一种自卸车前悬架用分体式滑板板簧座总成及其横梁装置的制作方法
1.本实用新型涉及一种自卸车前悬架用分体式滑板板簧座及其横梁装置，属于汽车底盘悬架技术领域。
背景技术：
2.自卸车在工程建设中发挥着重要作用，常年在坑洼、上下坡等恶劣工况下使用。悬架系统不仅要承受垂直载荷，侧向力，还要承受车辆冲击、扭曲等复杂工况产生的各种力。传统板簧后吊耳结构自卸车前悬架主要由钢板弹簧、吊耳、板簧前支架、板簧后支架以及连接销轴组成。因自卸车载重大，客户经常超载，在坑洼路况时车桥横向扭曲量较大，扭曲量需要钢板弹簧变形吸收，易造成钢板弹损坏；在扭曲工况下，吊耳受力恶劣，易损坏；板簧支架销轴孔易磨损失圆，故障率较高，严重影响用户使用出勤率。
技术实现要素：
3.本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种自卸车前悬架用分体式滑板板簧座及其横梁装置。
4.为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种自卸车前悬架用分体式滑板板簧座总成，包括板簧座总成、顶部滑板座、侧面耐磨板和间隔套筒，所述板簧座总成包括水平支撑板，水平支撑板上部设置有用于连接车架的车架连接板，水平支撑板底部设置有立板一、立板二和斜板，立板一和立板二平行设置，斜板位于内侧；所述车架连接板上设有板簧支架与车架安装孔组，所述顶部滑板座通过侧面耐磨板定位销和顶部滑板座安装螺栓组固定在板簧座总成的立板一与立板二之间中部，间隔套筒通过加紧螺栓固定于板簧座总成的立板一与立板二之间下部，侧面耐磨板通过侧面耐磨板定位销和侧面耐磨板安装螺栓组固定在板簧座总成的立板二上。
5.所述斜板上设有上安装孔组、中安装孔组和下安装孔组。
6.所述顶部滑板座、侧面耐磨板与板簧座总成之间分别设有定位销，顶部滑板座、侧面耐磨板设有安装螺纹孔，与板簧座总成通过螺栓连接。
7.所述顶部滑板座与板簧接触部位采用弧面设计，板簧与顶部滑板座之间为线接触。
8.所述水平支撑板与车架连接板之间设有两个平行布置的加强筋板一，所述加强筋板一与水平支撑板、车架连接板相互垂直。
9.所述立板二与斜板之间设置有两个平行布置的加强筋板二，立板一与立板二之间设置有加强筋板三；所述加强筋板二、加强筋板三上设置有减重孔。
10.本实用新型还提供了一种自卸车前悬架横梁装置，设有如上所述的分体式滑板板簧座总成，包括横梁总成、横梁连接板和分体式滑板板簧座总成，两个分体式滑板板簧座总成通过横梁连接板与斜板上的上安装孔组或中安装孔组或下安装孔组连接，形成不同的安装高度。
11.所述横梁装置通过板簧座总成上的车架连接板与车架连接。
12.有益效果：本实用新型解决了传统自卸车板簧后吊耳式前悬架板簧、吊耳及板簧支架等零部件易损坏相关技术问题。本实用新型中板簧顶部滑板座与板簧接触部位采用弧面设计，板簧与滑板座之间为线接触，滑板座采用淬火热处理以减小磨损，滑板座使用寿命长；滑板座与耐磨板采用分体式设计，便于维修及更换，维护成本低；该实用新型装置通过产品验证，有效解决了传统自卸车板簧后吊耳式前悬架板簧、吊耳、板簧支架等零部件易损坏问题。
附图说明
13.图1为本实用新型滑板板簧座及横梁装配示意图；
14.图2为本实用新型滑板板簧座总成的装配示意图；
15.图3为本实用新型板簧座焊接总成的结构示意图；
16.图4为本实用新型板簧顶部滑板座的结构示意图；
17.图5为本实用新型板簧侧面耐磨板的结构示意图。
