用于车辆座椅的角度调节装置的制作方法
用于车辆座椅的角度调节装置
1.本发明涉及用于车辆座椅的铰链和角度调节装置，尤其涉及用于座椅靠背的铰链。
技术领域
2.本发明涉及车辆座椅领域，尤其是机动车辆座椅。
技术背景
3.例如，从申请fr 3072620 b1可知一种车辆座椅铰链，其允许对座椅中相对于座椅的第二组件的第一组件进行角度调整，第一组件例如为机动车辆座椅的靠背，第二组件例如为机动车辆座椅的乘坐部，其围绕主铰链轴。
4.这种铰链包括第一铰链板和第二铰链板，该第一铰链板和第二铰链板可分别整体地连接到靠背和座椅的乘坐部，第一板包括位于径向向内指向的圆形边缘上的基齿部分，其中n个齿以360/n度的基础角等距规则地间隔开。此外，这种铰链还包括多个带齿的锁定衬套，该带齿锁定衬套在多个衬套的齿啮合于第一板的相对齿部中的锁定位置和齿不相互啮合的解锁位置之间可相对于第二板以径向位移进行移动和引导。与控制板相关联的控制凸轮允许在这两个位置之间径向移动多个锁定衬套。
5.这种铰链在调整座椅的第一组件相对于座椅的第二组件的位置方面的精度令人满意，这是因为它允许获得显着降低的锁定增量(即两个连续锁定位置之间的增量)，或甚至有利地为零，同时以高机械阻力提供座椅的第一组件相对于座椅的第二组件的定位保持，特别是在遭遇冲击的情况下。
6.然而，这种铰链的复杂性尤其增加了成本价格。
7.技术问题
8.发明的一个目的是提供一种用于车辆座椅的角度调节装置，其具有简化的设计和降低的成本价格。
9.本发明的另一个目的是提供如此一种角度调节装置，其允许精确调节座椅的第一组件相对于座椅的第二组件的位置。
10.本发明的另一个目的是提供如此一种角度调节装置，该装置可以高机械强度提供座椅的第一组件相对于座椅的第二组件的定位保持，特别是在遭遇碰撞的情况下。
11.因此，本发明涉及一种铰链，用于围绕铰链轴相对于第二车辆座椅组件调节第一车辆座椅组件的角度，铰链包括：
[0012]-第一铰链板和第二铰链板，旨在分别与第一车辆座椅组件和第二车辆座椅组件一体连接，第一板包括具有n个规则间隔的齿的基齿部分；
[0013]-多组滚动组件，其中每组包括至少一个滚动组件围绕铰链轴分布，每组中的每个滚动组件可在至少一个锁定位置和解锁位置之间径向移动，滚动组件于锁定位置至少部分地接合在两个连续齿之间的空间中，并抵靠于两个连续齿的相对面上，并且滚动组件于解锁位置脱离基齿部分的两个连续齿之间的空间；
[0014]-多个控制凸轮，其可相对于第一铰链板移动，并且每个控制凸轮可与不同组的多个滚动组件配合，使得每个控制凸轮相对于第一铰接板的运动导致多个滚动组件可从其解锁位置变换到其至少一个锁定位置，或可以相反方向进行，每个控制凸轮由相应的弹簧加以偏置返回；
[0015]-控制毂，其能够相对于第一铰接板移动多个控制凸轮。
[0016]
根据本发明的可选特征，可单独或组合地采用：
[0017]-基齿部分基本上沿以铰链轴为中心的圆延伸，并且其中该组滚动组件中的多个滚动组件也基本上至少在其解锁位置沿着以铰链轴为中心的圆分布；
[0018]-控制凸轮设置为相对于第一铰链板基本上沿着以铰链轴线为中心的圆平移移动，以使多个滚动组件从其解锁位置变换到其至少一个锁定位置，或可以相反方向进行；
[0019]-每组滚动组件包括并排设置的两个滚动组件、设置为在其至少一个锁定位置处容置于基齿部分的两个连续齿之间的第一空间中的第一滚动组件，以及设置为在其至少一个锁定位置容置于基齿部分的两个连续齿之间的第二空间中的第二滚动组件，有利地，第二空间与第一空间相邻；
[0020]-铰链包括至少四组滚动组件，优选地至少为六组；
[0021]-滚动组件具有基本上为圆形的横截面；
