一种踏板销轴及踏板结构的制作方法
1.本发明属于汽车制动技术领域，具体涉及一种踏板销轴及踏板结构。
背景技术：
2.汽车三踏板包括离合踏板，制动踏板，油门踏板；虽然随着技术的发展，油门踏板多数采用电子油门踏板，在自动档车型中，离合踏板变得不再需要；但是传统的三踏板装置仍然是多数汽车必不可少的装置，尤其在制动踏板和离合踏板装置中。踏板装置是为实现驾驶人加速，换档，刹车等意图的装置，汽车行驶中，踏板的使用强度非常频繁，随着人们对汽车舒适性的要求越来越高，踏板装置在频繁使用后必须不得有异响，发卡等现象，而且还得保持适度的踏板力。
3.如上图1所示为现有踏板结构示意图，包括踏板本体01、踏板02，踏板销轴结构03及弹簧04，弹簧为一螺旋型结构，如图2所示，放置于踏板销轴右侧，一端勾在踏板本体上，另一端勾在踏板上，弹簧整体套在销轴套05上，销轴套和踏板固定在一起，踩下踏板02时，踏板带动销轴套05旋转，松开踏板时，由于弹簧勾在踏板上，踏板在弹簧力的作用下可恢复原位。
4.由于弹簧直接勾在踏板本体和踏板上，且弹簧仅位于销轴的一侧，长时间踩踏踏板时，踏板在压下和回位过程中，靠近弹簧侧的销轴承受的力较另一侧大，易造成靠近弹簧侧的销轴与孔配合间隙变大，造成踏板异响，同时，弹簧长时间受力，弹簧力不可避免的会衰减。弹簧两端直接勾在踏板本体和踏板上，弹簧力衰减后，也易产生碰撞异响。
技术实现要素：
5.本发明的目的在于提供一种踏板销轴及踏板结构，以解决现有用于踏板结构回位的弹簧仅位于销轴一侧易产生异响问题。
6.为实现上述目的，本申请是通过以下技术方案实现的：
7.一种踏板销轴，包括销轴、销轴套管、销轴套、弹簧座及弹簧；
8.所述弹簧座焊接于销轴套管上，销轴穿过销轴套管后固定在踏板本体上，在销轴套管的两端各设置有一个销轴套；
9.所述弹簧由第一螺旋部、中间过渡部及第二螺旋部组成，第一螺旋部与第二螺旋部之间通过中间过渡部连接，所述中间过渡部卡接于弹簧座的缺口中；第一螺旋部的外端及第二螺旋部的外端固定于踏板本体的弹簧孔处。
10.进一步的，中间过渡部呈n字形。
11.进一步的，第一螺旋部的外端与第二螺旋部的外端在同一平面上，且该平面与中间过渡部所在平面的夹角为锐角。
12.进一步的，第一螺旋部的外端及第二螺旋部的外端均套设有弹簧轴套，弹簧轴套设置于踏板本体的弹簧孔处。
13.进一步的、销轴套及弹簧轴套均为橡胶材质。
14.一种踏板结构，包括上述任一项的踏板销轴，还包括踏板本体及踏板；在踏板本体的两侧边设置有相对的销轴孔及相对的弹簧安装孔，踏板销轴的销轴穿过销轴孔，所述踏板的一端固定于踏板销轴的销轴套管上，踏板销轴的弹簧的两端分别安装于弹簧安装孔内。
15.本发明的有益效果是：
16.本技术方案通过弹簧由第一螺旋部、中间过渡部及第二螺旋部组成，解决了现有踏板长时间使用后易发生异响的问题。
附图说明
17.图1为现有踏板结构示意图。
18.图2为现弹簧结构示意图。
19.图3为本发明踏板销轴的结构示意图。
20.图4为本发明踏板结构示意图。
21.附图标记说明
22.01—踏板本体；02—踏板；03—踏板销轴结构；04—弹簧；05—销轴套；1—销轴；2—销轴套管；3—销轴套；4—弹簧；5—弹簧座；6—弹簧轴套；41—第一螺旋部；42—中间过渡部；43—第二螺旋部；10—踏板销轴；20—踏板本体；30—踏板。
具体实施方式
23.以下结合附图对本发明的技术方案进行详细的说明，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
24.如图3所示，本申请提供一种踏板销轴，包括销轴1、销轴套管2、销轴套3、弹簧座5及弹4。
