眙盱

开封的兴起与衰落

开封的兴起与衰落

⼀、开封兴起（春秋-汉朝）

仪⾢是开封历史上有记录以来最早的名字，春秋时期，仪⾢城是卫国的⼀座⼩城。战国时期的⼤梁就是在仪⾢的基础上发展起

来的，魏惠王九年（公元前361年），魏国为了控制中原，把都城由⼭西安⾢迁都⾄仪⾢，名为“⼤梁”。之后的浚仪是由⼤梁

发展起来的。

春秋时期，开封境内还有另外⼀个城，即“启封城”，郑国国君郑庄公为向中原扩展，命郑邴在今开封城南朱仙镇古城村附近筑

城，名启封，取“启拓封疆”之义。西汉时期汉景帝刘启避其名字中的“启”字之讳，“以开代启”⽽改名为开封。

⼆、开封之建设（唐——五代）

进⼊唐代之后，开封也是⽔陆便捷的⼤都会，唐⽞宗天宝元年（742年），汴州⼀度改为陈留郡。唐德宗建中⼆年（781

年），李唐的宗亲李勉到汴州任节度使，他增筑周围达22⾥的汴州城。后来李希烈叛乱时，靠汴州城阻叛军数⽉。

五代时期，除了后唐之外，后梁、后晋、后汉、后周先后定都于开封，称之为“东都”或“东京”，这⼀时期的开封正式取代了洛

阳成为那个时期的政治、经济、⽂化、军事中⼼。

1、恢复江淮漕运

954年，周世宗柴荣即位。柴荣，整顿朝纲，改⾰弊制，在内政和军事都取得了很⼤进展。他三次征伐南唐，夺得“淮南⼗四

州”的⼟地，并恢复了江淮漕运，使开封经济进⼀步提升。955年，他⼜发动10万民夫在原汴州城外筑外城。

2、始建与修葺城墙

开封城墙始建于唐德宗建中⼆年。时任永平军节度使兼汴州刺史的李勉⾃宋州来汴州，对南北朝时的汴州城进⾏了⼤规模

的“重筑"，这次重筑⼜被称之为“筑罗城”。主要是将汴州城的南壁往南扩充，把汴河围⼊城内。贞元⼗四年〔798〉董晋接任宣

武军节度使后⼜增筑了两个⽔门，汴州城得以完备。这次重筑之规模是较⼤的，周回达20⾥155步，它奠定了今⽇开封城墙的

基础。

五代(除后唐外）把汴州作为都城，开封城墙多有整修，⼒度最⼤的，还是后周柴荣对开封城的修筑。除增修外城外，对⾥城

(指今⽇城墙）主要是将道路拓宽，⾥城与外城的主⼲道取直。

三、开封之⿍盛（北宋）

公元960年，赵匡胤在开封城北发动“陈桥兵变”，黄袍加⾝，建⽴北宋，定都开封，号东京。

北宋时东京城周阔30余公⾥，由外城、内城、皇城三座城池组成，⼈⼝达到150余万，是⼀座⽓势雄伟，规模宏⼤，富丽辉煌

的都城。此时的汴京城不仅是国内经济、政治、⽂化中⼼，⽽且是“⼋荒争凑，万国咸通”的国际⼤都市。开封的繁荣和地位到

了巅峰。

1、漕运便利

北宋东京城商业经济发展得益于漕运便利，⽔陆交通发达成就其国际⼤都会。

“四⽔贯都”惠民⽔、汴河、五丈河、⾦⽔河。

兵民皆赖四河漕粮为主，汴河作⽤最⼤。

2、扩城修垣

后周世宗显德⼆年，在元边轴承四周向外扩⼤数⾥加筑外城。

赵匡胤以爸爸和女儿关系 兵变多的后周政权建⽴宋朝后，仍利⽤后周的汴梁建都。并在宋神宗间重修外城，加筑了瓮城和敌楼。

宋徽宗政和六年，⼜将外城向南扩展⾥许，以添筑官府和军营。

3、城市格局

宋代，开封城墙作为东京城〔由⾥城、外城和皇城组成)之⾥城，⼜叫旧城、阙城，处在皇城外围，为东京城的第⼆道屏障，

周长仍为唐李勉所筑时的20⾥155步.

