尸肉堆里竟多拼出来两个人!中国民航史上最离奇,也最惨烈的桂林11.24空难

⼫⾁堆⾥竟多拼出来两个⼈！中国民航史上最离奇，也最惨烈的桂林11.24空难

之谜

胡⼦哥导语

1992年11⽉24⽇却是⼀个令所有热爱⽣命的⼈都感到震惊和悲痛的⽇⼦。⼀架波⾳737-

300型飞机从⼴州⽩云机场起飞，执⾏飞往桂林的任务。⼤约7时54分，该架飞机在⼴西阳

朔⼟岭⼭附近时突然粉碎性解体，机上133名乘客和8名机组⼈员全部遇难。

⼗多年过去了，来⾃各⽅⾯的消息渐渐汇拢、融合、交织在⼀起，时⽽清晰、时⽽迷蒙，牵

动了许许多多⼈的⼼弦。

在中国航空史上发⽣过许多空难事件，惟有神秘的桂林空难⾄今未能找到答案，迄今仍然萦

绕在脑海中，久久挥之不去：究竟是什么原因造成了这起罕见的“粉碎性解体”的空难呢？

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Q-14233431

鲜为⼈知的桂林11.24空难之谜

⽂：朱明川

★ 引 ⼦ ★

说起那些我参与过的案⼦，最让我害怕⾯对的当属“桂林11.24空难”，此案有个秘密从未被媒体提

及，后来成为了我的梦魇之⼀。

“桂林11.24空难”在当时很轰动，那个年代的⼈应该都有⽿闻，我在这⾥先简单地讲⼀下吧。

1992年11⽉24⽇清晨，某航空公司⼀架波⾳737-300型飞机从⼴州⽩云机场起飞，执⾏飞往桂林

的任务。⼤约7时54分，该架飞机在⼴西阳朔⼟岭⼭粉碎性解体，机上133名乘客和8名机组⼈员

全部遇难。

严格地讲，“桂林11.24空难”在世界航空史上的罹难⼈数不是最多的，可却在许多⼈的⼼中留下了

⼤问号，当年留下的迷雾⼀直没有散去。在维基百科上，甚⾄没有那次空难的相关条⽂，其他空

难却记录了⼀些⼤体信息，是什么原因让维基百科连⼀则简讯般的条⽂也不留给“桂林11.24空

难”呢？既然连坚持真相的维基百科都没有能公布相关讯息，那么其他地⽅更是查不到“桂林11.24

空难”的内容了，⽹络流传的也只是⼀些⼈杜撰出来的传说故事罢了。

究竟，那起空难⾥隐藏了什么秘密？让我慢慢告诉你。

第1节：从天⽽降的地狱

1992年11⽉，我随某官员到桂林陆军学院（该院在2005年的裁军中已被撤销）视察⼀项军事⼯

程进度。同⽉24⽇早上8点，我们正在看连队操练，忽然就听到了⼀阵紧急集合的号声。

当时，我就觉得奇怪，因为桂林陆军学院是院校部队，⼀般只负责学院⾥⾯的教学、勤务以及保

障任务，除⾮遇到重⼤⾃然灾害事故或者真打仗了，否则不会有紧急集合这回事。我陪同的那名

官员位⾼权重，若真发⽣了⼤事，他没有去现场，反⽽会落⼈话柄。⾃然，我们跟着去了，同时

也渐渐发觉事情很严重。

其他⽅⾯我不清楚，单说桂林陆军学院，当时紧急集合过后，连平时最起码的战前动员都来不及

做，指导员就叫⼤家出发了。我算过名单，⼀起去现场的⼈有428个⼈，集合只⽤了2分钟。集合

后，⼤家就上了军⽤卡车，除了坐在车头驾驶室的⼈，其他⼈看不到路，他们都不知道要去哪。

我是狐假虎威，借着某官员的官威，也坐在了车头的位置，视线是⼀⽬了然。在车开了将近1个

多⼩时后，车队就从柏油路进⼊了乡间⼩路，可让我惊讶的是，从进⼊⼩路开始，居然每隔10多

⽶就有两名公安警卫着，往⾥⾯⼜⾛了约摸20多分钟，路旁的公安就换成了武警战⼠。当时，我

就感觉那⼀趟任务很不⼀般，事实证明，我的预感没错。

到底发⽣了什么事？外星⼈的飞碟坠毁？这故事太⽼掉⽛了！那是发⽣了战争吗？桂林⼜不是边

境城市，这怎么可能！那是挖到了古墓？这素材被⼩说家写烂了，我没必要再重复，何况我是法

