第04章_帕萨特1.8T发动机机械部分

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第三节 帕萨特1.8T气缸盖和配气机构的维修

一、气缸盖的维修

〔一气缸盖

进行气缸盖的修理时,必须更换密封件、衬垫、自锁螺母及有规定拧压力矩的螺栓。安

装带有凸轮轴的缸盖时,必须用机油润滑挺杆与凸轮的接触面。气门塑料保护套必须在安装

气门前才可拆掉。安装新缸盖或气缸盖衬垫时必须放空旧冷却液,加注新冷却液。气门座之

间或气门座镶圈与火花塞螺纹孔之间有裂纹的气缸盖,若裂纹最宽不超过3mm,或火花塞头

部螺纹开裂不超过4圈,则仍可使用,不影响寿命。气缸盖的结构与拆装方法见图4-64所示。

图4-64 气缸盖分解图

1-气缸盖 2-挡油器〔1缸和2缸进气凸轮上面 3-缸盖螺栓 4-气缸盖罩衬垫 5-气缸

盖罩 6-点火线圈密封垫 7-点火线圈 8-螺栓〔10N·m 9-加油口盖 10-密封圈

11-螺母〔10N·m 12 –螺母〔10N·m 13-螺栓〔10N·m 14-进气歧管 15-密封垫 16-

进气歧管支架 17-2螺栓〔0N·m 18-气缸盖衬垫

〔二气缸盖的检修

〔1如图4-65所示,用带刃口的直尺或厚薄规测量气缸盖上的若干个点,检查气缸盖的变

形情况,其最大允许变形量为0.1mm。

〔2如图4-66所示,检查气缸盖的修整极限,缸盖修整〔刮削尺寸不得超过图示最小尺寸

a,最小尺寸a=139.25mm。

〔3如图4-67所示,用小螺丝刀在双列轴承盖与气缸盖之间的密封面的两边缘仔细涂上

一层薄薄的D454 300 02密封剂〔箭头所示。

〔4如图4-68所示,用小螺丝刀在液压传动链张紧装置与气缸盖之间密封同的两缘仔细

涂上一层薄薄的D454 300 02密封剂。

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图4-65 检查气缸盖的变形

图4-66 检查气缸盖的修整极限

图4-67 密封双列轴承盖/气缸盖

图4-68 密封传动链张紧装置/气缸盖

〔三进气歧管的拆装

1、进气歧管的拆卸

拆卸进气歧管时,应断开或割开的所有电缆及拉索,安装时必须按原样复位。进气歧管的

拆卸步骤如下：

〔1查询车载收音机密码,关闭点火开关,断开蓄电池接地线。

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〔2排空冷却系统,拆卸发动机舱盖。拆卸冷却液膨胀罐及软管。