[0022]-滚动组件为大致圆柱形的滚轮或滚珠；
[0023]-铰链还包括引导件，其有利地基本上为环形，并具有多个外壳，每个外壳至少部分地容置一组滚动组件中的多个滚动组件并且配置为确保：该组滚动组件的多个滚动组件在基本上垂直于多个滚动组件的运动的径向方向和铰链的轴向方向的方向上的定位保持，以及多个滚动组件在其解锁位置和其至少一个解锁位置之间的径向运动期间的引导，反之亦然；
[0024]-至少一组滚动组件还包括在多个滚动组件的运动径向方向上插设于该组滚动组件的多个滚动组件与其相配合的控制凸轮之间的传力组件；
[0025]-传力组件为大致圆柱形的滚轮或滚珠；
[0026]-传力组件抵靠于该组滚动组件中的每个滚动组件并抵靠与多个滚动组件配合的控制凸轮；
[0027]-传力组件容置于引导件的一个外壳中，外壳还设置为确保：传力组件在大致垂直于多个滚动组件的径向运动方向和铰链的轴向方向的方向上的定位保持，以及传力组件在其径向运动期间的引导；
[0028]-多组滚动组件设置于铰链的同一轴向位置的同一平面。
[0029]
本发明还涉及一种车辆座椅，其包括乘坐部、靠背以及在乘坐部和靠背之间的根据本发明的任一实施例的至少一个铰链。
[0030]
可以选择性地实施以下段落中阐述的特征。其可以相互独立地实施，也可以相互结合实施。
附图说明
[0031]
当阅读下方的详细描述时，本发明的其他特征和优点通过该详细描述仅作为示例并且以非限制性的方式而变得显而易见，关于附图：
[0032]
图1示出了根据本发明中一实施例的座椅的示意性侧视图。
[0033]
图2示出了根据本发明中一实施例的包括两个铰链的角度调节装置的前视图。
[0034]
图3示出了根据本发明中一实施例的铰链的立体图。
[0035]
图4a示出了根据图3的铰链的第一方向的分解立体图。
[0036]
图4b示出了根据图3的铰链的第二方向的分解立体图。
[0037]
图5a示出了图3的铰链的前视图，其中一些组件已被隐藏。
[0038]
图5b示出了图3的铰链沿图3中的线v-v的截面图。
[0039]
图6a示出了图5a的第一细节视图。
[0040]
图6b示出了图5a的第二细节视图。
[0041]
图6c示出了图5a的第三细节视图。
具体实施方式
[0042]
下方附图和描述大部分包含本质上确定的多个元素。因此，其不仅可用于提供对本发明的更佳理解，而且在适当的情况下，还可有助于其定义。
[0043]
如图1至6c所示，本发明涉及用于相对第一车辆座椅组件d进行角度调节的铰链1，特别是机动车辆座椅，以及用于相对于第二车辆座椅组件a，特别是机动车辆座椅，围绕铰链轴线y1，铰链1包括：
[0044]-第一铰链板和第二铰链板2、3，旨在分别与第一车辆座椅组件和第二车辆座椅组件d、a一体连接，第一板2包括具有n个规则间隔的齿22的基齿部分21；
[0045]-多组4滚动组件，其中每组包括至少一个滚动组件41围绕铰链轴y1分布，每组4中的每个滚动组件41可在至少一个锁定位置和解锁位置之间径向移动，滚动组件41于锁定位置至少部分地接合在两个连续齿22之间的空间23中，并抵靠于两个连续齿22的相对面上，并且滚动组件41于解锁位置脱离基齿部分21的两个连续齿22之间的空间23；
[0046]-多个控制凸轮5，其可相对于第一铰链板2移动，并且每个控制凸轮可与不同组4的多个滚动组件41配合，使得每个控制凸轮5相对于第一铰接板2的运动导致多个滚动组件41可从其解锁位置变换到其至少一个锁定位置，或可以相反方向进行，每个控制凸轮5由相应的弹簧6加以偏置返回，特别是返回其位置，如此可使滚动组件41移动到其解锁位置；