25.其中销轴为常规的结构，在此不对其结构进行详细的说明，销轴套管为圆管形结构，弹簧座焊接于销轴套管上，且弹簧座所在平面垂直于销轴套管的轴向中结，销轴套为两个且结构相同，包括销轴套本体及沿销轴套本体的外端向外延伸的圆环面组成，在销轴套本体上设置有轴向的凹槽，用于同销轴孔的内腔上的凸出部配合，防止销轴套转动，本申请的销轴套的材质为橡胶材质，用以降低销轴套管转动的噪声。
26.销轴穿过销轴套管，销轴的两端穿过踏板本体的销轴孔，再将两个销轴套从踏板本体的两端套入销轴并将销轴套置于销轴孔处，销轴套的凹槽与销轴孔的内腔上的凸出部配合，起到定位及防转动作用，再用固定螺母在销轴的两端固定。
27.弹簧座5的外端设置有缺口。
28.本申请的弹簧4由第一螺旋部41、中间过渡部42及第二螺旋部43组成，第一螺旋部与第二螺旋部之间通过中间过渡部连接，中间过渡部卡接于弹簧座的缺口中；第一螺旋部的外端及第二螺旋部的外端固定于踏板本体的弹簧孔处，并在弹簧孔处设置有弹簧轴套，用于降低噪音。
29.本申请的弹簧的中间过渡部呈n字形，第一螺旋部的外端与第二螺旋部的外端在同一平面上，且该平面与中间过渡部所在平面的夹角为锐角，用于为踏板提供复位力。
30.如图4所示，本申请还提供一种踏板结构，包括上述任一项的踏板销轴10，还包括
踏板本体20及踏板30；在踏板本体的两侧边设置有相对的销轴孔及相对的弹簧安装孔，踏板销轴的销轴穿过销轴孔，踏板的一端固定于踏板销轴的销轴套管上，踏板销轴的弹簧的两端分别安装于弹簧安装孔内。
31.通过本技术方案，在踩下踏板及踏板回位过程中，由于弹簧分布于销轴套管的两侧，有效防止了仅在销轴套管一侧受力较多的情形，同时，由于在销轴上增加的销轴套及弹簧轴套，降低了踩下踏板及踏板回位的噪音。
32.尽管已经示出和描述了本申请的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本申请的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种踏板销轴，包括销轴、销轴套管、销轴套、弹簧座及弹簧；所述弹簧座焊接于销轴套管上，销轴穿过销轴套管后固定在踏板本体上，在销轴套管的两端各设置有一个销轴套；其特征在于，所述弹簧由第一螺旋部、中间过渡部及第二螺旋部组成，第一螺旋部与第二螺旋部之间通过中间过渡部连接，所述中间过渡部卡接于弹簧座的缺口中；第一螺旋部的外端及第二螺旋部的外端固定于踏板本体的弹簧孔处。2.根据权利要求1所述的踏板销轴，其特征在于，中间过渡部呈n字形。3.根据权利要求1所述的踏板销轴，其特征在于，第一螺旋部的外端与第二螺旋部的外端在同一平面上，且该平面与中间过渡部所在平面的夹角为锐角。4.根据权利要求1所述的踏板销轴，其特征在于，第一螺旋部的外端及第二螺旋部的外端均套设有弹簧轴套，弹簧轴套设置于踏板本体的弹簧孔处。5.根据权利要求4所述的踏板销轴，其特征在于、销轴套及弹簧轴套均为橡胶材质。6.一种踏板结构，包括上述权利要求1至5中任一项的踏板销轴，其特征在于，还包括踏板本体及踏板；在踏板本体的两侧边设置有相对的销轴孔及相对的弹簧安装孔，踏板销轴的销轴穿过销轴孔，所述踏板的一端固定于踏板销轴的销轴套管上，踏板销轴的弹簧的两端分别安装于弹簧安装孔内。
技术总结
本发明涉及一种踏板销轴及踏板结构，其中踏板销轴包括销轴、销轴套管、销轴套、弹簧座及弹簧；弹簧座焊接于销轴套管上，销轴穿过销轴套管后固定在踏板本体上，在销轴套管的两端各设置有一个销轴套；弹簧由第一螺旋部、中间过渡部及第二螺旋部组成，第一螺旋部与第二螺旋部之间通过中间过渡部连接，中间过渡部卡接于弹簧座的缺口中；第一螺旋部的外端及第二螺旋部的外端固定于踏板本体的弹簧孔处。本技术方案在踩下踏板及踏板回位过程中，由于弹簧分布于销轴套管的两侧，有效防止了仅在销轴套管一侧受力较多的情形，同时，由于在销轴上增加的销轴套及弹簧轴套，降低了踩下踏板及踏板回位的噪音。的噪音。的噪音。
