一种用于汽车传动的输入轴的制作方法
1.本实用新型涉及变速箱技术领域，特别涉及一种用于汽车传动的输入轴。
背景技术：
2.输入轴是动力进入变速器的轴，动力从发动机经输入轴进入变速器，再由输入轴带动轴上的输入齿轮将动力传递给输出齿轮而带动输出轴转动，并带动差速器运动，汽车便可以前进或后退，输入输出只是相对与变速器而言，输入轴和输出轴很好分辨，输入轴的一端要连接发动机，因此该端是露出在外面，露出部分直接就可以看到，而输出轴是在变速器内部，必须打开变速器的壳体才能看到；
3.输入轴安装在变速器壳体的内部，并起到将动力输入到变速箱内部，现有的输入轴在安装到变速箱内部时，需要借助轴承与变速箱进行装配，然而，现有的输入轴端部多采用直接套设轴承的方式进行连接，导致轴承套设在输入轴表面时，不便于对套设在输入轴表面的轴承进行定位，存在着不便于将输入轴安装到减速箱内部的问题，为此，提出一种用于汽车传动的输入轴。
技术实现要素：
4.有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种用于汽车传动的输入轴，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
5.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车传动的输入轴，包括输入轴基体，所述输入轴基体的外圆周面固定安装有平行斜齿轮套，输入轴基体的左右两端均固定安装有端部连接基轴，端部连接基轴的外圆周面固定安装有若干个限位卡接块一，所述端部连接基轴的外表面设有套接，套接的外圆周面开设有若干个卡接直槽口，套接靠近限位卡接块一一侧开设有若干个卡接槽口，还包括前轴承安装机构，前轴承安装机构设置在输入轴基体的前端，前轴承安装机构包括套设在输入轴基体前端的套接基筒、固定安装在套接基筒内圆周面的若干个限位卡接块二和套设在套接基筒外圆周面的端部封头，还包括后轴承安装机构，后轴承安装机构设置在输入轴基体的后端，后轴承安装机构与前轴承安装机构结构组成相同。
6.优选的：所述输入轴基体与左右两端上的端部连接基轴均为同心设置，若干个限位卡接块一以端部连接基轴的轴心线等间距圆周排布设置。
7.优选的：所述卡接槽口与限位卡接块一结构尺寸相适配，若干个卡接槽口以套接的轴心线为轴心等间距圆周排布设置。
8.优选的：所述端部连接基轴的外圆周面与套接的内圆周面相贴合，端部连接基轴远离输入轴基体一端开设有若干个内螺纹孔一，且若干个内螺纹孔一以端部连接基轴轴心线为轴心等间距圆周排布设置。
9.优选的：所述套接基筒的外圆周面固定安装有环形限位条一，套接基筒远离输入轴基体一端开设有若干个连接孔，连接孔的内部设有螺栓一，且螺栓一一端穿过连接孔与
端部连接基轴端面的内螺纹孔一相连接，套接基筒的表面开设有若干个内螺纹孔二。
10.优选的：所述限位卡接块二与卡接直槽口结构尺寸相适配，若干个限位卡接块二以套接基筒的轴心线为轴心等间距圆周排布设有。
11.优选的：所述端部封头外圆周面固定安装有环形限位条二，端部封头远离套接基筒一端开设有凹槽口，凹槽口的内部设有螺栓二，螺栓二一端穿过端部封头与套接基筒表面的内螺纹孔二相连接。
12.优选的：所述端部封头与套接基筒为同心设置，端部封头与套接基筒均形成有相互契合的锲面。
13.优选的：所述前轴承安装机构的外侧设有轴承一，后轴承安装机构的外侧设有轴承二。
14.优选的：所述前轴承安装机构和后轴承安装机构以输入轴基体的中心线左右对称设置。
15.本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
16.1、本实用新型端部封头与套接基筒均形成有相互契合的锲面，套接基筒能够通过螺栓一对接安装到端部连接基轴的一端，实现对接安装使用，端部封头能够与套接基筒相互配合，并利用螺栓二与套接基筒进行连接，环形限位条一与环形限位条二之间形成有环形限位槽，以便于能够与轴承一进行装配使用，从而在完成对轴承一的安装的同时，达到对轴承一的限位，有利于将输入轴基体安装到变速箱的内部中，提高装配的效率。
17.2、本实用新型后轴承安装机构与前轴承安装机构结构组成相同，所述前轴承安装机构的外侧设有轴承一，后轴承安装机构的外侧设有轴承二，所述前轴承安装机构和后轴承安装机构以输入轴基体的中心线左右对称设置，前轴承安装机构和后轴承安装机构能够用于对轴承一和轴承二进行定位组装使用，以便于将输入轴基体安装到变速箱的内部。