城门此时已达10个，⾓门⼦2个。其中南⾯三门：中⽈朱雀、东⽈保康、西⽈新门〔崇明门〕；东⾯⼆门:南为丽景〔旧宋

门〕、北为望春〔旧曹门〕；北⾯有三门：中为景龙（旧酸枣门〕、东为安远(旧封丘门〕、西为天波〔⾦⽔门〕；西⾯⼆门:

南为宜秋〔旧郑门〕、北为阊阖(梁门〕等。

4、主要街道布局

北宋曾指定了四条⼤街作为御街，这四条御街的主要⼲线把全城街巷串连起来，纵横交错，整齐有序。它们是；

第⼀条从皇宫正门向南，经州桥，通过内城朱雀门;

第⼆条从州桥往西，经过⾥城的郑门;

第三条，经州桥往东，经过⾥城的宋门;第四条，从相国寺前往东往北，经过⾥城之封丘门。

北宋东京街道形制

我国古代建城、建都都讲究“中”字，正如《礼记》所云：中庸之道，不偏谓之中。中者，中间也。按《三礼图》中的周王城图

来看，宫城居中，规划⽅整，全城每⾯三个城门，⼤街直通，皇宫建在城的中间。这是我国古代城池规划与建设的标准，这其

中没有⼀条斜街。

总的来看，北宋东京城有这五条斜街。从旧曹门到新曹门之间有南斜街、北斜街、⽜⾏街，这三条都是斜街，都向东北⽅向倾

斜。在东京城的东南⽅向，从周桥到⼤同门之间也有⼀条斜⽅向的河，即是汴河东半段，在它的影响下⼜出现⼀条斜街，即是

从周桥到旧宋门⼜到新宋门之间⼜是斜街。除此之外在拱宸门外有斜街，安远门有⼀条袄庙斜街。5、城市功能分区

东京城内虽⽆明确的分区，但与政治统治相关的功能多集中在⾥城，⽽⼀般居住、⼿⼯业作坊、商业、仓库及皇家园林等多分

布在外城。此时商品交易已不在固定在⼀个特定的范围内，并出现各个⾏业相对集中地繁华商业地段。

7、城市居住空间的改变

⾃唐代后期,随着城市经济的发展,旧有的“市坊制”已经不能满⾜城市发展的需要.南宋临安城,这种“市坊制”已完全被更具活⼒

的“坊巷制”所代替.将以往因袭井⽥制⾢概念的传统聚居⽅式,改进为按街巷分地段的办法来组织城市聚居⽣活.8、城市商业空

间的改变

旧“市坊制”解体,为遍布全城的新型商业⽹所代替.传统的集中市制改变成以全城为市场领域,⾏业街市为⾻⼲,联系分布各居民坊

巷的商业⽹点所组成的商业⽹.新兴的城市服务⾏业,如⽡⼦、茶楼、酒肆等也纳⼊商业⽹内.