医，这事肯定与我的职业有关。

实际上，当时我了解的情况不多，领导肯定是知情的，可他和指导员都⼀样，全说到了那边你就

知道了。我那时还很懵懂，以为真是打仗了，还想找⼈借⼀把枪防⾝，不然⾚⼿空拳过去，不是

送死吗？

⼤概过了40分钟后，路边的警卫由武警换成全副武装的警备区战⼠时，看这阵仗我就知道，⽬的

地要到了。果然，卡车开过了最后⼀座青⾊的⼤⼭，我们就看到了⼀⽚平坦的⽥地，⽥地⾥停满

了⼤⼤⼩⼩的军车和救护车。

下车后，我发现在场的都是部队的⼈，⽽旁边的⼭上正冒着滚滚⿊烟。这时，有⼈才告诉我，今

早发⽣了中国航空史上最严重的空难事故，载有142个⼈的飞机坠毁在⼭上，现在还不知道有⽆

⽣还者，军队的任务就是搜寻⽣还者，活要见⼈，死要见⼫。

然⽽，更恐怖的事情正等着我们，军队⼀个⽣还者都没有找到，⽽且找不到⼀具完整的⼫体，现

飞⾏事故的分类，世界各国并不相同，我国根据飞机失事所造成的机上勤务组⼈员的伤亡以及飞

机的损伤程度，将飞⾏事故飞为三个等级，⼀、⼆等飞机事故⼜称为严重飞⾏事故，因此这些字

眼的运⽤并不是随随便便的。

⼀等事故是指机毁⼈亡，或机上勤务组⼈员中有⼀⼈因飞⾏事故死亡，⽽⽆论飞机损坏程度；⼆

等事故是指飞机报废，或飞机迫降在⽔中、⼭中、沼泽中，机上⽆⼈遇难，但飞机⽆法运出的；

三等事故是指飞机受损后能够修复，其费⽤不超过同类型飞机价格的60%，且各项指标能达到规

定的性能标准。

毫⽆疑问，“桂林11.24空难”属于⼀等事故，因此我⽤严重空难来描述它，可光是严重空难还是轻

了，恐怕得⽤上“诡异空难”这样的词汇才能达意。

142个⼈的⼫块搜寻让好多⼈现场呕吐了，就算我是法医，也有点受不了，我能找到的最完整的

就是⼀只⼿掌和⼀张⼈⽪。我记得，有3个⼥兵负责后勤保障和通信的也上了⼭，她们看到⼀堆

堆的⼈体残块，脸都绿了，⼀边哭⼀边做记录，回营区后她们⼀见到⾁就会吐，⼀个礼拜没有缓

过来。

关于我们如何爬到悬崖，将⼫块搜集下来，这过程我就不费笔墨描述了。重要的是，142个⼈没

有⽣还者，谁都不知道飞机上发⽣了什么事，遇难者的⼫体为为何碎成了⾁块。我⼀边搜集⼫

块，⼀边查看过⼫块，也是摸不着头脑，即使是飞机爆炸了，也不会出现这种匪夷所思的情况，

★ 第3节：恐怖⼩说中的情节 ★

1992年11⽉24⽇，某航空公司波⾳737—300型飞机执⾏⼴州-桂林航班任务，7时52分左右，在

桂林地区阳朔县⼟岭镇⽩屯桥村撞⼭失事，机上142⼈全部遇难，飞机粉碎性裂解。

空难发⽣后，受国务院委托，由民航总局牵头，包括我在内的三名法医与全国安全⽣产委员会、

全国总⼯会、⼴西壮族⾃治区和桂林市⼈民政府组成联合调查组进⾏调查。根据国际民航公约附

件⼗三的规定，我们还邀请了美国交通运输安全委员会、美国联邦航空局、波⾳公司、CFMI发动

机制造⼚的专家作为观察员。

在这⾥，我先要做个说明，空难事故令⼈⼼痛，法医最能理解⽣命的宝贵，谁都不希望发⽣那样

的惨剧。因此，我在继续讲述这件事之前，要向“桂林11.24空难”中的遇难⼈⼠及其家属表⽰哀

悼。我怀着沉重的⼼情，将这件事的前因后果讲出来，希望能让⼈们吸取教训，避免再发⽣类似

的灾难。

那么，这起空难事故有什么疑点呢？

第⼀，飞机上的142个⼈全部粉⾝碎⾻，这⼀点描述不是夸张，⽽是事实如此，在⽂章的前⾯我

已经以法医的⾓度解释过这⼀点为何不可思议了；

第⼆，调查组成⽴后，我得知军⽅找到了飞机的⿊匣⼦，奇怪的是⿊匣⼦严重破损，内外两层均

被撞开了。⿊匣⼦是飞⾏记录器，它是了解飞⾏事故原因最重要的线索，因此⿊匣⼦要求严格，

