方向盘饰件大落差模具的制作方法
1.本实用新型涉及模具设计的技术领域，尤其涉及一种方向盘饰件大落差模具。
背景技术：
2.模具一般包括定模和动模(或凹模和凸模)两个部分，二者合模时使注塑材料注入模具的型腔中成型，二者分开时可通过顶出结构将成型的注塑件进行脱模以方便后续下料。普通车用方向盘的中部具有安全气囊安装腔(和喇叭按键)，两侧具有车载系统调控按键而后方则是转动连接轴，更外侧则是环形手抓圈，方向盘仿形饰件外壳可以由注塑机注塑成型，而方向盘饰件为特殊结构的工件，如图1所示，其主要组成为罩住喇叭大按键外围的中部壳体a、罩住两侧的调控按键外围的侧部壳体b和位于中部壳体a后部且用于卡扣在安全气囊安装腔外部的卡扣部c，而卡扣部c与中部壳体a之间的间隔落差较大，如果直接采用仿形设计模具的模具时，则模具不好加工，落差高，加工难度大，所需要的刀具要求细长故而加工时容易变形，精度变差。
技术实现要素：
3.为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单、方便加工的方向盘饰件大落差模具。
4.本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术手段来实现的：一种方向盘饰件大落差模具，包括上下相对设置的凸模和凹模以及两块镶块，所述镶块的底面为平面，所述镶块的底面的中部设置有定位凸块，所述定位凸块的底部设置有螺纹插槽，所述螺纹插槽中适配设置有连接螺钉，所述凹模的底部设置有与所述连接螺钉相适配的安装槽，所述凹模的中部的前后两侧分别设置有与两块所述镶块的底面相适配的镶块对接平面，所述凹模在所述镶块对接平面的中部设置有与所述定位凸块相适配的定位槽。
5.进一步的，所述定位槽整体为立方体结构，所述定位槽的一侧的拐角为圆弧拐角，所述定位槽的另一侧的拐角为直面拐角。
6.进一步的，所述定位凸块的外侧面为由上至下倾斜向内设置。
7.进一步的，所述镶块对接平面在所述定位槽的两侧设置有环形卡槽，所述镶块的底部设置有与所述环形卡槽相适配的凹槽。
8.进一步的，所述镶块的内部设置有若干条水冷通道，所述镶块的外表面上设置有至少一个水冷通道入口和两个水冷通道出口，两个所述水冷通道出口均位于所述镶块的底面，所述凹模上设置有与所述水冷通道出口相对接的排水通道。
9.进一步的，所述凸模的底部设置有与所述镶块相适配的让位腔体，所述凸模上设置有与所述水冷通道相连接的入水通道，所述凸模在与所述水冷通道入口的对应处设置有所述对接块，所述入水通道的末端部分位于所述对接块中，且所述入水通道的出口与所述水冷通道入口相配合。
10.本实用新型的有益效果为：定位凸块对应定位槽，镶块可以通过定位凸块和连接
螺钉可拆卸设置在凹模上，通过镶嵌方式一分为二，把落差较大的部分截为两部分再进行组合，使得模具整体加工难度降低了，加工模具的刀具不用加长，而且方便，另外，一旦镶块磨损，可以直接更换镶块，维修成本低，节约了加工更换整个模具的时间。
附图说明
11.图1是方向盘饰件的结构示意图；
12.图2是凹模的结构示意图；
13.图3是凹模和镶块的配合示意图；
14.图4是凹模和镶块的配合示意图。
具体实施方式
15.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
16.如图2至图4所示，本实用新型所采用的技术方案为，本实用新型为一种方向盘饰件大落差模具，包括上下相对设置的凸模和凹模1以及两块镶块2，所述镶块2的底面为平面，所述镶块2的底面的中部设置有定位凸块3，所述定位凸块3的底部设置有螺纹插槽4，所述螺纹插槽4中适配设置有连接螺钉5，所述凹模1的底部设置有与所述连接螺钉5相适配的安装槽6，所述凹模1的中部的前后两侧分别设置有与两块所述镶块2的底面相适配的镶块对接平面7，所述凹模1在所述镶块对接平面7的中部设置有与所述定位凸块3相适配的定位槽8。镶块2的底面可对接镶块对接平面7，定位凸块3对应定位槽8，连接螺钉5可以通过安装槽6旋拧入螺纹插槽4中，镶块2可以通过定位凸块3和连接螺钉5可拆卸设置在凹模1上，通过镶嵌方式一分为二，把落差较大的部分截为两部分再进行组合，使得模具整体加工难度降低了，加工模具的刀具不用加长，而且方便，另外，一旦镶块2磨损，可以直接更换镶块2，维修成本低，节约了加工更换整个模具的时间。