[0047]-控制毂7，其可使控制凸轮5相对于第一铰接板2移动。
[0048]
这样的铰链1因此允许在第一车辆座椅组件d和第二a车辆座椅组件之间的相对位置的精确调节和保持，与现有技术的角度调节装置相比具有简化的设计。特别地，不必如申请fr 3072620 b1中描述的座椅铰链中那样使用带齿衬套，其制造起来可能复杂且昂贵。
[0049]
因此，与现有技术的角度调节装置相比，根据本发明的铰链1的成本价格显着降低。
[0050]
此外，在发明人的发现中，根据本发明的铰链1允许第一座椅组件d相对于第二座椅组件a以高机械强度保持在位置中，特别是在遭遇冲击的情况下。
[0051]
最后，根据发明人的研究，与现有技术的铰链的重量相比，根据本发明的铰链1的重量并无增加，甚至可以减少。
[0052]
如图1所示，铰链1可安装于车辆座椅s上。这种座椅s通常包括安装在乘坐部a上的靠背d，以便围绕横向枢轴y1枢转，该横向枢轴y1有利地对应于铰链1的铰链轴y1。乘坐部a
可固定于车辆的底板p，特别是通过纵向滑轨g。
[0053]
有利地，可以提供连接到铰链1的控制毂7的控制手柄71，其允许坐在座椅s中的使用者调整靠背d相对于乘坐部a的角度位置。
[0054]
如图2所示，铰链1可以有利地是包括根据本发明的第一铰链1的角度调节装置10的一部分，例如在座椅s的左侧，可能还有第二铰链1'，其有利地与根据本发明的铰链1相同，例如在座椅s的右侧。可以通过控制手柄71以同步方式致动第一铰链1和第二铰链1'。
[0055]
因此，在座椅s的正常使用情况下，第一铰链1和/或第二铰链1'能够阻止靠背d相对于乘坐部1的枢转，并且当使用者拉动控制把手71时，还能够允许靠背d相对于乘坐部a旋转运动。
[0056]
应该注意的是，第一铰链1以及在适当情况下的第二铰链1'可用于将任何车辆座椅组件s连接到另一个座椅组件，而不一定是乘坐部a和靠背d。
[0057]
如图2所示，可以提供连接第一铰链1和第二铰链1'的连接杆74。
[0058]
从图3、图4a和图4b中可以更清楚地看出，第一铰链1包括第一板2和第二板3，特别是金属板，其可以有利地分别固定到乘坐部a的框架和靠背d的框架上(显然可以相反方进行)。这两个板2、3具有大致圆柱形的总体形状，并且可以通过卷曲金属环9相互连接，从而限定了包含如本技术中详述的锁定系统的内部空间。
[0059]
纯粹地按照惯例，第一块板2可称为“移动”板，第二块板3可称为“固定”板。
[0060]
锁定系统因此包括多组4滚动组件41，以及第一板2的带齿表面21，其有利地位于第一板2的外围环形区域，带齿表面21有利地径向朝向第一板2的内部的方向设置，特别是在铰链轴y1的方向上，并且定位成面对多个组件4的多个滚动组件41。带齿表面21可以有利地基本上是圆形的，并且在本技术中称为“基齿部分”。
[0061]
每组4中的每个滚动组件41可在以下之间径向移动：
[0062]-一个或多个锁定位置，如在图6c中更具体地所示，其中，通过至少部分地位于两个连续的齿22之间的空间23内，其至少部分地与上述基齿部分21啮合抵靠两个连续的齿22的相对面；并且
[0063]-一个或甚至数个解锁位置，如在图6a和图6b中更具体地所示，其可沿铰链轴y1的方向径向向内移动，以便从基齿部分21的两个连续齿22之间的空间23脱离并且不抵靠两个连续齿22的相对面，使得可释放第二板3相对于第一板2的旋转。
[0064]
如图4a和图4b所示，控制毂7可包括控制板72(也可称为“控制罩”)，其还与控制凸轮5配合，特别是通过多个销73，多个销73压靠在各个控制凸轮5上，以使其可相对于第一板2运动。
