飞机降落伞开伞拉绳收集装置的制作方法
1.本实用新型实施例涉及飞机跳伞技术领域，尤其涉及一种飞机降落伞开伞拉绳收集装置。
背景技术：
2.人员从运输机跳伞离机时，强制开伞拉绳受到开启的跳伞门后方分离回流气流的作用会产生旋涡状不稳定摇摆，摇摆的拉绳会对后续跳伞离机的人员产生一定的干扰。
3.相关技术中，通过缩短强制开伞拉绳的方式在一定程度上来降低拉绳的干扰，但是该方式并不能改善长拉绳降落伞的上述问题，并且设置短拉绳对后续跳伞人员的干扰有所降低但效果并不明显。还可以通过在跳伞时设置专门的拉绳收纳人员来进行拉绳的人工收集，但该方式下收纳人员的收绳动作对跳伞人员也会造成一定的干扰，会导致人员离机效率降低的问题。
4.因此，有必要改善上述相关技术方案中存在的一个或者多个问题。
5.需要注意的是，本部分旨在为权利要求书中陈述的本实用新型的实施方式提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。
技术实现要素：
6.本实用新型的目的在于提供一种飞机降落伞开伞拉绳收集装置，进而至少在一定程度上克服由于相关技术的限制和缺陷而导致的一个或者多个问题。
7.根据本实用新型的第一方面，提供一种飞机降落伞开伞拉绳收集装置，包括：
8.安装支架，设置于机舱内部，位于机舱门开合边一侧的所述机舱内壁上；
9.旋转部件，所述旋转部件安装于所述安装支架上；
10.l形抑制杆，所述l形抑制杆的短杆自由端朝向所述l形抑制杆长杆的延伸方向，延伸设置有安装键，所述l形抑制杆通过所述安装键可拆卸安装于所述旋转部件上；
11.其中，安装后所述l形抑制杆长杆的延伸方向朝向所述舱门处，所述l形抑制杆通过所述旋转部件旋转后，其长杆与所述机舱外表面间隔预设距离且延伸方向朝向远离所述舱门的方向。
12.本实用新型中，所述旋转部件包括：
13.转轴，所述转轴的两端与所述安装支架固定连接；
14.旋转键，所述旋转键套设安装于所述转轴中段，可以所述转轴为轴进行转动，所述安装键可拆卸安装于所述旋转键上。
15.本实用新型中，所述旋转部件包括：
16.转轴，所述转轴的两端安装于所述安装支架上且可在所述安装支架上以其中轴线为轴进行转动；
17.旋转键，所述旋转键固定安装于所述转轴上，所述安装键安装于所述旋转键上，所述旋转键通过所述转轴的转动带动所述l形抑制杆转动。
18.本实用新型中，所述旋转键上设置有与所述安装键形状匹配的安装插槽，所述安装键的截面形状为一字形、十字形、工字型、米字型等。
19.本实用新型中，所述安装插槽和所述安装键上设置有相互对准的限位孔，通过将限位件插入所述限位孔的方式可拆卸固定所述安装键。
20.本实用新型中，所述旋转键与所述转轴接触的面上设置有阻尼结构。
21.本实用新型中，所述转轴与所述安装支架接触的面上设置有阻尼结构。
22.本实用新型中，所述安装支架设置于机舱内部，位于机舱门开合边一侧的所述机舱内壁上靠近机舱底面的位置处。
23.本实用新型中，所述l形抑制杆通过所述旋转部件旋转的最大角度为180度。
24.本实用新型中，所述l形抑制杆长杆和短杆之间的夹角为120
°±
10
°
，所述l形抑制杆长杆的长度为800
±
100mm，所述l形抑制杆长杆从距离自由端预设距离处向所述自由端的方向其横截面逐渐变小。
25.本实用新型提供的技术方案可以包括以下有益效果：
26.本实用新型中，通过上述飞机降落伞开伞拉绳收集装置，一方面，拉绳会在气流的作用下自动收集到l形抑制杆与机舱壁之间，可以有效的降低对离机人员造成的干扰且节省人力资源；另一方面，该收集装置的l形抑制杆便于拆卸，在不进行跳伞时可以拆卸收纳，结构简单、使用方便。
附图说明
27.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
28.图1示出本实用新型示例性实施例中飞机降落伞开伞拉绳收集装置机舱内结构示意图；
29.图2示出本实用新型示例性实施例中飞机降落伞开伞拉绳收集装置机舱外结构示意图；
30.图3示出本实用新型示例性实施例中l形抑制杆安装结构示意图。
