汽车有多少个传感器?

汽车有多少个传感器？

现在的汽车越来越智能化，汽车上的很多功能都由电脑来控制完成，⽐如说发动机系统、变速

箱系统、悬架系统、制动系统、空调系统、车⾝控制系统等等。电脑要控制这些系统，必须要

得到正确的信息来确认系统的状态，然后发出正确的指令来控制系统动作，从⽽执⾏驾驶员的

意图，正确的控制汽车。这些反应系统状态的信息是由⼀种叫做传感器的元件来完成的，它可

以把汽车运⾏中的光、电、温度、压⼒、时间、速度等信息转化成电信号，然后输⼊车载电脑

系统，然后由电脑中内部预先存储的程序进⾏计算分析，从⽽判断汽车的运⾏状态。

现在汽车上的传感器是⾮常多的，即使是⼀辆很普通的汽车，上⾯的传感器也多达⼏⼗个，⾼

级⼀点的车更是⾼达上百个。它就像我们的眼睛、⽿朵、⿐⼦、⽪肤，把看到的、听到的、闻

到的、感觉到的信息，统统转化成电信号，传递给汽车的计算机系统，让汽车做出正确的判

断，辅助驾驶员更好的控制车辆。随着技术的进步与发展，汽车智能化程度越来越⾼，汽车上

的传感器必将越来越多。下⾯我们分别说说汽车各系统中的主要传感器名称及作⽤。

1、空⽓流量传感器（MAF）

空⽓流量传感器（MAF）的作⽤是将单位时间内吸⼊发动机⽓缸的空⽓量转换成电信号送⾄发

动机控制模块（ECU），是决定喷油量和点⽕正时的基本信号之⼀。

按其结构型式和进⽓量的检测原理可以分为翼板式空⽓流量传感器（MAF）、卡门旋涡式空⽓

流量传感器（MAF）、热线式空⽓流量传感器（MAF）、热膜式空⽓流量传感器（MAF）四种

类型，现在使⽤最多的是热线式和热膜式。

如果空⽓流量传感器发⽣故障，会出现发动机启动困难，性能失常，怠速不稳，加速时回⽕、

放炮，油耗⼤，爆燃等现象。

2、进⽓歧管压⼒传感器（MAP）

进⽓歧管压⼒传感器（MAP）的作⽤是检测进⽓歧管的真空度，并将压⼒信号转变成电⼦信号

输送给发动机控制电脑，是控制喷油脉冲宽度和点⽕正时的主要参考信号

分为半导体压敏电阻式和电容式进⽓歧管压⼒传感器两种。

进⽓歧管压⼒传感器发⽣故障，发动机会启动困难，性能失常，加速性变差，怠速不稳，油耗

⼤、加速不稳，加速时回⽕、放炮，油耗⼤，爆燃等故障现象。

3、曲轴位置传感器（CKP）

曲轴位置传感器（CKP）是发动机集中控制系统中最主要的传感器之⼀，是确认曲轴转⾓位置

和发动机转速不可或缺的信号源，发动机控制模块（ECU）⽤此信号控制燃油喷射量、喷油正

时、点⽕时刻(点⽕提前⾓)、点⽕线圈充电闭合⾓、怠速转速和电动汽油泵的运⾏。

根据信号形成的原理分类，曲轴位置传感器（CKP）⼜可分为电磁式、光电式和霍尔效应式三

⼤类。

6、进⽓温度传感器（IAT）

进⽓温度传感器⽤来检测进⽓温度，并将进⽓温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块

（ECU），作为汽油喷射、点⽕正时的修正信号。

7、排⽓温度传感器

排⽓温度传感器⽤来检测再循环废⽓的温度，⽤以反映废⽓再循环的流量。

如果发动机温度传感器发⽣故障，会出现汽车在很低的温度下冷启动困难，在暖车阶段⾏驶特

性不良，燃油消耗增加，废⽓排放增加等故障。

8、节⽓门开度传感器

节⽓门开度传感器⽤来检测节⽓门的开度和开关的速率，并把该信号转变为电压信号送给发动

机的控制电脑，作为控制喷油脉冲宽度、点⽕正时、怠速转速、尾⽓排放的主要修正信号，同

时也是空⽓流量传感器或进⽓歧管压⼒传感器的辅助信号。

如果节⽓门开度传感器发⽣故障；发动机启动困难，怠速不稳，发动机性能不良，易熄⽕，减

