云南国际通道“桥头堡”效应初显

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继上世纪８０年代沿海开放及

９０年代沿江开放以来，中国迎来

了沿边开放的第三波开放大潮，

云南逐渐成为中国沿边开放发展

的新高地开放给云南道路运输

拂去的不仅是丝绸之路历史的尘

埃，更带来战略上崭新的谋篇布

局在“内联外合”的促进下。云南

正成为中国与环印度洋国家之间

的重要经济通道、主要贸易增长

极２０１２年，云南ＧＤＰ破万亿，

２０１３年一季度云南ＧＤＰ增速全国

第一．云南国际通道“桥头堡”效

应开始显现

磨憨边境贸易区位于云南省最南端的勐腊县．为昆曼国际大通道的中国终

云南国际通道“桥头堡’’效应初显

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开放重要桥头龌的意见》批准出台，历史

直以来制约昆曼公路的“瓶颈”一清孔

挝、缅甸三国接壤，与泰国和柬埔寨通过

Ｉ￣－地把云南推向全国对外开放的前沿，

会晒大桥已１２月１２日正式通车，昆ｔ

澜沧江一湄公河相连，并与马来西亚、新

提升了云南在全国开放格局中的重要地

公路实现全线贯通，彻底改变了过去Ｉ

加坡、印度、孟加拉等国邻近，边境线长

位，凸显了云南的区位优势，为开辟新的

“通而不畅”。

达４（）６０公里，是中国毗邻周边国家最 丙向贸易通道提哄了条件。

昆曼公路起于中国昆明市，途经

多、边境线最长的省份之一。具有“连接

三亚、沟通两洋”的地理位置优势和“民

族同宗、文化同流”的社会环境优势，是

我国实施沿边开放战略最理想、最重要

的边疆省份之一。

溪、思茅、西双版纳进入老挝境内，经

速度就是价格

硒进入泰国清孔，最后抵达曼谷，全

１８００多公里，于２００８年正式通车 ，但

随着国家新一轮两邹大开发和桥头

过去已经通车的５年时间里，从昆曼

堡建设的加速推进，开放给云南道路运

咯到达会晒的货运车辆部必须在会晒

继上世纪８（）年代沿海开放及９０年

输拂去的不仅是丝绸之路历史的尘埃，

岸等待不定班期运行的摆渡轮，才能：

代沿江开放以来，中国迎来了沿边开放

更带来战略上崭新的谋篇布局。这几年，

达湄公河对岸的泰国清孔。由于摆渡

的第三波开放大潮。为进一步完善中国

云南省抓住国家加大国道主干线改造和

耐间不定，有时一小时一班，有时甚至

对外开放格局，国家努力把云南打造成

西部大开发省际通道建设力度的机遇，

不仅时ｌ 丙三小时才有一班。通达不畅，

中国连接东南亚和南亚国家的陆路交通

加速推进以昆明为中心、辐射全国及周

成本很高，而且摆渡船的费用也是一

枢纽、对外开放的重要门户、西南地区的

边睹国的“匕出省”、“四出境”高速公路

不小的花销，这些都成为制约着中老！

重要经济增长点。２０１１年５月６日，《国

网建设。

流业发展的“瓶颈”。

务院关于支持云南省加快建设面向西南

目前，泰国的水果蔬菜运到云南著

记者从云南省交通运输厅获悉，一