⽡市仓库区军营区

开封与黄河

⾃开封建城以来，纵观其３０００年的发展史，其数度兴盛、衰落都与⼀个“⽔”字脱不了关系。世界上没有哪个城市象开封⼀

样屡遭⽔患，仍能⼀次次崛起，洪⽔带给了开封⽆穷的灾难，把⽆数的风流故事掩没于地下，却也给开封带来过⽆尽的辉煌和

繁荣。

1.战国魏惠王九年(公元前361年),魏国迁都⼤梁。第⼆年即着⼿建设以鸿沟为⾻⼲的⼤型引黄⽔利⼯程———鸿沟⽔系。其第

⼀期⼯程是“⼊河⽔于甫⽥,⼜为⼤沟⽽引甫⽔”。即引黄河⽔⼊中牟县境内的甫⽥泽,再从甫⽥泽开渠东⾄⼤梁。第⼆期⼯程是

魏惠王三⼗年(公元前340年)“为⼤沟于北郛,以⾏甫⽥之⽔”。即⼜从⼤梁城开渠向东折东南⼊颍⽔、涡河,⽽与淮河相连接。

鸿沟全长约250公⾥(km),其⾸位的功能是沟通了黄河与淮河,组成了以⼤梁为中⼼的⽔运系统。这个系统还包括了获⽔、睢

⽔、沙⽔、济⽔等河流。鸿沟建成以后,引黄河⽔为源,⼤⼤提⾼了各河道的通航能⼒,⼤梁遂成为中原⽔上交通的枢纽。鸿沟

⽔系的建设,还提⾼了开封地区的泄洪能⼒,排除了附近的积⽔,改善了农⽥的浇溉条件,⼤⼤促进了魏国的农业⽣产。仅数⼗年

时间,⼤梁附近已成为魏国主要的农业区。经济实⼒的强⼤,为⼤梁城市的发展奠定了稳固的基础

2.秦灭魏，将⼤梁改置浚仪县，东魏天平元年（534）设梁州，以浚仪为州治，⼤梁城繁华不再。北周时，梁州改名汴州。隋

⼤业元年(公元605年),隋王朝动⽤100万民夫,开挖通济渠。该渠由洛阳开始,引⾕⽔、洛⽔达于黄河,经过⼀段黄河后,于板渚

(现河南省荥阳县西北)引黄河⽔东南⾏,经过开封城下,到现安徽眙盱县北⼊于淮河。这条通济渠向南通过江淮之间邗沟及江南

运河,可达杭州,向北通过永济渠,可达涿郡(北京)。这就是历史上有名的隋炀帝时期开凿的南北⼤运河,通济渠是其中最重要的

⼀段。当时的汴州位居该渠咽喉,在漕粮的运输上具有突出的地位以⾄于安史之乱之后,为免漕运中断京都受困,唐王朝在此设

宣武军,节度使李勉⼜于建中⼆年(公元781年)重筑汴州城,使汴州成为中原的军事重镇。这个汴州城是魏⼤梁城之后在史书上

第⼆次有专门记载的开封城。

3.五代时期，除了后唐之外，后梁、后晋、后汉、后周先后定都于开封，称之为“东都”或“东京”，这⼀时期的开封正式取代了

洛阳成为那个时期的政治、经济、⽂化、军事中⼼。也为北宋定都开封打下基础。其主要原因是以黄河⽔为依托的漕运地位。

所以,后周世宗在取得政权不久,为改变⾃五代以来河道逐渐淤塞漕运不畅的局⾯,重新沟通以开封为中⼼由黄河到长江的漕运

故道,⼜疏通蔡河,使开封成为

政治经济中⼼。

4.到了北宋,开封周围的⽔运交通⽹更加完善。惠民河、汴河、五丈河和⾦⽔河从东京城⾥穿过,称“四⽔贯都”。⽽东京就成了

汴河、黄河、惠民河和五丈河漕运四河的中⼼。当时的黄河由今河南荥阳县⼴武⼭北向东北⽅向流去,故距开封稍远,不过黄河

中的船运,还是由汴河到达开封。其他三河都是直接通失望的反义词 达开封。可以说,当时开封的百万兵民皆赖四河的漕粮为⽣。

⾃1180年到1944年(民国三⼗三年)前后764年间,黄河开封段(指开封市范围内)共决溢338处,平均两年多决⼝⼀处。再加上

境外决溢祸及开封,灾害更加频繁。其间开封城曾4次被淹,15次被洪⽔包围。历史⽂献记载开封城⽔患的资料甚多,明崇祯⼗

五年(1642年)的⼤⽔外,清道光⼆⼗⼀年六⽉⼗六⽇(1841年8⽉2⽇),河决祥符上汛31堡(今开封郊区张湾村),开封城外洪⽔

⼀望⽆际。⼆⼗四⽇全河夺溜,城墙接连蛰陷,官民全⼒守城,连相国寺内的太湖⽯都运到城头抢险。洪⽔围城达8个⽉之久,经

⼤学⼠王⿍及林则徐等率众堵⼝,于次年⼆⽉初⼋合龙。这次决⼝,开封城变为盆地,河道淤塞,⼟地碱卤,井泉苦涩,遗患⽆穷。

