1、新建郑州至济南铁路山东段站前工程3标段二分部实施性施工组织设计

郑济高铁三标二分部项目实施性施工组织设计-修改说明

根据公司《新建郑州至济南铁路山东段站前工程3标段二分部实

施性施工组织设计评审会议纪要》（工会议【2020】25号）文相关建

议及要求，项目部对《郑济高铁三标二分部项目实施性施工组织设计》

逐项进行了修改、补充及完善。修改落实情况如下：

1、施组与现场实际结合不足，现场征地拆迁调查成果及疫情影

响应在施组中体现。后期可做为变更依据。

整改：已修改现场征地拆迁调查成果见“2.4征地拆迁数量、类

别及特殊拆迁项目情况”，疫情影响见“11.21疫情影响的赶工措施”

2、建议在施工总平面布置图中绘出重大拆迁项目和8条110kv

以上的电力迁改项目，补充跨河、跨渠的平面布置图，以显示与主体

工程的施工关系。

整改：已修改见“附图3：施工总平面布置图”及5.1.2便桥章

节。

（1）增加重大拆迁项目：金禾苗业、十八里铺镇铺张庄村、蔬

菜交易市场，天源饲料厂，物流停车场、张寨镇拌和站。

（2）增加110KV及以上电力线路。

（3）增加河流、沟渠平面布置图。

3、施工组织形象进度图中，建议相同梁型的连续梁交错安排，

以便0#块模板、挂篮模板循环重复利用，便于现场施工队伍、材料

物资等有效利用。建议将桥面系作为一个重点工序纳入进度图中，完

善施工项目体现施工工期控制。

整改：已调整工期，目前根据架梁时间卡控，简支梁下部结构及

普通连续梁在架梁前60天完成（除混凝土等强外预留30天作为备用

时间），控制性及重难点连续梁（跨贾宋路32+48+32m连续梁、跨莘

南高速72+128+72m连续梁）提前30天完成；桥梁附属设施及桥面系

施工已补充至进度图中。

4、连续梁混凝土在配合比设计时建议适当提高混凝土早期强度，

以便于提高悬灌混凝土节块循环速度，提高施工效率。

整改：连续梁混凝土施工前，提前与试验室进行沟通，优化连续

梁混凝土配合比，以适当提供混凝土早期强度。

5、施组内容：

5.1、施组中项目名称多处不一致，应与项目印章对应，对组织

机构设置进行校核。

整改：已修改，项目部名称为“中电建路桥集团有限公司郑济铁

路（山东段）工程项目经理部”，二分部名称为“中电建路桥集团有

限公司郑济铁路（山东段）工程项目经理部二分部”。

5.2、施组中应补充投资管理措施和资金管理措施，完善廉政措

施。重难点分析中应补充征地拆迁、冬雨季施工及应对措施，冬季施

工方案应重点围绕连续梁施工再具体细化。

整改：投资管理措施见“11.5投资控制措施”，增加“11.22资

金管理措施”，增加“11.23廉政保证措施”，增加“11.24征地拆迁

保证措施”，冬期施工措施见“11.11冬期施工措施”，雨季施工措施

见“11.13雨季施工措施”，已细化11.11中“（2）桥梁施工冬季保

证措施”。

5.3、施组中应对围堰（是否为钢板桩围堰）类型进行明确，明

确沥青混凝土路面沥青混凝土的来源。

整改：7.3.3中“本项目设计防护措施为草袋围堰、钢板桩防护、

钻孔桩防护、混凝土围圈防护”；已增加7.2.3.1中（3）“沥青混合

料采用外购”。

5.4、补充渣场规划（包括维护和弃渣堆放），渣场实测资料及容

量计算。

整改：目前数据不足，后期将针对弃土场编制“弃土场规划”方

案。

5.5、临时道路是泥结石路面还是混凝土路面需明确。

整改：5.1.2中“便道底基层为片石、砾石（碎石），在部分软

弱地带采用片石或三七灰土换填，泥结碎石路面；拌和站、重点工程

施工等大型作业区，进出场的便道按标准化要求进行硬化，基层采用

不小20cm厚5%水泥级配碎石层，面层采用20cm厚C20混凝土分幅

分段浇筑”

5.6、钻孔灌注桩不同的桩径，首批混凝土方量不同，应通过计

算分别确定。沉碴厚度，对端承桩不应大于50mm，摩擦桩不应大于

100mm。

整改：增加7.3.4中9）二次清孔及灌注水下混凝土

根据目前图纸“桩底沉渣厚度不应大于5cm”。

5.7、材料表中应补充墩柱承台模板数量。

整改：已增加“附表1：投入本工程的主要施工设备表，承台、

墩台模板39套”。

5.8、征地拆迁办应补充主管领导。

整改：已修改4.6中“迅速成立以分部书记为负责人，征地拆迁

部、现场施工管理人员为系统的征拆协调小组”