31.其中，101、安装支架；102、机舱门；103、机舱；104、l形抑制杆；105、安装键；106、转轴；107、旋转键；108、限位孔；109、限位件；110、拉绳。
具体实施方式
32.现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本实用新型将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。
33.此外，附图仅为本实用新型实施例的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。附图中所示的一些方框图是功能实体，不一定必须与物理或逻辑上独立的实体相对应。
34.本示例实施方式中首先提供了一种飞机降落伞开伞拉绳110收集装置。参考图1中所示，该飞机降落伞开伞拉绳110收集装置可以包括：安装支架101、旋转部件和l形抑制杆104；所述安装支架101设置于机舱103内部，位于机舱门102开合边一侧的所述机舱103内壁上；所述旋转部件安装于所述安装支架101上；所述l形抑制杆104的短杆自由端朝向所述l形抑制杆104长杆的延伸方向，延伸设置有安装键105，所述l形抑制杆104通过所述安装键105可拆卸安装于所述旋转部件上；其中，安装后所述l形抑制杆104长杆的延伸方向朝向所述舱门处，所述l形抑制杆104通过所述旋转部件旋转后，其长杆与所述机舱103外表面间隔预设距离且延伸方向朝向远离所述舱门的方向。
35.上述飞机降落伞开伞拉绳110收集装置，一方面，拉绳110会在气流的作用下自动收集到l形抑制杆104与机舱103壁之间，可以有效的降低对离机人员造成的干扰且节省人力资源；另一方面，该收集装置的l形抑制杆104便于拆卸，在不进行跳伞时可以拆卸收纳，结构简单、使用方便。
36.具体的，在不进行跳伞时，可以将l形抑制杆104拆卸下来进行放置，在需要进行跳伞时，将l形抑制杆104安装到旋转部件上，然后进行旋转，使得l形抑制杆104长杆与所述机舱103外表面间隔预设距离且延伸方向朝向远离所述舱门的方向。此时，当一个跳伞人员跳伞离机后，其强制拉绳110在气流作用下摆动到l形抑制杆104长杆和机舱103外表面之间，从而得到l形抑制杆104的限制不会来回摆动干扰下一个跳伞离机人员，当所有跳伞人员均跳伞离机后，统一将多根拉绳110收集到机舱103内，并将l形抑制杆104旋转至机舱103内进行拆卸收纳。
37.下面，将参考图1至图3对本示例实施方式中的上述飞机降落伞开伞拉绳110收集装置的各个部分进行更详细的说明。
38.在一个实施例中，所述旋转部件可以包括：
39.转轴106，所述转轴106的两端与所述安装支架101固定连接；
40.旋转键107，所述旋转键107套设安装于所述转轴106中段，可以所述转轴106为轴进行转动，所述安装键105可拆卸安装于所述旋转键107上。
41.具体的，旋转部件可以由两个部件组成，转轴106和旋转键107，将转轴106的两端与安装支架101固定连接后作为旋转键107的旋转的轴，将旋转键107套设安装在转轴106的中段位置处，以使得旋转键107可以在转轴106上转动，而安装键105可拆卸安装在旋转键107上，从而l形抑制杆104可通过旋转键107在转轴106上转动。
42.在一个实施例中，所述旋转部件可以包括：
43.转轴106，所述转轴106的两端安装于所述安装支架101上且可在所述安装支架101上以其中轴线为轴进行转动；
44.旋转键107，所述旋转键107固定安装于所述转轴106上，所述安装键105安装于所述旋转键107上，所述旋转键107通过所述转轴106的转动带动所述l形抑制杆104转动。
45.具体的，旋转部件可以由两个部件组成，转轴106和旋转键107，将转轴106的两端活动安装到安装支架101上，使得转轴106可以在安装支架101上以其中轴线为轴进行旋转转动，旋转件固定安装在转轴106上，可随转轴106进行转动，安装键105可拆卸安装在旋转键107上，从而l形抑制杆104可和旋转键107一起随着转轴106转动而转动。
46.在一个实施例中，所述旋转键107上可以设置有与所述安装键105形状匹配的安装