接下来的情况是,⾃清咸丰五年(1855年)黄河在铜⽡厢改道由⼤清河⼊渤海后,黄河长期以来的南泛夺淮的局⾯得以结束。铜

⽡厢改道发⽣在开封城以下,开封城附近河段没有发⽣平⾯变迁,河道却有明显下切,形成⾼滩深槽。⾄今洪⽔上不了⾼滩,开封

城附近再也没有发⽣决⼝。这以后开封城发⽣⽔患均为境外决溢波及造成,如历史上有名的1938(民国⼆⼗七年)郑州花园⼝决

⼝就是⼀例。

新中国成⽴之后,对治理黄河⼗分重视。1952年⽑泽东主席亲临开封东坝头、柳园⼝视察黄河。在柳园⼝42坝,看到黄河在⾼

出地⾯的河床内奔流,堤南的村庄⽥园尽在洼坑之中,万分感慨,说:“这就是`悬河'啊。”在“除害兴利”总⽅针的指导下,开封市⼀⽅

⾯培修加固堤防险⼯,确保防洪安全;⼀⽅⾯修建虹吸涵闸⼯程,发展引黄兴利事业,扭转了黄河频繁决⼝的险恶局⾯,综合开发

⽔沙资源,开创了黄河史志上的新纪元。开封附近的黄河⼤堤,普遍进⾏了加⾼培厚。通过“淤临淤背”等⼯程措施,现在的黄河

⼤堤⼜⾼⼜宽,宽度⾄少都在50⽶(m)以上,最宽达到200⽶(m)。⾃1948年10⽉开封解放以后,⼤河上下⽆⼀处决⼝,黄河被控

制在两堤之间,只有游荡⽽已。⽽后,随着堤防、险⼯和河道整治⼯程的进⼀步加强,这种游荡也逐步得到控制,再也不像脱缰之

马任意驰骋了。

在引黄兴利⽅⾯,修建有⿊岗⼝虹吸和引黄闸、柳园⼝引黄闸、三义寨引黄闸等⼯程,相应开辟有灌区。引黄淤灌对改变环境条

件,发展⽣产,效益⼗分显著。沙荒盐碱地得到改良,试种推⼴⽔稻成功,粮⾷产量⼤幅度增加,养殖黄河鲤鱼、种植莲藕、烧制

砖⽡等均取得好成绩。当然,这些都是当代开封城市发展的基础条件。与城市建设关系更直接的是城市供⽔。开封城⾃1958年

开始建设⾃来⽔⼯程,⼀改原来凿井供⽔的局写给孩子的寄语 ⾯。黄河距开封城10公⾥(km),河床底⾯⾼于开封城地⾯10⽶(m)左右。靠黄河

⾃流,不⽤提升即可引⼊市区。黄河⽔哺育着古城开封⼈民,还促进了开封由⼀个消费城市逐步发展成为⾏业门类⽐较齐全、产

业结构基本合理的新兴⼯业城市。

3、开封城内⽔布局

民国时期1948年

现代⽔域布局

城区洼地积⽔成湖，由此形成了现在的包公湖、铁塔湖，杨家湖等。

4、城市主要街道布局

唐宋以来，开封的城市格局基本没变，城门的位置和主要街道的分布与⾛向，始终是以北宋的御道为基础，尤其以南⾯街道为

轴线的棋盘形式，建国后改建和新建的道路也始终保持着这些格局，甚⾄连现在的开封城“基本上还是北宋东京⾥城和明代开

封城道路的格局”。

5、城市功能分区

城市空间形态影响因素

纵观开封城市空间形态的演变过程,其影响因素可以概括为⾃然环境因素、政治因素、经济因素、⽂化因素.

1、⾃然环境因素

作为城市建设发展的物质载体和外部影响因素,⾃然环境在开封城市空间形态演变过程中扮演着⼗分重要的⾓⾊.开封市内地势

低平，⽽黄河内长期的泥沙淤积形成了地上悬河的景观，这使得开封⾮常容易被淹

没。也就是在这样的情况下开封饱受⽔患之苦，慢慢的逐渐⾛向没落。

2、⽂化因素

⽂化因素对城市空间形态的影响主要体现在传统⽂化对古代城市规划思想的影响.儒家思想讲究礼教

尊卑“,礼制尊,统于⼀”,体现在城市规划思想⽅⾯就是《周礼考⼯记》中所规制的“匠⼈营国”制度.对古代东京城市空间形态的影

响就是宫城居于全城核⼼、朴蔡琳 左祖右社、⼤型封建礼制建筑、中轴对称、官民不相参,体现了对种规制的尊崇,形成了尊卑有序的

城市格局.

中国古代帝王⾃称为天⼦，受天有⼤命，来统治⼈间。作为帝王之居的京师，则也刻意模拟天上星宿的“神灵世界”即所谓的象

天设都。

作为影响北宋东京布局的⾮理性因素,除了象天设都之外还有堪舆学说的影响.堪舆,民间⼜称作"风⽔"是影响我国古代城市选址

与布局的⼀门古⽼学说.