6、进度计划：

6.1、实施性施工组织进度计划不应照抄合同，应考虑疫情影响

进行相应调整。

整改：根据疫情影响及征地拆迁进展情况调整工期，目前根据架

梁时间卡控，简支梁下部结构及普通连续梁在架梁前60天完成（除

混凝土等强外预留30天作为备用时间），控制性及重难点连续梁（跨

贾宋路32+48+32m连续梁、跨莘南高速72+128+72m连续梁）提前30

天完成。

6.2、总施工进度计划建议用斜率图：水平坐标用桩号表示，竖

向坐标用时间，分部分项可用横道图、网络图。

整改：横道图见“附图2-1：施工进度计划横道图”斜率图见“附

图2-2：施工组织形象进度图”网络图见“附图2-3：施工进度计划

网络图”。

6.3、施工进度计划横道图中的工期与网络图中的工期不一致，

实施性施组的工期与上报项目管理中心的前期策划工期不一致，需校

核。

整改：根据疫情影响及征地拆迁进展情况调整工期，目前根据架

梁时间卡控，简支梁下部结构及普通连续梁在架梁前60天完成（除

混凝土等强外预留30天作为备用时间），控制性及重难点连续梁（跨

贾宋路32+48+32m连续梁、跨莘南高速72+128+72m连续梁）提前30

天完成。

6.4、应充分考虑重大迁改项目、三电迁改、水管迁改、燃气管

线迁改对工期造成的影响，倒排工期，倒逼迁改完成时，形成迁改影

响部位、迁改时间控制表，明确最晚迁改时间，落实责任人。其他部

位尽量压缩工期，为影响部位施工提供更充足的资源。

整改：已调整工期，根据疫情影响及征地拆迁进展情况调整工期，

目前根据架梁时间卡控，简支梁下部结构及普通连续梁在架梁前60

天完成（除混凝土等强外预留30天作为备用时间），控制性及重难点

连续梁（跨贾宋路32+48+32m连续梁、跨莘南高速72+128+72m连续

梁）提前30天完成。

6.5、做好上报计划及内控计划，上报计划满足大的合同节点即

可，内控计划应将合同节点前移，计划中充分考虑塔吊、挂篮验收影

响。

整改：已调整工期，后期将根据现场实施情况动态调整。

7、架子队组织：桥梁下部架子队与连续梁架子队管理工作面跳

跃间隔，管理难度较大，应尽量按长度和工作量划分为4个架子队。

整改：已修改为4个桥梁架子队。

架子队任务划分

桥梁架

子1队

桥梁架（358#墩）、DK166+285.26（464#）～DK169+082.14（550#

子2队墩）段7.3公里的下部结构，2联（32+48+32）m连续梁

桥梁架

子3队

桥梁架

子4队

1#拌和

站内

队伍驻

地

负责莘县特大桥DK151+114.80（济方台）～DK158+263.41

（217#墩）段7.1公里的下部结构，（40+64+40）m、

（60+100+100+60）m连续梁及桥梁附属施工。

负责莘县特大桥DK158+296.11（218#）～DK162+834.15

及桥梁附属施工。

负责莘县特大桥DK169+114.86（551#）～DK173+924.40

（691#）段4.8公里的下部结构，（72+128+72）m、

（60+100+60）m连续梁及桥梁附属施工。

负责莘县特大桥DK173+957.12（692#）～DK178+823.49

（836#）段4.8公里的下部结构，（32+48+32）m、2联

（40+64+40）m、（60+100+60）m连续梁及桥梁附属施工。

2#拌和

站内

8、大临工程：

8.1、栈桥：设计给的便桥长度都不大，现场调查栈桥部位的水

文情况，从设计单位获取一些资料，能够埋管通过的尽量采用埋管，

降低造价。

整改：目前栈桥长度根据前期现场调查情况估算，实施前将进行

详细调查，优化栈桥位置、长度，并编制栈桥施工方案。

8.2、电力供应：变压器在连续梁部位设置的原则是对的，应尽

整改：已增加5.1.4.2中“（1）拌和站用电”

“P=1.1×（K1εp1/cos1Ф+K2εp2+K3εp3）

=1.1×（0.7×344.84/0.75）

=354.04≤500”

8.3、弃土场：弃土场位置为设计给定，尽快完成调查，是否需

要变更，能够取消的弃土场尽量取消，能够合并的尽量合并（不要形

成大Ⅱ类负变更）。

整改：目前数据不足，后期将针对弃土场编制“弃土场规划”方

案，并进行变更梳理。

8.4、拌和站：粉料罐配置原则上都是6罐（2个水泥罐、2个粉

煤灰罐、2个矿粉罐），如果业主要求或不满足3天检测时间要求可

按8罐配置，4个水泥罐、2个粉煤灰罐、2个矿粉罐（梁部施工前，

1个作为水泥罐、1个作为粉煤灰罐），至少是双罐，不然没有待检罐。

明确拌和站未形成前混凝土来源。补充拌和站出现故障之后的预案。

整改：已修改5.1.1中“每座拌和楼设置4个水泥罐、2个粉煤

灰罐、2个矿粉罐”“拌和站建成前临时工程采用商品混凝土进行施

工”，增加“（3）拌和站故障应急预案”