[0065]
每个控制凸轮5分别与滚动组件41组4配合，通过在其外周边缘上形成斜面以径向向外接合推动对应的多个滚动组件41。
[0066]
每个控制凸轮5被偏压向称为锁定位置的位置，该位置通过凸轮效应导致与其配合的滚动组件41组4朝向基齿部分21移动，并且有利地进入其如上所述的锁定位置，该偏压由相应的多个弹簧6确保。
[0067]
优选地，弹簧6设置在第二板3的多个杯部31中。由此可见，控制凸轮5的偏压有利地由多个弹簧6独立地确保。每个弹簧6可以容置于单独的杯部31中。
[0068]
例如由塑料制成的控制毂7可以特别包括容置于第二板3的轴承外壳32中的圆柱
形轴承表面75。
[0069]
以本身已知的方式，在控制毂7之间设有图中未示出的复位弹簧，尤其是其圆柱形轴承表面75和第二板3，以便将控制凸轮5返回到锁定各组4的滚动组件41的位置。
[0070]
控制毂7可通过手柄71的致动旋转到解锁位置，在该解锁位置的控制毂7，特别是通过控制板72，通过控制凸轮5的作用，使各组4的滚动组件41径向向内移动到解锁位置(图6a和图6b)。
[0071]
组装完成后，控制毂7、控制手柄71和连接杆74这三个部分形成一个整体，于此称为“控制轴”，由于控制毂7被限制于铰链1中，其沿轴向方向y固定不动，但相对于控制凸轮5具有一定的角自由度。
[0072]
虽然图中没有显示这种情况，但重要的是要注意单一铰链1可用于实施本发明，而不具有实际的连接杆74。
[0073]
现在具体参照图5a至图6c来描述铰链的操作。
[0074]
在静止时，控制轴处于所谓的静止位置，由于存在角间隙(“静”行程)，多个控制凸轮5没有任何动作。
[0075]
静行程通常选择在3
°
到10
°
之间。如果存在着第二铰链1'，则该第二铰链的静行程可能会略有不同，但也确实存在可保证两个铰链1、1'的正确锁定，当控制轴返回静止位置时。
[0076]
当用户例如以顺时针方向操作控制手柄71时，控制毂7可在横向轴y1上枢转至所谓的攻击位置，于该位置，其销73与控制凸轮5接触，特别是与多个控制凸轮5的侧面51接触。当继续控制毂7围绕横向轴y1旋转的同时，销73可控制多个控制凸轮5的运动，从而释放各组4的滚动组件41与基齿部分21的接合，以完全释放第一板2和第二板3的相对转动，例如允许调节靠背d相对于座椅s的乘坐部a的位置。
[0077]
当用户释放控制毂7的压力时，多个弹簧6可将多个控制凸轮5返回到锁定位置，并且因此多个凸轮倾向于将各组4的多个滚动组件41中的每一个推动到锁定位置。
[0078]
于此，以一种值得注意的方式，并且如图5b更具体地所示，多个滚动组件41和基齿部分21可成形为，在第一板和第二板2、3围绕横向轴y1的任何相对位置处，使得第一组4的至少一个滚动组件41容置于基齿部分21的两个连续齿22之间的第一空间23中抵靠两个连续齿22的相对面，而第二组4的至少一个滚动组件41容置于基齿部分21的两个连续齿22之间的第二空间23中抵靠两个连续齿22的相对面。
[0079]
相对面可理解为在基齿部分21相对于多个组4的相对旋转的两个相反方向上的方向设置的面。因此，每个滚动组件41容置于基齿部分21的两个连续齿22之间的空间23中，抵靠两个连续齿22的相对面，以防止基齿部分21相对于多个组4在围绕横向轴y1的两个旋转方向上的相对旋转。
[0080]
根据一实施例，基齿部分21基本上沿着以铰链轴y1为中心的圆延伸，并且滚动组件组4的多个滚动组件41至少在其解锁位置也基本上沿着以铰链轴y1为中心的圆分布。
[0081]
