一种增压切断阀及测试装置的制作方法
1.本实用新型涉及阀门技术领域，具体是涉及一种增压切断阀及测试装置。
背景技术：
2.增压切断阀安装在发动机燃油调节器，是一种适用于煤油介质的专用液压元件，属于执行机构。通过压力与弹簧力大小平衡，打开不同油路。但现有的增压切断阀存在如下问题：增压切断阀缺乏泄压结构，发动机停车时，机体内多余的燃油无法高效的排放到机体外，存在安全隐患。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种增压切断阀及测试装置，解决多余燃油无法高效排放的问题。
4.第一方面，本实用新型提出的一种增压切断阀，包括依次同轴设置，且内腔依次相连通的底座、衬套、套筒和堵头；还包括同轴设置的活门、阀杆和弹性件；
5.所述衬套为管状结构，所述衬套上设置有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔沿轴向间距分布；
6.所述套筒上设置有第三通孔；
7.所述活门沿轴向密封嵌套在所述衬套内，所述活门正对所述底座的一端为封闭端，活门的背对底座的一端设置有沉头孔，所述活门的侧壁设置有与沉头孔连通的泄压孔；所述泄压孔与所述第二通孔间歇性连通；
8.所述阀杆同轴活动设置在所述套筒内，且阀杆的一端伸入所述活门的沉头孔内，阀杆的另一端轴向活动连接所述堵头；所述阀杆为中空结构，其轴向两端导通；
9.所述弹性件设置在所述套筒内，且包围在所述阀杆外，所述弹性件的弹性形变方向沿所述阀杆和所述活门的轴向活动方向；
10.所述堵头与所述阀杆轴向连通。
11.进一步地，所述阀杆的外壁设置有凸环，位于所述凸环一端的阀杆伸入所述活门的沉头孔内，位于所述凸环另一端的阀杆上套装有所述弹性件。
12.进一步地，所述弹性件包括弹簧座和弹簧；所述弹簧座套装在所述阀杆上，且弹簧座抵紧所述堵头，所述弹簧套装在阀杆上，弹簧的一端与所述弹簧座抵接，弹簧的另一端抵接所述阀杆的凸环。
13.进一步地，所述弹簧和所述弹簧座之间设置有第一调整垫片。
14.进一步地，所述套筒和所述堵头之间设置有第二调整垫片。
15.进一步地，所述第一通孔和所述第二通孔分别沿衬套的周向设置有多个。
16.进一步地，还包括壳体，所述壳体内设置有贯通的横截面为圆形的安装孔，所述底座、衬套、套筒依次安装在所述安装孔内，所述堵头的一部分设置在所述安装孔内，另一部分位于所述壳体外，所述壳体上设置有进油管嘴、余油排泄口、出油管嘴、排气管嘴；所述进
油管嘴与所述底座连通，所述余油排泄口与所述堵头连通，所述出油管嘴与所述第一通孔和第二通孔连通，所述排气管嘴与所述第三通孔连通。
17.进一步地，还包括多个密封圈，所述底座与所述活门之间、底座与壳体之间、活门与衬套之间、活门与阀杆之间、阀杆与堵头之间、堵头与壳体之间、衬套与壳体之间均设置有所述密封圈。
18.进一步地，所述第二通孔的孔径小于等于1mm。
19.第二方面，本实用新型提出一种测试装置，包括所述的增压切断阀，还包括底板、顶杆、安装座和行程表；所述增压切断阀和所述安装座设置在所述底板上，所述行程表安装在所述安装座上，所述行程表与所述增压切断阀之间设置有所述顶杆，所述顶杆的一端与所述行程表的探针抵接，所述顶杆的另一端与所述增压切断阀的阀杆抵接，所述顶杆、探针和阀杆同轴。
20.与现有技术相比，本实用新型的优点如下：通过同轴设置的衬套、套筒、活门和阀杆，实现了增压切断阀的插装安装，节约了安装空间，且维修方便。通过在衬套上设置第二通孔，活门的活塞运动实现第二通孔与泄压孔的间歇性连通，便于将多余的燃油通过第二通孔和泄压孔排入中空的阀杆内，并最终从堵头排出，泄压高效，提高了安全性。