3、政治因素

作为北宋都城的东京，其显赫的政治地位是不可忽视的，这也让开封有权利更有能⼒去⽀持城市发展。

但随着北宋东京的衰败，以及开封城的屡次淹没，其政治地位⼤⼤不如北宋东京时期，因此也失去了很多的发展机会。尤其是

在建国初期，开封被郑州夺⾛省会名号之后，地位更是⼀落千丈，⼈群的迁出，轻⼯业的衰败都是开封失去省会地位之后的直

接影响。

4、经济因素

宋代东京由于处于⽔运交通的枢纽，且⼿⼯业和商业兴盛所以⼀度作为⼀个⾼密度的城市来发展，⽽现今开封，不仅失去省会

的中⼼地位，或许由于⽬光不够长远使很多原有的⽀柱型轻⼯业⼯⼚也都随着时间慢慢的没落。导致开封经济落后，也没有多

余的⼒⽓来兴建开封。

开封现存的问题

⼀、⼈⽓

开封市⼈⼝格局的变动：

河南省会放弃开封，选择郑州

从开封到郑州，省会迁移使得这座千年古城的⼈⽓急转直下。

“开封元⽓⼤伤，像被抽了筋⼀样没有了精⽓神。”开封民间如此评有酒窝的女人代表什么 价。当时，开封⼈⼝有36万，⽽同时期的洛阳、郑州分别只

有7万、3万。省会搬迁，就有近7万⼈⼝迁⾄郑州。

⼤批城市精英流出开封，留下来的⼤部分是⼩⽣产者及其后代，他们成为开封城市⼈⼝的主

体，担负着城市建设的重任。

50多年来，开封⼈⼝结构⼀直没有得到改善，⼈⼝增长依靠⾃然繁衍进⾏，鲜有来⾃外地的移民。“这样的结构，就很容易使

得开封⼈固有的⼩⽣产意识根深蒂固，在很少得到外

界思想和观念的冲击下，这种意识⼀代⼀代地传承下去”，耿明斋认为开封⼈观念落后跟其

⼈⼝结构关系甚⼤。

对⼀座城市⽽⾔，⼈⽓⾜才能精神旺，开封发展⼀度低迷。

建议

显然，建国以来开封市⼈⼝质量⽇益提⾼。⼈⼝质量包括科学⽂化素质，思想素质和⾝体素质等。

如今的开封，省会地位早已不再，有必要打造⼀个良好的城市⽣活环境，改善医疗卫⽣条件，发展教育⽂化及体育事业，提⾼

⼈民的思想道德⽔平，减少⽂盲和半⽂盲的数量。

为巩固开封的⼈⽓，就应创造⼀个良好的⽣存环境，让那些有能⼒的⼈，留下来也有可以发展的空间。还应⼤⼒发展开封的特

⾊⽂化，引进更多外来⼈⼝，丰富开封的⼈⼝结构，才能够多元化的去发展⼀座城市。

⼆、经济----开封城区

分布

经济----⽂化古城

开封是宋⽂化的发祥地，著名的七朝古都、宋都皇城、北⽅⽔城，中国优秀旅游城市......