插槽，所述安装键105的截面形状为一字形、十字形、工字型、米字型等。
47.具体的，可以通过在旋转键107上设置与安装键105形状匹配的安装插槽以保证安装键105可以较稳固的安装在安装插槽上，其中，安装件截面可以是异形的，例如一字形、十字形、工字型、米字型等，异形的安装键105可以降低安装键105方向插错的概率，并且提高了安装键105与安装插槽的结合度。
48.在一个实施例中，所述安装插槽和所述安装键105上设置有相互对准的限位孔108，通过将限位件109插入所述限位孔108的方式可拆卸固定所述安装键105。具体的，在安装插槽和安装键105上设置相互对准的限位孔108，通过将限位键插入限位孔108来限制安装键105安装后和安装插槽的相对移动，从而防止了l形抑制杆104使用过程中脱落造成的安全问题，其中，所述限位件109可以是t型、l型或i型的限位销，其中，所述限位孔108可以是贯穿安装键105和旋转键107的孔，所述限位孔108和所述限位件109上分别可以设置相互匹配的内螺纹和外螺纹，使得限位件109和限位孔108通过螺纹咬合接触。
49.在一个实施例中，所述旋转键107与所述转轴106接触的面上可以设置有阻尼结构（图未示）。具体的，所述旋转键107和所述转轴106接触面上通过设置阻尼结构（图未示）使得旋转键107旋转预设角度后在不受到较大外力的情况下可以平稳的停止在当前的位置上。
50.在一个实施例中，所述转轴106与所述安装支架101接触的面上设置有阻尼结构（图未示）。具体的，所述转轴106和所述安装支架101接触的面上通过设置阻尼结构（图未示）使得转轴106旋转预设角度后在不受到较大外力的情况下可以平稳的停止在当前的位置上。
51.在一个实施例中，所述安装支架101可以设置于机舱103内部，位于机舱门102开合边一侧的所述机舱103内壁上靠近机舱103底面的位置处。具体的，将安装支架101设置在位于机舱门102开合边一侧的所述机舱103内壁上靠近机舱103底面的位置处，可以降低跳伞时安装支架101对跳伞人员的干扰，同时安装支架101安装位置较低使得l形抑制杆104的位置也同样较低，如此使得l形抑制杆104距离拉绳110的自由端较近，可以更好的对拉绳110进行收集。
52.在一个实施例中，所述l形抑制杆104通过所述旋转部件旋转的最大角度为180度。具体的，可以通过限制旋转键107在转轴106上的转动角度或通过限制转轴106在安装支架101上的转动角度将旋转部件旋转的最大角度限定在180度，即使得l型抑制杆安装前旋转部件的位置和安装后使用时旋转部件的位置分别为旋转位移的起点处和终点处，更加的提高了l型抑制杆使用时的平稳性。
53.在一个实施例中，所述l形抑制杆104长杆和短杆之间的夹角为120
°±
10
°
，所述l形抑制杆104长杆的长度为800
±
100mm，所述l形抑制杆104长杆从距离自由端预设距离处向所述自由端的方向其横截面逐渐变小。具体的，l形抑制杆104长杆和短杆之间的夹角为120
°±
10
°
时，在使用时，长杆与机舱103外壁具有一定的夹角且长杆自由端朝外微倾，使得拉绳110更加容易被收集到长杆与机舱103之间，长杆的长度为800
±
100mm时，拉绳110不易从长杆上脱出，太短容易使得收集的拉绳110脱出，太长则增加了收集拉绳110的难度，因此其长度在上述范围内时最佳，l形抑制杆104短杆的长度可以为300
±
100mm；将l形抑制杆104长杆的自由端处设置为逐渐变细的形状，使得l形抑制杆104更加容易收集拉绳110。
54.上述飞机降落伞开伞拉绳110收集装置，一方面，拉绳110会在气流的作用下自动收集到l形抑制杆104与机舱103壁之间，可以有效的降低对离机人员造成的干扰且节省人力资源；另一方面，该收集装置的l形抑制杆104便于拆卸，在不进行跳伞时可以拆卸收纳，结构简单、使用方便。
55.需要理解的是，上述描述中的术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。
56.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