附图说明
21.图1是本实用新型的增压切断阀的剖视结构示意图。
22.图2是图1的衬套的立体结构示意图。
23.图3是图1的活门的半剖立体结构示意图。
24.图4是本实用新型测试装置的立体结构示意图。
25.图5是图4的测试装置的剖视结构示意图。
26.图中：100-增压切断阀；1/3/5/8/9/16/19-密封圈；2-底座；4-活门；6/17-氟塑料圈；7-衬套；10-阀杆；11-弹簧；12-套筒；13-弹簧座；14-第一调整垫片；15-第二调整垫片；18-堵头；20-沉头孔；21-第一通孔；22-第二通孔；23-第三通孔；24-泄压孔；25-壳体；26-进油管嘴；27-余油排泄口；28-出油管嘴；29-排气管嘴；30-底板；31-顶杆；32-安装座；33-行程表。
具体实施方式
27.现在将详细参照本实用新型的具体实施例，在附图中例示了本实用新型的例子。尽管将结合具体实施例描述本实用新型，但将理解，不是想要将本实用新型限于所述的实施例。相反，想要覆盖由所附权利要求限定的在本实用新型的精神和范围内包括的变更、修改和等价物。应注意，这里描述的方法步骤都可以由任何功能块或功能布置来实现，且任何功能块或功能布置可被实现为物理实体或逻辑实体、或者两者的组合。
28.为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
29.注意：接下来要介绍的示例仅是一个具体的例子，而不作为限制本实用新型的实施例必须为如下具体的步骤、数值、条件、数据、顺序等等。本领域技术人员可以通过阅读本说明书来运用本实用新型的构思来构造本说明书中未提到的更多实施例。
30.如图1-3所示的增压切断阀，包括依次同轴设置，且内腔依次相连通的底座、衬套、套筒和堵头；还包括同轴设置的活门、阀杆和弹性件。
31.如图2所示，所述衬套为管状结构，所述衬套上设置有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔沿轴向间距分布，衬套的外壁设置有环槽，第一通孔和第二通孔均设置在环槽内，实现了第一通孔和第二通孔的连通。所述第一通孔和所述第二通孔分别沿衬套的周向设置有多个，本实施例中，第一通孔和第二通孔分别有四个。第一通孔为燃油主要的流通孔，第一通孔的孔径大于第二通孔的孔径。第二通孔的孔径小于等于1mm，本实施例中优选第二通孔的孔径为0.8mm。
32.所述套筒上设置有第三通孔，该第三通孔主要用于排气，以便于阀杆、活门可顺利的进行活塞运动。
33.如图3所示，所述活门沿轴向密封嵌套在所述衬套内，所述活门正对所述底座的一端为封闭端，活门的背对底座的一端设置有沉头孔，所述活门的侧壁设置有与沉头孔连通的泄压孔；所述泄压孔与所述第二通孔间歇性连通。间歇性连通是由活门的活塞运动实现，当活门活塞运动至某一位置时，第二通孔与泄压孔连通，即如图1所示状态。燃油从第二通孔进入泄压孔，再进入沉头孔内。当活门活塞运动至另一位置时，比如图1中的活门右移，第二通孔与泄压孔的连通被切断，直至在某一状态时，活门的封闭端不再阻碍底座与衬套上第一通孔的连通，则从底座进入的燃油可顺利通过第一通孔，此过程中，第二通孔与泄压孔依然处于中断状态，直至从底座进入的燃油的压力减小，在弹性件的复位作用下，活门向左复位，活门的封闭端切断第一通孔与底座的连通，恢复第二通孔与泄压孔的连通。