根据一实施例，并且如图4a、图4b和图5更具体地显示，每个滚动件组4包括并排设置的两个滚动组件41，第一滚动组件41设置为在其至少一个锁定位置容置于基齿部分21的两个连续齿22之间的第一空间23中，并且第二滚动组件41设置为在其至少一个锁定位置容置于基齿部分21的两个连续齿22之间的第二空间23中，第二空间23有利地与第一空间23相
邻。
[0082]
本发明的这种有利设置使得可以确保第一板2相对于第二板3围绕铰链轴y1的刚性和抵抗保持，并且因此第一座椅组件d相对于第二座椅组件a，同时确保这些组件的位置的精确调节。
[0083]
或者，并且在不脱离本发明的范围的情况下，多个组4中的一个或多个可以包括不同数量的滚动组件41，例如一个或两个以上，例如三个或四个。
[0084]
根据一实施例，控制凸轮5设置成相对于第一铰链板2大致沿着以铰链轴y1为中心的圆平移移动，以使多个滚动组件41从其解锁位置变换至其至少一个锁定位置，或可以相反方向进行。
[0085]
因此，每个控制凸轮5设置为相对于第一铰链板2基本上根据以铰链轴y1为中心的旋转运动而运动，为了使多个滚动组件41从其解锁位置变换至其至少一个锁定位置，或可以相反方向进行。
[0086]
有利地，如图5a和5b所示，所有凸轮5可设置为相对于第一铰链板2大致沿着以铰链轴y1为中心的同一圆平移移动，以使多个滚动组件41从其解锁位置变换至其至少一个锁定位置，或可以相反方向进行。
[0087]
根据一实施例，并且可更具体地如图4a、图4b和图5所示，铰链1包括至少四组滚动组件4，优选地至少六组。
[0088]
本发明的这种有利设置还可确保第一板2相对于第二板3围绕铰链轴y1的刚性和耐久保持，并且因此第一座椅组件d相对于第二座椅组件a，同时可确保这些组件的位置的精确调节。
[0089]
有利地，不同的多个组4可以在每对之间以相同的角度间隔开，例如，如果有四个组4，则在两个连续的组4之间为大约90
°
，或者如果有六个组4，则在两个连续的组4之间为大约60
°
。
[0090]
有利地，如图4a至图6c所示，铰链1，特别是基齿部分21、控制凸轮5和多个组4，可设置为使得并非所有滚动组件41同时处于锁定位置。例如，可以规定，只有两组4滚动组件41，尤其是相隔大致等于180
°
的角度的两组4处于锁定位置，而其他组4的滚动组件41处于解锁位置。这有利地使得可以确保第一板2相对于第二板3围绕铰链轴线y1的刚性和耐久保持，并且因此第一座椅组件d相对于第二座椅组件a，同时确保第一板2相对于第二板3的两个不动位置之间的调节增量减小，并且有利地小于第一板2的基齿部分21的节距。
[0091]
根据一实施例，多个滚动组件41具有基本上圆形的横截面。
[0092]
有利地，如图5a和图5b所示，基齿部分21的两个连续齿22之间的空间23也可具有大致为圆形部分或大致梯形或大致三角形的横截面，以最大化滚动组件41和围绕空间23的多个齿22的相对面之间的接触表面。
[0093]
本发明的这种有利设置还使得可确保第一板2相对于第二板3围绕铰链轴y1的刚性和耐久保持，并且因此第一座椅组件d相对于第二座椅组件a，同时确保多个滚动组件41以及基齿部分21的易于制造和降低的成本价格。
[0094]
根据一实施例，多个滚动组件41是基本上圆柱形的多个滚轮41或滚珠。
[0095]
多个滚轮41可能是优选的，因为提供了与基齿部分21的多个齿22的面的更大接触表面，而滚珠具有降低的成本价格。
[0096]
有利地，多个滚动组件41可由金属制成，特别是由钢制成。
[0097]
