，刮破胎体帘布，造成填充料外溢，导致轮胎爆破；充气轮胎弹性好，胎体生热低，在路况条件恶劣的环境下，耐扎耐割时有发生，进而爆胎。
3.例如：中国实用新型专利申请号cn202022896823.0，公开了一种防爆轮胎，该防爆轮胎包括：多圈弹性管和由橡胶制成的环状轮胎体，多圈弹性管均绕防爆轮胎的中心轴线设置，环状轮胎体包裹多圈弹性管，环状轮胎体填充多圈弹性管之间的间隙。该实用新型提出了新结构的防爆轮胎，能够减少甚至消除爆胎和泄气，通过设置多圈弹性管能够减小防爆轮胎的重量，利用弹性管受挤压后能够恢复形状的特性，弹性管不需要充气也可维持形状，弹性管被扎后也能够维持形状，从而能够起到防爆的作用。上述实用新型虽然解决了防爆问题，并不适用于矿山中，在矿山上仍存在刺破、刮破轮胎，继续行驶使受损部位不断扩大，最终导致轮胎无法正常修补。
技术实现要素：
4.本实用新型目的是解决轮胎在矿山及路况恶劣的条件下，实现耐刺、耐刮、不爆胎，增加轮胎使用寿命，降低制造成本等。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种高弹体防爆轮胎，包括：胎翅面(1)内层上依次压合高弹增强骨架层(2)和弹性层(3)，弹性层(3)内层上设置耐磨复合层(4)，耐磨复合层(4)与轮毅固定；该轮胎无充气腔体。
7.本实用新型技术方案的进一步改进在于：高弹增强骨架层(2)由若干个波浪纹层压合一体成形，其中每个波浪纹层错位适配的。
8.本实用新型技术方案的进一步改进在于：胎翅面(1)厚度为14-200mm。
9.本实用新型技术方案的进一步改进在于：高弹增强骨架层(2)厚度为6-20mm。
10.本实用新型技术方案的进一步改进在于：弹性层(3)厚度为20-100mm。
11.本实用新型技术方案的进一步改进在于：耐磨复合层(4)厚度为30-200mm。
12.本实用新型技术方案的进一步改进在于：轮毅(5)本体内壁贴合耐磨复合层(4)内壁，其轮毅(5)本体边缘贴合包裹于胎翅面(1)本体外表面的边缘。
13.与现有技术相比，本实用新型提供的一种高弹体防爆轮胎的有益效果如下：
14.1、本实用新型提供一种高弹体防爆轮胎，该轮胎在矿山及路况恶劣的条件下，实现耐刺、耐刮、不爆胎，增加轮胎使用寿命，降低制造成本。
15.2、本实用新型提供一种高弹体防爆轮胎，该轮胎设置高弹增强骨架层，进而支撑胎体，限位弹力；设置弹性层进一步增强弹性传递，并在弹性层内层上设置耐磨复合层进一步降低胎体磨损。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型提供一种高弹体防爆轮胎结构示意图。
18.图中标记：1-胎翅面；2-高弹增强骨架层；2-弹性层；4-耐磨复合层；5-轮毅。
具体实施方式
19.下面将通过具体实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如图1所示，一种高弹体防爆轮胎，包括：胎翅面1内层上依次压合高弹增强骨架层2，高弹增强骨架层2内层上压合弹性层3，弹性层3内层上压合耐磨复合层4，耐磨复合层4与轮毅5固定。其中，高弹增强骨架层2由若干个波浪纹层压合一体成形，每个波浪纹层的厚度相同，整个高弹增强骨架层2中波浪纹层压合力大于轮胎其他层的压合力，并且每个波浪纹层错位适配的压合，在轮胎内设置高弹增强骨架层2，进行胎体支撑和弹力限位；设置弹性层3，进一步增强弹性传递，并在弹性层3内层上设置耐磨复合层4，进一步降低胎体磨损；轮毅5本体内壁贴合耐磨复合层4内壁，而轮毅5本体边缘贴合包裹于胎翅面1本体外表面的边缘。本申请的轮胎无充气腔体，进一步增强了轮胎在矿山及路况恶劣的条件下耐刺、耐刮、不爆胎的性能。
21.本实施例中，轮胎的胎翅面1厚度为14-200mm，高弹增强骨架层2厚度为6-20mm，弹性层3厚度为20-100mm；耐磨复合层4厚度为30-200mm；上述胎翅面1、高弹增强骨架层2、弹性层3和耐磨复合层4的厚度均可根据用户实际需求设定。其中，通过上述轮胎不同压合层的厚度，实现了轮胎在矿山及路况恶劣的条件下，实现耐刺、耐刮、不爆胎，增加轮胎使用寿命，降低制造成本。填补国内外空白，满足车辆的实际配套需求，避免了实芯轮胎、填充轮胎、充气轮胎在矿山及复杂路况上使用的缺陷。
22.以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型装置权利要求书确定的保护范围内。
技术特征：
1.一种高弹体防爆轮胎，其特征在于，包括：胎翅面(1)内层上依次压合高弹增强骨架层(2)、弹性层(3)、耐磨复合层(4)，耐磨复合层(4)与轮毅(5)固定；该轮胎无充气腔体。2.根据权利要求1所述一种高弹体防爆轮胎，其特征在于：高弹增强骨架层(2)由若干个波浪纹层压合一体成形，其中每个波浪纹层错位适配。3.根据权利要求1所述一种高弹体防爆轮胎，其特征在于：所述胎翅面(1)厚度为14-200mm。4.根据权利要求1所述一种高弹体防爆轮胎，其特征在于：所述高弹增强骨架层(2)厚度为6-20mm。5.根据权利要求1所述一种高弹体防爆轮胎，其特征在于：所述弹性层(3)厚度为20-100mm。6.根据权利要求1所述一种高弹体防爆轮胎，其特征在于：所述耐磨复合层(4)厚度为30-200mm。7.根据权利要求1所述一种高弹体防爆轮胎，其特征在于：所述轮毅(5)本体内壁贴合所述耐磨复合层(4)内壁，其所述轮毅(5)本体边缘贴合包裹于所述胎翅面(1)本体外表面的边缘。
技术总结
本实用新型涉及防爆轮胎技术领域，具体涉及一种高弹体防爆轮胎，包括：胎翅面1内层上依次压合高弹增强骨架层2、弹性层3、耐磨复合层4，耐磨复合层4与轮毅5固定，该轮胎无充气腔体；该轮胎在矿山及恶劣路况的条件下，实现耐刺、耐刮、不爆胎，增加轮胎使用寿命，降低制造成本。成本。成本。