宋⽂化是开封的最⼤特⾊和城市品牌。新修编的《开封市城市总体规划》把城市性质定位

为国家级历史⽂化名城、国际⽂化旅游城市、中原城市群核⼼区的中⼼城市之⼀，并⾸次提出

了复合型城市的理念。

开封经济

今天，中国城市的发展还没有摆脱政治中⼼功能依赖，开封在政治中⼼以外的功中，究竟该如何确

定城市定位？开封究竟应该是个⼯业城市还是旅游城市？在开封零售业是什么意思 ，⼯业与⽂化，到底谁成就谁？

有⼈主张开封复兴要打旅游牌，开封发展要“轻起来”。他们认为，1954年省会迁移，尽管在⼀段

时间内带⾛了开封的发展动⼒，但是也让开封摆脱了省会城市功能的压⼒。北京的政治、经济、⽂化中⼼，让它不堪重负；西

安的科技优势，正在逐步吞噬其⽂化影响⼒；南京和郑州，分别以⽔路和铁路交通的特殊地位⽽繁荣，⽂化名城仅仅成为⼀种

符号。恰恰是失去省会地位的开封幸运地从铲车和推⼟机的利⽖下逃脱出来，保留着纯粹的⽂化遗产，这也让醒来的开封更容

易遵循着城市的“⽂化禀赋”去发展。

但是，有⼈主张开封复兴必须振兴⼯业。2002年，开封⼯

业下滑到历史最低⾕，⼯业总体亏损，总产值在全省18个省辖

市中排第12位，财政收⼊排第16位。这⼀年，开封市的国有企

业平均负债率140％。此后，开封决策层开始反思⼯业发展：

开封的汴京烟、汴京啤酒、⽭盾肥皂、铁塔⽕柴、劲⽜冰箱，

这些知名品牌为什么会成为明⽇黄花；双汇集团为什么黯然离

开开封；2005、2006年，开封企业为什么连续两年落选河南百

强——在反思中⼀个个问号被拉直，开封毅然选择了振兴⼯业

之路。“开封经济落后的根本原因，就是长期漠视⼯业，造成

了⼯业发展的严重滞后，中国还处于⼯业化中期阶段，个别指

标甚⾄还达不到中期，开封有什么理由不发展⼯业呢？”原开

封市委书记孙泉砀说。

《决策》记者曾在开封市龙亭⼴场见到过⼀尊宋代⽯狮，

⽯狮⾝在地上，但是⽯座却埋在地下。看来，这尊⽯狮就是开

封地下与地上、历史与现实得以衔接的有⼒证据。

建议

宋代的东京兴盛与它的⼿⼯业和商业，⽽现今开封，从失去省会的中⼼地位，到失去了经济的⽀柱，开封市必须寻找⾃⼰发展

的新道路。

开封应⼤⼒发展⽂化旅游，不能丢掉了古城复兴的底⽓，虽然在现实中⽆法回复宋东京的恢弘⽓派，但不能丢掉⼀座古城的味

道。

开封需要利⽤郑汴⼀体化的动⼒，将⾃⾝的旅游业发展起来。

对⽼城区进⾏合理的改造，保留有价值的⽂化韵味，修复残败的记忆，尽⼒呈现宋代的风貌，让世界通过开封感受历史。⽽对

其他城区进⾏开发，发展⼯业，⼿⼯业，商业，辅助旅游业的发展。

三、交通

城市规划---市域综合交通规划

1、发展⽬标

加强与东部经济发达地区、郑州

及中原城市群城市之间的联系。

⾄2020年，实现市域内交通联系

不超过45分钟到达，市区与郑州

交通联系30--60分钟到达，中原

城市群城市之间交通联系90分钟

到达。

2、区域交通发展战略

（1）建设陇海、兰新铁路客运专

线，打通东西⽅向的快速通道。

（2）构建郑汴⼀体化快速交通体

系，拉近与郑州机场、⾼铁客运

站等国家交通枢纽设施之间距离。

（3）增加旅游通道，打造中原古

都城市群旅游线路。

北宋东京开封府有汴、蔡（惠民）、⾦⽔、⼴济（五丈）四河，流贯城内，以通各地漕

运，合称漕运四渠。

⼀千年前，开封之所以成为为世界第⼀⼤都市，是得益于开封所处地理位置和发达的⽔路交通，当时叫做河道漕运。随着黄河

河道的变迁和运河的淤塞，⽔运优势已经完全丧失。

⼀百年来，科学技术的飞速发展推动了社会⽣产⼒的爆发，其中关系⼀个地区⼀个城市发展速度的命脉就是在于交通。

由开封市近期规划图可以看出，开封市东西交通⽐南北交通要发达。

建议

⾄今，开封的⼈们，不管是谁，北上南下都必须先向东西⾛。这个规划，没有改变开封市交通落后这种⽆奈。所以，规划实现

时，开封的城市地位将继续下降。事物是发展的，关系社会⽣产⼒发展的交通事业也是在迅速地发展着的。

开封应该争取中国腹地下⼀个南北主⼲铁路的路过权。争取并推动黄河下游包括河道航运在内的河道改造，争取并推动开封向

南的运河疏浚通航改造，争取正在迅猛增加的⾼速公路更多的通过开封。

当前，开封最急需的，是将郑徐⾼铁开封客运站尽量往东建，否则，距离郑州太近，停靠车次就太少，向东也是为了以后能争

取形成⼀个开封铁路枢纽站。

长远来看，开封的城市发展⽅向应该往东，向西发展的结果，会促吸财树 使开封城市地位下降。