桥面伸缩缝养护装置的制作方法
1.本技术涉及桥梁伸缩缝技术领域，尤其是涉及桥面伸缩缝养护装置。
背景技术：
2.在传统桥梁伸缩缝施工时,桥面全部铺装完毕时,然后进行凿除、清运槽口建筑垃圾,修饰处理伸缩缝槽口到设计要求,再安装伸缩装置，这种做法每次都需在伸缩缝处凿除铺装好的沥青路面和临时伸缩缝，耗用了大量资源,产生污染，并且与路面施工交叉作业，互相干涉，拖延工期，因此，需要桥面伸缩缝养护装置来解决以上问题。
技术实现要素：
3.本技术提出的桥面伸缩缝养护装置，以解决上述背景技术中提出的伸缩缝安装伸缩装置时，需要凿除铺装好的沥青路面和临时伸缩缝，耗用了大量资源,产生污染和拖延工期的问题。
4.为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
5.桥面伸缩缝养护装置，包括桥梁本体，所述桥梁本体上开凿出伸缩缝，所述桥梁本体基于伸缩缝的内部由上到下依次固定设置有不锈钢板和安装基板，所述桥梁本体基于伸缩缝的两侧内壁均通过防水胶粘贴固定有减震垫，所述安装基板的顶端设置有橡胶承压支座，所述橡胶承压支座的顶端与不锈钢板的底端相抵接并且固定连接。
6.通过采用上述技术方案，在橡胶承压支座和不锈钢板的作用下，能够对车辆经过伸缩缝时的压力进行减缓，并且配合减震垫的使用，有利于伸缩缝的伸缩，能够与桥梁本体一同完工，无需后续的拆除，以免后续还需开凿伸缩缝处铺装好的沥青路面和临时伸缩缝，降低了资源的浪费，提高了施工效率。
7.作为一种优选的实施方式，所述不锈钢板的内部固定设置有固定板，所述固定板朝向减震垫的一侧外壁固定设置有弹簧，所述弹簧穿设至不锈钢板的外部，所述弹簧与减震垫相抵接。
8.通过采用上述技术方案，固定板起到安装弹簧的作用，弹簧能够进一步地提高伸缩缝的伸缩效果，缩到一定程度时弹簧完全进入不锈钢板内，不伸缩时弹簧自动复位，尽量避免了伸缩缝伸缩力度较大，影响桥梁本体的使用寿命。
9.作为一种优选的实施方式，所述不锈钢板的顶端与桥梁本体的顶端相齐平。
10.通过采用上述技术方案，能够避免不锈钢板凸出于桥梁本体，可避免车辆经过时发生颠簸。
11.作为一种优选的实施方式，所述桥梁本体的顶端固定设置有限位块，所述限位块的底端与不锈钢板的顶端相抵接，所述限位块上螺纹连接有螺栓，所述螺栓与桥梁本体螺纹连接。
12.通过采用上述技术方案，限位块能够进一步地防止不锈钢板凸出于桥梁本体，并且能够有利于不锈钢板的平稳安装。
13.作为一种优选的实施方式，所述橡胶承压支座共设置有四个，四个所述橡胶承压支座分别位于安装基板的顶端的四角处。
14.通过采用上述技术方案，橡胶承压支座能够缓冲不锈钢板受到压力挤压时的冲击力，并且使不锈钢板复位。
15.作为一种优选的实施方式，所述桥梁本体基于伸缩缝的内部固定设置有止水带，所述止水带位于安装基板的下方。
16.通过采用上述技术方案，止水带能够防止雨水渗透桥梁本体。
17.作为一种优选的实施方式，所述橡胶承压支座的两侧均固定设置有固定块，所述固定块上螺纹穿设有螺钉，所述螺钉与安装基板螺纹连接。
18.通过采用上述技术方案，在固定块和螺钉的作用下，能够提高橡胶承压支座安装的牢固性。
19.本技术的有益效果：
20.1、在橡胶承压支座和不锈钢板的作用下，能够对车辆经过伸缩缝时的压力进行减缓，并且配合减震垫的使用，有利于伸缩缝的伸缩，能够与桥梁本体一同完工，无需后续的拆除，以免后续还需开凿伸缩缝处铺装好的沥青路面和临时伸缩缝，降低了资源的浪费，提高了施工效率；
21.2、通过固定板起到安装弹簧的作用，弹簧能够进一步地提高伸缩缝的伸缩效果，缩到一定程度时弹簧完全进入不锈钢板内，不伸缩时弹簧自动复位，尽量避免了伸缩缝长期伸缩力度较大，影响桥梁本体的使用寿命。
附图说明
22.图1为本技术的内部结构示意图；
23.图2为图1的a区域结构放大示意图。
24.附图标记说明：
25.1、不锈钢板；2、止水带；3、安装基板；4、橡胶承压支座；5、桥梁本体；6、伸缩缝；7、减震垫；8、螺栓；9、限位块；10、固定板；11、弹簧；12、螺钉；13、固定块。
具体实施方式
26.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
27.参照图1，桥面伸缩缝养护装置，包括桥梁本体5，桥梁本体5上开凿出伸缩缝6，桥梁本体5基于伸缩缝6的内部由上到下依次固定设置有不锈钢板1和安装基板3，安装基板3和不锈钢板1上下对称设置，桥梁本体5基于伸缩缝6的两侧内壁均通过防水胶粘贴固定有减震垫7，减震垫7的厚度至少为5cm，有利于桥梁本体5的伸缩，安装基板3的顶端安装有橡胶承压支座4，橡胶承压支座4的顶端与不锈钢板1的底端相抵接并且固定连接。