根据一实施例，如图4a、图4b和图5b所示，铰链1还包括引导件8，其有利地基本上为环形的，优选地以铰链轴y1为中心，并具有多个外壳81，每个外壳81至少部分地容置一组滚动组件4中的多个滚动组件41，并且配置为确保：滚动组件组4的多个滚动组件41在基本上垂直于多个滚动组件41的运动径向方向和铰链1的轴向方向y的方向上的定位保持，以及滚动组件41在其解锁位置和其至少一个锁定位置之间的径向运动期间的引导，反之亦然。
[0098]
特别地，并且如图5b更特别地所示，至少一个外壳81，优选地为每个外壳81，可沿着基本上垂直于多个滚动组件41的运动径向方向和铰链1的轴向方向y的方向通过彼此相对定位的两个止挡壁82来界定，至少一组滚动组件4的多个滚动组件41插设于壳体81的两个止挡壁82之间，以确保：多个滚动组件41在大致垂直于多个滚动组件41的运动径向方向和铰链1的轴向方向y的方向上的定位保持，以及多个滚动组件41在其解锁位置和其至少一个锁定位置之间的径向运动期间的引导，反之亦然。有利地，两个相邻外壳81的最近的多个止挡壁82可以是间隔件83的一部分，间隔件83插设于两组相邻的滚动组件4之间，并且配置为确保：多个滚动组件41在大致垂直于多个滚动组件41的运动径向方向和铰链1的轴向方向y的方向上的定位保持，以及多个滚动组件41在其解锁位置和其至少一个解锁位置之间的径向移动期间的引导，反之亦然。
[0099]
一个或多个间隔件83可以形成和/或固定在引导件8上。
[0100]
引导件8可以有利地与第二板3旋转地一体形成。
[0101]
有利地，多个外壳81和/或间隔件83中的一个或每个间隔件可以具有大致圆盘或圆柱形状。
[0102]
根据一实施例，至少一组滚动组件4还包括沿多个滚动组件41的运动的径向方向插设于一组滚动组件的多个滚动组件41与其配合的控制凸轮5之间的传力组件42。
[0103]
因此，力将不直接在多个控制凸轮5和各组4滚动组件41之间传递，这有利地允许力在多个控制凸轮5和各组4滚动组件41之间以期望的方向引导并且简化多个控制凸轮5的设计，特别是当一组或多组4包括多个滚动组件41时。
[0104]
根据一实施例，传力组件42是大致圆柱形的滚轮42或滚珠。
[0105]
多个滚轮42可能是优选的，因为提供了与多个滚动组件41更大的接触表面，特别是当多个滚动组件本身为大致圆柱形的多个滚轮41时，而滚珠具有降低的成本价格。
[0106]
有利地，多个传力组件42可由金属制成，特别是由钢制成。
[0107]
此外，如图5a至图6c的实施例更具体地所示，多个传力组件42的直径可以大于与其配合的该组4滚动组件41的直径，并且有利地大于多个滚动组件41的直径的1.5倍，特别是当该组4包括多个滚动组件41时。
[0108]
根据一实施例，传力组件42抵靠在一组滚动组件4中的每个滚动组件41上，并抵靠在与多个滚动组件41协作的控制凸轮5。
[0109]
特别地，如图5a至图6c更特别地所示，至少一组4滚动组件41和传力组件42可基本上设置为形成三角形，特别是等腰三角形。
[0110]
根据一实施例，传力组件42容置于引导件8的多个外壳81的其中之一内，外壳81还配置为确保：传力组件42在大致垂直于多个滚动组件41的运动的径向方向和铰链1的轴向方向y的方向上的定位保持，以及传力组件42在其径向运动期间的引导。
[0111]
如图5b所示，外壳81也可在基本上垂直于多个滚动组件41的运动的径向方向和铰链1的轴向方向y的方向上通过彼此相对定位的两个附加止挡壁84界定，传力组件42设置于外壳81的两个止挡壁82之间以确保：传力组件42在大致垂直于多个滚动组件41的运动的径向方向和铰链1的轴向方向y的方向上的定位保持，以及传力组件42在其径向运动期间的引导。
[0112]