34.所述阀杆同轴活动设置在所述套筒内，且阀杆的一端伸入所述活门的沉头孔内，阀杆的另一端轴向活动连接所述堵头；所述阀杆为中空结构，其轴向两端导通。由于堵头与所述阀杆轴向连通，进入沉头孔内的燃油(也称多余的燃油或余油)进入阀杆，从阀杆的另一端进入堵头，从堵头排出，实现泄压。
35.所述弹性件设置在所述套筒内，且包围在所述阀杆外，所述弹性件的弹性形变方向沿所述阀杆和所述活门的轴向活动方向。
36.所述阀杆的外壁设置有凸环，位于所述凸环一端的阀杆伸入所述活门的沉头孔内，位于所述凸环另一端的阀杆上套装有所述弹性件。
37.所述弹性件包括弹簧座和弹簧；所述弹簧座套装在所述阀杆上，且弹簧座抵紧所述堵头，所述弹簧套装在阀杆上，弹簧的一端与所述弹簧座抵接，弹簧的另一端抵接所述阀杆的凸环。
38.需要说明的是，弹簧的形变量小于阀杆伸入沉头孔的深度，从而保证阀杆的一端始终处于沉头孔内。
39.所述弹簧和所述弹簧座之间设置有第一调整垫片。通过调整第一调整垫片的厚度，可调整弹簧的压缩长度，以改变活门活塞运动过程中通过第一通孔流出的燃油的流量。
40.所述套筒和所述堵头之间设置有第二调整垫片。
41.结合附图4、5所示，增压切断阀，还包括壳体，所述壳体内设置有贯通的横截面为圆形的安装孔，所述底座、衬套、套筒依次安装在所述安装孔内，所述堵头的一部分设置在所述安装孔内，另一部分位于所述壳体外，所述壳体上设置有进油管嘴(pzy)、余油排泄口、出油管嘴(pn)、排气管嘴(pb)；所述进油管嘴与所述底座连通，所述余油排泄口与所述堵头
连通，所述出油管嘴与所述第一通孔和第二通孔连通，所述排气管嘴与所述第三通孔连通。
42.还包括多个密封圈，所述底座与所述活门之间、底座与壳体之间、活门与衬套之间、活门与阀杆之间、阀杆与堵头之间、堵头与壳体之间、衬套与壳体之间均设置有所述密封圈。还包括氟塑料圈，活门与衬套之间以及阀杆与堵头之间分别设置有氟塑料圈。
43.受重量要求的限制，增压切断阀优选采用铝合金材料制作，经过硬质阳极化处理，从而具备重量轻、摩擦力小和耐磨性好的特点。
44.基于同一发明构思，如图4、5所示，本实用新型还提出一种测试装置，用于测量活门活塞运动过程中，增压切断阀的开启压力、流量及阀杆行程。测试装置包括增压切断阀，还包括底板、顶杆、安装座和行程表；所述增压切断阀和所述安装座设置在所述底板上，所述行程表安装在所述安装座上，所述行程表与所述增压切断阀之间设置有所述顶杆，所述顶杆的一端与所述行程表的探针抵接，所述顶杆的另一端与所述增压切断阀的阀杆抵接，所述顶杆、探针和阀杆同轴。
45.如图5所示，此状态下，弹簧推顶活门，活门处于最左端，观察进油管嘴、余油排泄口、出油管嘴、排气管嘴均应无油液流出。若密封性不好，检查密封圈是否切边，增压切断阀活门的粗糙度、端面跳动度是否满足图纸要求，检查活门密封性。
46.慢慢调整进油压力，当出油管嘴接通的流量计有读数时，记录与进油管嘴连通的精密压力变送器上的读数，以及行程表(即百分表)的行程。来检查开启压力、流量、行程测试要求。
47.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
48.需要说明的是，在本实用新型中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
49.以上所述仅是本实用新型的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所实用新型的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
技术特征：