〔3拆开节气门控制单元处及支架处的节气门拉索〔不拆卸节气门拉索夹持器,如图4-69

所示,拆开节气门控制单元处的空气软管5,断开通向活性碳滤清器的真空管1,拉出通向制动

助力器的真空管2。拧下进气温度传感器G42和节气门控制单元J338插头。

图4-69 拆卸节气门控制单元附件

1-活性碳滤清器真空管 2-制动助力器真空管 3-进气温度传感器G42 4-节气门控制单元

J338 5-空气软管

〔4如图4-70箭头所示,从霍尔传感器G40上拉出插头。

图4-70 拔出霍尔传感器插头

〔5如图4-71所示,拆下燃油歧管紧固螺栓,将真空管拉离燃油压力调节器,将带喷油嘴的

燃油歧管从进气歧管上拉下,置于发动机舱后面的干净布上。

图4-71 拆卸燃油压力调节器真空管

〔6从上部冷却液管上拆下冷却液软管,如图4-72所示,从缸盖后侧的进气歧管及冷却液

管法兰上拧下上部冷却液管紧固螺栓〔图4-72箭头。

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图4-72 拆卸冷却液管紧固螺栓

〔7如图4-73所示,拆开进气歧管处的曲轴箱通风软管1,拆卸进气歧管支架〔图4-73箭

头,拉出机油标尺,拧开法兰处进气歧管紧固螺栓,拆下进气歧管。特别提醒：拆卸后要用干净

布堵住气缸盖上的进气口。

图4-73 拆卸曲轴箱通风软管和进气歧管支架

1- 曲轴通风软管

2、进气歧管的安装

进气歧管安装时要更换衬垫及密封件,进气歧管的安装按与拆卸相反的顺序进行。安装

进气歧管时要注意调整节气门拉索和加注冷却液。进气歧管安装完成后还要完成以下操作。

〔1连接蓄电池后,输入收音机防盗密码。用电动开关完全关闭前门电动门窗。沿关闭方

向操作所有电动门窗开关〔至少1s,启动单触功能。调整时钟。

〔2进行节气门控制单元的适配〔见多点喷射及点火系统中节气门控制单元的适配。查

询故障代码〔见多点喷射及点火系统中故障代码的查询及清除。

〔3进气歧管的相关的拧紧力矩见表4-5所示。

〔四气缸盖罩的拆装

1、气缸盖罩的拆卸

拆卸发动机舱盖。拧开隔热罩及气缸盖罩处的曲轴箱通风管紧固螺栓,将曲轴箱通风轻

轻移向一侧。拆卸齿形皮带护罩〔上体。拔下点火线圈插头,断开接地线,拧下点火线圈紧固

螺栓。拧下气缸盖罩螺母,拆下气缸盖罩。

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2、气缸盖罩的安装

气缸盖罩的安装按拆卸的相反顺序进行,安装气缸盖罩时注意,如果衬垫损坏应更换,应

交叉拧紧气缸盖罩紧固螺母。有关的拧紧力矩见表4-5所列。

〔五气缸盖的拆卸

拆卸气缸盖前要用合适的软管卡箍紧固所有软管接头。拆卸时打开或割开的所有电线及

拉索,安装时均须按原样复位。气缸盖的拆卸步骤如下：

〔1查取车载收音机密码。关闭点火开关,断开蓄电池接地线。排空冷却系统。拆卸进气

歧管。

〔2如图4-74所示,按数字顺序断开电线/拔出插头。

图4-74 断开电线/拔出插头

1-进气压力控制器的电磁阀-N75 2-ACF阀 3-输出极-N122 4-空气流量计

〔3拔出软管接头,拆下空气滤清器壳体〔图4-74箭头所示。拔下点火线圈上的插头。

拔下冷却液温度传感器G2上的插头。从缸盖上打开所有线路的卡箍,将电线置于一边。

〔4如图4-75所示,拆卸曲轴箱通风管1,拆下缸盖处的机油进油管,拆下隔热罩,从排气歧

管处拧下涡轮增压器紧固螺栓。

图4-75 拆卸曲轴箱通风管

1-曲轴箱通风管 2-机油进油管固定螺栓 3-隔热罩 4-涡轮增压器紧固螺栓

〔5拔出通向气缸盖后侧热交换器的冷却液软管〔须先松开连接法兰上的保持器。拆卸

齿形皮带护罩〔上体。通过曲轴齿形皮带轮的中心螺栓,沿发动机旋转方向盘动曲轴,将曲轴

调至1缸上止点位置,如图4-76箭头所示。

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图4-76 1缸上止点位置

〔6如图4-77下侧箭头所示,用T45扳手松开齿形皮带张紧装置,向下压齿形皮带张紧装

置,从凸轮轴齿形皮带轮上拆下齿形皮带,拧开Torx螺栓,向前摆动张紧板。

图4-77 松开齿形皮带张紧装置

〔7拆卸气缸盖罩时,按图4-78所示的顺序拧下气缸盖螺栓,拆下气缸盖。

图4-78 气缸盖螺栓拆卸顺序

〔六气缸盖的安装

组装气缸盖时,必须更换缸盖螺栓。维修气缸盖时,应更换密封件、衬垫、自锁螺母及有

规定拧紧力矩的螺栓。若气缸盖需要修理,须仔细清除掉残留在缸体及缸盖上的衬垫,确保表

面无划痕或擦伤,仔细清除掉残余研磨材料。安装气缸垫前方可打开缸垫外包装。气缸垫必

须小心轻放。切勿损坏硅层或凹口区域,以免泄漏。气缸体上的缸盖螺栓盲孔内不得有残留

机油或冷却液。气缸盖的安装步骤如下：

〔1安装气缸盖前,必须将曲轴和凸轮轴转到1缸上止点位置。将涡轮增压器支架的螺栓

拧松2圈,以免安装气缸盖时产生内应力,如图4-79所示。

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〔2将气缸垫安放就位,注意气缸体定位销位置,如图4-80箭头所示,进气侧须可看见备件