18.图中：1、板簧；2、板簧座总成；21、水平支撑板；22、车架连接板；23、立板一；24、立板二；25、斜板；26、加强筋板一；27、加强筋板二；28、加强筋板三；3、横梁总成；31、横梁连接板；4、顶部滑板座；5、侧面耐磨板；6、加紧螺栓；7、侧面耐磨板安装螺栓组；8、顶部滑板座安装螺栓组；9、间隔套筒；10、侧面耐磨板定位销；221、板簧支架与车架安装孔组；251、上安装孔组；252、中安装孔组；253、下安装孔组。
具体实施方式
19.下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
20.如图1-图5所示，本实用新型提供了一种自卸车前悬架用分体式滑板板簧座总成，包括板簧座总成2、顶部滑板座4、侧面耐磨板5和间隔套筒9，所述板簧座总成2包括水平支撑板21，水平支撑板21上部设置有用于连接车架的车架连接板22，水平支撑板21底部设置有立板一23、立板二24和斜板25，立板一23和立板二24平行设置，斜板25位于内侧；所述车架连接板22上设有板簧支架与车架安装孔组221，所述顶部滑板座4通过侧面耐磨板定位销10和顶部滑板座安装螺栓组8固定在板簧座总成2的立板一23与立板二24之间中部，间隔套筒9通过加紧螺栓6固定于板簧座总成2的立板一23与立板二24之间下部，侧面耐磨板5通过侧面耐磨板定位销10和侧面耐磨板安装螺栓组7固定在板簧座总成2的立板二24上。
21.所述斜板25上设有上安装孔组251、中安装孔组252和下安装孔组253。
22.所述顶部滑板座4、侧面耐磨板5与板簧座总成2之间分别设有定位销，顶部滑板座4、侧面耐磨板5设有安装螺纹孔，与板簧座总成2通过螺栓连接。
23.所述顶部滑板座4与板簧1接触部位采用弧面设计，板簧1与顶部滑板座4之间为线接触，磨损小，滑板座使用寿命长。
24.所述水平支撑板21与车架连接板22之间设有两个平行布置的加强筋板一26，所述加强筋板一26与水平支撑板21、车架连接板22相互垂直。
25.所述立板二24与斜板25之间设置有两个平行布置的加强筋板二27，立板一23与立板二24之间设置有加强筋板三28；所述加强筋板二27、加强筋板三28上设置有减重孔。
26.本实用新型还提供了一种自卸车前悬架横梁装置，设有如上所述的分体式滑板板簧座总成，包括横梁总成3、横梁连接板31和分体式滑板板簧座总成，两个分体式滑板板簧座总成通过横梁连接板31与斜板25上的上安装孔组251或中安装孔组252或下安装孔组253连接，形成不同的安装高度。低位安装时横梁总成3横梁连接板31与斜板25上的下安装孔组253通过螺栓组连接，高位安装时横梁总成3横梁连接板31与斜板25上的中安装孔组252或上安装孔组251通过螺栓连接。
27.所述横梁装置通过板簧座总成2上的车架连接板22与车架连接。
28.本实用新型在使用时，首先进行板簧支架总成的安装，将左右两端的侧面耐磨板5通过侧面耐磨板定位销10和侧面耐磨板安装螺栓组7固定在板簧座总成2上，再将板簧顶部滑板座4通过滑板座定位销和顶部滑板座安装螺栓组8固定在板簧座总成2上；将以上完成的左右两组板簧座总成2通过车架连接板22上的板簧支架与车架安装孔组221安装在车架上，再将横梁总成3通过横梁连接板31安装在左右两组板簧座总成2之间，然后安装左右两组板簧1，最后将间隔套筒9通过加紧螺栓6固定于左右两组板簧座总成2上。
29.本实用新型滑板座与耐磨板采用分体式设计，便于维修及更换，维护成本低；通过产品验证，本实用新型有效解决了传统自卸车板簧后吊耳式前悬架板簧、吊耳、板簧支架等零部件易损坏问题，提高了使用寿命。