18.上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型的立体结构图；
21.图2为本实用新型的端部连接基轴结构图；
22.图3为本实用新型的正视剖面结构图；
23.图4为本实用新型的第一种套接基筒结构图；
24.图5为本实用新型的第二种套接基筒结构图；
25.图6为本实用新型的端部封头结构图。
26.附图标记：1、输入轴基体；2、平行斜齿轮套；3、端部连接基轴；4、限位卡接块一；5、套接；6、卡接直槽口；7、套接基筒；8、螺栓一；9、限位卡接块二；10、环形限位条一；11、
端部封头；12、螺栓二；13、环形限位条二；14、轴承一；15、轴承二。
具体实施方式
27.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
28.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
29.如图1-6所示，本实用新型实施例提供了，一种用于汽车传动的输入轴，包括输入轴基体1，输入轴基体1的外圆周面固定安装有平行斜齿轮套2，平行斜齿轮套2能够将动力传递给输出齿轮而带动输出轴转动，并带动差速器运动，从而达到动力传输的使用，输入轴基体1的左右两端均固定安装有端部连接基轴3，端部连接基轴3的外圆周面固定安装有若干个限位卡接块一4，输入轴基体1与左右两端上的端部连接基轴3均为同心设置，若干个限位卡接块一4以端部连接基轴3的轴心线等间距圆周排布设置，端部连接基轴3的外表面设有套接5，套接5的外圆周面开设有若干个卡接直槽口6，套接5靠近限位卡接块一4一侧开设有若干个卡接槽口，卡接槽口与限位卡接块一4结构尺寸相适配，若干个卡接槽口以套接5的轴心线为轴心等间距圆周排布设置，端部连接基轴3的外圆周面与套接5的内圆周面相贴合，端部连接基轴3远离输入轴基体1一端开设有若干个内螺纹孔一，且若干个内螺纹孔一以端部连接基轴3轴心线为轴心等间距圆周排布设置，还包括前轴承安装机构，前轴承安装机构设置在输入轴基体1的前端，前轴承安装机构包括套设在输入轴基体1前端的套接基筒7、固定安装在套接基筒7内圆周面的若干个限位卡接块二9和套设在套接基筒7外圆周面的端部封头11，还包括后轴承安装机构，后轴承安装机构设置在输入轴基体1的后端，后轴承安装机构与前轴承安装机构结构组成相同，前轴承安装机构的外侧设有轴承一14，后轴承安装机构的外侧设有轴承二15，前轴承安装机构和后轴承安装机构以输入轴基体1的中心线左右对称设置，前轴承安装机构和后轴承安装机构能够用于对轴承一14和轴承二15进行定位组装使用，以便于将输入轴基体1安装到变速箱的内部。
30.本实施例中，具体的：套接基筒7的外圆周面固定安装有环形限位条一10，套接基筒7远离输入轴基体1一端开设有若干个连接孔，连接孔的内部设有螺栓一8，且螺栓一8一端穿过连接孔与端部连接基轴3端面的内螺纹孔一相连接，套接基筒7的表面开设有若干个内螺纹孔二，限位卡接块二9与卡接直槽口6结构尺寸相适配，若干个限位卡接块二9以套接基筒7的轴心线为轴心等间距圆周排布设有，端部封头11外圆周面固定安装有环形限位条二13，端部封头11远离套接基筒7一端开设有凹槽口，凹槽口的内部设有螺栓二12，螺栓二12一端穿过端部封头11与套接基筒7表面的内螺纹孔二相连接，端部封头11与套接基筒7为同心设置，端部封头11与套接基筒7均形成有相互契合的锲面，套接基筒7能够通过螺栓一8对接安装到端部连接基轴3的一端，实现对接安装使用，端部封头11能够与套接基筒7相互配合，并利用螺栓二12与套接基筒7进行连接，环形限位条一10与环形限位条二13之间形成有环形限位槽，以便于能够与轴承一14进行装配使用，从而在完成对轴承一14的安装的同时，达到对轴承一14的限位，有利于将输入轴基体1安装到变速箱的内部中，提高装配的效率。
31.本实用新型在工作时：首先，需要将套接5套接在输入轴基体1左右两端的端
部连接基轴3的外表面上，接着，可先将套接基筒7套接到端部连接基轴3的端面处，并利用螺栓一8将套接基筒7与端部连接基轴3相连接；
32.接着，轴承一14套设在环形限位条一10一侧，并将端部封头11套接到套接基筒7的一端，并通过螺栓二12将环形限位条二13与套接基筒7进行连接，从而能够实现对轴承一14的限位。
33.以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
技术特征：
