济南市纬六路跨铁路斜拉桥南索塔施工技术

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济南市纬六路跨铁路斜拉桥南索塔施工技术

王 成

（中铁十局集团有限公司，济南２５０００１）

摘要：介绍济南市纬六路跨铁路斜拉桥南索塔柱施工方法及

爬架翻模施工技术。

关键词：公路桥；斜拉桥；索塔；爬架翻模；施工技术

中图分类号：ｕ４４８．２７ 文献标识码：Ｂ

文章编号：１００４—２９５４（２００６）０８—００３７—０２

１ 工程概况

济南市纬六路跨铁路大桥是一座双塔双斜索面预

应力混凝土公路斜拉桥，跨径组合为４２ ｍ＋１２０ ｍ＋

３８０ ｍ＋１２０ ｍ＋４２ ｍ，全长７０４ ｍ，桥面宽３０ ｍ，主跨

３８０ ｍ。南塔位于济南站货场内，塔高１２２．４２４ ｍ，索塔

为Ａ字形，单箱双室断面，外部尺寸为６００ ｃｍ×３２０

ｃｍ，Ｃ５５混凝土６ ５３９ ｍ ，用钢量８５８ ｔ。索塔共分五大

部分：下塔柱、下横梁、中塔柱、中横梁、上塔柱（即缆

索锚固区）。其结构见图１。

ｒ— 。一书

下

图１ 索塔施工示意（单位：ｃｍ）

２施工方案设计

（１）施工方案

收稿日期：２００６—０５—１２

作者筒介：王成（１９６５一），男，高级工程师，１９８７年毕业于兰州铁道

学院铁道工程专业，工学学士。

铁道标准设计ＲＡＩＬＷＡＹ ＳＴＡＮＤＡＲＤ ＤＥＳＩＧＮ ２００６（８）

索塔是斜拉桥的主要承重结构，结构尺寸较大，塔

内钢筋密集，且没有定位劲性骨架，上塔柱内索道管施

工精度要求高，为确保其质量和施工进度，结合现场实

际，１３５ ｍ高塔吊布置于边跨中心，塔吊距塔柱６ ｍ。

施工斜电梯布置于塔柱西侧，塔柱施工采用爬架翻模

施工技术为主，辅以传统的钢管脚手架和膺架的施工

方案，混凝土采用商品混凝土，泵送施工。

（２）机械设备选配

经全面考察确定，１３５ ｍ高塔吊采用南京中升起

重机械有限公司生产的ＺＳＣ５０３０塔吊。施工电梯采

用江汉建筑机械厂生产的ＳＣＱ１６０／１６０型双笼斜电

梯。混凝土泵为ＨＢＴ一８０型。爬架翻模委托上海市

建工设计研究院加工制造。

（３）塔内主筋机械连接

南塔柱高１２２．４２４ ｍ，塔柱主筋为 ３２、４，２５钢筋，

其中 ３２ ｍｍ主筋２００根，＋２５主筋２８０根，钢筋定尺

按９ ｍ计，全塔柱钢筋接头约为６ ７２０个（不包括２道

横梁的主筋连接接头），工作量大，且为高空作业，施

工难度大。为此，将塔柱主筋连接接头全部采用镦粗

直螺纹连接接头。

３爬架翻模施工技术

３．１ 工作原理

爬架翻模施工的工作原理是利用爬架和模板彼此

之间互为支撑点，并分别单独作相对运动来完成其工

作的。爬架支撑点作用在塔柱上，模板支撑在塔柱内

连接杆上，模板的提升靠爬架，爬架的提升靠模板和塔

内连接杆，这样形成了爬架和模板之间相互依托，相互

交替爬升的施工过程，从而有效地完成了模板提升、就

位安装等作业，达到循环逐节灌注混凝土的目的。

３．２爬架翻模的主要结构

爬升架为多层金属骨架，内设多层承重平台及斜

梯，由槽钢和角钢焊接而成，既用于提升模板，又是操

作平台和施工脚手架。每个塔柱爬升架由三面架体构

成（塔柱内侧不设爬架）。爬升架利用锚固螺母（Ｈ螺

母）固定于塔体上。爬升架总高１６ ＩＴＩ，分附墙框和工

作段架体两部分，附墙框为４．５ ＩＴＩ，工作段架体为１１．５

ＩＴＩ，共设７层平台。模板由５ ｍｍ厚钢板加角钢焊接而

成，每节高２．５ ＩＴＩ，由３节组成１套，每次灌注混凝土５

ＩＴＩ。在每个灌注节段上保留上１节模板作导模。施工

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