必须经受得起⾼温、⾼压、爆炸、震动⽽不受损坏，其牢固性可想⽽知；

第三，飞机尾翼消失了，其他⼤件残骸亦不见踪影。在世界空难史上，飞机失事后，它的尾翼部

分⼤都完好，就算损坏了，也没有失踪的情况，除⾮是整架飞机都不见了。况且飞机撞⼭后，⼭

体和残骸散落的范围只有数百⽶，按照这个情况判断，⼤件残骸应该很容易被照到，不可能50多

吨重的飞机只找回2吨的残骸碎⽚。

以上三点是我在调查组成⽴前就掌握的信息，当时我虽然是法医，但也有军衔，打听消息的渠道

⽐较多，否则不会有资格陪同领导到桂林陆军学校视察。

最初，负责鉴定⼫体⾝份的⼈是桂林市的⼀名年轻男法医，由于⼯作量实在太⼤，我这个没有管

辖权的⼈才被安插进去“帮忙”。90年代初，DNA技术还没有正式应⽤于法医学，要鉴定空难事故

中的死者⾝份，拼凑⼫块，这任务⼏乎是不可能完成的。可遇难者的家属都希望能安葬亲⼈，我

们总不能把⼫体胡乱拼凑，让死者不能魂归故乡。

那应该怎么办呢？

事实上，在DNA技术没有普及以前，法医们常⽤的个⼈识别⽅法就是⾎型检测。⾎型是⼈类的个

体特征之⼀，由来⾃⽗母双亲的遗传基因决定，按孟德尔遗传规律从亲代传给⼦代，具稳定性

强、特异性好的特点，因此可⽤于个⼈识别。

众所周知，⼈类的⾎型系统是ABO系统，其实除此之外，⼈类的⾎型还有很多不⼀样的地⽅，⽐

⼈体中的⽩细胞、⾎⼩板、⾎清蛋⽩、唾液、精液等也具有遗传学多态性，这使得⾎型概念⼤⼤

第4节：⿊匣⼦

除了法医⽅⾯得出的结论，调查组其他成员也有不同寻常的发现，这给“桂林11.24空难”⼜加上了

⼀层迷雾。

失事飞机的⿊匣⼦在11⽉25⽇就被军⽅找到了，可是⿊匣⼦却严重损毁，那在世界空难史中⼀样

罕见。如我之前所说，⿊匣⼦是飞⾏记录器，它的外表通常为鲜黄⾊或⾦红⾊，外缘加饰了反光

条，⽤以增加其被发现的概率（⽐如掉⼊深海容易被发现）。同时，⿊匣⼦还配有⼀个能释放出

⾼达37Ｋ千赫的⾼频⾳响，可在30天内持续发出讯号。

⿊匣⼦由两部分组成，即飞⾏记录器和座舱交谈记录器。飞⾏记录器，也就是数据记录器，其记

录能⼒为25⼩时，根据不同类型的飞机，可记录16-32种参数。为了能让飞⾏事故原因明了，因

此⿊匣⼦的制造要求很严苛，它必须能在2000华⽒度的⾼温下连续燃烧30分钟仍不损坏；必须能

经得起500磅重的钢条从３⽶⾼度直接撞击⽽不被击穿；必须能承受连续震动⽽不扭曲变形。

令⼈不解的是，在“桂林11.24空难”中，⿊匣⼦内外两层均被撞开了，虽经专家竭⼒破译，但仍不

全，这反⽽上事故原因更神秘了。

不过，调查组在⿊匣⼦的破译中，还是得到了⼀些有⽤的信息——

⼀，机组⼈员在执⾏飞⾏任务过程中有条不紊，没有慌乱的情况发⽣，这说明没有发⽣劫机事

件，或者其他突发事件。在调查中，有关⽅⾯也证实了机组的技术状况是胜任该次飞⾏任务的，

⾝体也处于良好状态，72⼩时之内没有⼈⽣病、服药、饮酒，也没有其他问题；

⼆，当天早上的天⽓条件良好，通讯设备正常，可从07时50分49秒，飞机上的机组⼈员在进⾏正

常回答后就失去了联系；

三，从07时50分49秒到07时52分04秒，在短短的1分15秒⾥，飞机从2100⽶降了1500⽶，并在

520⽶的⾼度撞⼭失事。

在调查中，还有许多疑点，可那些疑点涉及到许多技术⽅⾯，为了让⼤家不觉得困惑，我就挑最

主要的来讲。

在⼤部分空难事故中，失事原因⼤多与天⽓、⼈为因素、飞⾏员驾驶技术有关，在排除了这些原

因后，我们的调查就陷⼊了僵局。需要推卸责任，把原因归咎到飞机的制造⼯艺上吗？调查组邀

请了国际⽅⾯的技术⼈员，⼈家可不愿意背⿊锅，我们良⼼上也不允许那么做。