1.一种用于汽车传动的输入轴，包括输入轴基体(1)，其特征在于：所述输入轴基体(1)的外圆周面固定安装有平行斜齿轮套(2)，输入轴基体(1)的左右两端均固定安装有端部连接基轴(3)，端部连接基轴(3)的外圆周面固定安装有若干个限位卡接块一(4)；所述端部连接基轴(3)的外表面设有套接(5)，套接(5)的外圆周面开设有若干个卡接直槽口(6)，套接(5)靠近限位卡接块一(4)一侧开设有若干个卡接槽口；还包括前轴承安装机构，前轴承安装机构设置在输入轴基体(1)的前端，前轴承安装机构包括套设在输入轴基体(1)前端的套接基筒(7)、固定安装在套接基筒(7)内圆周面的若干个限位卡接块二(9)和套设在套接基筒(7)外圆周面的端部封头(11)；还包括后轴承安装机构，后轴承安装机构设置在输入轴基体(1)的后端，后轴承安装机构与前轴承安装机构结构组成相同。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动的输入轴，其特征在于：所述输入轴基体(1)与左右两端上的端部连接基轴(3)均为同心设置，若干个限位卡接块一(4)以端部连接基轴(3)的轴心线等间距圆周排布设置。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动的输入轴，其特征在于：所述卡接槽口与限位卡接块一(4)结构尺寸相适配，若干个卡接槽口以套接(5)的轴心线为轴心等间距圆周排布设置。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动的输入轴，其特征在于：所述端部连接基轴(3)的外圆周面与套接(5)的内圆周面相贴合，端部连接基轴(3)远离输入轴基体(1)一端开设有若干个内螺纹孔一，且若干个内螺纹孔一以端部连接基轴(3)轴心线为轴心等间距圆周排布设置。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动的输入轴，其特征在于：所述套接基筒(7)的外圆周面固定安装有环形限位条一(10)，套接基筒(7)远离输入轴基体(1)一端开设有若干个连接孔，连接孔的内部设有螺栓一(8)，且螺栓一(8)一端穿过连接孔与端部连接基轴(3)端面的内螺纹孔一相连接，套接基筒(7)的表面开设有若干个内螺纹孔二。6.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动的输入轴，其特征在于：所述限位卡接块二(9)与卡接直槽口(6)结构尺寸相适配，若干个限位卡接块二(9)以套接基筒(7)的轴心线为轴心等间距圆周排布设有。7.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动的输入轴，其特征在于：所述端部封头(11)外圆周面固定安装有环形限位条二(13)，端部封头(11)远离套接基筒(7)一端开设有凹槽口，凹槽口的内部设有螺栓二(12)，螺栓二(12)一端穿过端部封头(11)与套接基筒(7)表面的内螺纹孔二相连接。8.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动的输入轴，其特征在于：所述端部封头(11)与套接基筒(7)为同心设置，端部封头(11)与套接基筒(7)均形成有相互契合的锲面。9.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动的输入轴，其特征在于：所述前轴承安装机构的外侧设有轴承一(14)，后轴承安装机构的外侧设有轴承二(15)。10.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动的输入轴，其特征在于：所述前轴承安装机构和后轴承安装机构以输入轴基体(1)的中心线左右对称设置。
技术总结
本实用新型提供了一种用于汽车传动的输入轴，包括输入轴基体，所述输入轴基体的外圆周面固定安装有平行斜齿轮套，输入轴基体的左右两端均固定安装有端部连接基轴，端部连接基轴的外圆周面固定安装有若干个限位卡接块一。端部封头与套接基筒均形成有相互契合的锲面，套接基筒能够通过螺栓一对接安装到端部连接基轴的一端，实现对接安装使用，端部封头能够与套接基筒相互配合，并利用螺栓二与套接基筒进行连接，环形限位条一与环形限位条二之间形成有环形限位槽，以便于能够与轴承一进行装配使用，从而在完成对轴承一的安装的同时，达到对轴承一的限位，有利于将输入轴基体安装到变速箱的内部中，提高装配的效率。提高装配的效率。提高装配的效率。