号。

图4-79 拧松涡轮增压器支架螺栓

1、2-涡轮增压器支架螺栓

图4-80 气缸热安装记号

〔3将缸盖安放就位,插入缸盖螺栓,用手拧紧。按图4-81所示的顺序,分两步拧紧缸盖螺

栓,第一次60N·m,第二次用刚性扳手再拧1/2圈〔180°。允许分两次再拧1/2圈〔2×90°。

图4-81 气缸盖螺栓拧紧顺序

〔4将带新衬垫的涡轮增压器用螺栓连接到排气歧管上,螺栓支座连接到缸体上。安装齿

形皮带〔调整配气正时。安装气缸盖罩。安装多楔皮带及张紧装置。有关的拧紧力矩见表

4-5所示。

表4-5 拧紧力矩 N·m

部件 拧紧力矩

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10

进气歧管与气缸盖

20

进气歧管支架 与进气歧管

20

与支座

10

燃油歧管与进气歧管

10

冷却液管与法兰

10

冷却液管与进气歧管

10

气缸盖罩与气缸盖

10

点火线圈与气缸盖罩

10

点火线圈与气缸盖罩

30

火花塞与缸盖

35

涡轮增压器与排气歧管

40

涡轮增压器支座与涡轮增压器〔M8有环螺栓

45

涡轮增压器支座与缸体

〔七气缸压缩压力的检查

检测气缸压缩压力时要求发动机机油温度不得低于30℃。气缸压缩压力的检测步骤如

下：

〔1关闭点火开关,从点火线圈上拔下插头。拧下点火线圈紧固螺栓,从所有喷油嘴上拔

下插头。

〔2用火花塞扳手3122B拆下火花塞。

〔3使节气门全开,用气缸压力测试仪V检测压缩压力。起动起动机,直至测试仪上显示

的压力值不再升高。气缸压缩压力的技术要求见表4-6所示。

表4-6 气缸压缩压力 kPa

新发动机 磨损极限 各缸压力允许偏差

10×10~12×10 7×10 Max.3×10

2222

〔4检查完成后,安装火花塞及点火线圈,火花塞与点火线圈的固定力矩见表4-5所列。

查询并清除故障代码。

二、配气机构的检修

气门座之间或气门座镶圈与火花塞螺纹孔之间有裂纹的缸盖,若裂纹宽度不超过3mm

或火花塞头部螺纹开裂不超过4圈,则仍可使用,不影响寿命。在配气机构检修过程中,安装新

挺杆后30min后方可起动发动机,否则气门将碰拉活塞。维修配气机构后,应慢慢将曲轴盘动

2圈,保证起动起动机时气门不接触活塞。配气机构的结构组成见图4-82所示。

进气门不得修整,仅允许研磨。磨损的不能使用的注钠排气门应按下述方法处理：用金

属锯将磨损的气门在阀头和杆头中间的某一点锯开,锯断后,两部分切勿与水接触,然后将气

门投入一水桶内,浸泡10min以上,人员远离水桶,以免钠燃烧产生化学反应时伤及人员。经上

述处理后,注钠排气门方能按常规报废。气门的结构及尺寸见图4-83和表4-7所示。

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图4-82 配气机构的结构

1-凸轮轴齿轮固定螺栓〔65N·m 2-排气凸轮轴齿形皮带轮 3-排气凸轮轴油封 4-气

缸盖 5-气门导管 6-气门杆油封 7-气门弹簧 8-气门弹簧座 9-气门锁块 10-液

压挺杆 11-进气凸轮轴 12-进气凸轮轴轴承盖 13-双列轴承盖 14-排气凸轮轴

15-排气凸轮轴轴承盖 16-凸轮轴承盖螺栓〔10N·m 17-螺栓〔10N·m 18-传动链条

19-液压传动链张紧装置 20-金属/橡胶衬垫 21-密封堵 22-排气门〔内注钠 23-

进气门 24-进气凸轮轴油封 25-霍尔传感器转子 26-锥形垫圈 27-螺栓〔25N·m

28-霍尔传感器G40壳体 29-螺栓〔10N·m

图4-83 气门尺寸

表4-7 进、排气门尺寸

尺寸 进气门 排气门

26.80~27.00 29.80~30.00

Φa/mm

5.95~5.97 5.94~5.95

Φb/mm

104.84~105.34 103.64~104.14

ｃ/mm

45 45

α/∠°

〔一凸轮轴轴向间隙的检查

测量时应拆掉挺杆,在链轮端装上轴承盖,在凸轮轴皮带轮端装上双列轴承盖。用千分表

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支架VW387将千分表安装到缸盖上。进气凸轮轴及排气凸轮轴的轴向间隙的测量分别见图