57.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
58.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
59.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行结合和组合。
60.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的实用新型后，将容易想到本实用新型的其它实施方案。本技术旨在涵盖本实用新型的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本实用新型的一般性原理并包括本实用新型未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本实用新型的真正范围和精神由所附的权利要求指出。
技术特征：
1.一种飞机降落伞开伞拉绳收集装置，其特征在于，包括：安装支架，设置于机舱内部，位于机舱门开合边一侧的所述机舱内壁上；旋转部件，所述旋转部件安装于所述安装支架上；l形抑制杆，所述l形抑制杆的短杆自由端朝向所述l形抑制杆长杆的延伸方向，延伸设置有安装键，所述l形抑制杆通过所述安装键可拆卸安装于所述旋转部件上；其中，安装后所述l形抑制杆长杆的延伸方向朝向所述舱门处，所述l形抑制杆通过所述旋转部件旋转后，其长杆与所述机舱外表面间隔预设距离且延伸方向朝向远离所述舱门的方向。2.根据权利要求1所述飞机降落伞开伞拉绳收集装置，其特征在于，所述旋转部件包括：转轴，所述转轴的两端与所述安装支架固定连接；旋转键，所述旋转键套设安装于所述转轴中段，可以所述转轴为轴进行转动，所述安装键可拆卸安装于所述旋转键上。3.根据权利要求1所述飞机降落伞开伞拉绳收集装置，其特征在于，所述旋转部件包括：转轴，所述转轴的两端安装于所述安装支架上且可在所述安装支架上以其中轴线为轴进行转动；旋转键，所述旋转键固定安装于所述转轴上，所述安装键安装于所述旋转键上，所述旋转键通过所述转轴的转动带动所述l形抑制杆转动。4.根据权利要求2或3任一项所述飞机降落伞开伞拉绳收集装置，其特征在于，所述旋转键上设置有与所述安装键形状匹配的安装插槽，所述安装键的截面形状为一字形、十字形、工字型、米字型。5.根据权利要求4所述飞机降落伞开伞拉绳收集装置，其特征在于，所述安装插槽和所述安装键上设置有相互对准的限位孔，通过将限位件插入所述限位孔的方式可拆卸固定所述安装键。6.根据权利要求2所述飞机降落伞开伞拉绳收集装置，其特征在于，所述旋转键与所述转轴接触的面上设置有阻尼结构。7.根据权利要求3所述飞机降落伞开伞拉绳收集装置，其特征在于，所述转轴与所述安装支架接触的面上设置有阻尼结构。8.根据权利要求1所述飞机降落伞开伞拉绳收集装置，其特征在于，所述安装支架设置于机舱内部，位于机舱门开合边一侧的所述机舱内壁上靠近机舱底面的位置处。9.根据权利要求1所述飞机降落伞开伞拉绳收集装置，其特征在于，所述l形抑制杆通过所述旋转部件旋转的最大角度为180度。10.根据权利要求1所述飞机降落伞开伞拉绳收集装置，其特征在于，所述l形抑制杆长杆和短杆之间的夹角为120
°±
10
°
，所述l形抑制杆长杆的长度为800
±
100mm，所述l形抑制杆长杆从距离自由端预设距离处向所述自由端的方向其横截面逐渐变小。
技术总结
本实用新型是关于一种飞机降落伞开伞拉绳收集装置。该装置包括：安装支架，设置于机舱内部，位于机舱门开合边一侧的机舱内壁上；旋转部件，旋转部件安装于安装支架上；L形抑制杆的短杆自由端朝向L形抑制杆长杆的延伸方向，延伸设置有安装键，L形抑制杆通过安装键可拆卸安装于旋转部件上；其中，安装后L形抑制杆长杆的延伸方向朝向舱门处，L形抑制杆通过旋转部件旋转后，其长杆与机舱外表面间隔预设距离且延伸方向朝向远离舱门的方向。上述装置，一方面拉绳会在气流的作用下自动收集到L形抑制杆与机舱壁之间，有效的降低对离机人员造成的干扰；另一方面L形抑制杆便于拆卸，在不进行跳伞时可以拆卸收纳，结构简单、使用方便。使用方便。使用方便。