1.一种增压切断阀，其特征在于，包括依次同轴设置，且内腔依次相连通的底座、衬套、套筒和堵头；还包括同轴设置的活门、阀杆和弹性件；所述衬套为管状结构，所述衬套上设置有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔沿轴向间距分布；所述套筒上设置有第三通孔；所述活门沿轴向密封嵌套在所述衬套内，所述活门正对所述底座的一端为封闭端，活门的背对底座的一端设置有沉头孔，所述活门的侧壁设置有与沉头孔连通的泄压孔；所述泄压孔与所述第二通孔间歇性连通；所述阀杆同轴活动设置在所述套筒内，且阀杆的一端伸入所述活门的沉头孔内，阀杆的另一端轴向活动连接所述堵头；所述阀杆为中空结构，其轴向两端导通；所述弹性件设置在所述套筒内，且包围在所述阀杆外，所述弹性件的弹性形变方向沿所述阀杆和所述活门的轴向活动方向；所述堵头与所述阀杆轴向连通。2.如权利要求1所述的一种增压切断阀，其特征在于，所述阀杆的外壁设置有凸环，位于所述凸环一端的阀杆伸入所述活门的沉头孔内，位于所述凸环另一端的阀杆上套装有所述弹性件。3.如权利要求2所述的一种增压切断阀，其特征在于，所述弹性件包括弹簧座和弹簧；所述弹簧座套装在所述阀杆上，且弹簧座抵紧所述堵头，所述弹簧套装在阀杆上，弹簧的一端与所述弹簧座抵接，弹簧的另一端抵接所述阀杆的凸环。4.如权利要求3所述的一种增压切断阀，其特征在于，所述弹簧和所述弹簧座之间设置有第一调整垫片。5.如权利要求1所述的一种增压切断阀，其特征在于，所述套筒和所述堵头之间设置有第二调整垫片。6.如权利要求1所述的一种增压切断阀，其特征在于，所述第一通孔和所述第二通孔分别沿衬套的周向设置有多个。7.如权利要求1所述的一种增压切断阀，其特征在于，还包括壳体，所述壳体内设置有贯通的横截面为圆形的安装孔，所述底座、衬套、套筒依次安装在所述安装孔内，所述堵头的一部分设置在所述安装孔内，另一部分位于所述壳体外，所述壳体上设置有进油管嘴、余油排泄口、出油管嘴、排气管嘴；所述进油管嘴与所述底座连通，所述余油排泄口与所述堵头连通，所述出油管嘴与所述第一通孔和第二通孔连通，所述排气管嘴与所述第三通孔连通。8.如权利要求7所述的一种增压切断阀，其特征在于，还包括多个密封圈，所述底座与所述活门之间、底座与壳体之间、活门与衬套之间、活门与阀杆之间、阀杆与堵头之间、堵头与壳体之间、衬套与壳体之间均设置有所述密封圈。9.如权利要求1所述的一种增压切断阀，其特征在于，所述第二通孔的孔径小于等于1mm。10.一种测试装置，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的增压切断阀，还包括底板、顶杆、安装座和行程表；所述增压切断阀和所述安装座设置在所述底板上，所述行程表安装在所述安装座上，所述行程表与所述增压切断阀之间设置有所述顶杆，所述顶杆
的一端与所述行程表的探针抵接，所述顶杆的另一端与所述增压切断阀的阀杆抵接，所述顶杆、探针和阀杆同轴。
技术总结
本实用新型公开了一种增压切断阀及测试装置，涉及阀门技术领域，增压切断阀包括底座、衬套、套筒、堵头、活门、阀杆和弹性件；衬套为管状结构，设置有第一通孔和第二通孔；套筒上设置有第三通孔；活门沿轴向密封嵌套在衬套内，活门正对底座的一端为封闭端，活门的背对底座的一端设置有沉头孔，活门的侧壁设置有与沉头孔连通的泄压孔；阀杆的一端伸入活门的沉头孔内，阀杆的另一端轴向活动连接堵头；阀杆为中空结构，其轴向两端导通；弹性件设置在套筒内，且包围在阀杆外；堵头与阀杆轴向连通。本实用新型将多余的燃油通过第二通孔和泄压孔排入中空的阀杆内，并最终从堵头排出，泄压高效，提高了安全性。高了安全性。高了安全性。