4-84和图4-85。进排气凸轮轴的轴向间隙应小于0.20mm。

图4-84 检查进气凸轮轴轴向间隙

图4-85 检查排气凸轮轴轴向间隙

〔二凸轮轴油封的更换

1、排气凸轮轴油封的更换

〔1排气凸轮轴油封的拆卸

①拆卸多楔皮带及张紧装置,拆卸齿形皮带护罩〔上体。

②沿曲轴旋转方向,用曲轴齿形皮带轮中心螺栓使曲轴转至1缸上止点位置。

③松开张紧装置,从凸轮轴皮带轮上拆下齿形皮带,用工具3036松开凸轮轴皮带轮,拉下

凸轮轴皮带轮,用手将凸轮轴皮带轮紧固螺栓〔图4-86箭头所示尽可能拧入凸轮轴,以便为油

封拆卸导向。

图4-86 拧入凸轮轴上皮带轮紧固螺栓

④将油封拆卸器2085的内部件拧松两圈,使之伸出外部件约3mm,然后用滚花螺钉锁止,

螺纹头应安放到位,用力尽可能将其拧入油封,如图4-87所示。松开滚花螺钉,转动内部件,顶

住凸轮轴,直至拆下油封。

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图4-87 拧入油封

〔2排气凸轮轴油封的安装

①如图4-88所示,用机油轻涂油封密封唇,将导向套筒3241/2装到凸轮轴轴颈上,将油封

滑到导向套筒上,用冲头套筒3241/1及螺栓3241/5将油封压到头,如图4-89所示。

图4-88 安装导向套筒

图4-89 安装油封

②安装凸轮轴齿形皮带轮。如图4-90所示,检查凸轮轴齿形带的安装位置,凸轮轴齿形带

轮的窄幅板朝前〔图4-90箭头,可看见1缸上止点标记。

③用专用工具3036安装凸轮轴齿形皮带轮的紧固螺栓。将凸轮轴齿形皮带轮的标记对

准气缸盖罩上的标记〔图4-76。将减震器标记对准齿形皮带下体上的标记。若某个活塞处

于上止点,转动凸轮轴时,气门可能碰撞活塞。为避免损坏气门和活塞,活塞切不可处于上止点

位置。

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图4-90 凸轮轴齿形带安装位置

④将齿形皮带装到凸轮轴齿形皮带轮上。安装齿形皮带〔调整配气正时。有关的拧紧力

矩见表4-8所列。

2、进气凸轮轴油封的更换

〔1进气凸轮轴油封的拆卸：

①拆卸多楔皮带,拔出霍尔传感器G40的插头〔图4-91箭头所示。拆卸齿形皮带护罩〔上

体。拆卸霍尔传感器壳体,拆卸霍尔传感器转子及垫圈。

图4-91 拔出霍尔传感器G40

②如图4-92所示,用手尽可能将螺栓2085/1拧入凸轮轴,为油封拆卸器导向。拧油封拆

卸器2085的内部件,使之伸出外部件约3mm,然后用滚花螺钉锁止。

③如图4-93所示,用机油润滑沿油封拆卸器2085的螺纹头,然后装到油封上,用力将其尽

可能拧入油封。松开滚花螺钉,转动油封拆卸器的外部件,顶住凸轮轴,直至拆下油封。

图4-92 将螺栓拧入凸轮轴

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图4-93 拆卸油封

〔2进气凸轮轴油封的安装

①如图4-94所示,在油封密封唇上轻涂一层机油,将导向套筒3241/2装到凸轮轴轴颈上

〔图4-94。将油封滑到导向套筒上,用压力套筒3241/1及螺栓3241/3将油封压到头,如图4-95

所示。

图4-94 安装导向套筒

图4-95 安装油封

②将霍尔传感器转子的凸起装入进气凸轮轴的豁口内,安装垫圈〔锥面朝外,安装霍尔传