就在这时候，调查组中的⼀位法医对我讲了⼀件事，这引起了我的注意。那位法医原本就在桂林

就职，在此次空难发⽣前，其实他还有过类似的经验。也就是说，这不是桂林第⼀起严重飞⾏事

故，早在1992年前，桂林地区就发⽣过好⼏次空难了，最蹊跷的⼀次就是1982年的⼀次空难（同

样是⼴州-桂林的航班，飞机也是粉碎性裂解，百名乘客与机组⼈员全部遇难），该飞机失事的地

点竟然就在“桂林11.24”失事地点的附近。

这是巧合吗？

不，空难不会有巧合，尤其桂林地区发⽣过的严重空难事故不只这两次，⼤⼤⼩⼩还有过不少，

这也许就是桂林重新建造新机场的原因（旧机场是奇峰岭机场，为军民两⽤机场，新机场是现今

使⽤的两江机场）。

基于以上发⽣过的事故，民间有传⾔，在桂林地区的桂林市、阳朔县、恭城县有⼀个天空中的百

慕⼤，飞机失事的原因就跟“百慕⼤”有关，失踪的那些飞机残骸被吸⼊了另⼀个空间⾥。

真是如此吗？

⊙ 第5节：法医学给予的答案 ⊙

“桂林11.24空难”发⽣后，民间兴起各种传⾔，这让调查组的压⼒更⼤了，如果得不出⼀个让⼤家

信服的结果，那么传⾔会传得更凶猛。

关于⿊匣⼦破损严重、飞机残骸失踪、飞机1分钟猛降1500⽶等等，⾝为法医的我⽆法解答，⽽

当时这些难题也没有很快找到答案。⼤家都发挥各⾃所长，想要找出原因，法医们的⼯作虽然是

鉴定死者⾝份，可没有想到，突破点竟然是法医找到的。

在确定遇难⼈数多出两个⼈后，我们查阅了登机后的乘客⼈数以及机组⼈数，算来数去，只有

142个⼈。这⼜不是巴⼠，能够中途停车，再载⼏个乘客的。基于这⼀点，我们还考虑到⼫块中

混有其他案件的⼫块，也许有⼈在飞机撞⼭前，杀了⼈，分了⼫，将⼫块扔在⼭上，我们将它们

捡了回来。

有这种可能吗？我们必须全⽅⾯考虑，不能有⼀丝懈怠，可那样的⼏率是在太⼩了，真的不太可

能，⽽且桂林市和附近县乡镇也没有⼈失踪了。那么，问题就回到了法医学的本⾝上。

根据空难资料统计，飞机失事引起头部损伤死亡的发⽣率为60%到80%，1990年⼴州⽩云机场发

⽣空难死亡的128⼈中，82.4%就是死于颅脑损伤。由于飞机失事常发⽣在飞机运动状态中，⼈也

处于惯性运动状态，机舱的空间⼜给⼈体运动创造了条件，因此飞机失事中⼈体的损伤极少是单

⼀存在的，常常表现为⼴泛分布、复合存在，剪切伤、碰撞伤、爆炸伤、烧伤等等出现在同⼀具

⼫体上。

可在“桂林11.24空难”中，⼫体都变成了碎快，具体死因很难鉴定出来了。在拼凑⼫块时，我就逐

渐注意到，死者们的损伤多是爆炸损伤。虽然飞机撞上，引起了爆炸与燃烧，可⼭上的树被烧得

不严重，这也是我觉得奇怪的地⽅。

爆炸损伤从机理上来说，主要由冲击波、⾼温以及爆炸投射物三个⽅⾯构成，其中最主要和最有

不过话说回来，凡事总会有疏忽的地⽅，⽐如1983年9⽉14⽇，在桂林奇峰岭机场，⼀架民航飞

机在滑⾏过程中就与空军飞机相撞过，也许……

这件案⼦之所以成为我的梦魇，正是停在了“也许”上，在我报告了这个发现后，有关部门就以某

种理由让我离开了调查组，中断了我的所有调查⼯作，⼀切资料也交给了另外⼀位姓李的负责⼈

⼿上。

如今，20年过去了，我仍耿耿于怀，那次事件的真相是什么呢？虽然我没有机会再触碰案件了，

但我后来得知飞机上有两个⼈确实不在机组⼈员以及乘客名单上，因为他们⾝份很特殊，特殊到

根本查不到记录了。这也许就是空难发⽣的原因，“不存在的导弹”并不是误发，可就如我说⾔，

所有的所有只能停留在“也许”上了，法医不做没有证据的猜测。

我只希望，“桂林11.24空难”中的遇难者能够安息。