28.参照图2，不锈钢板1的内部固定设置有固定板10，不锈钢板1的内部开设有贯穿型安装槽，便于固定板10的安装，固定板10朝向减震垫7的一侧外壁固定设置有弹簧11，弹簧11穿设至不锈钢板1的外部，弹簧11与减震垫7相抵接，在弹簧11的作用下，能够有利于桥梁本体5的伸缩。
29.参照图1，不锈钢板1的顶端与桥梁本体5的顶端相齐平，能够避免不锈钢板1凸出于桥梁本体5，可避免车辆经过时发生颠簸。
30.参照图2，桥梁本体5的顶端固定设置有限位块9，限位块9共设置有四个，四个限位块9分别位于不锈钢板1的顶端的四角处，能够进一步地防止不锈钢板1凸出于桥梁本体5，并且四个限位块9能够有利于不锈钢板1的平稳安装，限位块9的底端与不锈钢板1的顶端相抵接，限位块9上螺纹连接有螺栓8，螺栓8与桥梁本体5螺纹连接，螺栓8能够实现限位块9的拆卸安装。
31.参照图1，橡胶承压支座4共设置有四个，四个橡胶承压支座4分别位于安装基板3的顶端的四角处，橡胶承压支座4能够缓冲不锈钢板1受到压力挤压时的冲击力，并且使不锈钢板1复位。
32.参照图1，桥梁本体5基于伸缩缝6的内部固定设置有止水带2，止水带2位于安装基板3的下方，止水带2为钢材质，止水带2能够防止雨水渗透桥梁本体5。
33.参照图1，橡胶承压支座4的两侧均固定设置有固定块13，固定块13上螺纹穿设有螺钉12，螺钉12与安装基板3螺纹连接，在固定块13和螺钉12的作用下，能够提高橡胶承压支座4安装的牢固性。
34.工作原理：在橡胶承压支座4和不锈钢板1的作用下，能够对车辆经过伸缩缝6时的压力进行减缓，并且配合减震垫7的使用，有利于伸缩缝6的伸缩，能够与桥梁本体5一同完工，无需后续的拆除，以免后续还需开凿伸缩缝处铺装好的沥青路面和临时伸缩缝，降低了资源的浪费，提高了施工效率，止水带2能够防止雨水渗透桥梁本体5，进一步地延长了桥梁本体5的使用寿命。
35.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
36.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
37.以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
技术特征：
1.桥面伸缩缝养护装置，包括桥梁本体（5），其特征在于：所述桥梁本体（5）上开凿出伸缩缝（6），所述桥梁本体（5）基于伸缩缝（6）的内部由上到下依次固定设置有不锈钢板（1）和安装基板（3），所述桥梁本体（5）基于伸缩缝（6）的两侧内壁均通过防水胶粘贴固定有减震垫（7），所述安装基板（3）的顶端设置有橡胶承压支座（4），所述橡胶承压支座（4）的顶端与不锈钢板（1）的底端相抵接并且固定连接。2.根据权利要求1所述的桥面伸缩缝养护装置，其特征在于：所述不锈钢板（1）的内部固定设置有固定板（10），所述固定板（10）朝向减震垫（7）的一侧外壁固定设置有弹簧（11），所述弹簧（11）穿设至不锈钢板（1）的外部，所述弹簧（11）与减震垫（7）相抵接。3.根据权利要求1所述的桥面伸缩缝养护装置，其特征在于：所述不锈钢板（1）的顶端与桥梁本体（5）的顶端相齐平。4.根据权利要求1所述的桥面伸缩缝养护装置，其特征在于：所述桥梁本体（5）的顶端固定设置有限位块（9），所述限位块（9）的底端与不锈钢板（1）的顶端相抵接，所述限位块（9）上螺纹连接有螺栓（8），所述螺栓（8）与桥梁本体（5）螺纹连接。5.根据权利要求1所述的桥面伸缩缝养护装置，其特征在于：所述橡胶承压支座（4）共设置有四个，四个所述橡胶承压支座（4）分别位于安装基板（3）的顶端的四角处。6.根据权利要求1所述的桥面伸缩缝养护装置，其特征在于：所述桥梁本体（5）基于伸缩缝（6）的内部固定设置有止水带（2），所述止水带（2）位于安装基板（3）的下方。7.根据权利要求1所述的桥面伸缩缝养护装置，其特征在于：所述橡胶承压支座（4）的两侧均固定设置有固定块（13），所述固定块（13）上螺纹穿设有螺钉（12），所述螺钉（12）与安装基板（3）螺纹连接。
技术总结
本申请公开了桥面伸缩缝养护装置，属于桥梁伸缩缝技术领域，包括桥梁本体，所述桥梁本体上开凿出伸缩缝，所述桥梁本体基于伸缩缝的内部由上到下依次固定设置有不锈钢板和安装基板，所述桥梁本体基于伸缩缝的两侧内壁均通过防水胶粘贴固定有减震垫，所述安装基板的顶端设置有橡胶承压支座，所述橡胶承压支座的顶端与不锈钢板的底端相抵接并且固定连接，在橡胶承压支座和不锈钢板的作用下，能够对车辆经过伸缩缝时的压力进行减缓，并且配合减震垫的使用，有利于伸缩缝的伸缩，能够与桥梁本体一同完工，无需后续的拆除，以免后续还需开凿伸缩缝处铺装好的沥青路面和临时伸缩缝，降低了资源的浪费，提高了施工效率。提高了施工效率。提高了施工效率。