感器壳体,安装齿形皮带护罩〔上体,插上霍尔传感器插头。安装多楔皮带。有关的拧紧力矩

见表4-8所列。

〔三凸轮轴及液压链条张紧机构的拆装

1、凸轮轴及液压链条张紧机构的拆卸

〔1拆卸多楔皮带及张紧装置。拆卸齿形皮带护罩〔上体。沿曲轴旋转方向,通过曲轴皮

带轮中心螺栓将曲轴盘至1缸上止点标记处〔图4-76箭头所示。拆卸气缸盖罩,松开张紧装

置,从凸轮轴皮带轮上拆下齿形皮带。

〔2用专用工具3036松开凸轮轴链轮,拉出凸轮轴链轮。拆卸霍尔传感器壳体,从霍尔传

感器上拆下转子。用传动链张紧器3366的定位器固定住液压传动链张紧装置,如图4-96所

示。注意若定位器拧得过紧,则可能损坏液压传动链张紧装置。

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图4-96 固定传动链张紧装置

〔3如图4-97所示,清洗面对轴承盖上两箭头的链条及凸轮轴链轮,并用彩色标出安装位

置。两箭头间的距离〔即彩色标记间的距离为16个链辊——即从豁口旁的进气凸轮轴链轮

的链辊开始计。注意不可用中心冲头在链条上打标记或切口。

图4-97 标记链条和链轮的安装位置

〔4如图4-98所示,拆卸进排气凸轮轴的3和5道轴承盖。拆卸双列轴承盖和邻接进排

气凸轮轴链轮的两个轴承盖。拧下液压传动链张紧装置紧固螺栓。分几步按对角线方向拆下

进排气凸轮轴的2和4道轴承盖紧固螺栓,然后拆卸下轴承盖。

〔5拆卸进排气凸轮轴及液压传动链张紧装置。

图4-98 拆卸进排气凸轮轴的轴承盖

2、凸轮轴及液压链条张紧机构的安装

轴承盖定位套筒及液压传动链张紧装置必须装在缸盖上。安装凸轮轴时,1缸凸轮必须朝

上。安装轴承盖时,从缸盖内侧必须可见到识别标记。凸轮轴及液压链条张紧机构的安装步

骤如下：

〔1按彩色标记将链条装到两凸轮轴上,两箭头间的距离〔即彩色标记间的距离为16个

链辊——即从豁口弯的进气凸轮轴链轮的链辊开始计。

〔2如图4-99所示,更换液压传动链张紧装置的橡胶/金属衬垫,并在图中阴影区域涂上一

层薄薄的D45430002密封剂。

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图4-99 涂抹密封剂

〔3将液压传动链张紧装置插入链条,用机油润滑两凸轮轴的工作面,将凸轮轴连带链条

及张紧装置一起装到缸盖上。拧紧张紧装置的连接件〔注意定位套筒的位置。分几步,按对

角线方向拧紧进排气凸轮轴2和4道轴承盖〔注意定位套筒的位置〔见图4-98。

〔4如图4-100所示,安装邻接进排气凸轮轴链轮的两个轴承盖。

图4-100 安装进排气凸轮轴链轮的轴承盖

〔5检查凸轮轴位置是否正确,然后拧紧轴承盖〔注意定位套筒位置。拆卸链条张紧器

3366的定位器。在双列轴承盖阴影区域〔见图4-101涂上一层薄薄的D454 300 02密封剂,

然后装上轴承盖〔注意定位套筒位置。安装剩余轴承盖〔注意定位套筒位置。安装新的进排

气凸轮轴油封。

〔6安装凸轮轴皮带轮,检查安装位置,凸轮轴皮带轮的窄幅板应朝外,须可见1缸上止点

标记,如图4-102箭头所示,。安装凸轮轴皮带轮紧固螺栓〔用定位器3036固定。

图4-101 双列轴承盖

图4-102 凸轮轴皮带轮安装

〔7将霍尔传感器转子的凸起卡入进气凸轮轴的豁口,装上垫圈〔锥面朝外,安装霍尔传