有利地，两个附加止挡壁84可以各自定位在止挡壁82的延伸部中，如上所述地，和/或每个可以与止挡壁82一体成型。
[0113]
此外，两个相邻外壳81的最接近的附加止挡壁84可为间隔件83的一部分，如上所述。
[0114]
根据一实施例，多组滚动组件4设置于铰链1的相同轴向位置的相同平面中，从而使铰链1在其轴向方向y上的尺寸最小化并达到设计简化。
[0115]
如图1所示，本发明还涉及车辆座椅s，特别是机动车辆座椅，包括乘坐部a、靠背d和至少一个根据前述实施例之一设置于乘坐部a和靠背d之间的铰链1。
[0116]
上述关于配备有根据本发明的铰链1的座椅s的所有规定都适用于根据本发明的座椅s。
[0117]
自然地，其他实施例对于本领域技术人员来说是可以想到的，而不会背离由以下权利要求限定的本发明的范围。
[0118]
附图标记列表
[0119]
1、铰链
[0120]
1'、第二铰链
[0121]
2、第一铰链板
[0122]
21、基齿部分
[0123]
22、齿
[0124]
23、空间
[0125]
3、第二铰链板
[0126]
31、杯部
[0127]
32、轴承外壳
[0128]
4、组
[0129]
41、滚动组件
[0130]
42、传力组件
[0131]
5、控制凸轮
[0132]
51、侧面
[0133]
6、弹簧
[0134]
7、控制轂
[0135]
71、控制手柄
[0136]
72、控制板
[0137]
73、销
[0138]
74、连接杆
[0139]
75、圓柱形轴承表面
[0140]
8、引导件
[0141]
81、外壳
[0142]
82、止挡壁
[0143]
83、间隔件
[0144]
84、附加止挡壁
[0145]
9、卷曲金属环
[0146]
s、座椅
[0147]
d、靠背
[0148]
a、乘坐部
[0149]
g、纵向滑轨
[0150]
p、底板
[0151]
y、轴向方向
[0152]
y1、铰链轴
技术特征：
1.一种用于围绕铰链轴(y1)相对于第二车辆座椅组件(a)调节第一车辆座椅组件(d)的角度的铰链(1)，所述铰链(1)包括：-第一铰链板和第二铰链板(2、3)，旨在分别与所述第一车辆座椅组件和所述第二车辆座椅组件(d、a)一体连接，所述第一板(2)包括具有n个规则间隔的齿(22)的基齿部分(21)；-多组(4)滚动组件，每组包括至少一个滚动组件(41)围绕所述铰链轴(y1)分布，每组(4)中的每个滚动组件(41)在至少一个锁定位置和解锁位置之间径向可移动，所述滚动组件(41)于所述锁定位置至少部分地接合在两个连续齿(22)之间的空间(23)中，并抵靠于所述两个连续齿(22)的相对面上，并且所述滚动组件(41)于所述解锁位置脱离所述基齿部分(21)的两个连续齿(22)之间的所述空间(23)；-多个控制凸轮(5)，其相对于所述第一铰链板(2)可移动，并且每个控制凸轮与不同组(4)的多个滚动组件(41)配合，使得每个控制凸轮(5)相对于所述第一铰接板(2)的运动导致所述多个滚动组件(41)可从其解锁位置变换到其至少一个锁定位置，或以相反方向进行，每个控制凸轮(5)由相应的弹簧(6)加以偏置返回；-控制毂(7)，其能够相对于所述第一铰接板(2)移动所述多个控制凸轮(5)。2.根据权利要求1所述的铰链(1)，其特征在于，所述基齿部分(21)基本上沿以所述铰链轴(y1)为中心的圆延伸，并且其中所述多组(4)滚动组件中的多个滚动组件(41)也基本上至少在其解锁位置沿着以所述铰链轴(y1)为中心的圆分布。3.根据权利要求1或2所述的铰链(1)，其特征在于，所述控制凸轮(5)设置为相对于所述第一铰链板(2)基本上沿着以所述铰链轴(y1)为中心的圆平移移动，以使所述多个滚动组件(41)从其解锁位置变换到其至少一个锁定位置，或以相反方向进行。