30.本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
技术特征：
1.一种自卸车前悬架用分体式滑板板簧座总成，其特征在于：包括板簧座总成(2)、顶部滑板座(4)、侧面耐磨板(5)和间隔套筒(9)，所述板簧座总成(2)包括水平支撑板(21)，水平支撑板(21)上部设置有用于连接车架的车架连接板(22)，水平支撑板(21)底部设置有立板一(23)、立板二(24)和斜板(25)，立板一(23)和立板二(24)平行设置，斜板(25)位于内侧；所述车架连接板(22)上设有板簧支架与车架安装孔组(221)，所述顶部滑板座(4)通过侧面耐磨板定位销(10)和顶部滑板座安装螺栓组(8)固定在板簧座总成(2)的立板一(23)与立板二(24)之间中部，间隔套筒(9)通过加紧螺栓(6)固定于板簧座总成(2)的立板一(23)与立板二(24)之间下部，侧面耐磨板(5)通过侧面耐磨板定位销(10)和侧面耐磨板安装螺栓组(7)固定在板簧座总成(2)的立板二(24)上。2.根据权利要求1所述的自卸车前悬架用分体式滑板板簧座总成，其特征在于：所述斜板(25)上设有上安装孔组(251)、中安装孔组(252)和下安装孔组(253)。3.根据权利要求1所述的自卸车前悬架用分体式滑板板簧座总成，其特征在于：所述顶部滑板座(4)、侧面耐磨板(5)与板簧座总成(2)之间分别设有定位销，顶部滑板座(4)、侧面耐磨板(5)设有安装螺纹孔，与板簧座总成(2)通过螺栓连接。4.根据权利要求1所述的自卸车前悬架用分体式滑板板簧座总成，其特征在于：所述顶部滑板座(4)与板簧(1)接触部位采用弧面设计，板簧(1)与顶部滑板座(4)之间为线接触。5.根据权利要求1所述的自卸车前悬架用分体式滑板板簧座总成，其特征在于：所述水平支撑板(21)与车架连接板(22)之间设有两个平行布置的加强筋板一(26)，所述加强筋板一(26)与水平支撑板(21)、车架连接板(22)相互垂直。6.根据权利要求1所述的自卸车前悬架用分体式滑板板簧座总成，其特征在于：所述立板二(24)与斜板(25)之间设置有两个平行布置的加强筋板二(27)，立板一(23)与立板二(24)之间设置有加强筋板三(28)；所述加强筋板二(27)、加强筋板三(28)上设置有减重孔。7.一种自卸车前悬架横梁装置，其特征在于：设有权利要求1-6任一项所述的分体式滑板板簧座总成，包括横梁总成(3)、横梁连接板(31)和分体式滑板板簧座总成，两个分体式滑板板簧座总成通过横梁连接板(31)与斜板(25)上的上安装孔组(251)或中安装孔组(252)或下安装孔组(253)连接，形成不同的安装高度。8.根据权利要求7所述的自卸车前悬架横梁装置，其特征在于：所述横梁装置通过板簧座总成(2)上的车架连接板(22)与车架连接。
技术总结
本实用新型公开了一种自卸车前悬架用分体式滑板板簧座总成及其横梁装置，包括板簧座总成、顶部滑板座、侧面耐磨板和间隔套筒，所述板簧座总成包括水平支撑板，水平支撑板上部设有车架连接板，水平支撑板底部设有立板一、立板二和斜板，立板一和立板二平行设置，斜板位于内侧；车架连接板上设有板簧支架与车架安装孔组，顶部滑板座固定在板簧座总成的立板一与立板二之间中部，间隔套筒固定于板簧座总成的立板一与立板二之间下部，侧面耐磨板固定在板簧座总成的立板二上。本实用新型解决了传统自卸车板簧后吊耳式前悬架板簧、吊耳、板簧支架等零部件易损坏问题，降低了磨损，滑板座使用寿命长；便于维修及更换，维护成本低。维护成本低。维护成本低。