感器壳体。

〔8安装气缸盖罩,将凸轮轴皮带轮上的标记对准气缸盖上的标记。将减震器上的标记对

准齿形皮带护罩下体的标记。注意转动凸轮轴时曲轴不得处于上止点,否则气门可能碰撞活

塞,导致损坏。

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〔9安装齿形皮带并调整配气正时。

特别提醒：安装凸轮轴后30min方可起动发动机,液压阀补偿元件必须落座〔否则气门

将会碰撞活塞。修理配气机构后,应至少慢慢盘动曲轴2圈,保证起动机运转时,气门不碰撞活

塞。有关的拧紧力矩见表4-8所列。

表4-8 配气机构的拧紧力矩 N·m

部件 拧紧力矩

65

凸轮轴齿形带轮与凸轮轴

25

多楔皮带张紧装置与支座

25

霍尔传感器转子与凸轮轴

霍尔传感器壳体与气缸盖

10

10

轴承盖与气缸盖

10

液压传动链张紧装置与气缸盖

25

霍尔传感器壳体与缸盖

10

霍尔传感器壳体与缸盖

多楔皮带张紧装置与支座 25

凸轮轴皮带轮与凸轮轴 65

〔四液压桶形挺杆的检查

挺杆损坏时,需要更换整套损坏的挺杆〔挺杆不可调整或修理。发动机起动时,不规则的

气门噪音属正常现象。此时应起动发动机,运转至冷却液大约80℃后,将转速提高至约

2500r/min,运转2min,如有需要,可进行道路试验。若不规则气门噪音消失后,短期内再次出现,

则须更换机油安全阀,安装阀位于机油滤清器支座内。若液压挺杆仍有噪音,则按下述方法查

出损坏的挺杆。其检查步骤如下：

〔1拆卸气缸盖罩,用曲轴齿形带轮的中心紧固螺栓顺时针转动曲轴,直至待查挺杆的凸

轮朝上,测定凸轮与挺杆间隙。

〔2如图4-103所示,用一楔形木棒或塑料棒压下挺杆,若凸轮与挺杆间可插入0.20mm的

厚薄规,则须更换挺杆,更换挺杆的步骤见凸轮轴及液压传动链张紧装置的拆装部分的内容。

图4-103 检查凸轮与挺杆之间的间隙

特别提醒：安装凸轮轴后30min方可起动发动机,以便液压阀补偿元件落座,否则气门可

能碰撞活塞；维修配气机构后,应至少将曲轴慢慢转动2圈,保证起动机运转时气门不会碰撞

活塞。

〔五气门杆油封的更换〔已安装气缸盖时

1、气门杆油封的拆卸

〔1拆卸凸轮轴,拆卸挺杆,并将其面朝下存放,操作时须注意挺杆不可互换。

〔2用火花塞扳手3122B拆卸火花塞。将相应气缸的活塞调至上止点。将压力软管

VW653/3拧入火花塞螺纹孔内。

〔3以不同角度将进、排气门装到气缸盖上。气门弹簧压缩工具3362设有两个调节位

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置,如图4-104所示。

图4-104 气门弹簧压缩工具

1-中间进气门上位 2-2个外侧进气门及2个排气门的下位 3-侧面螺纹孔〔通过螺纹

孔,用2个M6×25螺栓可将压缩工具固定到缸盖上

〔4如图4-105所示,用坚固螺栓将弹簧压缩工具装到缸盖上。将相关气门调至正确位置。

2

将压力软管连接到压气机上〔空气压力至少6×10kPa。

〔5用螺纹芯棒及止推件向下压气门弹簧、拆下弹簧。可轻敲气门弹簧座拆下气门锁块。

〔6如图4-106所示,用工具3364拉出气门杆油封。

图4-105 拆卸弹簧

图4-106 拉出气门杆油封