4.根据权利要求1至3中任一项所述的铰链(1)，其特征在于，每组(4)滚动组件包括并排设置的两个滚动组件(41)、设置为在其至少一个锁定位置处容置于所述基齿部分(21)的两个连续齿(22)之间的第一空间(23)中的第一滚动组件(41)，以及设置为在其至少一个锁定位置容置于所述基齿部分(21)的两个连续齿(22)之间的第二空间(23)中的第二滚动组件(41)，有利地，所述第二空间(23)与所述第一空间(23)相邻。5.根据权利要求1至4中任一项所述的铰链(1)，其特征在于，还包括至少四组滚动组件(4)，优选地为至少六组。6.根据权利要求1至5中任一项所述的铰链(1)，其特征在于，所述多个滚动组件(41)具有基本上为圆形的横截面。7.根据权利要求6所述的铰链(1)，其特征在于，所述多个滚动组件(41)为多个大致圆柱形的滚轮(41)或滚珠。8.根据权利要求1至7中任一项所述的铰链(1)，其特征在于，还包括引导件(8)，其有利地基本上为环形，并具有多个外壳(81)，每个外壳(81)至少部分地容置一组滚动组件(4)中的多个滚动组件(41)并且配置为确保：该组(4)滚动组件的多个滚动组件(41)在基本上垂直于所述多个滚动组件(41)的运动的径向方向和所述铰链(1)的轴向方向(y)的方向上的定位保持，以及所述多个滚动组件(41)在其解锁位置和其至少一个解锁位置之间的径向运动期间的引导，反之亦然。9.根据权利要求1至8中任一项所述的铰链(1)，其特征在于，至少一组滚动组件(4)还包括在所述多个滚动组件(41)的运动径向方向上插设于该组(4)滚动组件的多个滚动组件
(41)与其相配合的所述控制凸轮(5)之间的传力组件(42)。10.根据权利要求9所述的铰链(1)，其特征在于，所述传力组件(42)为大致圆柱形的滚轮(42)或滚珠。11.根据权利要求9或10与权利要求4结合的铰链(1)，其特征在于，所述传力组件(42)抵靠于该组滚动组件(4)中的每个滚动组件(41)并抵靠与所述多个滚动组件(41)配合的所述控制凸轮(5)。12.根据权利要求9至11中任一项与权利要求8结合的铰链(1)，其特征在于，所述传力组件(42)容置于所述引导件(8)的一个外壳(81)中，所述外壳(81)还设置为确保：所述传力组件(42)在大致垂直于所述多个滚动组件(41)的径向运动方向和所述铰链(1)的所述轴向方向(y)的方向上的定位保持，以及所述传力组件(42)在其径向运动期间的引导。13.根据权利要求1至12中任一项所述的铰链(1)，其特征在于，所述多组(4)滚动组件设置于所述铰链(1)的同一轴向位置的同一平面。14.一种车辆座椅(s)，其包括乘坐部(a)、靠背(d)、及根据权利要求1至13中任一项所述的位于所述乘坐部(a)和所述靠背(d)之间的至少一个铰链(1)。
技术总结
铰链(1)，其包括：-用于分别连接到第一车辆座椅组件和第二车辆座椅组件(D、A)的第一板和第二板(2、3)，第一板(2)包括具有个齿(22)的基齿部分(21)；-多组(4)滚动组件(41)，其中每组在至少一个锁定位置和解锁位置之间可径向移动，其中滚动组件(41)于锁定位置至少部分地接合在两个齿(22)之间的空间(23)中，并且其中滚动组件(41)于解锁位置与空间(23)分离；-多个活动凸轮(5)，其中每个与不同组(4)的滚动组件(41)配合，以使多个滚动组件(41)从其解锁位置变换到锁定位置，或可以相反方向进行；-控制毂(7)，其能够移动多个凸轮(5)。其能够移动多个凸轮(5)。其能够移动多个凸轮(5)。