速时负载变化时会有颠簸

9、氧传感器

氧传感器的根本作⽤是⽤来检测尾⽓中含氧浓度，然后ECU(发动机系统控制电脑)会通过氧传感

器提供的氧浓度信号来判定发动机的燃烧状况(前氧)或者催化器的⼯作效率(后氧)。有氧化锆式

和氧化钛式。

如果氧传感器发⽣故障，发动机性能不良，λ调节处于固定不变，怠速不稳，排放值不正常，油

耗加⼤，⽕花塞积炭

10、爆震传感器

爆震传感器⽤来检测发动机的燃烧过程中是否发⽣爆震，并把爆震信号输送给发动机控制电脑

作为修正点⽕提前⾓的重要参考信号

爆震传感器有⾮共振型和共振型压两种，⼀般安装在2缸和3缸之间，或者1 ，2缸中间⼀

个，3，4缸中间⼀个。⼀般的爆震传感器的连接线上都⽤屏蔽线包裹的。

当爆震传感器发⽣故障时，发动机会爆燃，点⽕正时失准，⾼油耗，功率降低，发动机⼯作粗

暴

11、机油压⼒传感器

机油压⼒传感器⽤来检测发动机机油压⼒，在压⼒不够的情况下发出报警信号。机油压⼒不够

的时候仪表盘上的机油灯会亮。⼀般有两个，在主油道上⼀个，在缸盖上⼀个。

12、车速传感器

车速传感器⼀般安装在变速器输出轴附近，它是⼀种电磁感应式转速传感器，⽤于检测变速器

输出轴的转速。电脑根据车速传感器的信号计算出车速，作为其换挡控制的依据。

13、液压油温度传感器

多功能开关也叫档位开关，作⽤是把换档杆的机械运动转化为电信号，传递给⾃动变速箱电控

单元，以控制变速箱的档位。

15、轮速传感器

轮速传感器是⽤来测量汽车车轮转速的传感器。对于现代汽车⽽⾔，轮速信息是必不可少的，

汽车动态控制系统(VDC)、汽车电⼦稳定程序(ESP)、防抱死制动系统（ABS）、⾃动变速器的

控制系统等都需要轮速信息。所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之⼀。常⽤的轮

速传感器主要有：磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器。

16、刹车灯开关

刹车灯开关⼜叫做制动灯开关，它的作⽤是控制刹车灯的点亮与熄灭，配合控制车辆带有

ABS/EBD或相关制动、车⾝稳定系统的协同作业，⾃动变速箱P档解锁等。现在刹车灯开关是

汽车上很重要的⼀个传感器，如果它发⽣故障，汽车的很多功能都执⾏不了，甚⾄不能⾏使。

17、转向盘⾓度传感器

是⽤来检测⽅向盘的转动⾓度和转向⽅向的⼀种装置。⽅向盘左转或右转都会被转向⾓传感器

检测到，从⽽使汽车电控单元发出正确的转向指令。⽽⽅向盘的转动⾓度是为汽车实现转向幅

度提供依据，使汽车按照驾驶员的转向意图⾏驶。在汽车的车⾝稳定控制系统中和电动助⼒转

向系统中，转向盘⾓度传感器是很重要的信号。

18、空调系统传感器

（1）温度传感器 车内外温度传感器都是负温度系数热敏电阻传感器，分别⽤来感受车内及车外

温度。当温度发⽣变化时，热敏电阻的阻值改变，从⽽向空调电控单元（ECU）输送温度信

号。

（2）蒸发器温度传感器 这种传感器⽤来检测通过蒸发器的空⽓温度或者蒸发器表⾯的温度变

化，并以此来控制压缩机电磁离合器的接合或断开。（3）冷却液温度传感器 冷却液温度传感器

直接安装在热交换器底部的⽔道上，⽤来检测冷却液温度，产⽣的冷却液温度信号输送给电控

单元（ECU），控制低温时⿎风机的转速。（4）⽇照传感器 ⽇照传感器是⼀个光敏⼆极管，

利⽤光电效应，把阳光照射量的变化转换为电流值的变化并输送给空调电控单元，⽤来调整空

调吹出的风量与温度。

19、安全系统传感器