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2、气门杆油封的安装

如图4-107所示,将塑料套〔图中A装到气门杆上,以防损坏新的气门杆油封。油封唇口

轻涂一层机油。将油封〔图4-107中B装到工具3365上,然后慢慢推到气门导管上。

图4-107 气门杆油封的安装

〔六气门导管的检查与更换

1、气门导管的检查

将气门插入导管内,直至气门杆端部与导管端面齐平。因气门杆直径略有不同,进、排气

门应装入各自的导管内〔图4-108,测定摆动量。进、排气门导管的磨损极限,均为0.80mm。

若超过磨损极限,则应换上新气门再次测量,若仍超差,则需更换气门导管。若气门本身需更换,

则直接用新气门测量摆动量。

图4-108 检查气门导管的磨损量

2、气门导管的更换

〔1气门导管的拆卸：

首先检查气门座镶圈及气缸盖密封面是否可修整,若不能修整则应更换气门导管。将缸

盖螺栓定位销A插入孔内,按气门角度〔外侧进气门：21.5∠°；中间进气门∠°：15；排

气门∠°：20将销子B插入孔内〔图4-109,安装好支承板。无台肩的气门导管从凸轮轴侧

压出磨损的气门导管；带台肩的气门导管〔备件则从燃烧室侧压出磨损的气门导管,如图

4-110所示。

图4-109 支承板的安装

〔2气门导管的安装：

在新导管上涂一层机油,用3360将其从凸轮轴侧压入冷态缸盖内直至台肩接触。但要注

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.

意导管台肩接触时的压力不得超过10kN〔约1.0t,否则台肩将会破裂。用手动铰刀3363扩孔,

铰孔时用切削冷却液冷却。

图4-110 压出气门导管

〔七气门座的修整〔研磨

修理气门漏气的发动机时,仅研磨气门及更换气门不足以解决问题,同时还须检查导管是

否磨损,这对使用时间长的发动机尤为重要。气门座仅应修整到贴合状态良好即可。修整前

须计算出最大允许修整尺寸。若超过修整尺寸,则不可能保证液压挺杆正常工作,必要时应更

换气缸盖。

1、最大允许修整尺寸的计算

〔1插入气门,并紧压在气门座上。若气门本身需要更换,则用新气门进行计算。

〔2测量气门杆端部至凸轮轴中心轴线的距离〔凸轮轴中心轴线与气缸盖顶面平行。根

据测量的距离及最小尺寸计算最大允许修整尺寸。外侧进气门的最小尺寸为34.0mm；中间

进气门的最小尺寸为33.7mm；排气门的最小尺寸为34.4mm。

〔3用测得的距离减去最小尺寸即可求得最大允许修整尺寸。以外侧进气门为例：

测得的距离34.4mm-最小尺寸34.0mm=最大允许修整尺寸0.4mm

图4-111中的尺寸"b"即最大允许修整尺寸。若最大允许修整尺寸零或小于零,则换用一

新气门并且再次测量,若测量结果仍为零或小于零,则应更换气缸盖。

2、气门座的修整

气门座的修整尺寸见图4-111所示。

图示 尺寸 进气门座 排气门座

a Φ26.2mm Φ29.0mm

b 最大允许修整尺寸

1.5~1.8mm

c 约1.8mm

Z 气缸盖底面

α 45°气门座锥角 45°气门座锥角

β 30°上修正角 30°上修正角

60°下修正角 下修正60°角

γ

图4-111 气门座的修整尺寸

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