17.进一步的，所述定位槽8整体为立方体结构，所述定位槽8的一侧的拐角为圆弧拐角，所述定位槽8的另一侧的拐角为直面拐角。定位槽8的两侧的不用的拐角倒角设置，一来可以为镶块2的安装提供防呆，二来设计圆倒角和棱倒角可以使得镶块2的安装更为顺畅。
18.进一步的，所述定位凸块3的外侧面为由上至下倾斜向内设置。将定位凸块3的一侧设计为倾斜结构，可引导定位凸块3顺利安装如定位槽8中。
19.进一步的，所述镶块对接平面7在所述定位槽8的两侧设置有环形卡槽9，所述镶块2的底部设置有与所述环形卡槽9相适配的凹槽10。环形卡槽9和凹槽10的配合可以进一步对镶块2进行定位限位。
20.进一步的，所述镶块2的内部设置有若干条水冷通道，所述镶块2的外表面上设置有至少一个水冷通道入口11和两个水冷通道出口12，两个所述水冷通道出口12均位于所述镶块2的底面，所述凹模1上设置有与所述水冷通道出口12相对接的排水通道13。在镶块2上设计水冷通道使得模具注塑成型时，可以提供更好的冷却效果。
21.进一步的，所述凸模的底部设置有与所述镶块2相适配的让位腔体，所述凸模上设置有与所述水冷通道相连接的入水通道，所述凸模在与所述水冷通道入口11的对应处设置
有所述对接块，所述入水通道的末端部分位于所述对接块中，且所述入水通道的出口与所述水冷通道入口11相配合。
22.注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。
技术特征：
1.一种方向盘饰件大落差模具，其特征在于，包括上下相对设置的凸模和凹模(1)以及两块镶块(2)，所述镶块(2)的底面为平面，所述镶块(2)的底面的中部设置有定位凸块(3)，所述定位凸块(3)的底部设置有螺纹插槽(4)，所述螺纹插槽(4)中适配设置有连接螺钉(5)，所述凹模(1)的底部设置有与所述连接螺钉(5)相适配的安装槽(6)，所述凹模(1)的中部的前后两侧分别设置有与两块所述镶块(2)的底面相适配的镶块对接平面(7)，所述凹模(1)在所述镶块对接平面(7)的中部设置有与所述定位凸块(3)相适配的定位槽(8)。2.根据权利要求1所述的方向盘饰件大落差模具，其特征在于，所述定位槽(8)整体为立方体结构，所述定位槽(8)的一侧的拐角为圆弧拐角，所述定位槽(8)的另一侧的拐角为直面拐角。3.根据权利要求1所述的方向盘饰件大落差模具，其特征在于，所述定位凸块(3)的外侧面为由上至下倾斜向内设置。4.根据权利要求1所述的方向盘饰件大落差模具，其特征在于，所述镶块对接平面(7)在所述定位槽(8)的两侧设置有环形卡槽(9)，所述镶块(2)的底部设置有与所述环形卡槽(9)相适配的凹槽(10)。5.根据权利要求1所述的方向盘饰件大落差模具，其特征在于，所述镶块(2)的内部设置有若干条水冷通道，所述镶块(2)的外表面上设置有至少一个水冷通道入口(11)和两个水冷通道出口(12)，两个所述水冷通道出口(12)均位于所述镶块(2)的底面，所述凹模(1)上设置有与所述水冷通道出口(12)相对接的排水通道(13)。6.根据权利要求1所述的方向盘饰件大落差模具，其特征在于，所述凸模的底部设置有与所述镶块(2)相适配的让位腔体，所述凸模上设置有与所述水冷通道相连接的入水通道，所述凸模在与所述水冷通道入口(11)的对应处设置有所述对接块，所述入水通道的末端部分位于所述对接块中，且所述入水通道的出口与所述水冷通道入口(11)相配合。
技术总结
本实用新型公开一种结构简单、方便加工的方向盘饰件大落差模具。本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术手段来实现的：一种方向盘饰件大落差模具，包括上下相对设置的凸模和凹模以及两块镶块，所述镶块的底面为平面，所述镶块的底面的中部设置有定位凸块，所述定位凸块的底部设置有螺纹插槽，所述螺纹插槽中适配设置有连接螺钉，所述凹模的底部设置有与所述连接螺钉相适配的安装槽，所述凹模的中部的前后两侧分别设置有与两块所述镶块的底面相适配的镶块对接平面，所述凹模在所述镶块对接平面的中部设置有与所述定位凸块相适配的定位槽。本实用新型涉及模具设计的技术领域。本实用新型涉及模具设计的技术领域。本实用新型涉及模具设计的技术领域。