9、预压计算：规范中有“预压荷载按总重量的1.1倍”和“箱

梁重量的1.2倍”两种计算规定，计算时两种都复核一下。

整改：后期施工方案中按“预压荷载按总重量的1.1倍”和“箱

梁重量的1.2倍”复核计算。

10、危大工程：

10.1、防洪度汛和冬季施工不属于危大工程范畴，但需制定专项

方案和应急预案、组织应急演练；铁路危大工程需参考《铁路建设工

程风险管理技术规范》（Q/CR9006-2014）。

整改：已在危大工程中删除“防洪度汛和冬季施工”。

10.2、本工程有多处跨县道、国道、高速公路连续梁，应在施工

前编制跨高速公路及跨省道组织设计和应急预案。并提前上报业主组

织评审后，办理涉路施工手续。

整改：实施过程中我部将按要求提前编制方案并办理涉路施工手

续。

10.3、对项目风险点进行辨识，提前编制危大工程专项施工方案，

按公司及相关行业要求及时报审。现场施工前应做好专项安全技术交

底。

整改：实施过程中我部将按要求提前编制方案并进行交底。

11、设备及人员配置：

11.1、资源配置中设备租赁还是外协自带应明确。设备配置应补

充相应计算，计算中要考虑不均衡系数。本工程便道多，改扩建道路

多，设备配置中建议补充推土机。压路机数量偏少，建议相应增加。

整改：已修改9.3中“（3）投入本工程的实验和检测仪器设备表”；

设备配置根据“4.7.4主要工序进度指标”配置；已增加“附表1：

投入本工程的主要施工设备表”中推土机。压路机数量。

11.2、本工程工期紧，同时要充分考虑疫情对设备到位的影响，

先进场的钻机等设备要提前准备。

整改：分部将根据现场情况及施工计划，提前联络设备厂商，保

证先前开工用设备到位，确保工期实现。

11.3、设备材料采购计划尽快报相关部门审批。原则上不允许架

子队采购材料。

整改：分部物资部将加强业务对接，加快完善采购计划的审批工

作；已修改8.2.2中“（7）架子队材料员职责”，删除架子队采购材

料。

11.4、试验设备配置两套抗冻偏多，但必要的土工设备没有，应

补充。

整改：已修改“附表2：配备本工程的测量、试验仪器设备表”，

减少抗冻设备，增加K30等土工设备。

11.5、分部分试验室人员配置应按铁路公司标准规范要求，同时

应满足两处拌和站两个试验组的设置。做好现场混凝土质量控制。

整改：已增加“附表3：劳动力配置计划表”，工地试验室6人，

架子队试验员6人。

12、变更策划：

12.1、本项目主体工程主要变更点为：桩基长度、岩溶桩基、钢

板桩数量、墩身统一、连续梁挂篮改支架几项，主要是变更单元的确

定，最好将整个桥梁作为一个单位工程，桩基、钢板桩、墩身各做为

一个变更单元，每个连续梁作为一个变更单元。变更前应提前与设计、

监理沟通，并保存相应基础资料。

整改：分部将加强与总包部的对接，提前收集相关资料，为后期

变更工作做准备。

12.2、投标时跨高速是转体施工，实际出图为挂篮施工，尽快与

设计沟通，不要形成大Ⅱ类负变更。

整改：分部将加强与总包部、设计单位的对接，尽快落实相关工

作。

12.3、落实迁改项目是否是开口合同，为下一步变更策划提供依

据。

整改：目前合同未签订，分部将加强与总包部的对接，尽快落实

相关工作。

13、安全生产目标中轻伤率为零有误，应结合业主及公司相关要

求进行调整。

整改：已修改为“全年重伤率为零”。

14、本工程合同额较大，应根据公司科研项目管理办法提前进行

科技项目研究。

整改：目前已初步提出三项科研课题，后续将加强科研项目管理，

落实相关工作。

15、创优目标应定为先创铁路优质工程，再创国家优质工程。

整改：已修改为“配合业主争创铁路优质工程奖，配合业主争创

全线国家级优质工程奖，配合项目部争创电建集团优质工程奖、省部

级优质工程奖（例如“泰山杯”）”

16、明确BIM技术实施的负责部门、相关人员配置、岗位职责以

及工作模式等。提前与监理、业主明确BIM平台选型与管理、BIM应

用范围及工作主要内容。

整改：负责部门见“10.1.2信息化实施组织机构”，已增加

“10.1.3人员配置及岗位职责”。建设单位信息化启动会于4月8日

召开，目前已明确采用铁路工程管理平台，具体开通模块将陆续下发，

我部将根据建设单位要求，跟踪开展信息化管理工作。